В продолжении зимнего опроса Какой расход Pajero 4 зимой? запускаю новый опрос по летнему расходу Pajero 4.
Если вы считаете расход Pajero по компьютеру, рекомендую почитать см. Режимы AUTO и MANUAL на бортовом компьютере Pajero 4
Статистика вещь упрямая, поэтому можно выбрать любой вариант, хоть по компьютеру, хоть от бака до бака, итоговый результат все равно усреднится.
Как и в зимнем опросе если вдруг вы видите, что ваша статистика сильно выбивается из общего ряда, тогда черкните в коменты причину.
 Загрузка ... | Загрузка ... | Загрузка ... |
Любые пожелания принимаются, пишите в коменты!
Мы с Юрой как всегда спорили ))) Он утверждал, что если прогреть двигатель на холостом ходу, то итоговый расход ниже. Он это проверил практическим путем, заводя машину с сигнализации ))) Я говорю конечно же, когда ты заводишь машину с пульта, борт компьютер скорее всего не работает и не считает то топливо, которое сгорает. Потом садишься в прогретую машину, включаешь зажигание и едешь. Вот только тогда борт компьютер и начинает считать расход топлива. Вот поэтому красивые циферки ))) А если посчитать расход по баку, то он будет конечно же выше.
Мы даже провели эксперимент. Когда выезжали одновременно с Балхаша. Маршрут одинаковый и ехали друг за другом с одинаковой скоростью и темпом. Только Юра вначале завел с ключа и прогревал машину некоторое время, а я сел, завел и через 20-30 секунд поехал. По итогу, когда уже выехали за город и Юра заехал на заправку, то у него расход был на 100-200 грамм больше ))) Точные цифры из памяти уже вылетели, но вроде 12,3 и 12,5 где то.
Есть еще одна тема для небольшого холивара: глушить не глушить (на коротких стоянках)?)))
Добрый день, кто подскажет какой расход топлива на холостом ходу у объема 3,8л?
Какая цель Олжас?
Расход на ХХ мерится в л/ч, Вряд ли кто специально замерял — это ж надо залить полный бак, завестись, засечь время, поработать хотя бы с полчаса (чтоб нивелировать повышенный расход на прогрев), а затем залить в бак израсходованный бензин (точнее — восполнить израсходованное).Для этого — надо провести всю процедуру прямо на заправке))
Планирую поездку на природу в удаленные от заправок края. Буду много ездить, а по ночам спать в машине, соответственно придется прогревать ночью машину для тепла. Хочу рассчитать, хватит ли мне бензина. В интернете описывают народный метод расчета — нужно объем движка (3,8л.) разделить пополам (1,9л.), вот и будет расход литров в час при холостом ходе. Это действительно так? Однозначного ответа не нашел.
У Юрия есть опыт ночлега в машине в холодное время. Он в спальном мешке спал, а машину вроде не заводил. Но опасно, что бы машина не замерзла. Может быть прогревать раз в три часа.
даже при наличии опыта — точно никто не скажет..Думаю, что на всякий пожарный — лучше запастись палаткой и хорошим спальником — будет теплее, чем в машине.Сам ночевал как-то в машине -на улице было +7, семья спали в палатке. Я мерз, приходилось заводиться, а им было тепло..
На IV, 3.2 не мерил.На II, 2.8, литровая канистра промывки Wynn’s за 40 минут. Около 1,5 литра в час.А что если залить с переливом, дать поработать, скажем пол часа, посмотреть, после этого, сколько ещё
влезет?
Про палатку и спальник понятно, но дело не в этом, иначе я бы и не спрашивал.
Дело в том, что со мной будет человек, который болеет и ему критически нельзя переохлаждаться или перегреваться. Нужно поддерживать комфортную температуру. В палатке или в спальнике может стать жарко, отчего человек может вспотеть и, соответственно открывшись, быстро заболеть. Поэтому идея поддерживать нужную температуру в машине за счет прогрева печки.
А в палатке я и сам посплю.
Ну тогда Олжас, вам надо самому примерно замерить расход. Сколько именно ваша машина расходует топлива на холостом ходу. По технологии примерно сказанной Дмитрием.
Заправьте на заправке полный бак и полную канистру. Придете домой и аккуратно заполните опять бак под горлышко из канистры. Заведите и дайте поработать ровно час и печку включите. Потом заглушите и заливайте литровыми бутылками, сколько влезет опять под горлышко. Так примерно узнаете. Эксперимент будет более точным, если будет и температура совпадать. Но возьмите примерно резерв на морозы.
Да, на такой эксперимент надо заморочиться, желательно его еще и ночью провести, чтобы температуры примерно совпадали.
А народный метод расчета, который я вычитал в интернете, вам кажется неправдоподобным?
Учитывая, что на природе провести придется 4 ночи, придется наверное сделать этот эксперимент.
Или не париться и купить еще одну канистру под бензин…
Условия конечно непростые. Если бы человек выезжал регулярно, тогда можно было бы по прогнозу понять что одеть/снять лишнего, чтобы в палатке было комфортно. А так… В палатке конечно теплее. Думаю лучше взять канистру и не ломать голову. А чтобы совсем было комфортно, можно сигналку на таймер выставить, она сама будет машину заводиьт например каждые 2-3 часа. Важно только правильно по ветру соориентировать. Это конечно не гараж, но все же. Есть еще вариант — установить автономный обогреватель, это самое комфортное решение но дорогое и может скушать аккумулятор незаметно. И последний вариант для регулировки температуры — газовые обогреватели на балонах, но огнеопасно и выжигает кислород. Хотя для палатки вполне рабочее решение.
И последний вариант не для всех:
Вспоминаю одну ночевку в машине, когда наша гоп-компания закрывала кайтовый сезон 2-го октября. Днем было очень тепло, купались (правда ветер был слабый, не покатались). Ночью прохладно, так как ночевка была одна а компания чисто мужская, мы не стали разбивать палатки и спали в машине. Закрытие отметили бурно и весело, преимущественно коньяком. Легли со Стасом в машину, аккуратно перебили всех комаров, подготовили спальники, чтобы не замерзнуть, заткнули щели, в общем сделали все, чтобы нас никто ночью не потревожил и спалось комфортно. Уснули. Утром проснулись и обнаружили … открытое полностью водительское стекло :))) Комаров, понимаешь, перебили…. На улице в кружках замерзшая вода. А у нас ни в одном глазу. Однако для четырех дней такой метод термоподготовки наверное нанесет сильный урон по печени 😉
Как говорил мне один очень хороший человек: «Лучше перестраховаться, чем не до страховаться 😉 » Это я мягко выразился, в оригинале жестче и веселее )))
Конечно, лучше перестраховаться.
Всем привет! Съездил я в эту поездку. Вопрос с ночевкой решился иначе — нашелся домик где можно было переночевать. Эксперимент с определением расхода топлива на холостом ходу решил отложить.
Но выявилась другая интересная проблема. Вернее может это и не проблема автомобиля, но проблема автомобилистов.
Дело в том, что я перед выездом обнулил суточный счетчик километража (на заправке в Астане) и по возвращению обратно в Астану, счетчик показывал 1601 км. Точно также я обнулял показания среднего расхода топлива в режиме «Manual» и по возвращению он показывал 16,2л/100км.
Таким образом, нехитрый расчет давал 259,3 литра затраченного бензина.
НОООО…… по чекам выходило (заливал все время полный бак), что залил я 278,5 литров 92-го бензина!!!
Как так!!!???
Сначала я начал грешить на неверные показания среднего расхода топлива в автомобиле. Думал возможно он чего-то не учел, как-то не так произвел расчет расхода топлива. Короче начал сомневаться в профессионализме япошек.
Однако потом я вспомнил интересный момент: один раз заправляя бензин в Караганде на мелкой заправке (по причине дефицита бензина в стране) я сразу после заправки топлива в бак, вытащил и вставил пистолет в 10-ти литровую канистру, которую решил заправить на всякий пожарный, и обратил внимание, что в канистру залилось около 12 литров!!! в 10 литровую канистру!!! В тот момент я не заострил на это внимание, так как торопился.
Потом был еще один момент: по дороге туда и на обратной дороге я заправлялся на разных заправках, но соседствующих друг с другом, и на практически одних и тех же расстояниях у меня по чекам выходил разный расход топлива, где-то на 20%, а где-то и на 30% больше чем в обратную сторону. При этом я ехал туда и обратно с одинаковым количеством груза по тоннажу. Правда средний расход топлива в режиме «Auto» на обратной дороге действительно был ниже. Возможно этому способствовал попутный ветер и более низкая скорость в связи с дождем. Но все же разница в 20% и даже 30%!!!
Учитывая вышеизложенное, особенно историю с канистрой, я сделал вывод, что Паджерик в режиме «Manual» показывал верный средний расход топлива, а разница с чеками произошла из-за того, что небольшие заправки, а возможно и крупные (так как пару раз заправлялся на Nomad и Helios), просто на просто в наглую, пользуясь дефицитом бензина, накручивают на счетчике и продают воздух (в среднем по 2 литра на каждые 15 литров).
В конечном итоге я купил 19 литров не залитого мне в бак 92-го бензина!
Не знаю плакать или смеяться…
На будущее, если кто-то уже сталкивался с этим и пытался бороться, подскажите что нужно делать для выявления и разрешения этой проблемы?
Научно-технический совет сайта выражает свое искреннее возмущение срывом эксперимента!!!
Главная беда, что в дороге просто нету времени на разборки с такими станциями 🙁 Ладно, если «дома» поймал, еще можно время тратить. Этим и пользуются.
Ай, шайтан!… ))) Нет, ТАК НАГЛЕТЬ на АЗС — это финиш!… В РФ так часто бывало перед очередным подорожанием бензина, то разбулыжат, то литр уменьшат…
что делать — надо купить свою АЗС ))) (простите за шутку, шутить уже на эту тему у меня больше не получается)
Пару недель назад я заправлялся на одной из заправок и увидел в продаже интересные канистры. Они не как обычные, а подушкообразной формы. И по габаритам компактные. И вмещают стандартные 20 литров. В комплект так же входит заправочный жёсткий шланг, лейка. Визуально, в нашу нишу из под третьего сиденья, должны влезть две, а может и три такие канистры. И можно смело отправляться в путешествия 🙂 НЗ будет храниться в нише.
Когда мы ездили на Митсубиси Оритентирование Астана-Балхаш, Володя брал с собой свою 20-ти литровую канистру http://vsobolev.com/kak-pravilno-perelivat-benzin-iz-kanistryi-v-bak/ . Я её притянул жгутом к маленькой части заднего сиденья, плашмя. И со стороны багажника практический не занимала места. И когда мы прыгали и скакали на кочках, всё содержимое багажника пару раз было в свободном полёте, а канистра надежно притянута к сиденью. Безопасность превыше всего. Но это была гонка, в путешествиях, надёюсь такого экстрима не будет )))
И стандартную канистру желательно хранить только «стоя», так как горловина находиться сверху и в эту нишу такую канистру не положить. А у тех канистр горлышко сверху и они как маленькая распластанная подушка, не большие по высоте. Так что может кому то пригодиться. Но надо посмотреть сколько штук в нашу нишу войдёт.
А горловина с краю? Наливать из нее насколько удобно?
Сверху ))) Надо сфоткать. Как бак опустеет, заеду.
Хачу такую!!! и не одну…