Режимы AUTO и MANUAL предусмотрены при измерении среднего расхода топлива и средней скорости на бортовом компьютере Pajero 4. Так как и топливо и скорость измеряются по одному принципу, дальше я буду писать только о среднем расходе топлива, как наиболее интересном показателе.
Но перед тем, как я расскажу о деталях этих двух режимов бортового компьютера, позвольте выскажу свое «фи», а вы либо согласитесь, либо может растолкуете, чего я понять не могу. Мне не нравится, как организовано рисование графика расхода топлива вниз, а не вверх. Если средняя скорость рисуется вверх и понятна человеческому взгляду, то топливо почему-то рисуется вниз под шкалой «х». Как будто это отрицательная величина. Может быть логика дизайнеров была в том, что расход есть минус из бака, поэтому рисовать будем вниз, однако в результате информативность ухудшилась. Линия расхода очень часто совпадает с осью графика и тогда информативность теряется полностью.
Перед началом предлагаю освежить знания из инструкции по эксплуатации Паджеро 4, я вырезал и склеил самое главное:
Наверное многие из вас читали эти страницы, по крайней мере я точно, однако детальное понимание того, что здесь написано приходит не сразу, что выявилось после публикации статьи Расход топлива на Pajero 4 – 9,8 литра на 100 км и ответов на вопросы читателей.
Итак, о чем же идет речь в инструкции вроде как написанной русским по белому?
Первый существенный момент — внизу под экраном компьютера над кнопками есть два типа надписей MANUAL и AUTO. Как видно из инструкции это не разные режимы измерения расхода топлива, а разные способы обнуления показателей. При этом технология самого расчета расхода используется одна и та же.
Второй особенностью является правильное понимание, в каком из режимов находится бортовой компьютер в конкретный момент времени. Этот режим отображается на экране компьютера буковкой (ниже обведена в желтом кружке).
Буковка А — означает, что сейчас компьютер показывает данные находясь в автоматическом режиме обнуления показаний. Надпись же над кнопками в красном овале MANUAL показывает, в какой режим вы переключитесь при ее нажатии. Нажав на Manual мы получаем следующую картину:
Теперь собственно о режимах.
Согласно инструкции режимы AUTO и MANUAL отличаются способом обнуления показателей компьютера. Что это означает?
В обоих режимах показания компьютера считаются от момента последнего сброса. Сравнивая два верхних рисунка легко заметить, что верхний и нижний график имеют одинаковый участок на протяжении последнего часа движения (правая часть графика). Поэтому, при одновременном сбросе, показания компьютера и в режиме AUTO и в режиме MANUAL будут одинаковыми.
График рисуется только во время движения. Если вы выключили автомобиль, то это время не будет отображено на графике. Поэтому, сбросив компьютер утром, вечером вы можете увидеть график, длительностью всего 1 час, хотя прошло больше 12 «человеческих часов». Один час — именно столько времени в течении дня наездила машина.
Показания графика и числовые показания компьютера могут не совпадать. Простой пример, после сброса показаний вы двигаетесь 1 час со скоростью 20 км/час (расход например 20 л/100), затем 4 часа со скоростью 100 км/час (расход например 12 л/100). На графике будет отображены последние 4 часа, соответственно 100 км/час и 12 л/100, в то время как компьютер будет показывать другие цифры, он усредняет все 5 часов движения.
Разница же в режиме AUTO и MANUAL заключается в одном. Если машина простояла выключенной больше 4-х часов — показания в режиме AUTO обнуляются автоматически. И это — единственная разница. В режиме MANUAL автоматического обнуления показаний нет. И в том и в другом режиме вы можете сбросить показания вручную.
Что это означает с практической точки зрения?
Обычные люди имеют традицию время от времени спать, не составляют исключение и большинство владельцев Паджеро 4. Опять же с давних времен (по крайней мере у нас в Усть-Каменогорске) принято спать чуть больше 4-х часов, поэтому будем считать, что каждое утро водитель Паджеро видит на дисплее компьютера обнуленные показания. А это значит, что если вы хотите замерить длительный по времени расход, например от заправки до заправки, или за месяц, нужно перейти в ручной режим (нажать MANUAL) и сбросить старые показания кнопкой Reset. С этого момента компьютер начнет считать расход заново и будет усреднять бесконечно долго до нового сброса.
При этом, пока идет длинный расчет в ручном режиме, вы всегда можете замерить расход на коротком участке времени, например от деревни до деревни или в течении дня, используя автоматический режим. На нем тоже можно нажать кнопку Reset и следить за расходом в краткосрочном периоде. При этом показания в ручном режиме никак не изменятся.
Осмыслив большое количество букв, которые я написал выше и проанализировав показания компьютера в ручном режиме, я например понял, что всегда всем вру про расход на своем Паджере в городском цикле, необоснованно завышая его. Раскаиваюсь и прошу прощения. Сыплю пепел на голову. Ориентироваться на показания в автоматическом режиме можно только в краткосрочном периоде.
Первый урок компьютерной безграмотности окончен 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Все понятно. Только, даже MANUAL не всегда дает точную информацию. Постоянно сравниваю при заправке по горло и пересчитываю на калькуляторе. Не всегда совпадает результаты. Еще заметил, при включении дополнительных потребителей (кондер, печка) разница бывает приличной в сторону увеличения.
Предположу, что бортовой компьютер (не только у Pajero 4) рассчитывает расход опираясь на косвенные показатели (положение дроссельной заслонки, скорость авто, включенная передача) по заранее заложенным алгоритмам. Но он не может учитывать качество топлива, тип шин, дорожное покрытие, разряженность воздуха и т.п. И, я думаю, он не может, что самое главное, точно измерить какой объем топлива только что ушел из бака, ИМХО. Т.е компьютер всего лишь теоретик, а человек с калькулятором практик 🙂 Отсюда и разница в показаниях. Как говорится статистика — самая большая ложь.
Добрый день.Я вам вот что скажу расход это конечно важно но когда эксплуатируешь машинку такого класса это уже не столь важно.А так замерить примерно для себя можно просто вы же знаете сколько у вас в баке и сколько вы примерно проехали вот и считайте + — 5-10литров это лирика.
ну не совсем верно. Почему тогда во всех дорогих машинах, в которых мне удалось побывать, обязательно есть показания по расходу топлива? Вот например кренометр убрали из Паджеро за ненадобностью, а расход топлива оставили. Хотя я бы лучше барометр убрал, а кренометр оставил.
В повседневной жизни конечно никто паталогически не следит за расходом, а вот например когда мы ехали по староавстрийской дороге, показания расхода меня интересовали даже очень. Причем не с точки зрения экономии денег, а как не сложно догадаться, с точки зрения доеду/не доеду.
Потом всегда есть чисто человеческое любопытство, которое тоже надо удовлетворять, согласитесь 🙂
Евгений, Ваше предположение совершенно не верно. На самом деле бортовой компьютер Pajero 4 считает расход топлива достаточно точно и расход от качества топлива зависит весьма существенно. Проверял экспериментально на трассе Павлодар — Усть-Каменогорск, расход топлива с заправки Мегаойл (Павлодар) был выше чем топлива с Гелиос (Семей). Так как раньше проезжал эту трассу в аналогичном скоростном режиме заправляя только на Гелиос, разница была весьма заметна.
Помимо доеду-недоеду показания расхода топлива очень полезны в плане ранней диагностики неисправностей двигателя, которые могут вылезти боком позднее. Если на таком же топливе и при тех же условиях расход возрастает — имеет смысл делать диагностику двигателя и искать причину заранее, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге. Кстати, на этом принципе построен ряд диагностических индикаторов — записывается моментальный расход топлива при определенных оборотах двигателя, обычно на холостом ходу на исправном двигателе и при увеличении расхода на какую-то величину в процессе эксплуатации автомобиля (обычно 10-15%) выдается сообщение о необходимости проверить двигатель.
Я вам вот что скажу расход это конечно важно но когда эксплуатируешь машинку такого класса это уже не столь важно.
Не знаю кому как, но я замеряю расход после каждой заправки. Одно дело-экономия, что никогда лишним не бывает (в корне ошибочное мнение: если на джипе или дорогой машине-сорять деньгами), другое дело анализ: расхода, состояние машин, здесь полностью согласен с Автором и Алексеем.
Полностью согласен.
Но давайте закроем денежную тему, все-таки статья не об этом, а о функционале бортового компьютера.
Насчет сорить деньгами это глупо но при приобретении того или иного авто каждый должен отдавать себе отчет в том что придеться тратить в каком объеме каждый решает сам.
Добрый день.Если не сложно то ответьте на один вопрос как насчет расхода масла в движке 6G72 у меня просто поджарый с 3х литровым движком,а в мануале нечего не сказано кроме как проверяйте уровни жидкостей перед каждой поездкой.Жду ответа если у кого то есть опыт эксплуатации.Заранее благодарен.
У моего, тьфу-тьфу, расхода нет, вернее не доливаю. Пробег 61000 км. Если при замене уровень масла по максимуму шупа, то до замены падает ниже половины. Думаю это обычный расход.
Спасибо за инфу.
Спасибо! Коротко и по делу…
у меня трёх литровый движок пробег примерно 35000, расход масла от замены до замены не доливаю
Вот таки кто-нибудь объяснит как этот умный аппарат считает…Вопрос возник в связи с морозами и прогревами по таймеру через каждые 2 часа: если раньше, после стояния в режиме «Авто» — расход после запуска обнулялся и соответственно после трогания с места — плавно снижался с 99,9 на 100 км до реальных цифр — что в принципе отражает действительность, то теперь — двигатель работает каждые 2 часа — и расход — считается по-другому как-то: в режиме «Авто» — показывает около 30 л/100км, далее при движении — снижается — до 25, если много и удачно (без длительных остановок и торможений) двигаться — до 19 л/100 км…Вопрос собственно таков: если речь идет о расчете за последние 4 часа — тогда почему комп показывает 30 л/100 км — ведь последние 12 часов, к примеру — машина стояла и грела себя и атмосферу — без какого-либо пробега? Если машина движется более 4х часов кряду — обнуляется ли расход за предыдущее до этих 4-х часов движения время? Не понятно мне…
Господа! У меня араб,3 литра,пробег 70000км,по трассе до 110 км расход- мин.8 -10 литров! В городе от 12 до……… Секрет? Дорогие иридиевые свечи,свежий воздушный фильтр и самое главное- исправная ходовая!!!!!!
можно ли узнать сколько осталось в баке бензина через бортовой компьютер???
объем можно приблизительно узнать через косвенные показатели — показания оставшегося пути (режим «range» на бортовом компе)/средний расход топлива..Это, как минимум — гарантированный остаток топлива…помимо этого есть е ще небольшой резерв — тот, что плещется в баке при горящем индикаторе пустого бака — на нем еще километров 20-25 потихоньку проехать можно, думаю (с момента включения индикатора)…может и больше — проверять очково))))
спасиб мирхат. Я с момента загарания индикатора проехал 22км со скоростью 60-65. Дальше проверять духа не хватило))
А как ходовка влеяет на расход? Что означают буквы AVG на мониторе компьютера?
Avg — average — средний
Владимир, начну с того, что непнятна цена деления на графике, так как количество квадратиков состовляет число 7, а не 10 или 5. Если точка графика на против позиции расположенной между цифрами 0 и 20 то будет соответствовать 10? А если на одну или 2 ниже то скольки?
Вопрос так же мучает, почему не в движении авто и работе двигателя на холостом ходу растут показатели среднего расхода? Как такое может быть ведь двигатель работает без нагрузки? Моя версия в начале была такова, что топливо тратится, а километры остаются прежние соответственно расход на данное количество расстояние возростает. Но в данном случае меня смущает график по которому шкала показывает тоже рост, а как я думал, что шкала указывает на точное потребление в данные 5 минут. Как тут быть подскажите пожалуйста.
Спасибо большое.
Прочитав весь флейм так и не понял доверять, собственно, компу или не доверять. Катаюсь на арабе 3.0 6Г72 машина 2008 года. С самого начала эксплуатации сего чуда техники расход по трассе при скорости 100-120 находился в диапазоне от 10.5 до 13.0 литров на 100 км (при прочих равных условиях). В основном машина экплуатируется в городе в режиме дом-работа (магазин) — дом. Среднемесячный пробег составляет порядка 1000 км. при этом расход по компу (город) 18-20 л (что в принципе соответствует паспортным данным, зимой соответственно больше). Вместе с тем в прошлом годе решил совершить автопробег Астана-Кустанай. Первые 300 км средний расход по трассе составил 17-18 л. при скорости 110 затем начал снижаться и остановлся на отметке 12 л. (заправлялся только на Гелиосе). Контрольные и предупреждающие огоньки не загорались. Такое положение вещей в принципе как то объясняется тем, что при длительной работе двигателя на оборотах 2500-3100 вся накипь нагар и пр. гадость выгорела и вымылась.
В этом году ездил Астана-Алма-Ата-Астана и расход по трассе не опускался ниже 17л. при скорости 110. Более того после заправки в Балхаше (тоже кстати Гелиос) загорелся ЧЕК двигателя (примечательно что на обратном пути произошло то же самое). В А-Ате сканировал ошибку оказалось датчик кислорода, после обнуления ошибки лампочка не загорелась (пошукал в нете по коду ошибки и выяснил что датчик жив, но скоро может умереть, а также и то, что лампочка может загореться и от плохого топлива). По возвращении в Астану сделал диагностику дв-ля (компьютер) которая показала что все ОК хотя расход по трассе остался таким же высоким. И вот я думаю и теряюсь в догадках о причине этой напасти или у нас бенз такой отвратительный, сервис никакой или я чего то не знаю. Запраляю 92 (Гелиос иногда СИНОЙЛ или ГазПром) свечи обыкновенные (какие стояли) поменял на 50тк сейчас 70, машина не троит (правда недавно появилось плавание оборотов при запуске на холодную, лечится перегазовкой). Кто знает как такие симптомы лечатся. Спасибо
Сейчас вернулся из Борового, в общей сложности чуть более 500 км. при боковом ветре. Расход около 14 л скорость 120 км/час.
Я бы уже менял. CheckEngine в моем случае всегда означал приход свечей.
Кстати, проводил эксперимент, насчет полного-заднего привода. Разница практически точно в литр, зато было два перекрестка, на одном разворот почти на 150 градусов, второй — выезд с заправки на лево. В обоих случаях колеса пошли в пробуксовку и сработала «душилка» двигателя». После этого включил полный и плюнул на все эксперименты, спокойствие важнее.
думаю, что лямбда- зонд помирает, надо менять.. я где- то рассказывал на этом сайте про свою историю с кислородным датчиком (лямбда-зондом) — симптоматика очень похожа
согласен с Мирхатом. Попробуй еще датчик ДМРВ почистить
Владимир, вы случайно не знаете, почему после долгого стояния (скажем ночью) расход начинается с нереальных цифр, к примеру 50 л. на 100 км?
Мирхат ранее тоже задавал этот вопрос:
«если раньше, после стояния в режиме «Авто» — расход после запуска обнулялся и соответственно после трогания с места — плавно снижался с 99,9 на 100 км до реальных цифр»
Нет, я говорил о том, что при использовании режима автозавода (зимой с определенной периодичностью) — бортовой комп работает по неведомому алгоритму)
А то, что после долгого стояния (более 4-х часов) в режиме «auto» сначала цифры большие — вполне понятно: авто заводится раньше чем едет, поэтому расход топлива есть, а пробега нет, поскольку данные, поступающие на БК обновляются с периодичностью где-то раз в полминуты (как мне кажется), постольку вначале абсолютные цифра расхода топлива (какие бы они ни были) делятся на абсолютные цифры пробега, которые практически раны нулю — а делить на нуль нельзя)) поэтому вначале комп вообще ничего не показывает; потом — пробег равен десяткам метров, а расход — сумме объема топлива, необходимого для запуска двигателя, прогрева его (Вы же не сразу двигаетесь) и начала движения а эти несколько десятков метров. Поскольку вначале движения — объемы на работу двигателя без движения авто больше объемов, необходимых на движение авто — постольку первые цифра в авторежиме — 99,9, затем — они снижаются до тех, которые практически не отражают расхода топлива не на ходу.
Добрый день! Я первый раз захожу на эти сайт, если мои вопросы некорректно прошу прощение, я решил установить бортовой компьютер на место часы, у меня возникает проблема по поводу БК, у нее имеется на клемме 16 контактов, просьба подскажите адреса этих контактов, т.е. куда идут эти провода, машина митсубиси паджеро 4, спасибо.