Палатка на крыше автомобиля — итоги большой поездки

Большая поездка по Восточному Казахстану выявила новые плюсы и минусы палатки, дополнительно к тем, о которых я писал ранее в Как складывать палатку на крыше автомобиля, Большая ошибка при заказе палатки на крышу и Выбор палатки на крышу автомобиля.

— Почти 100 кг веса (с учётом маркизы) на крыше начинают сказываться на серпантинах в горах. Валкость машины повышается, для Discovery 5 не очень критично, но уже чувствуется.

— С точки зрения движения в условиях офроуда, типа камни, горы, лес, лужи, единственное, где приходилось вспоминать про палатку (и маркизу) — это лес. Выступающая маркиза отлично заламывает ветки под палатку и они могут поцарапать как машину, так и краску на палатке (которая очень нежная).

— Во время поездки регулярно проверял все крепления и где-то к середине начал замечать легкое потрескивание в движении при открытом люке. Визуально и на ощупь все было как прежде. На очередной ночёвке решил проверить внутренние болты, которыми к дну палатки прикручены направляющие. В них в свою очередь входят крепление к поперечинам. Приблизительно половину болтов докрутил на оборот-два. После этого звук потрескивания исчез. Т.е. надо их регулярно проверять, хоть гайки и самостопорящие.

— Ураганных ветров нам застать не довелось, но в тех, что испытали палатка стоит просто как монолит. Даже если будет прилетать больше 15 м/с сложить палатку на крыше автомобиля — пара минут, в отличие от например большой кемпинговой палатки на земле.

— Уже упоминал ранее, в ветер хлопают козырьки, которые призваны защищать от дождя. Как вариант их можно растягивать «в землю», я же просто скручивал, и закреплял к палатке. Вторым источником звуков на ветру оказались ремни(!) за которые надо тянуть, чтобы палатка сложилась. Пришлось их тоже скручивать. После этого шумов от палатки не наблюдалось.

— В сравнении с кемпинговой палаткой, палатка на крыше проигрывает в дождливую погоду. В большой наземной палатке обычно есть тамбур, где можно снять дождевик, сапоги, отряхнуться. В случае с палаткой на крыше придётся залезать в неё мокрым. Карниз может помочь, но очень слабо. С другой стороны, если вы приехали и вам нужно быстро разбить лагерь под дождём, тут палатка на крыше наоборот выигрывает.

— Выравнивать «в ноль» по всем осям автомобиль не нужно. Мы спокойно спали при небольших наклонах. Большие перегибы устранялись с помощью сенд-траков или камней.

— Если открыть большинство окон, палатка отлично продувается. На Самарке в жару под 40 спал днём наверху.

— Лестница с перпендикулярными ступеньками неудобна. Ричик еле залезает. Лучше, чтобы ступеньки были параллельны земле.

— Мошкары на высоте 2х метров просто в разы меньше! Уже писал об этом, но хочу еще раз отметить.

— Учитывая, что все спальное барахло (подушки, спальники) хранится в палатке, на новом месте мы обычно раскрывали ее уже ночью, перед сном.

— В дороге в дождь и пыль уплотнители держат, внутрь ничего не проникало. Во время ночевки в дождь и ветер палатка не промокала, но сильных длительных ливней за весь летний сезон не было.

— Родной «матрас» тонкий, холод не проходит, но при переворотах чувствуется твердая поверхность. Мы накидываем сверху самонадувающиеся карематы и получается почти домашняя кровать. Это особенно важный для меня пункт, т.к. в некоторых местах отдыха ровного участка для наземной палатки в принципе не было.

С моей стороны главными ожиданиями от палатки были ровный пол для комфортного сна и быстрая сборка-разборка. В этой части палатка оправдала ожидания. Но!

Практически весь этот сезон мы спали не только в палатке, но и … в машине :). Сейчас вы подпрыгните и скажите — а мы же говорили! И будете в некотором смысле правы, как прав и я. Разделились мы из-за собак. Саша уверена, что без нас на улице нежным англичанам будет холодно (ночью температура часто опускалась ниже 15 градусов), поэтому мы с Ричиком чаще всего спали в палатке наверху, а Саша с Черчиллем — в машине.

Почему теперь в машине стало удобно? Потому что раньше (и я упоминал об этом) для организации спального места приходилось выгружать из машины много барахла и его особо некуда было складывать под маркизой. С появлением тента присоединенного к машине, место нашлось для всего и после разбивки лагеря багажник оказывался на 3/4 пустым. Надувай каремат и ложись.

Возвращаясь к собакам — на то, чтобы спать вместе с ними мы пошли от безысходности. Надо найти какой-то вариант походной будки для двух собак, чтобы они спали под тентом без нас и согревали друг друга. Если у вас есть опыт организации сна для своих питомцев в путешествиях, поделитесь, пожалуйста, в комментариях.

Если говорить об удовлетворенности от палатки по итогу первого сезона я бы оценил ее в 60%-70% учитывая цену в $700. Еще 10% — моя вина, так как не взял теплый чехол. Остальные 20-30% — объективные неудобства, связанные с весом, размером, расположением на крыше и т.п.