Устанавливаем аккумулятор после морозов

Думаю многие владельцы автомобилей с приходом морозов проделывают такую простую процедуру, как снятие аккумулятора и отставление коня в стойло до лучших времен. У кого-то это на всю зиму, у кого-то пару тройку дней или недель.

В этом году паджерик находится целиком на попечении Александры, поэтому с приходом 40-ка градусных морозов мы решили поставить его в гараж, так как особой надобности в поездках у нее нет, а короткие перебежки по городу можно и на такси сделать. Плюс на праздники она все равно приехала ко мне в Астану, поэтому решение казалось однозначно правильным. Гараж у меня не отапливаемый, соответственно температура немногим выше уличной. Чтобы аккумулятор остался цел и машина постоянно не заводилась на сигналке источник электричества был демонтирован и помещен в теплый офис.

Пришли морозы.

Расчет был такой, что через недельку-полторы температура поднимется до -20 и тогда можно будет воткнуть аккумулятор и завести боевого коня. Если температура будет ниже - конь будет стоять. И не только по причине ненадобности, но и по причине всем известной болячки, под названием - заливает свечи на морозе.

Казалось бы все понятно, процедура проста и никаких неожиданностей быть не должно.

Но тепло что-то слишком долго не приходило. Однако все познается в сравнении. После -43 градусов и -29 - уже жара. Тем более с потеплением пришли и накопившиеся потребности в машине.

Принято решение поставить аккумулятор и попытаться завести Паджеряна, несмотря на двухнедельный отстой и мороз на улице. На всякий случай проинструктировал жену, как заводить. Педальку до половины в пол и крутить стартер, пока не заведется или не досчитает до 15-ти. Дальше, если не повезет, переходить к реанимационным процедурам, о которых инструкции будут высланы позже.

К счастью, весь ужас от предстоящей процедуры в душе женщины был частично компенсирован дружеской поддержкой мужской половины в лице Максима, за что ему огромное спасибо. Аккумулятор был доставлен к месту проведения эксперимента, гараж вскрыт, капот поднят.

Важно соблюдать меры предосторожности при подключении аккумулятора
Важно соблюдать определенные меры предосторожности при подключении аккумулятора. На снимке - не Максим, не Паджеро и не зима. Любые сходства случайны 🙂

Пока еще ничего страшного. Аккумулятор установлен, накинута одна клемма, потом накинута другая. Кто просчитает, что произошло?
Раз.
Два.
Молодцы, кто догадался. Сигнализация бодро встрепенулась, измерила температуру окружающей среды и пришла в тихий ужас. Посыпав головную микросхему пеплом из статического электричества она приняла единственное правильное в ее понимании решение. И дала команду на старт.

Учитывая определенную капризность Паджеряна на морозе, были следующие риски:
- Когда заводится машина, от которой этого не ждут, можно просто дернуться и разорвать контакт клеммы с аккумулятором. К счастью, Максим проявил должную выдержку и не дрогнул.
- Сигнализация интернет-сайтов и инструкций не читает, поэтому заводит машину по своему алгоритму. Ей банально может не хватить терпения, и зажигание будет отключено за мгновение до запуска.
- Сигнализация не умеет нажимать педаль газа до половины.
- Неожиданные и не подконтрольные вращательно-колебательные движения двигателя могли бы привести и к другим печальным последствиям, как то падение нужной штуковины в ненужное место и т.п. ужасы.

Паджеро завелся не моргнув глазом. Конечно же он был готов к зиме, оливковое масло, 18 контактные свечи из нержавеющего иридиума, наговоры бабушки-соседки и т.п. сделали свое дело. Но мы то знаем, что могло случиться и по другому.

Мораль проста, чтобы не испытать культурного шока, снимаете аккумулятор на время - не забудьте предварительно отключить автоматический запуск двигателя.

Подписаться на новости сайта:

Мой канал в Telegram - самый быстрый способ доступа к новостям!

Ваша оценка? УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Поделиться ссылкой: