Несмотря на заявления продавцов и некоторых «знатоков» о кардинальном отличии у одного и того же производителя «арабских» версий машин от «европейских» я бы хотел отметить, что принципиальных отличий, заметно ухудшающих качественные характеристики автомобиля (например холодные печки, «неправильные» резинки, отсутствия теплоизоляции и другие фантазии) за многие годы эксплуатации самых разнообразных «арабских» автомобилей не выявлено, а если отличия есть, то они далеко не существенны и порой не в пользу официалов.
Тем не менее, есть мероприятия, которые безусловно нужно выполнить, чтобы араб нормально пережил чуждые ему условия, в коих конечно же подразумевается зима.
Сразу уточню для сомневающихся, это только на картинках Казахстан – пески и верблюды. Мы по всему Союзу прославились еще в советское время, когда от морозов мост лопнул в центре города. В нашей области метр снега за день или -46 это не нонсенс, а в этом году вообще засада, весь eXtrimal-ный сезон «коту под хвост», уже недели три набежало за 2 зимних месяца, как дети в школы не ходят из-за морозов. В общем не Якутия конечно, но и не Сочи, машинкам достается по полной.
Рассмотрим основные операции по подготовке арабского Pajero IV к зиме:
— замена антифриза. Имеет как прямой практический смысл, ибо залит обычно антифриз до -20-25, что для наших условий мало, так и некоторый неожиданно косвенный, цитата «Каждый раз при падении температуры ниже -20, я испытываю трудности с пуском двигателя. Машина долго крутит стартер, пару раз чихает ))) и все((( садиться АКБ. Два дня назад поменял я антифриз …. Родной был на -20, новый выставили на -40. Менял не потому-что не заводилась при -19, а потому что уровень упал. В общем вчера сажусь в машину. Смотрю на табло -20. Знаю что не заведется. Но что то заставило меня провернуть ключ. Я просто не поверил своим глазам, когда она с полтыка завелась. Сам не знаю как этот факт объяснить. А ведь говорили мне люди. Меняй антифриз и свечи.»
— замена аккумулятора. Если есть возможность, то решить вопрос кардинально и поставить 80 А/ч. Много аккумулятора не бывает. В крайнем случае убедиться, что «арабский» аккумулятор соответствует зимним условиям эксплуатации;
— замена свечей для Pajero обязательна. Ставим что-нибудь из верхнего ценового диапазона;
— лично я после 3000 км поменял масло в «мостах». На магнитной крышке был большой пучок металлических опилок. У меня сложилось мнение, что там залито какое-то «обкаточное» масло. После замены в морозы машинка стала легче катиться первые 100 метров, пока не разогреется. Но это уже не обязательный пункт.
Пожалуй и все, что необходимо сделать. Далее знакомимся с инструкцией Машина в мороз — что делать если заливает свечи (на примере Pajero IV) – и радуемся жизни. Вы будете заводиться так же, как и официал.
Что следует учесть:
— Методы и инструкции проверены и отработаны на автомобиле Mitsubishi Pajero IV. Применение их к другим маркам автомобиля может вызвать непредсказуемые последствия, цитата: «У меня приятель на прадо 2.7 на прошлой неделе тоже тапку в пол сделал! Как хлопнуло, что оторвало крышку от воздушного фильтра и короб, который под ним угол выломало!» поэтому думайте сами и применяйте на свой страх и риск;
— Перед тем, как заводить машину, убедитесь, что педаль газа при нажатии до упора не цепляется за коврик и свободно возвращается назад. Зимой замерзший коврик иногда приобретает причудливые формы, и один раз я уже напугал окружающих. Ну и сам тоже чуть-чуть :-);
— При использовании метода завода «тапок в пол», важно не отпускать педаль газа до момента, когда машина заведется. Мой личный опыт двухдневной давности – включил стартер и на 4-м обороте, когда двигатель уже практически завелся, нога соскользнула с педали газа, машина заглохла. Повторное включение с педалью газа в пол сразу напрягло, стартер крутил, а двигатель схватывать не хотел. Но к счастью с 5-го или 6-го оборота все-таки нехотя зацепил;
— Если ваша машина ведет себя следующим образом – стартер крутит легко (возможно вы даже «прикурили» от кого-то), а двигатель равномерно «чихает» через 3-4 оборота, лучше сразу прекратить попытки, иначе вы зальете свечи. Если машина на гарантии, то сервис может потребовать их замены, а это «попадание» вместе с работой на хорошие деньги. В этом случае предлагаю отвезти/утащить машину в теплый бокс или на мойку, и через 3 часа попытаться завести ее еще раз по предложенной методике. Температура двигателя уже будет выше -20, свечи вы залить не успели, все должно сработать. Так как идет много дискуссий, то не хочу никого ни в чем убеждать, но еще раз повторюсь – нет завода со второй-третьей попытки на морозе, мой совет, не насилуйте машину. Если у кого-то был положительный стабильный опыт завести Паджеро в мороз после указанных симптомов – добро пожаловать в комментарии, будет полезно всем. Варианты типа — да моя машина с пульта заводится в -40 прошу не присылать, мы обсуждаем проблему тех, у кого не заводится.
И да пусть побыстрее закончится это чертово глобальное потепление …. :-0
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Здравствуйте! А тормозную не надо поменять?
Спасибо Юрий за вопрос, действительно упустил. Тормозную менял, но по факту замены сервисники сказали, что можно было и не менять. Думаю наверное лучше менять.
Приветствую, Земляк! Зима в Ука в этом году выдалась на редкость отвратная! За советы спасибо, если в очередной раз заводиться не захочет — обязательно попробую. Хотя я чаще к дедовскому методу прибегаю — защиту вон и паяльную лампу. И через пол часа заводится как летом!
Привет!!!
Мой муж уезжая в командировку , оставил мне нашего Паджерика.Сказал , что залил 96 бензин, что теперь я смело могу заводить машину при — 20-30.на следующее утро на градуснике в Семее -23. Я смело иду заводить машину….и о ужас… она не заводиться. Попробовав завести пару раз бросила эту затею.К обеду немного потеплело -17 я вызвала мастера. Он долго мучался, потом поставил свой АКБ , погрел моим феном для волос — СВЕЧИ. И он завёлся. Мне посчастливилось покататься на машине пару дней. И снова та же проблема.Муж мучается уже 5 день. Затащил машину в гараж. Наставил обогревателей, последний раз машина завелась, поработала 3 минуты и заглохла. Сейчас купил новые свечи. Дай бог чтобы завелась наша машинка..
Ребята с наступающим Новым Годом 2021! В канун сего великого праздника Паджерик опять удивил. У нас в Красноярске морозы всю неделю, пару дней ниже -40, остальные 33-37. Я решил машину поберечь, думал к новому году рассосётся, по магазинам успею… Поставил аккуратненько во дворе, без прогрева. Думаю на такси погоняю. А тут 29 декабря, а на улице -36. Такси не вызвать ни утром, не вечером. Надо заводить… Днем к «снаряду» подошёл, разик крутанул секунд 5, туго. Ну думаю без шансов. Капот дергать -хотел аккум домой на подзарядку взять-тросик замёрз, сломать страшно эту пластиковую лопатку-кнопку. Вызвал вечером отогревателе. Приехали, посмотрели, говорят защита снизу металл, у нас труба не подходит. Уехали. С горя залез в машинку, ключ вставил, только стартер включил, и она завелась:) Стояла 5 дней. Паджеро 4 , 3 литра 6g72. Масло свежее 5w30. В коробке недавно тоже менял. Свечам 3 месяца. Любите свои Машины ребята:))
С наступающим, Данил! Мне тоже кажется очень сильно от свеч зависит. В Астане мне свечи меняли и «заводимость» в морозы лучше стала.
P.S: Вот время летит! От Юлиного комментария уже 10 лет прошло!
Только обязательно замените свечи. На штатных арабских скорее всего не заведется.
Здравствуйте Юлия, очень приятно узнать, что среди моих читателей есть и представители прекрасной водительской половины. Только в следующий раз не начинайте комментарий со слов «муж уехал в командировку..» 🙂 Со следующей недели погода, судя по прогнозу «благоволит» экспериментам, надеюсь все получится!
Я кстати как раз буду в Семее, если дороги не закроют.
Салем!
Не завелся в минус 38! Залил свечи!
Свечи поставил NGK Иридиевые. Вроде сейчас заводится!
А какие АКБ ставите на Пыжерики 4 (арап) на 70 Амп? Генератор потянет?
До этого сузучка была V6, дык я там сам все шесть свечей за 7 минут менял. А тут воздухан так неудобно расположен, что до трех свечей в полевых условиях не добраться.
АКБ: стоял родной, эмиратский. Когда эта сволочь сдохла в -15 поехал и купил на 75 А. Теперь горя не знаю. Единственно — не знаю как он себя летом поведет в жару. Ну на крайняк обратно перекину.
80-ка кипела, только не поняли от чего, возможно брак был, поменяли на 75, летом проблем не было.
Кстати, Паджериков в городе — как грязи стало. Прям реально «Народный автомобиль» (на зависть «Прадикам») Уже пора клуб организовывать!
Добрый день!
Есть еще одно дополнение к Вашему повествованию. Это проверить работу самой электрике. А именно присмотреться к реле № 12 под капотом(реле дроссельной заслонки). Хочу заметить эта тема не нова. В 2007-2008 годах эта проблема вылезла на Лансерах и на наших П4 то-же. Проблему подняли до производителя, он признал проблему и на новые машины ставил модернизированные реле для северного исполнения. Хочу заметить, т.к. параметры родного реле и других датчиков разные, то на каждой машине отказ открытия заслонки (а как следует далее и залив свечей)проявляется при разных температурах, но эффект один! В данном случае мой опыт описан здесь http: //.drive.ru/mitsubishi/forum/?thread=579964&page=112#3092053
Про реле номер и ссылка на форум http: //.drive.ru/mitsubishi/forum/?thread=579964&page=116#3144184 А здесь был разбор полетов с ОД. http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=56349
Буду рад, если это поможет хоть одному человеку в эксплуатации! Всем удачи!
Здравствуйте Влад, Ваш комментарий не пропускает спам-защита из-за большого числа ссылок, мне пришлось разбить их пробелом. Чтобы перейти по указанным адресам, нужно скопировать их в браузер и не забыть убрать пробел после http:. Спасибо!
У нас в Актобе, в Кол Авто(мастреская) уже давно практикуют замену свечей на рабах Паджериках. сразу после прибытия, единственная болезнь. ставят свечи от ниссан максима по 800 тенге, самые простые. я на них отъездил уже 2 года. ни разу не подвели в зиму. когда сильно холодно -35 ставим на автозаводку через каждые 2 часа.
на родном АКБ я проехал тоже 2,5 года 2 зимы проработал, недавно поменял на Варту 70А, т.к. одна банка замкнула.
Коврики подходят хорошо от лэнд круизер 100
Шумку надо делать по любому, кстати у нас еще проелеивают термоизоляционным материалом, Зимой салон прогревается быстро и держит тепло долго. провернео на себе.
друзья ставили дорогие свечи у них через раззаводиться на паджерики, мой вам совет проверенный временем, самые дешовые родные на максиму свечи по 800 тенге.
Владимир, огромное Вам спасибо, что написали такое количество очень полезных статей! Ни на одном форуме не встречал столько грамотно изложенной информации! Приятно читать! Продолжайте в том же духе! Ни гвоздя ни жезла!
Спасибо Александр! Будем стараться 🙂
Здравствуйте Владимир,с интересом прочитал весь пост. Спасибо за полезную инфу,буду учитывать.Вот какой вопросик у меня появился,хотел-бы узнать ваше мнение. На своём арабе катаю 2 года и нареканий нет,правда обе зимы в Алма-Ате больших холодов не было,так — слегка. Но вот такая ТЕМА у меня к ВАМ. Сразу после покупки я его загнал на меркур и у офицыалов прошил комп на 92 бензин и сделал климо-адаптацию компа под наш регион. АКБ 75. Свечи поменял на платиновые одноконтактные. Все это мне посоветовал один старый джиппарист т.к. у меня до этого были только легковые немцы. Как вы думаете такие меры оправданы или меня просто на деньги развели. К слову сказать ни о чём не жалею т.к. мой паджик4 служит на все 100% и меня радует. Смело зимой едем за 300-500км и отдыхаем всей семьёй. Заранее спасибо за ответ.
Приветствую Андрей, извиняюсь за задержку, далеко от интернета нахожусь 🙂
Мое мнение простое — «все, что куплено (сделано), то свято». Машине, как вы правильно отметили, хуже не стало, стало ли лучше — на этот вопрос может ответить только суровая зима. У нас например и официалы замерзают, а уж у них по идеи все «адаптации» фирменные. Когда начинаешь ходить по грани — заведется\не заведется, любые мероприятие, направленные на улучшение данного показателя считаю оправданными.
Ок ,спасибо что не оставили без внимания мой вопрос. А вот ещё на злобу дня. Забрызгивание лобовика. Может кто-то пытался дополнительными брызговиками или как-либо побороть эту беду. штатные не справляются однозначно. А обидно,что не можеш по луже да с ветерком. И обидно в двойне когда грязный по уши.
Вы правы на 100%. Обидно еще от того что в джипе не может лужу проскочить. Когда сам себя залил первый раз, был в шоке. И главное до единой капли на капот. Что получается, ошибка в конструкции или из-за габарита? Завихрение? Даже на Жигулях такого не было.
Я дамаю ширина колеса 265. Поставил себе подкрылки,думал поможет воде легче крутиться в нише. Скорость забрызгивания слегка увеличилось но проблема осталась. Теперь хочу попробовать дополнительные брызговики с небольшим выносом.
Точнее короткий передний свес — в угоду лучшей проходимости (угла въезда). Паджеро в этом не одинок, другие джипы тоже закидывают на себя. Когда я убрал передние брызговички (которые всего по 1 см.) мне на стекло стало прилетать вообще ВСЕ, казалось даже 5 мм. пленка воды умудрялась забрызгать лобовое. Поэтому выходов два — или наращивать высоту брызговика, или добавлять скорости 🙂
Так значит надо нарастить передние,ок будем бороться. А на сколько нарастить чтоб хотяб до сотни помогал. А кто-нибудь уже пробовал ?
Здравствуйте!перейду сразу к проблеме:меняла свечи,меняла АКП в 2009 г.,суть в том что как только температура падает до -10 хотя бы, с пульта не заводится однозначно(это если первый мороз),если такая температура держится недельку,Pajero как-будто адапптируется и заводится нормально(это смешно звучит,понимаю),но с понижением тем-ры снова не заводится.В Астане уже падала до -25,машина «колом» стояла.Первые три раза попыток завести машину не приводили ни к чему,но я уже точно знаю,приблизительно через мин.30-40 выйти и попробовать снова,то с трудом,но заведется.Такие заморочки начались с 2008 года,это уже вторая зима,я не знаю,что делать….ставила на автоподзавод…не срабатывает,поменяла тамогавк на маджикар,та же самая беда….посоветуйте,что может быть,сохнаюсь,что с 2007г.в мостах и раздатке масло не меняла,может ли это как-то повлиять…
Здравствуйте Каришка, на мой, замечу сразу, непрофессиональный, взгляд замена масла в раздатке вряд ли поможет в этом случае. Мне кажется наиболее вероятной причиной могут быть проблемы в электрической части. Сколько тыс. километров назад вы меняли свечи? Если совсем ничего не будет помогать — можно установить предпусковой обогреватель, он гарантировано прогреет машину перед включением. Правда дорого.
Вы,наверное правы,потому что мне уже сказали как-то,что нужно поменять датчик(не помню точно как наз.),отвечающий за электронику в машине,я почему-то засомневалась.В принципе,этот датчик столько же стоит как и предпусковой обогреватель,просто нет уверенности,что проблема именно в датчике и куда его потом деть)))))).придется устанавливать обогрев!!!Спасибо!!! С уважением,Карина)))
Более опытные коллеги меня поправят, если ошибусь, но что-то мне не верится, что датчик может столько стоить. По такой цене уже наверное весь бортовой компьютер можно поменять.
Согласен с вами, если нет уверенности в результате, вкладывать такие деньги в «попробовать» совсем не хочется.
ну мне сказали,что эта «фигня»))))стоит около 200,и я узнавала обогрев,кажется 150,но это было в прошлом году))),может уже и дороже,мне страшно спрашивать)))….Ладно я так поняла,что нужно поставить шумки,а то гремит ужасно и обогрев,в принципе машина очень классная,но 28 недостатков просто убивают))))))).Может кто подскажет в Алмате такие же расценки как и в Астане,кто ставил обогрев и где,отзовитесь?!а может,что поближе к Астане будет,главное,чтобы ас совего дела был, а не так что по десять раз возвращаться……я просто не очень хочу говорить какие специалисты в Астане(((((,никого не хотела обидеть…это мой опыт за 3 года.
Здравствуйте, Владимир. С наступившим Новым Годом! Спасибо за Новогодную благодарность! Смотрю у Вас морозы лютуют. Как ведут свечи (недорогие)? Вообще заводится ли Паджеро? Специально обращаюсь на этих комментариях, как бы продолжая тему.
Приветствую Ерболат! Мороз кошмар, сегодня утром на градуснике — 38,5 и это в центре города возле жилого дома! На завтра должен был ехать на горнолыжную базу, выкупили путевки еще 2 месяца назад, пришлось все отменять, там вообще -44 утром было. Второй год подряд Новый год насмарку 🙁 Паджерик, вооруженный отопителем и автозаводом и еще предусмотрительно затолканный в гараж (на праздниках не ездил, поэтому убрал со стоянки)заводится без проблем. Неоднократное 4-х часовое стояние на морозе за -30 тоже пока никак не сказывается, видимо не успевает замерзнуть, на дешевых свечах заводится как обычно. Эту зиму я встретил не просто подстраховавшись, а даже перестраховавшись на два раза 🙂
Кстати возвращаясь к теме аккумуляторов, хочу отметить поставил акб на 95 амп! Варта! Заводится как угорелый с пульта! Причем максимум со второй попытки! мороз -38!!! Сигналка маджикар 902 Ф))) старенькая!
НУ это с учетом масло 0-40 кастрол и свечей иридиевых денсо или нжк конечно же!!! Еще слышал что помогает поливка по впускной коллектор горячей воды! Теплый воздух идет в движку и помогает завести двигатель. Видел сам на соседе! помогло! и обязательно следить за маслом в движке, то что говорят в автосалона 15 тысяч замена ЕРУНДА! 7-8 тыщ и меняем! Иначе заводка ухудшается!
Делюсь практическим опытом по реанимации Паджеро-4 3,0 л после заливки свечей при оч холодном пуске ( к сожалению). Утро вчера, -29гр., на морозе 3 дня без езды, со всеми советами по холодному пуску знаком, свечи оч. хорошие DENSO-I 20 (иридиум), аккум. заряжен, в багажнике резервный помощник. А вот последний раз бензом заправлял не я. Как потом выяснил, сэкономили 83 руб.
Дочь ездила, на газ еле жмет, не более1500-2000 об. , с одной стороны хорошо, а вот свечам нет(закоптила на некачественном бензе).
Вентилирую цилиндры( как учили), жду 10 мин- эффект 0.
Ехать надо!!! Принимаю решение самому прочистить 3 левые свечи( без снятия впускного коллектора):
1) Крестовой отверткой ослабляем хомут воздуховода на воздушной заслонке, снимаем воздуховод , отводим в сторону.
2) Откручиваем 4 болта (на 10 головка) воздушной заслонки, снимаем, отводим в сторону(осторожно не помять прокладку заслонки).
3)Откручиваем 3 болта (на 10 головка) высоковольтных трансформатора, вытаскиваем 3 трансформатора
4) Выкручиваем свечным ключем 3 левые свечи, чистим , сушим их.
Все ставим на место. Схватило сразу на 3-4 цилиндрах, чуть погазовал, остальные прочистились сами.
Итого 45 мин танцев с перерывами на обогрев лежа на радиаторе. Конечно, не»гуд» , но когда надо ехать, то оправдано. А эвакуатор, ожидание, развод сервисменов с умным видом потом все дороже выйдет.
Да забыл сказать, второй аккумулятор подключаю только перед пуском, как помошник. Собираюсь поставить 90-100 АЧ марки МЕДАЛИСТ, оч. хвалят.
Кариша, можно поставить обогрев недорогой на 220 вольт, если ставите на ночь рядом с розеткой.
Вот посмотрите:
http://.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=MITSUBISHI&modell=PAJERO&type=2&lang=13&ndid=7
или http://podogrev72.ru/prod российские недорогие:
Или вот независимые полностью, типа ВЕБАСТО, ЭБЕШПЕХЕР, только в 2-2,5 раза дешевле. Отзывы хорошие.:
http://.autoterm.ru/products.html
Один из читателей, Артем, присылал мне ссылку на аккумулятор тепла. Еще одно устройство для подогрева двигателя, впрочем весьма экзотическое 🙂
Это ж сколько надо в систему охлаждения еще антифриза для этого термоса? А если пару дней не выезжаешь, то термос остывает.
Здравствуйте Владимир. Хочу подилиться запуском своей машины Паджеро 4 араб 3.0. Если по какой либо причине не завелась с первого раза например ощущение было что завел но немного не докрутил статером и заглох то лично у меня остается одно, во время прокрутки стартером, нажимаю педаль газа и не обязательно в пол происходит вспышка и рев двигателя. Сразу газ не отпускаю а несколько секунд как бы поддерживаю обороты двигателя. Такая манера запуска свойственна моему пыжу.
Приветствую Роман! Вы все правильно делаете, инструкция пишет нажать до половины. Или в пол для пущего эффекта 🙂 Но к сожалению не всегда спасает, сильно зависит от конкретной машины и мороза на улице. Какая-то непонятная тяга есть у наших коней к быстрому заливанию свечей.
Владимир, у нас в Астане, в этом году морозы тоже дали жару 38 — 42 с ветром. Один раз мой араб 4 3.0 л. 207 г.в. не завелся с пульта, обманул — падла, показывал, что завелся(все жидкости, свечи фильтры заменил в октябре) Вышел и с ужасом увидел, что остались включенными фары и 15 минут машина с включенным зажиганием рассекает утреннюю темноту. Сел, и еще более охренел, когда почувствовал что сиденье-то теплое. Ну, думаю, все конец моему аккумулятору Japan 65. Вставил ключ и начал заводить, машина чихала черным выхлопом и не заводилась секунд десять, и что-то меня толкнуло дать перегазовочку. З-4 активных нажатия на педаль и пыжик завелся.
В этой связи у меня вопрос, педаль, по-вашему, необходимо нажать до упора перед заводкой или во время.
Моя практика показала, что во время.
Мне кажется, тут как кому повезет, все индивидуально. Есть масса примеров, когда последующее нажатие ни к чему не приводило. Митсувская изюминка 🙂 Впрочем не только митсу, у моего знакомого тойота четко знает -25 градусов. Ниже на градус — не заводится. В -24 с полоборота. Никто не может понять почему,
Сакен, наверное лучше до…упора или половины…
Блин, други, успокойте или напугайте!!! Мой Пыж сегодня ночью на прогреве стоял (через 2 часа на 10 мин)…Утром проверяю температуру в салоне с брелока — показывает -38…Вышел, авто заводится..Сел — в салоне дубак невозможный, пока попогрейка прогреется…Печка включена, но дует холодным воздухом, причем включена на рециркуляцию — хотя я с вечера не ставил…В общем, сел — поехал…Пока еду — температура двигателя взлетела до красной зоны (вроде долго не ехал, суммарно — километра 2-2,5)…Встал, вызвал эвакуатор — потащу на СТО, там буду смотреть — видимо антифриз замерз(((….Боюсь за двигатель….
А в бачке расширительном не смотрел состояние антифриза? Я недавно в Москве заменил антифриз и наверное хреново поменяли, или не соответствует заявленным характеристикам — вчера ездил по магазинам и печка так и не заработала — дует холодный воздух…
Оттаранил на СТО — антифриз замерз…Надеюсь, двигатель не пострадал…
замена антифриза — все ок…сегодня обещают -45 ночью…
Что такое хорошо и что такое плохо? Все познается в сравнении. Два дня самолеты не летают в У-Ка, рейсы уже не задерживают, а просто отменяют с возвратом стоимости билетов. Поэтому Александра остается у меня до субботы. Есть свои плюсы в морозах :))
Мирхат, а плотность твоего антифриза какая была, до — ….*С?
А вот ХЗ…Правда — не знаю…Поменяли — вроде пока все нормально…
Кто, как думает:» Для чего в ОАЭ был залит антифриз, который и сейчас эксплуатируется в авто Паджеро V-3,8 л плотностью -1,082г/см3, которому соответствует температура замерзания — 63*С и содержание гликоля 62% по объёму?
Я покупал машину в 2008 году. Трехлитровый официал. Сейчас пробег всего 68.000км. В машине кроме планового ТО ничего не делал. Дополнительно только шумоизоляцию делал. Ни автоподзавода, ни подогревателей. Машина ночует в паркинге. Пару раз оставлял на целый день при минус 30. Заводилась, тфу-тфу. Свечи, жидкости, аккумулятор (Варта) ничего еще не менял, все родное пока.
Сегодня приобрел автоодеяло на мотор, называется Автотепло. Я противник всяких дополнительных бесполезных вещей на машину, типа магнитиков снижающих расход, вентиляторов повышающих мощность, таблеток в бак итд, считаю это чистой воды разводом! Но в автоодеяле увидел толк! Если теоретический посудить, он выполняет эффект термоса! Не дает быстро выстуживаться двигателю! При коротких поездках, когда двигатель не успевает прогреться это самое то! Астана маленькая, ездим по делам буквально пару кварталов, а машина на стоянке по часу и более. Думаю актуально! Например представим нагрели две кастрюли с водой и вынесли на балкон и поставим на табуретки. Закрыты крышками, но на одну крышку дополнительно поставим полотенце. Теоретически с полотенцем должна дольше остывать. Ведь по законам физики тепло уходит вверх, а там его держит автоодеяло! Думаю от автоодеяла будет толк. Сделан из негорючей стеклоткани и минеральной ваты. Тяжелая, за 3 кг. Себе сегодня купил. Помыл двигатель, завтра установлю. О результатах напишу. Приведу ссылку с ютуба.http://www.youtube.com/watch?v=jEvOTlffNME
А я тупо уже 10 лет все одну и ту же кошму перекладываю с машины на машину. Любое покрытие сверху однозначно утепляет машину и заметно увеличивает время остывания. Поэтому на мороз — самое-то!
Ну вот, я установил автоодеяло на свою машину. Результат есть! Правда еще сильных морозов нет, но о первых впечатлениях расскажу.
Называется Автотепло, производство Челябинск. Поставляется в фирменном пакете с инструкцией и со всеми печатями и штампами, оригинал 🙂
Открыл капот, а там Боже! ;D Вот как должно выглядит поткапотное пространство внедорожника 😀
Помыл двигатель и установил. Просто накрывается на капот и подворачиваются края.
На счет шумоизоляции не знаю, двигателя не особо то и слышно, но тепло держит отменно! С утра приехал на работу, через два часа открыл капот. Над одеялом прохладно, а внутри очень тепло! Тепло сохраняется! Эффект термоса! Потом поехал на тренировку, после тоже проверил, результат аналогичный. Сейчас приехал домой. На парковке открыл капот и потрогал одеяло, оно сверху слегка теплое! Теплопроводность очень низкая! Будет хорошо сохранять тепло! Так что думаю результат будет однозначно! При коротких поездках по городу самое то! Понятно что всю ночь тепло не удержит, но и с подзаводом машина реже будет заводиться! В принципе покупкой очень доволен! 🙂 Думаю оправдано потратил 9.500 тенге (2.000 рублей). На много лет его хватит. Сшит из негорючей стеклоткани, внутри специальная минеральная вата, тоже не горючая. Мыть нельзя, только сухая чистка. При плюсовой температуре убирать! Масса тяжелая, более 3 кг! Так что свой автомобиль утеплил, климат у нас суров, бывает минус 30-40 градусов. Так что при коротких поездках будет меньше остывать 🙂
На фотографии видно, что производитель сделал подкапотную кошму, но толку от нее мало, она тоненькая. На мойке ребята, кто мыли движок говорят, что она для шумки и что бы капот не накалялся, что бы капли дождя не испарялись и не выгорало лакокрасочное покрытие. А для сохранения тепла ее не достаточно. В нашем суровом зимнем климате многие уже автоодеяло устанавливают, но в основном кошму дополнительно. В принципе не удивительно, она стоит гораздо дешевле. Но я решил взять автоодеяло 🙂
Не знаю как сюда вставить фотографии. Приведу ссылку с астрофорума. Там я выложил фотографии 🙂
http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,13120.msg2699750.html#msg2699750
Стучит в заднем приводе как можно устранить эту проблему?
Вначале нужно выяснить в чем проблема. Стучит — это следствие.