Замена масла Range Rover Sport + сайлентблоки

Попробуйте угадать, какая разница в цене по замене масла у Range Rover Sport и Jeep Grand Cherokee? Отчет по джипу по ссылке здесь. Напомню, что в сравнении с Infinity QX70 ТО по замене масла для Джипа оказалось на 25% дороже. Народный американец оказался дороже в обслуживании «премиального» японца. Было очень интересно, насколько дороже будет ТО у британца.

Замену делал не у официалов, а в рекомендованном сервисе, на который мне указывали несколько владельцев RRS. Ребята там как раз из «официалов», в целом обслуживание дешевле, но не кардинально.

Вот такие получились расходы:

Замена масла Range Rover Sport и сайлентблоков

135 тыс. тенге, если вычесть замену передних сайлентблоков, чистку баллонов и салонный фильтр, то в остатке на масло и фильтры 72 200 тенге (по текущему курсу приблизительно $167 доллара или 12 тыс. рублей), что в 3 раза дороже, чем у Джипа.

Самая затратная часть — масло, его много, 8 литров против 6 джиповских и оно заметно дороже. Плюс услуги по замене масла и фильтров, которые в «обычных» СТО входят в стоимость масла. Пункт, который меня позабавил больше всего — «Сброс интервала замены масла» за 3000 тенге. Еще не гуглил, как это делается на Range Rover, но думаю не сильно отличается от Джипа — нажать на педаль, похлопать дверью или что-то в этом духе.

Так же поменял сайлентблоки передних рычагов за 56 тыс. тенге. Тут сравнить с джипом не могу, в джипе по подвеске менять еще ничего не приходилось, хотя пробег у обоих автомобилей плюс-минус одинаковый, а джип временами эксплуатировался в худших дорожных условиях.

В следующем отчете расскажу о замене форсунок омывателя, вот где удивился так удивился. В ближайшие годы на пробеге до 100 тыс. скорее всего вылезет ремонт помпы, а после 100 тыс. — цепи ГРМ, натяжные ролики и возможно ремкомплект на турбины. Это то, что я насобирал в интернетах, пока изучал тему.

Но до 100 тыс.км. надо еще доездить, с моими пробегами на это потребуется несколько лет. На Jeep Grand Cherokee за 6.5 лет сейчас набежало 46 тыс. км. А у меня есть большие сомнения, что я буду на Range Rover Sport ездить долго.

Замена масла Range Rover Sport и сайлентблоков
Если на панели Range Rover не горит ошибка, значит это выключенный Range Rover. Предупреждение — надо доливать омывайку.

Не забудь подписаться на Telegram канал, чтобы не пропустить что-нибудь интересное! Или по электронной почте.

Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 5

Оценок пока нет. Вы будете первым!

14 комментариев к “Замена масла Range Rover Sport + сайлентблоки”

  1. Добрый день! А можете подсказать контакты неофициального сервиса Range Rover в Астане? Ценник конечно интересный…

    Ответить
      • Он, чертяка. У меня такой-же. Правда пробег побольше, — в два раза. Вчера на сервисе приговорили оба насоса ТНВД.

        Ответить
          • Предыдущие три автомобиля были дизельными, да. Нынешний — бензиновый. Для меня, если честно, нет разницы в топливе. Главное, чтобы сама машина нравилась. Вот РР Спорт не нравится, а квадратный, в чём-то устаревший четвертый Диско — уже втрой. Теперь бензиновыыыый!

            Ответить
            • Диско 4 классный! Если бы бензин с блокировками-пониженной попался, я бы взял на замену джипу. Но такие только дизеля (

              Ответить
              • У меня дорестайлинговый Д4 был дизельный и с поножайкой. Этот бензиновый без понижайки и блокировки, но я тебе скажу Terrain response отрабатывает прекрасно и без них. В том числе диагональное вывешивание. Ну а в те места, где могут понадобиться именно жесткие блокировки и конкретно пониженный ряд я теперь не езжу, к сожалению. Хочеш, как будешь в Алматы — сгоняем потестим?

                Ответить
                • Полностью согласен, Terrain response адская штука, сам уже убедился. Но и с другим столкнулся — в воскресенье был небольшой брод с камнями, по клиренсу на пневме проезжаешь без проблем, но на камнях без понижайки машина «прыгает» — крутишь обороты, чтобы на камень забраться, и как только колесо заехало на камень получается резкий прыжок и можно приложиться.
                  На понижайке было бы безопаснее. Если получится на этих выходных запишем видео.

                  Ответить
  2. К слову о ремонте SCV6: сегодня получил счет на ремонт. Замена 2х ТНВД, топливной станции в баке, плюс замена масла обходится в 634 000 тенге. Так что к 150 000 пробега приближаться не спеши. Land Rover машина не такая скучная в обслуживании, как Toyota, например 🙂

    Ответить
    • За удовольствие надо платить, ничего не поделаешь ) По пробегу мне хотя бы до 100 тыс. добраться. Но на период эксплуатации в 5 лет на ремонт держу в уме 1 млн тенге. Прошел год, осталось 940 тыс.
      По Тойоте народ говорит в последнее время тоже не все так радужно, как 15-20 лет назад.

      Ответить
      • Про миллион на пять лет насмешил конечно. Рад твоему оптимизму. Но дай Бог, конечно. Вообще, исходя из личного опыта владения тремя разными Лэнд Роверами и опытом друзей, могу с уверенностью сказать, что это лотерея. Одни начинают ломаться сразу, другие через 100 тысяч, третьи через 150, но в любом случае — уж если начали ломаться, то пипец всему-готовь мошну.

        Ответить
        • «Рад твоему оптимизму.»

          Мне всегда так говорят, когда я покупаю не тойоту. Т.е. последние 14 лет.
          За тойоту с аналогичной мощностью и динамикой придется платить налог в размере одного насоса ТНВД в год, так что все относительно.

          Ответить

Оставьте комментарий