Замена масла Range Rover Sport + сайлентблоки

Попробуйте угадать, какая разница в цене по замене масла у Range Rover Sport и Jeep Grand Cherokee? Отчет по джипу по ссылке здесь. Напомню, что в сравнении с Infinity QX70 ТО по замене масла для Джипа оказалось на 25% дороже. Народный американец оказался дороже в обслуживании «премиального» японца. Было очень интересно, насколько дороже будет ТО у британца.

Замену делал не у официалов, а в рекомендованном сервисе, на который мне указывали несколько владельцев RRS. Ребята там как раз из «официалов», в целом обслуживание дешевле, но не кардинально.

Вот такие получились расходы:

Замена масла Range Rover Sport и сайлентблоков

135 тыс. тенге, если вычесть замену передних сайлентблоков, чистку баллонов и салонный фильтр, то в остатке на масло и фильтры 72 200 тенге (по текущему курсу приблизительно $167 доллара или 12 тыс. рублей), что в 3 раза дороже, чем у Джипа.

Самая затратная часть — масло, его много, 8 литров против 6 джиповских и оно заметно дороже. Плюс услуги по замене масла и фильтров, которые в «обычных» СТО входят в стоимость масла. Пункт, который меня позабавил больше всего — «Сброс интервала замены масла» за 3000 тенге. Еще не гуглил, как это делается на Range Rover, но думаю не сильно отличается от Джипа — нажать на педаль, похлопать дверью или что-то в этом духе.

Так же поменял сайлентблоки передних рычагов за 56 тыс. тенге. Тут сравнить с джипом не могу, в джипе по подвеске менять еще ничего не приходилось, хотя пробег у обоих автомобилей плюс-минус одинаковый, а джип временами эксплуатировался в худших дорожных условиях.

В следующем отчете расскажу о замене форсунок омывателя, вот где удивился так удивился. В ближайшие годы на пробеге до 100 тыс. скорее всего вылезет ремонт помпы, а после 100 тыс. — цепи ГРМ, натяжные ролики и возможно ремкомплект на турбины. Это то, что я насобирал в интернетах, пока изучал тему.

Но до 100 тыс.км. надо еще доездить, с моими пробегами на это потребуется несколько лет. На Jeep Grand Cherokee за 6.5 лет сейчас набежало 46 тыс. км. А у меня есть большие сомнения, что я буду на Range Rover Sport ездить долго.

Замена масла Range Rover Sport и сайлентблоков
Если на панели Range Rover не горит ошибка, значит это выключенный Range Rover. Предупреждение — надо доливать омывайку.
Больше похожих статей смотри в:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 5

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Новости сайта можно читать в Telegram t.me/vsobolev или подписаться по электропочте.

Случайная заметка

14 КОММЕНТАРИИ

  1. Добрый день! А можете подсказать контакты неофициального сервиса Range Rover в Астане? Ценник конечно интересный…

      • Он, чертяка. У меня такой-же. Правда пробег побольше, — в два раза. Вчера на сервисе приговорили оба насоса ТНВД.

          • Предыдущие три автомобиля были дизельными, да. Нынешний — бензиновый. Для меня, если честно, нет разницы в топливе. Главное, чтобы сама машина нравилась. Вот РР Спорт не нравится, а квадратный, в чём-то устаревший четвертый Диско — уже втрой. Теперь бензиновыыыый!

              • У меня дорестайлинговый Д4 был дизельный и с поножайкой. Этот бензиновый без понижайки и блокировки, но я тебе скажу Terrain response отрабатывает прекрасно и без них. В том числе диагональное вывешивание. Ну а в те места, где могут понадобиться именно жесткие блокировки и конкретно пониженный ряд я теперь не езжу, к сожалению. Хочеш, как будешь в Алматы — сгоняем потестим?

                • Полностью согласен, Terrain response адская штука, сам уже убедился. Но и с другим столкнулся — в воскресенье был небольшой брод с камнями, по клиренсу на пневме проезжаешь без проблем, но на камнях без понижайки машина «прыгает» — крутишь обороты, чтобы на камень забраться, и как только колесо заехало на камень получается резкий прыжок и можно приложиться.
                  На понижайке было бы безопаснее. Если получится на этих выходных запишем видео.

  2. К слову о ремонте SCV6: сегодня получил счет на ремонт. Замена 2х ТНВД, топливной станции в баке, плюс замена масла обходится в 634 000 тенге. Так что к 150 000 пробега приближаться не спеши. Land Rover машина не такая скучная в обслуживании, как Toyota, например 🙂

    • За удовольствие надо платить, ничего не поделаешь ) По пробегу мне хотя бы до 100 тыс. добраться. Но на период эксплуатации в 5 лет на ремонт держу в уме 1 млн тенге. Прошел год, осталось 940 тыс.
      По Тойоте народ говорит в последнее время тоже не все так радужно, как 15-20 лет назад.

      • Про миллион на пять лет насмешил конечно. Рад твоему оптимизму. Но дай Бог, конечно. Вообще, исходя из личного опыта владения тремя разными Лэнд Роверами и опытом друзей, могу с уверенностью сказать, что это лотерея. Одни начинают ломаться сразу, другие через 100 тысяч, третьи через 150, но в любом случае — уж если начали ломаться, то пипец всему-готовь мошну.

        • «Рад твоему оптимизму.»

          Мне всегда так говорят, когда я покупаю не тойоту. Т.е. последние 14 лет.
          За тойоту с аналогичной мощностью и динамикой придется платить налог в размере одного насоса ТНВД в год, так что все относительно.

Ваш комментарий

Please enter your comment!
Please enter your name here

Новые комментарии:

Все комментарии vsobolev.com/forum/

Разделы сайта

Последние записи