Доработки LandRover! Куда же без них. Проблема с открытием капота входит в список детских болячек, который был сформирован мной еще до покупки легенды. Впрочем, LandRover в этом плане не уникален, все мои машины обладали таким списком, с которым приходилось разбираться по мере взросления авто или сразу после покупки.
Почему не открывается капот Land Rover Discovery 5?
У D5 как и у других больших Land Rover два замка для капота.
Удивительно, но замки не электрические, а механические. Как такое допустили маркетологи JLR мне совершенно непонятно! Очевидно им есть еще над чем поработать, потому что тянуть рычаг открытия капота — это тяжелый физический труд для владельца. Должна быть кнопочка! Но пока ее нет, тянем рычажок. Он в свою очередь тянет тросик, который открывает замки.
Если дернуть рычаг быстро, кажется, что замки открываются одновременно, но если тянуть плавно, то хорошо заметно, что первым открывается левый замок, а потом правый. Видимо поэтому датчик открытия стоит только на правом замке. Типа если он раскрылся, тогда точно все открыто.
Со временем тросик растягивается и правый замок перестает открываться. Чаще всего проблема проявляет себя в холодную погоду, хотя по законам физики тросик в мороз наоборот должен был сокращаться. Но антинаучный факт остается фактом. Если вы столкнулись с такой проблемой первый раз, ничего страшного, нужно просто подергать рычаг посильнее, и дверца капот откроется. Но чем больше таких дерганий, тем выше вероятность, что в какой-то момент хода рычага не хватит и придется разбирать обшивку.
Как открывается замок капота на Discovery 5?
Для открытия замка на тросике установлен специальный фиксатор. На фото видно, что он расположен достаточно далеко от механизмов замка.
Даже на новой машине есть большой свободный ход. Я специально проверил на презентации нового Range Rover Sport 2023 года. Кстати оказался единственным среди всей почтенной публики, кто дернул ручку, открыл капот и полез смотреть, чего там внутри, как устроены замки и воздухозаборники (с воздухозаборниками все по-прежнему хорошо).
Свободный ход чувствуется на ручке — до половины она поднимается без всякого усилия. Для чего это сделано не знаю, возможно чтобы не было случайных открытий.
Как отремонтировать механизм открытия замка капота Land Rover?
Есть несколько способов, один из самых странных — подточить пластиковую ручку открытия капота, чтобы она не упиралась в обшивку. Таким образом ее ход увеличится и компенсирует растяжение тросика. Второй способ — попытаться укоротить тросик на ручке. Тоже нетривиальная задача. И третий способ, на мой взгляд самый рабочий — сдвинуть фиксатор на замке. А точнее повесить дополнительный фиксатор перед основным. Вычитал эту рекомендацию у коллег на Drive2 и на прошлых выходных добрался до сервиса с этой задачей.
У меня машина всегда стоит в теплом паркинге и замки открываются. Но по положению ручки чувствуется, что ее ход уже достаточно большой и правый замок открывается на последней трети, поэтому решил минимизировать риски.
Рассказал о проблеме сервисменам, показал фото, приступили к поискам. В статье на драйве владелец D4 намотал толстую медную проволоку перед фиксатором, но сервисмены отказались от такого «несерьезного» варианта и предложили распилить болгаркой гайку и обжать ее на тросик. Высокие технологии! Что и было сделано на обоих замках за 10 тыс. тенге.
В итоге расстояние до фиксатора сократилось где-то на четверть, замки стали открываться раньше, чем рычаг доходит до середины. Надеюсь это позволит избежать возможных проблем в будущем.
Очередной пунктик из списка обязательных дел по Discovery вычеркнут. Пора бы уже сесть за список недостатков Discovery 5. Если кто не читал по предыдущим машинам, то вот они:
мне кажется, что списки недостатков/достоинств разных авто должны быть динамичными: на фоне другого авто что тот из разряда достоинств может перейти в список недостатков, или наоборот, а что то вообще нивелироваться, либо то, что раньше вообще не замечалось — вдруг станет очевидным недостатком/достатком))
Так и есть )) Я в Jeep добавил 39й недостаток со временем — клин дизельного двигателя. А так перестав ездить на машине, забываешь со временем, как оно там. Поэтому оставляю возможность для коррекции комментаторам )
Боль. )) Не удержусь — у меня на LC200 ещё не ломалось ничего абсолютно, то есть даже по мелочи. Пробег 130 тыс ровно
Это не боль, боль это типа когда движок взрывается. Хотя для фанатиков лендровер даже это не боль, а плановое ТО. На 70 тыс надо поменять масло в коробке и двигатель и спокойно ездить еще 3 года. Владельцы LR по таким мелочам не беспокоятся ))