Лежак для велосипеда

Есть такое устройство в велосипедном мире — лежак. При всей странности названия его предназначение — именно лежать. Расположить велосипедиста как можно в более горизонтальном положении. Раньше даже в голову не приходилось интересоваться подобными приспособлениями, но занятие велоспортом в Астане имеют некоторые отличия от Усть-Каменогорска. И ветер здесь далеко не главное. Если бы в Астане было столько ветра, сколько о нем говорят, я бы вообще не поднимал тему велосипеда, а писал бы только в кайтовый раздел. В первую очередь Астана отличается от Усть-Каменогорска наличием прекрасных автомобильных дорог, на некоторых из них имеется узкая полоска, отделенная желтым цветом, запрещающая движение по краю проезжей части автомобильном транспорту. Что делает катание  на велосипеде на  этих участках достаточно безопасным и относительно приятным. По этой причине на дорогах можно часто встретить людей на шоссейных велосипедах. Для непосвященных могу провести простое сравнение, горный велосипед (байк) — это джип, а шоссейный — это легковой автомобиль.

Шоссейный велосипед легче, быстрее, резина на нем более «спортивная». Посадка на шоссейнике, благодаря низко опущенному рулю, более аэродинамичная.

Однако у меня — байк и менять старого боевого коня, который ни подвел ни разу планов нет. Конечно, можно купить второй велосипед, но я не так много катаюсь, чтобы держать сразу две модели великов.

В поездке к базе отдыха Нура (см. Нура база отдыха — начало велосезона 2013 ) довелось полной грудью в прямом и переносном смысле хлебнуть встречного ветра. В тот раз стало ясно, что с посадкой нужно что-то предпринять. К счастью читатели подсказали о лежаке и теперь он есть  у меня!

Лежак устанавливается на руль велосипеда и позволяет положить на него согнутые руки. В итоге у вас получается практически такая же посадка, как и на шоссейном велосипеде.

Покурил интернет, мнения оказались весьма противоречивые. Посмотрел на ютубе, как народ бьется с лежаками, задумался. Но решил попробовать. Взялся за поиски. В большинстве серьезных спортивных магазинах о лежаках вообще ни разу не слышали. Либо предлагали рога, либо, что еще круче — багажники на велосипед. В конце концов народ подсказал о существовании небольшого магазинчика в Астане — Вело-Центр, расположенный черт знает где, но зато предлагающий все, что только может понадобиться велосипедисту.

Созвонился, нашел с помощью навигатора, приехал к открытию и услышал — а все лежаки вчера продали. Два года ими никто не интересовался, а тут набежали и все выкупили!
К счастью, один все таки откопался. Приобретен вот такой лежак неизвестного производителя из известной страны:

Он достаточно крупный, но при этом легкий. Начал прикручивать — хомуты маленькие, пришлось «колхозить». Забегая вперед отмечу, что металл, из которого сделаны хомуты, мягкий, и в дороге хомуты усаживались по диаметру руля, поэтому приходилось их постоянно подкручивать.

Первые впечатления — руль потяжелел и стал хуже крутиться. Появилась инерционность, но через полминуты организм перестроился и больше разницу не замечал. Визуально велосипед конечно стал выглядеть …ммммм… слегка по другому.

Выехал на трассу в аэропорт и лег. Встал только после 7 км в полном щенячьем восторге. Привыкать к лежаку желательно на прямых свободных участках, иначе можно пополнить  список кадров на youtube. Во время движения старайтесь не выполнять никаких маневров и не убирайте руки с лежака. Если начать одной рукой чесать нос,  ухо, или пытаться переключать скорости, то балансировка всей конструкции моментально нарушится. Организм еще не приучен выравнивать баланс автоматически, поэтому велосипед поведет в сторону. Со временем эти проблемы исчезнут.

Итак, плюсы:
— Низкая посадка, ветер ласково гладит спину, растет скорость движения, снижается расход сил;
— Устройство достаточно мощное, можно уверенно разгоняться, держась за сдвоенные рога;
— Изменилась вся анатомия посадки, крутишь педали, как будто на велотренажере;
— Если лежак не нужен, его можно скинуть буквально за считанные секунды.  Но практика показывает, что даже собираясь ехать в глухой лес не нужно торопиться избавляться от асфальтовых причиндалов, что будет пояснено в одном из следующих отчетов;

Минусы:
— Нельзя перевернуть велосипед и поставить на рога. Получается только поставить на лежак, с которого он все время норовит свалиться;
— Очень быстро уходишь в психологический полет. Есть риск уснуть и улететь с дороги;
— Так как лежак рассчитан на другой диаметр руля, приходится постоянно контролировать крепеж, чтобы он не раскручивался в процессе езды. Со временем усядется и можно будет закручивать штатными болтами;
— Для контроля дорожной ситуации приходится держать поднятой голову, меня не напрягает, но некоторые жалуются, начинает болеть шея с непривычки;
— Невозможно экстренно затормозить.