Почему Land Rover Discovery 4 — кроссовер.

Спешу предупредить критиков, нет я не ошибся, назвав кроссовером легенду Camel Trophy Land Rover Discovery 4, а не зализанный метросексуальный Discovery 5 и сейчас объясню, почему. Почему Land Rover Discovery 5 меньше кроссовер, чем 4-й.

История эта началась еще до карантина. Появилась у меня мысль чуть подшаманить мой Jeep Grand Cherokee, чтобы подготовить его для более серьезного внедорожья. Хотел сделать лифт в пару дюймов (ARB подвеска), накинуть защиту на днище, поставить пороги и обуть Toyo Open Country AT, уж очень она мне понравилась на Паджеро 4. Не бог весь какие переделки, но останавливал меня лифт. Дополнительные 5-6 сантиметров клиренса — это постоянное неудобство в повседневной эксплуатации в современном мегаполисе. Нужен будет этот клиренс в лучшем случае пару недель в году. Жил бы я на Востоке, такой вопрос бы даже не стоял, но где Восток, а где Астана…

Есть ли выход? Конечно есть, это автомобили с пневмоподвеской! В городе и на трассе — комфорт и скорость, вне асфальта — 30 см. под днищем. Таких автомобилей у нас немного, в первую очередь все взрослые Land и Range Rover, Jeep Grand Cherokee из Америки (в СНГ долгое время не поставлялись с пневмой из-за большого числа отказов), Volkswagen Tuareg и вроде все. Очевидно, что моё внимание упало на Land Rover Discovery 4, учитывая его легендарное прошлое и в целом очень неплохие отзывы. Мы даже на тест-драй его брали несколько лет назад. Начал изучать тему и обнаружил удивительную вещь. «Мужик то нынче не тот, что раньше».

Land Rover Discovery
Когда Disco был легендой.

Итак, Land Rover Discovery в 4 поколении увидел свет в 2009 году, выпускался он с 5 литровым атмосферным бензиновым двигателем (дизели я вообще не рассматриваю и объясню причины позже), и был продолжением той самой легенды. К нему у меня вопросов нет, за исключением скотского налога в Казахстане (у нас налог от объема двигателя, а не от мощности), соответсвенно неликвидности и повышенной прожорливости. Прожорливость можно и стерпеть, но ликвидность, возраст, пробег и прочее терпеть не хотелось. Хотелось машину около пятилетнего возраста.

Land Rover Discovery 4
Предпоследний Discovery 4 рестайлинг от 2013 года

Land Rover подготовился к моему запросу и заранее, в 2013 году провел рестайлинг, практически незаметный постороннему взгляду. Машина стала более современной внутри, появилась 8-ступенчатая АКПП, новая приборка, фичи и пр., новый бензиновый двигатель 3 литра с 2 компрессорами. Казалось бы, вот оно счастье! Именно такой автомобиль виделся мне почти идеальным претендентом на замену Джипа. Да, внешность может уже старовата, но классическая и узнаваемая. Уж точно лучше Диско 5 с его спорной филейной частью.

Что в плюсах у Land Rover Discovery 4 — огромный багажник, сиденья раскладываются в ровный пол, отличные углы въезда-съезда, пневма с клиренсом до 30 см. Плюс современный двигатель, коробка, блокировки, понижайки, электронные программы…. стоп стоп стоп.

Я написал понижайки и блокировки? Беру свои слова обратно. Вы не поверите, но еще до коронавируса, что-то поразило мозг маркетологов Land Rover и они провели опрос владельцев Discovery — А пользовались ли вы пониженным рядом в трансмиссии? Конечно нет! — ответили 95% владельцев, после чего компания решила сделать понижайку (а значит и все блокировки) опцией за весьма дополнительные деньги и выпустила этот обрубок на рынок.

Вот вам и ответ — почему Land Rover Discovery 4 с 2014 года стал кроссовером. Потому что 95% машин на вторичке не имеют пониженного ряда. Ситуация усугубляется еще и тем, что если встречаются машины с понижайкой — то чаще всего они дизельные. Найти бензин очень и ооочень сложно. На «колесах» (казахстанский сайт автообъявлений) в лучшем случае 1 машина в квартал.

Такую же ошибку маркетологи хотели сделать с Discovery 5, но вовремя одумались и новый, зализанный, модный Discovery 5 при всей своей кроссоверной внешности на самом деле в тяжелых условиях без особого труда уделает брутальный «сундук» №4. Потому что пониженный ряд в трансмиссии и блокировки у Discovery 5 есть в базе.

Land Rover Discovery 5
Discovery 5. Разве может такое «чудо» претендовать на замену Диско 4? — главный вопрос всех фанатов.

Я скажу еще более забавную вещь — совершенно очевидный кроссовер Range Rover Sport встречается с пониженным рядом! Вот уж казалось бы кто-кто, однако Sport в такой конфигурации готов поспорить с базовым Discovery 4 и последний проиграет. Не верите? Смотрим на цифры:

ПараметрыDiscovery 4Range Rover SportGrand CherokeePajero 4
Масса2557 кг2115 кг2266 кг2110 кг.
Угол въезда36°33°36°41°
Угол съезда29°31°24°29°
Угол рампы27°27°30°26°
Максимальный клиренс310 мм335 мм218 мм220 мм
Клиренс не на максимуме, но уже заметен.

Вот такие дела. Когда все это вскрылось, разочарованию моему не было пределов. Конечно же на форумах и в отзывах народ пишет, что благодаря супер-электронным программам Discovery 4 без понижаек и блокировок все равно рвет Паджерики, Прадики и Патрули на британский флаг, но я как-то в это сильно не поверил. Может и зря, может в условиях туристического внедорожья, по которому я обычно езжу, понижайки и блокировки не нужны… Отпишитесь, как вы считаете?

Еще одна реальная альтернатива — Jeep Grand Cherokee WK2, он всегда идет с понижайкой, но с пневмой продавался только в Америке. Связываться с выкупом с аукциона, доставкой, растаможкой мне не хотелось. Да и уже как-то неинтересно с джипа на джип пересаживаться.

История с Диско 4 заканчивалась грустно, но неожиданно появился повод для оптимизма — я все-таки нашел в продаже Land Rover Discovery 4 со всем блокировками и понижайкой. Продавали его уже 4 месяца, потому что машина такая в Астане никому не нужна, да и владелец никак не мог смириться с тем, что цена на Ренджи падает к 5 годам катастрофически, поэтому просил слишком много. Состояние авто было нормальным, чуть беспокоил пробег — под 80 тыс., но терпимо. Цена за 4 месяца упала до разумной, в общем остался один шаг — дискуссия в $1500, я готов был пойти на разумный компромисс, но манера владельца вести переговоры через своего водителя меня категорически не устроила. От покупки этого Диско 4 отказался, а других на рынке больше не было.

Как отличить правильный Land Rover Discovery 4 от кроссовера?

Очень просто, достаточно взглянуть на торпеду. Обратите внимание на кнопочки в красных овалах — внизу включение понижайки, вверху дополнительная 5-я программа «Камни».

Land Rover Discovery 4

В стандартной комплектации эта часть выглядит следующим образом:

Land Rover Discovery 4

Вот так я не стал владельцем Land Rover Discovery 4, хоть и считаю его почти лучшим вариантом внедорожника (в расширенной комплектации, конечно) для тех, кто 95% времени проводит в городских джунглях.

В следующий раз расскажу, почему нельзя брать дизель и почему Land Rover Discovery такой ломучий. Не забудьте подписаться на новости!

Больше похожих статей смотри в:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 10

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Новости сайта можно читать в Telegram t.me/vsobolev или подписаться по электропочте.

Случайная заметка

24 КОММЕНТАРИИ

  1. Как бывший владелец Диско-4 2012 года, хочу засвидетельствовать — он едет по бездорожью аки танк по полю. У меня был дизельный 2,7,с понижайкой и всеми возможными внедорожными фичами, покупал я его с пробегом в 120 000 и проехал ещё тыщ 50, но всем известная проблема этого двигателя — поломка турбины меня миновала. Минус у него один — очень большая требовательность к качеству дизтоплива, особенно зимой.

    • Полностью согласен, Равиль, до рестайла машина была конечно что надо. А после рестайла — только в редких случаях. Я какой то момент почти созрел на 5 литров 2013 года, но все таки менять 5 летнюю машину на 7 летнюю рука не поднялась.

      • Я после диско ещё умудрился в рэндж ровер ухряпаться. Благо тоже купил недорого. Помучился с ТНВД и продал, перекрестившись.

  2. Рахмет за статью! У легенды Camel Trophy Land Rover Diskovery-1 есть понижайки, но не все машины с блокировками межосевого дифференциала, бывают и без, что меня очень удивило. Недавно я купил простоявший 8 лет на открытом воздухе LRD-1, машина умирала, жалко стало, легендарная машина, захотелось дать ей вторую жизнь. Сейчас она в реанимации, сердце (ДВС) запустил, демонтирован рулевой редуктор, ремкомплект заказан. Понимаю, что будут вложения, запчасти на заказ, потеря времени, но как хобби, увлечение и получение удовольстивия не заменят никакие деньги. Кстати машина очень мягкая, пишут, что только какой-то Крузак -100 только мягче её, остальные машины нет.

    • Да, странно… Недавно узнал, что у старого Дефендера в базе дифлока нет, хотя казалось бы. У нового, кстати, тоже нет, опция. Получается только Дискарь 5 с нормальными блокировками выпускается и 5 литровые Range Rover и Sport (и то не всякий).

      Впрочем, сейчас электронные блокировки вышли на очень хороший уровень, на пониженной в гору дикую диагональ вытягивают. Наверное, посчитали, что для туристов этого достаточно.

    • Нужно же чем то новым нейроны в головном мозге щекотать. Все из-за этого.

  3. …и, все-таки, после всех экспериментов, как технарь-романтик, честно, Паджеро — лучший?! С высот, так скать, опыта… ))))

    • Жизнь — боль. Авторитеты рушатся, устои ломаются. Увы, не хочу разочаровывать, но придется. Jeep по совокупности характеристик (комфорт, ездовые качества, функционал) на 2 головы выше Паджеро 4. Между Jeep и RRS разница уже не такая большая, но на одну голову точно наберётся. Между Jeep и Дисковери — полголовы ))

      • Пересел с Паджеро 4 на ГЧ ТРЕЙЛХУК Trailhawk вот это танк!! Пневма блоки Американский брутал,по Паджеро 4 скучаю порой по его повадкам кандовости,Черок валит по всему как плывет ибо пневма,езжу много почти 6-ой месяц идет намотали на чирке 43 тыс км ,не одной проблемы. Пневму с 18 г усилили плюс имеет доп защиту балонов ввиде кожуха.

        • Трейлхук ?!!! У меня аж в глазах потемнело от белой зависти ))) Самый правильный черокез на мой взгляд, искренне поздравляю!!! У нас в КЗ с Джипом без вариантов, к сожалению, а из России нельзя везти, местные автодиллеры пропихнули дикий заградительный утильсбор, невыгодно.

          • Да его плюс еще в усиленном заднем мосту редукторах и защитой с завода по всему днищу и раздатка с самоблоком 3.45:1 передаточные числа у обычных чероки 3.09:1 ,что тоже не плохо.

    • Может мне так попадались, сейчас сложно найти старый конфигуратор. К новому Дефу — Land Rover Defender 110 — Раздаточная коробка с двумя ступенями, привод постоянный полный. За дополнительную плату, можно заказать задний самоблокирующийся дифференциал.

      Т.е. хуже, чем у старого Диско, у него если понижайка, то межосевой и дифлок сразу в комплекте.

  4. Интересная «эволюция» или «гонка» в плане замены авто. У меня тоже был Паджеро 4 (из за которого в свое время и вышел на этот сайт). Для меня сейчас в приоритете полный привод и 7 мест. Иногда жалею о проданном Паджерике… а сейчас на Аутбеке. Удивительная марка… Магия какая то…. Автору вопрос: может просто Прадика на пневмо взять? Тойота ликвидна…

    • Привет, Alshyn! У Прадика сзади мост, пневма на клиренс не влияет. Только 35″ колеса, а это уже другая история. Ликвидность меня никогда не пугала, даже Инфинити продалась за 1 день, а казалось бы вот уж неликвидный авто да еще и с двигателем 3.7 литра.
      Субъективно прадик не интересен. Аппарат конечно отличный, функциональный и надежный, но джип задорнее ))

Ваш комментарий

Please enter your comment!
Please enter your name here

Новые комментарии:

Все комментарии vsobolev.com/forum/

Разделы сайта

Последние записи