Почему Land Rover Discovery 4 — кроссовер.

Спешу предупредить критиков, нет я не ошибся, назвав кроссовером легенду Camel Trophy Land Rover Discovery 4, а не зализанный метросексуальный Discovery 5 и сейчас объясню, почему. Почему Land Rover Discovery 5 меньше кроссовер, чем 4-й.

История эта началась еще до карантина. Появилась у меня мысль чуть подшаманить мой Jeep Grand Cherokee, чтобы подготовить его для более серьезного внедорожья. Хотел сделать лифт в пару дюймов (ARB подвеска), накинуть защиту на днище, поставить пороги и обуть Toyo Open Country AT, уж очень она мне понравилась на Паджеро 4. Не бог весь какие переделки, но останавливал меня лифт. Дополнительные 5-6 сантиметров клиренса — это постоянное неудобство в повседневной эксплуатации в современном мегаполисе. Нужен будет этот клиренс в лучшем случае пару недель в году. Жил бы я на Востоке, такой вопрос бы даже не стоял, но где Восток, а где Астана…

Есть ли выход? Конечно есть, это автомобили с пневмоподвеской! В городе и на трассе — комфорт и скорость, вне асфальта — 30 см. под днищем. Таких автомобилей у нас немного, в первую очередь все взрослые Land и Range Rover, Jeep Grand Cherokee из Америки (в СНГ долгое время не поставлялись с пневмой из-за большого числа отказов), Volkswagen Tuareg и вроде все. Очевидно, что моё внимание упало на Land Rover Discovery 4, учитывая его легендарное прошлое и в целом очень неплохие отзывы. Мы даже на тест-драй его брали несколько лет назад. Начал изучать тему и обнаружил удивительную вещь. «Мужик то нынче не тот, что раньше».

Land Rover Discovery
Когда Disco был легендой.

Итак, Land Rover Discovery в 4 поколении увидел свет в 2009 году, выпускался он с 5 литровым атмосферным бензиновым двигателем (дизели я вообще не рассматриваю и объясню причины позже), и был продолжением той самой легенды. К нему у меня вопросов нет, за исключением скотского налога в Казахстане (у нас налог от объема двигателя, а не от мощности), соответсвенно неликвидности и повышенной прожорливости. Прожорливость можно и стерпеть, но ликвидность, возраст, пробег и прочее терпеть не хотелось. Хотелось машину около пятилетнего возраста.

Land Rover Discovery 4
Предпоследний Discovery 4 рестайлинг от 2013 года

Land Rover подготовился к моему запросу и заранее, в 2013 году провел рестайлинг, практически незаметный постороннему взгляду. Машина стала более современной внутри, появилась 8-ступенчатая АКПП, новая приборка, фичи и пр., новый бензиновый двигатель 3 литра с 2 компрессорами. Казалось бы, вот оно счастье! Именно такой автомобиль виделся мне почти идеальным претендентом на замену Джипа. Да, внешность может уже старовата, но классическая и узнаваемая. Уж точно лучше Диско 5 с его спорной филейной частью.

Что в плюсах у Land Rover Discovery 4 — огромный багажник, сиденья раскладываются в ровный пол, отличные углы въезда-съезда, пневма с клиренсом до 30 см. Плюс современный двигатель, коробка, блокировки, понижайки, электронные программы…. стоп стоп стоп.

Я написал понижайки и блокировки? Беру свои слова обратно. Вы не поверите, но еще до коронавируса, что-то поразило мозг маркетологов Land Rover и они провели опрос владельцев Discovery — А пользовались ли вы пониженным рядом в трансмиссии? Конечно нет! — ответили 95% владельцев, после чего компания решила сделать понижайку (а значит и все блокировки) опцией за весьма дополнительные деньги и выпустила этот обрубок на рынок.

Вот вам и ответ — почему Land Rover Discovery 4 с 2014 года стал кроссовером. Потому что 95% машин на вторичке не имеют пониженного ряда. Ситуация усугубляется еще и тем, что если встречаются машины с понижайкой — то чаще всего они дизельные. Найти бензин очень и ооочень сложно. На «колесах» (казахстанский сайт автообъявлений) в лучшем случае 1 машина в квартал.

Такую же ошибку маркетологи хотели сделать с Discovery 5, но вовремя одумались и новый, зализанный, модный Discovery 5 при всей своей кроссоверной внешности на самом деле в тяжелых условиях без особого труда уделает брутальный «сундук» №4. Потому что пониженный ряд в трансмиссии и блокировки у Discovery 5 есть в базе.

Land Rover Discovery 5
Discovery 5. Разве может такое «чудо» претендовать на замену Диско 4? — главный вопрос всех фанатов.

Я скажу еще более забавную вещь — совершенно очевидный кроссовер Range Rover Sport встречается с пониженным рядом! Вот уж казалось бы кто-кто, однако Sport в такой конфигурации готов поспорить с базовым Discovery 4 и последний проиграет. Не верите? Смотрим на цифры:

ПараметрыDiscovery 4Range Rover SportGrand CherokeePajero 4
Масса2557 кг2115 кг2266 кг2110 кг.
Угол въезда36°33°36°41°
Угол съезда29°31°24°29°
Угол рампы27°27°30°26°
Максимальный клиренс310 мм335 мм218 мм220 мм
Почему Land Rover Discovery 4 - кроссовер.
Клиренс не на максимуме, но уже заметен.

Вот такие дела. Когда все это вскрылось, разочарованию моему не было пределов. Конечно же на форумах и в отзывах народ пишет, что благодаря супер-электронным программам Discovery 4 без понижаек и блокировок все равно рвет Паджерики, Прадики и Патрули на британский флаг, но я как-то в это сильно не поверил. Может и зря, может в условиях туристического внедорожья, по которому я обычно езжу, понижайки и блокировки не нужны… Отпишитесь, как вы считаете?

Еще одна реальная альтернатива — Jeep Grand Cherokee WK2, он всегда идет с понижайкой, но с пневмой продавался только в Америке. Связываться с выкупом с аукциона, доставкой, растаможкой мне не хотелось. Да и уже как-то неинтересно с джипа на джип пересаживаться.

История с Диско 4 заканчивалась грустно, но неожиданно появился повод для оптимизма — я все-таки нашел в продаже Land Rover Discovery 4 со всем блокировками и понижайкой. Продавали его уже 4 месяца, потому что машина такая в Астане никому не нужна, да и владелец никак не мог смириться с тем, что цена на Ренджи падает к 5 годам катастрофически, поэтому просил слишком много. Состояние авто было нормальным, чуть беспокоил пробег — под 80 тыс., но терпимо. Цена за 4 месяца упала до разумной, в общем остался один шаг — дискуссия в $1500, я готов был пойти на разумный компромисс, но манера владельца вести переговоры через своего водителя меня категорически не устроила. От покупки этого Диско 4 отказался, а других на рынке больше не было.

Как отличить правильный Land Rover Discovery 4 от кроссовера?

Очень просто, достаточно взглянуть на торпеду. Обратите внимание на кнопочки в красных овалах — внизу включение понижайки, вверху дополнительная 5-я программа «Камни».

Land Rover Discovery 4

В стандартной комплектации эта часть выглядит следующим образом:

Land Rover Discovery 4

Вот так я не стал владельцем Land Rover Discovery 4, хоть и считаю его почти лучшим вариантом внедорожника (в расширенной комплектации, конечно) для тех, кто 95% времени проводит в городских джунглях.

В следующий раз расскажу, почему нельзя брать дизель и почему Land Rover Discovery такой ломучий. Не забудьте подписаться на новости!

Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 10

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Поделиться:

24 комментария к “Почему Land Rover Discovery 4 — кроссовер.”

  1. Как бывший владелец Диско-4 2012 года, хочу засвидетельствовать — он едет по бездорожью аки танк по полю. У меня был дизельный 2,7,с понижайкой и всеми возможными внедорожными фичами, покупал я его с пробегом в 120 000 и проехал ещё тыщ 50, но всем известная проблема этого двигателя — поломка турбины меня миновала. Минус у него один — очень большая требовательность к качеству дизтоплива, особенно зимой.

    Ответить
    • Полностью согласен, Равиль, до рестайла машина была конечно что надо. А после рестайла — только в редких случаях. Я какой то момент почти созрел на 5 литров 2013 года, но все таки менять 5 летнюю машину на 7 летнюю рука не поднялась.

      Ответить
      • Я после диско ещё умудрился в рэндж ровер ухряпаться. Благо тоже купил недорого. Помучился с ТНВД и продал, перекрестившись.

        Ответить
  2. Рахмет за статью! У легенды Camel Trophy Land Rover Diskovery-1 есть понижайки, но не все машины с блокировками межосевого дифференциала, бывают и без, что меня очень удивило. Недавно я купил простоявший 8 лет на открытом воздухе LRD-1, машина умирала, жалко стало, легендарная машина, захотелось дать ей вторую жизнь. Сейчас она в реанимации, сердце (ДВС) запустил, демонтирован рулевой редуктор, ремкомплект заказан. Понимаю, что будут вложения, запчасти на заказ, потеря времени, но как хобби, увлечение и получение удовольстивия не заменят никакие деньги. Кстати машина очень мягкая, пишут, что только какой-то Крузак -100 только мягче её, остальные машины нет.

    Ответить
    • Да, странно… Недавно узнал, что у старого Дефендера в базе дифлока нет, хотя казалось бы. У нового, кстати, тоже нет, опция. Получается только Дискарь 5 с нормальными блокировками выпускается и 5 литровые Range Rover и Sport (и то не всякий).

      Впрочем, сейчас электронные блокировки вышли на очень хороший уровень, на пониженной в гору дикую диагональ вытягивают. Наверное, посчитали, что для туристов этого достаточно.

      Ответить
    • Нужно же чем то новым нейроны в головном мозге щекотать. Все из-за этого.

      Ответить
  3. …и, все-таки, после всех экспериментов, как технарь-романтик, честно, Паджеро — лучший?! С высот, так скать, опыта… ))))

    Ответить
    • Жизнь — боль. Авторитеты рушатся, устои ломаются. Увы, не хочу разочаровывать, но придется. Jeep по совокупности характеристик (комфорт, ездовые качества, функционал) на 2 головы выше Паджеро 4. Между Jeep и RRS разница уже не такая большая, но на одну голову точно наберётся. Между Jeep и Дисковери — полголовы ))

      Ответить
      • Пересел с Паджеро 4 на ГЧ ТРЕЙЛХУК Trailhawk вот это танк!! Пневма блоки Американский брутал,по Паджеро 4 скучаю порой по его повадкам кандовости,Черок валит по всему как плывет ибо пневма,езжу много почти 6-ой месяц идет намотали на чирке 43 тыс км ,не одной проблемы. Пневму с 18 г усилили плюс имеет доп защиту балонов ввиде кожуха.

        Ответить
        • Трейлхук ?!!! У меня аж в глазах потемнело от белой зависти ))) Самый правильный черокез на мой взгляд, искренне поздравляю!!! У нас в КЗ с Джипом без вариантов, к сожалению, а из России нельзя везти, местные автодиллеры пропихнули дикий заградительный утильсбор, невыгодно.

          Ответить
          • Да его плюс еще в усиленном заднем мосту редукторах и защитой с завода по всему днищу и раздатка с самоблоком 3.45:1 передаточные числа у обычных чероки 3.09:1 ,что тоже не плохо.

            Ответить
    • Может мне так попадались, сейчас сложно найти старый конфигуратор. К новому Дефу — Land Rover Defender 110 — Раздаточная коробка с двумя ступенями, привод постоянный полный. За дополнительную плату, можно заказать задний самоблокирующийся дифференциал.

      Т.е. хуже, чем у старого Диско, у него если понижайка, то межосевой и дифлок сразу в комплекте.

      Ответить
    • Привет, Мурат! Да, аппарат интересный, но как ни крутил, пикапы мне не нравятся. На брюхо быстро садятся, на кузов надо кунг ставить, спать в нем нельзя. Для хозяйства штука хорошая, для путешествий — вряд ли.

      Ответить
  4. Интересная «эволюция» или «гонка» в плане замены авто. У меня тоже был Паджеро 4 (из за которого в свое время и вышел на этот сайт). Для меня сейчас в приоритете полный привод и 7 мест. Иногда жалею о проданном Паджерике… а сейчас на Аутбеке. Удивительная марка… Магия какая то…. Автору вопрос: может просто Прадика на пневмо взять? Тойота ликвидна…

    Ответить
    • Привет, Alshyn! У Прадика сзади мост, пневма на клиренс не влияет. Только 35″ колеса, а это уже другая история. Ликвидность меня никогда не пугала, даже Инфинити продалась за 1 день, а казалось бы вот уж неликвидный авто да еще и с двигателем 3.7 литра.
      Субъективно прадик не интересен. Аппарат конечно отличный, функциональный и надежный, но джип задорнее ))

      Ответить

Оставьте комментарий