ГЛАВНАЯ · Путешествия · Авто · LandRover · JeepGC · Pajero4 · Интересное · Экстрим · ПроИТ ·  Блог · О проекте

Расположение воздухозаборников у LandRover и других автопроизводителей

Когда в первый раз заглянул под капот LandRover Range Rover то удивился многому, но больше всего — расположению воздухозаборников. Воздуховоды расходятся от двигателя в обе стороны, стоят два фильтра. От фильтров трубы идут в крыло, выходя из него и через специальный пластиковый «коннектор» состыковываются с крышкой капота. Внутри капота идет свой воздуховод в переднюю часть.

Расположение воздухозаборников у LandRover
следим за стрелочками

Таким образом получилась система воздуховодов, хорошо защищенная от попадания воды и риска гидроудара. Вот примеры видео, на которых большие Land Rover легко принимают волну на капот без каких-либо последствий.

Если вы посмотрели последнее видео, то обратили внимание, что младшие модели LR словили гидроудар. В отличие от старших моделей, младшие не только ниже, но еще и лишены такой хитрой схемы воздуховода. У них под капотом просто дырка в форме отверстия, куда спокойно заливается вода:

Расположение воздухозаборников у LandRover
Воздуховод RR Velar

А что у Discovery 5?

Воздуховод Discovery 5 организован почти как у Range Rover, но не так. Компания жестко придерживается принципа, что все самое лучшее должно быть у Range Rover, все остальные будут в чём то хуже. Вроде логично, но с Discovery 5 маркетологи на мой взгляд перегнули палку лицемерия. У Discovery 5 воздуховод практически полностью повторяет схему RR — воздух захватывается в отверстие на капоте, летит внутри капота и подается в трубу в крыле. Нюанс в том, что отсутствует пластиковый коннектор, который соединяет крыло и капот!

Расположение воздухозаборников у Discovery 5
Отверстия все на месте.
Расположение воздухозаборников у Discovery 5

А это значит, что вода, попав в подкапотное пространство, по крылу теоретически может дотечь до воздуховода. На пути ей встретится достаточно большое количество отверстий, куда она может слиться, тем не менее схема очевидно менее надежная, чем у Range Rover.

Хотя…. На видео Discovery 5 оказался единственным автомобилем, у которого вода вообще не попала на капот.

А как было у Discovery 4?

Если посмотреть на подкапотное пространство Discovery 4, то воздуховодов у него в явном виде не наблюдается.

Расположение воздухозаборников у Discovery 4

Забор воздуха у D4 происходит в крыле над колесом, как стати сделано и у Тойоты, о чём поговорим позже. На мой взгляд почти 100% защита от волны, накатившей на капот. Почему же Land Rover решил уйти от этой схемы? Потому что вариант с забором воздуха через капот позволил увеличить глубину преодолеваемого брода с 70 см у D4 до 90 см у новых LR (RR, RRS, Discovery 5, Новый Defender).

А что у Тойот?

У Land Cruiser используется та же схема, что и у D4 — воздухозаборник забирает воздух в правом крыле. Не случайно в правом подкрылке сделаны жабры. Вот на этом видео хорошо показано их предназначение:

Соответственно такое расположение отлично защищает от волны на капоте, но ограничивает максимальную глубину брода в 70 см. Иначе может случиться что-то типа:

Конкретно в этом случае гидроудар случился из-за срезанного подкрылка при установке силового бампера. Вода из колеи влетела в подкрылок и двигатель засосал ее в воздуховод.

А что у других?

У Jeep Grand Cherokee все выглядит достаточно ненадежно:

Расположение воздухозаборников у Jeep Grand Cherokee
Воздухозаборник у Jeep скромно отгорожен пластиковой заслонкой, которая должна напугать волну.

Несмотря на высокое расположение воздухозаборника, заявленная глубина брода всего 51 см. Но, опять же несмотря на заявленную глубину брода, Jeep таки может:

У Pajero 4 на первый взгляд все еще опаснее — воздухозаборник выставлен прямо в центре:

Расположение воздухозаборников у LandRover и других автопроизводителей

Заявленная глубина брода 70 см. Видео с волной на капот к сожалению не нашел.

Доп1: У Паджеро 4 капот плотно прилегает к радиаторной решетки за счет резинового уплотнителя. Вода не может напрямую попасть в воздуховод, так как идет по изогнутому маршруту — сквозь решетку радиатора выходит в подкапотное пространство через отверстие, помеченное желтым. 

Лайфхак по преодолению глубоких луж

Несмотря на формальные показатели по паспортным глубинам брода, мое глубокое убеждение — водоемы лучше проезжать медленно, как RRS из второго видео на 1:44. Но что делать, если ехать надо, а глубина большая или дно такое, что ехать медленно опасно?

Есть вариант, который может помочь. Попробуйте проехать такой брод …. задом. При движении задом, за капотом вода отступит и не захлестнёт воздухозаборник.

В моей практике не приходилось преодолевать брода глубиной более чем полметра. Паспортные 90 см. кажутся «ту мач», вряд ли решусь сунуться в такой брод по своей воле без шноркеля.

А как глубоко вам приходилось нырять на стоковой машине?

Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 6

Оценок пока нет. Вы будете первым!

10 комментариев к “Расположение воздухозаборников у LandRover и других автопроизводителей”

  1. Помнится, волну на капот П4 ловил, но ттт, все благополучно, только номер потерял в луже) Благодаря Моисеевым номер был найден и возвращен на положенное ему место

    Ответить
  2. До установки шнурка на Монтике проезжал Аблакетку вброд очень-очень тихо. Перед этим прошел пешком. Глубина самая большая была почти 80 см. Натерпелся страху поймать гидроудар или спалить гегератор. После этого поставил выключатель на гену и шноркель. Сразу и метр глубины стали нипочём))

    Ответить
    • Уже нет. Свое отплавали. Монтик благополучно перешел в другие, надеюсь более нежные, руки.

      Ответить
      • Если что-то ушло в более нежные руки, значит что-то пришло из других нежных рук в твои? Колись ))

        Ответить
  3. Буду осваивать Прадик 120.
    К сожалению коробка автомат, но 4хлитровый двигатель частично компенсирует это недостаток.

    Ответить
  4. Обновил схему прохождения воздуха в Паджеро 4. Спасибо Михаилу за комментарий в телеге.

    Ответить

Оставьте комментарий