Задался целью приобрести на следующий сезон палатку на крышу. Почему? Потому что лень и комфорт. Лень разбирать-собирать обычную палатку, со всеми этими колышками, растяжками, защелками. Палатка на крыше раскрывается на газовых лифтах, подсоединить лестницу, раскидать барахло занимает считанные минуты. Ну а спать на ровном полу с толстым матрасом намного комфортнее любого туристического матраса. Недостатки тоже есть — машину нужно выровнять, наверх залезать/слезать, ветер наверху сильнее, чем внизу, но для меня плюсы перевешивают минусы.
Палатку хочу только в жестком корпусе, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. Пошёл смотреть на лидеров рынка, первым конечно идет автодом со своими знаменитыми на весь мир MAGGIOLINA (ссылка):
Цены $4-5 тыс. Из достоинств — многолетний проверенный качественный бренд.
Следующим посмотрел Thule — они тоже выпускают палатку (ссылка) и тоже надежный бренд:
Цена чуть дешевле, из достоинств — высота внутри больше, палатку можно полностью превратить в грузовой бокс, так как вся внутренняя ткань отстегивается. Мне это правда не нужно, но кто знает…
Можно ли найти еще дешевле? Да, российский РИФ ссылка.
Цены $2-3 тыс. отзывы в целом вроде неплохие.
Пока изучал, пришел к мысли, почему бы не посмотреть китайцев? Очевидно, что большинство производителей заказывает палатки у них. Быстрый поиск по АлиЭкспресс и Made-in-China показал, что пластиковых палаток на крышу изобилие с ценами от $300 за совсем уж непотребство и от $400-$500 уже за более-менее сносные варианты.
Но не это главное. Поиск показал, что сейчас набирают популярность палатки с алюминиевым каркасом, которые пока еще никто из лидеров не предлагает, хотя у «не лидеров» они уже начали появляться.
Достоинства — алюминиевый каркас более прочный, палатка имеет меньшую высоту в сложенном виде (обычно до 20 см), что важно для Астаны из-за подземных паркингов. Также на палатке на крыше можно возить дополнительные грузы. Остальное плюс-минус то же самое.
Все конструкции у китайцев схожие, поиск по Made-in-China показал, что настоящих заводов раз-два и обчелся. В итоге приглянулось три варианта. Стандартная коробка:
Такая палатка на крышу самая дорогая, около $700 без доставки. Завод — younghunter.en.made-in-china.com/
Стандартная угловая палатка.
Уголок хорош тем, что более крепкий в разложенном виде. В верхней точке он значительно выше прямоугольной палатки и если в будущем городить солнечную батарею, то она будет расположена под более эффективным углом к солнцу. Недостаток — внутреннее пространство съедается острым углом.
P.S.: Огромный плюс угловой платки — ее можно сложить одному. Прямоугольную — не всегда.
«Новомодный» угловой.
Появился такой вариант совсем недавно, внутреннее пространства заметно больше. Высота в верхней точке — 168 см, уже стоять можно. Недостаток конкретно для меня — на Discovery вход может быть только сбоку, а сбоку нет козырьков от дождя.
В общем в размышлениях. Рискнуть привезти из Китая я уже созрел, теперь осталось определиться с выбором. Что думаете прямоугольник или новомодный угол?
я за Thule!
2.5 млн тенге просят официалы в Казахстане. Ну и пластик в сравнении с алюминием проигрывает (хотя вопрос по качеству этого алюминия остается).
Это уже другой вопрос, вопрос цены, у Thule качество на высоте, но за такие деньги конечно призадумаешься. Прицеп «Каплю» за 2,5 млн можно взять российской разработки!
Китайцы алюминиевые стоят с учетом доставки в районе $1.5k. Т.е. если их срок службы в 3 раза меньше, все равно выгоднее получается.
Алюминиевый каркас — это хорошо, но на случай порывов ветра слабее пластика будет. Пластик более упругий и просто прогнется и распрямится. Люминий же просто согнется
Тоже верное замечание. Плюс непонятно с точки зрения аэродинамики, как будут свистеть все эти щели и грубые углы.
«Новомодный угловой» слишком высокий- парусность большая будет! Да и зачем в ней стоять вообще, она же нужна только спать! По мне так вариант «Стандартный Угловой» норм будет! И вес и габариты в сложеном состоянии должен быть меньше, т.к. фактически одна стенка отсутствует!
Габариты у них вроде одинаковы, а вот внутреннее пространство у «новомодной» точно будет занято дополнительным «горбом». Возможно тот же спальник уже не влезет. В целом у всех алюминиевых палаток внутреннее пространство меньше, чем у пластиковых из-за плоской формы. Если надо перевозить шмурдяк внутри палатки — это минус,
Прямоугольник, так как крыша сверху ровная
Но самая дорогая палатка у автодома — угловая. Хорошо было при СССР — бери что досталось и радуйся.
при СССР был шикарный вариант «Прицеп палатка Скиф»
«Прицеп палатка Скиф» — в те времена я бы ответил — «написано что-то на богатом». Встречал в детстве, выглядело как что-то из будущего на фоне обычных брезентух.
Соглашусь пожалуй, что станд.угловой — оптимум.
Оптимум или компромисс? Как говорится есть нюанс ))
Именно оптимум исходя из соображений комплекса:
-ветровая нагрузка при установке углом к ветру (антикрыло),
-габариты и вес (меньше),
— рпзмещение при необходимости sol.batt.
Но — сидеть можно только в одном углу, нет дождевых козырьков. Захочешь с утра чаю попить в палатке — даже столик не установить. В прямоугольных народ ест в плохую погоду, вдвоем комфортно размещаются.
Обедать на крыше?!))).
Поменьшей мере неудобно затаскивать «кружку чая» на верхотуру….. Так или иначе тент ставится же будет все равно. Кухня по любому в палатке неразместится
Сам удивился. В общем ставят две доски по боковушкам, третью поперек — получается типа небольшого японского столика на кровати. Готовить конечно не готовят, но кофе из термоса, бутеры едят. Если вокруг красивая природа, то получаются классные фото для инстаграма ))
Из личного опыта — любой владелец «угла» мечтает о «прямоугольнике» (шутка с долей правды) Кстати, забыли про бренды из США. https://www.jamesbaroud.com/en/ — например.
Вот-вот )) Джеймс не стал указывать, ибо это уже космолет по цене, не хотел оскорблять чувство собственного достоинства моего кошелька )) Если серьезно — вдруг не зайдет, жалко будет, что потратил много. В крайнем случае китайца можно слить за полцены, немного потеряешь.
Он кстати европейски бренд, помню на одном обзоре американцы жаловались на заказчика из Киргизии, что не выбрал американского производителя, типа пришлось из Европы задорого тащить.
Не знал про корни, спасибо. Когда купите, попробуйте подложить старые карематы под матрац палатки. Я положил — мне показалось, что явно стало теплее «снизу». А высоту внутри практически не съело.
На 100% зайдет палатка на крыше. Нет причин, чтобы не зашла. Почти все возражения «против» на практике не работают. Например, на «выравнивание» в моей практике — не заморачиваешься, это почти «ничего не стоит», пара метров туда и сюда на глаз. Даже если промахнулся — фактически для сна это не имеет значения. И еще — добавлю — забыли про Ястреб написать.
Ястреб — это что такое? Не встречался.
https://xn--90achc5cebid7hxa.xn--p1ai/
Обратите внимание, есть еще отопители к ним
Спасибо, понял. Насчет отопителя и тента есть одна идея, но я пока созреваю.
Мы не используем отопитель. Используем электроодеяло — как резерв занимает не так много места, мало весит, не много потребляет. Не всегда используем — для подстраховки при температурах ниже + 5, ноль.
Хорошая идея! Мы пока используем натурпродукт — четвероногий обогреватель с температурой 38 градусов. Одно плохо — выключить практически невозможно, даже если выпинаешь, все равно через некоторое время заползет назад.
На крышу такой нагреватель однозначно не годится!))
Крышу сломать можно.
Сломать не получится, она же стеклянная )) Только разбить. Если серьезно, то спасибо, Серёжа, за вопрос, месяц назад еще помнил, а потом из головы выпало, что у меня еще и маркиза на 10 кг висит на машине. А с алюминиевым багажником на 80 кг уже превышаем разрешенную массу для крыши Дисковери. LandRover конечно машина крепкая, а вот рейлинги могут оказаться слабым местом. Что-то я об этом совсем забыл, так как начинал смотреть с автодома, а у него 66 кг палатка.
Добрый день.
А не рассматривали допустим спальное место организовать в машине, как делают каркас, который раскладывается? Кто-то еще вниз ящики пихает.
Я сделал на заказ для паджеро. В обычное время это просто полка в багажнике, а раскладывается и превращается в огромную кровать. Сверху коврик самонадувайка. Минут 5 чтобы разложить. Пока вижу только плюсы в этой констукции. Использую три года. На зиму просто снимаю и убираю в гараж, но можно и так ездить.
Привет, Александр.
Рассматривал такой вариант, более того, время от времени сплю в машине, так как и в джипе и в LR задний ряд раскладывается в ровный пол. Конкретно по LR есть несколько проблем, любая конструкция закрывает доступ к нише 3-го ряда, а она удобна для перевозки редко используемого шмурдяка, типа кабели прикуривателя, стропа, баклажка масла, цепи и пр., аккумулятору и домкрату, которые расположены в боку багажного отделения, а также доступ к лебедке запасного колеса, хотя тут можно найти вариант, как обойти эту проблему.
Кроме того, машина очень герметичная, чтобы не задохнуться, надо открывать окна. В общем палатка на крыше для двоих(иногда 2.5) по отзывам, которые я нашел и по моим ощущениям выигрывает перед лежаком в машине с точки зрения комфорта. Подписан на многих американцев, там палатка на крыше — must have. В общем надо проверить и такой вариант.
Я себе такую приблуду ссамодельничал. Очень удобный спальник для одного человека (выезды на рыбалку, охоту) . Но ввиду ограниченности по высоте в багажнике, чай там не попьешь.))
Кстати вот здесь 6 лет назад мы уже обсуждали автодома — https://vsobolev.com/7-variantov-prevrashheniya-avtomobilya-v-dom/ даже голосовалка была.