Как завести «араба» Паджеро 4 в мороз – подготовка к зиме

Зима
Ура! Потеплело! Вчера прогноз был -50!

Несмотря на заявления продавцов и некоторых «знатоков» о кардинальном отличии у одного и того же производителя «арабских» версий машин от «европейских» я бы хотел отметить, что принципиальных отличий, заметно ухудшающих качественные характеристики автомобиля (например холодные печки, «неправильные» резинки, отсутствия теплоизоляции и другие фантазии) за многие годы эксплуатации самых разнообразных «арабских» автомобилей не выявлено, а если отличия есть, то они далеко не существенны и порой не в пользу официалов.

Тем не менее, есть мероприятия, которые безусловно нужно выполнить, чтобы араб нормально пережил чуждые ему условия, в коих конечно же подразумевается зима.

Сразу уточню для сомневающихся, это только на картинках Казахстан – пески и верблюды. Мы по всему Союзу прославились еще в советское время,  когда  от морозов мост лопнул в центре города. В нашей области метр снега за день или -46 это не нонсенс, а в этом году вообще засада,  весь eXtrimal-ный сезон «коту под хвост»,  уже недели три набежало за 2 зимних месяца, как дети в школы не ходят из-за морозов. В общем не Якутия конечно, но и не Сочи, машинкам достается по полной.

Рассмотрим основные операции по подготовке арабского  Pajero IV к зиме:

- замена антифриза. Имеет как прямой практический смысл, ибо залит обычно антифриз до -20-25, что для наших условий мало, так и некоторый неожиданно косвенный, цитата "Каждый раз при падении температуры ниже -20, я испытываю трудности с пуском двигателя. Машина долго крутит стартер, пару раз чихает ))) и все((( садиться АКБ. Два дня назад поменял я антифриз .... Родной был на -20, новый выставили на -40. Менял не потому-что не заводилась при -19, а потому что уровень упал.  В общем вчера сажусь в машину. Смотрю на табло -20. Знаю что не заведется. Но что то заставило меня провернуть ключ. Я просто не поверил своим глазам, когда она с полтыка завелась. Сам не знаю как этот факт объяснить. А ведь говорили мне люди. Меняй антифриз и свечи."

- замена аккумулятора. Если есть возможность, то решить вопрос кардинально и поставить 80 А/ч. Много аккумулятора не бывает. В крайнем случае убедиться, что «арабский» аккумулятор соответствует зимним условиям эксплуатации;

- замена свечей для Pajero обязательна. Ставим что-нибудь из верхнего ценового диапазона;

- лично я после 3000 км поменял масло в «мостах». На магнитной крышке был большой пучок металлических опилок. У меня сложилось мнение, что там залито какое-то «обкаточное» масло. После замены в морозы машинка стала легче катиться первые 100 метров, пока не разогреется. Но это уже не обязательный пункт.

Пожалуй и все, что необходимо сделать. Далее знакомимся с инструкцией Машина в мороз - что делать если заливает свечи (на примере Pajero IV) – и радуемся жизни. Вы будете заводиться так же, как и официал.

Что следует учесть:

- Методы и инструкции проверены и отработаны на автомобиле Mitsubishi Pajero IV. Применение их к другим маркам автомобиля может вызвать непредсказуемые последствия, цитата: "У меня приятель на прадо 2.7 на прошлой неделе тоже тапку в пол сделал! Как хлопнуло, что оторвало крышку от воздушного фильтра и короб, который под ним угол выломало!" поэтому думайте сами и применяйте на свой страх и риск;

- Перед тем, как заводить машину, убедитесь, что педаль газа при нажатии до упора не цепляется за коврик и свободно возвращается назад. Зимой замерзший коврик иногда приобретает причудливые формы, и один раз я уже напугал окружающих. Ну и сам тоже чуть-чуть :-);

- При использовании метода завода «тапок в пол», важно не отпускать педаль газа до момента, когда машина заведется. Мой личный опыт двухдневной давности – включил стартер и на 4-м обороте, когда двигатель уже практически завелся,  нога соскользнула с педали газа, машина заглохла. Повторное включение с педалью газа в пол сразу напрягло, стартер крутил, а двигатель схватывать не хотел. Но к счастью с 5-го или 6-го оборота все-таки нехотя зацепил;

- Если ваша машина ведет себя следующим образом – стартер крутит легко (возможно вы даже «прикурили» от кого-то), а двигатель равномерно «чихает» через 3-4 оборота, лучше сразу прекратить попытки, иначе вы зальете свечи. Если машина на гарантии, то  сервис может потребовать их замены, а это "попадание" вместе с работой на хорошие деньги. В этом случае предлагаю отвезти/утащить машину в теплый бокс или на мойку, и через 3 часа попытаться завести ее еще раз по предложенной методике. Температура двигателя уже будет выше -20, свечи вы залить не успели, все должно сработать. Так как идет много дискуссий, то не хочу никого ни в чем убеждать, но еще раз повторюсь – нет завода со второй-третьей попытки на морозе, мой совет, не насилуйте машину. Если у кого-то был положительный стабильный опыт завести Паджеро в мороз после указанных симптомов – добро пожаловать в комментарии, будет полезно всем. Варианты типа - да моя машина с пульта заводится в -40 прошу не присылать, мы обсуждаем проблему тех, у кого не заводится.

И да пусть побыстрее  закончится это чертово глобальное потепление .... :-0

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Подписаться на новости сайта:

Мой канал в Telegram - самый быстрый способ доступа к новостям!

Ваша оценка? УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (8 оценок, среднее: 4,88 из 5)
Поделиться ссылкой: