Электронные блокировки Mitsubishi Pajero 4

Я уже несколько раз порывался сделать какой-нибудь эффектный видеосюжет, чтобы рассказать об еще одной приятной фишке Mitsubishi Pajero 4 - Активной противобуксовочной  системе, выполняющей  роль электронных блокировок. Но вот уже полтора года, как не получается, поэтому решил изложить свои наблюдения в прозе.

Для начала поймем разницу между "нормальными" блокировками и электронными. Нормальные блокировки, это когда два колеса (в частном случае, блокировка может быть и межосевой)  соединены между собой жестко, грубо говоря колеса насажены на одну ось и могут крутиться только одновременно. Таким образом, если одно колесо не имеет сцепления с дорогой (например висит в воздухе или стоит на льду), оно продолжает крутиться с той же скоростью, что и второе колесо оси.

Электронные блокировки уже исходя из названия подразумевают работу электроники, имитирующей "нормальную" блокировку.

Определение: Активная противобуксовочная система поддерживает сцепление ведущих колес с покрытием на скользкой дороге, автоматически регулируя крутящий момент двигателя и включая тормозные механизмы, предотвращая тем самым пробуксовку ведущих колес.

При отсутствии блокировок,  если одно из колес потеряло сцепление с дорогой (например зависло в воздухе), то межколесный дифференциал перекидывает крутящий момент на это колесо и оно начинает активно вращаться, в то время как нагруженное колесо наоборот останавливается. Для "недоприводных" автомобилей такая  ситуация как бы допустима по умолчанию, для джипов - конечно же нет. Имея 4 ведущих колеса, джипы и паркетники спокойно справляются с проблемами, характерными для недоприводных машин.

Тем не менее и у автомобилей с полным приводом есть проблема, которая называется диагональное вывешивание. Наблюдается оно если машина одним колесом заезжает на высокий предмет (например правым передним) и в какой-то момент весь вес машины сосредотачивается на правом переднем и левом заднем колесе. Соответственно правое заднее и левое переднее (по диагонали) оказываются разгруженными. Весь момент от двигателя уходит на них и джип беспомощно зависает в воздухе, вращая 2-мя колесами по диагонали.

Диагональное вывешивание
Диагональное вывешивание наступит через секунду (скриншот  с моего  видео)

В "старину" водители джипов, не имеющих межколесных блокировок,  вынуждены были подкладывать что-то под висящее колесо, чтобы создать хоть какое-то сопротивление вращению и перебросить момент. Если подкладывать было нечего, домкратили противоположную сторону, пока колесо не касалось грунта, а потом, черт с ним с домкратом, прямо с него прыгали вперед, пытаясь выбраться из ловушки.

Именно в такой ситуации на помощь приходят электронные блокировки. "Мозги" распознают вращающееся колесо и начинают прерывистыми командами притормаживать его, обеспечивая перераспределение момента на противоположную сторону и машина продолжает движение. На панели приборов при этом вы видите красивую иллюминацию в виде моргающих колесиков на мнемосхеме автомобиля.

Активная противобуксовочная система воздействует на правое переднее колесо
Активная противобуксовочная система воздействует на правое переднее колесо

Недостатки электронных блокировок.

Точнее особенности:

- при длительной работе тормозная система может перегреться и выйти из строя. Чтобы этого не произошло, в машине предусмотрена автоматическая защита, которая отключает действие противобуксовочной ситемы при повышении температуры выше критичной;

- в случае серьезной нагрузки, крутящего момента, перекидываемого при срабатывании тормозных колодок, бывает недостаточно, чтобы продвинуть машину вперед. В этом случае все вроде как трещит, моргает и дергается, но машина не двигается. А увеличить обороты не позволяет электроника. На снимке вверху была именно такая ситуация;

- в воде эффективность системы резко снижается, так как мокрые колодки пытаются притормозить мокрый диск, результат как вы сами понимаете предсказуем.

Личный опыт

Мнение, что электронные блокировки - пустая забава считаю неверным. Конечно же для покорения серьезного  бездорожья на них рассчитывать не нужно, но и выезжают туда единицы из тысяч владельцев Паджеро 4. Для них электронных блокировок может оказаться вполне достаточно в подавлюящем большинстве случаев. Например таких:

Прошлая зима была очень снежная и во дворе к весне  рельеф принял самые невообразимые формы. Там, где постоянно парковались машины, были ямы с бортами высотой полметра и в них постоянно кто-то да попадал. Очередным утром я наблюдал, как молодая пара пытается выехать от подъезда на Субару Форестере. Девушка за рулем очень лихо подъехала к сугробу, рискованно забравшись одним колесом на него. Когда пришло время сдавать назад - она впервые в жизни познакомилась с диагональным вывешиванием. К счастью молодой человек, сидящий с ней рядом, быстро сориентировался, выбежал из машины и лег на капот в районе висящего колеса. Его веса хватило, чтобы колесо зацепилось и Форестер  благополучно съехал с бугра. "А с нами такое не случится!" - промелькнула у меня мысль, когда взгляд упал на кнопку блокировок.

Через 4 часа заехав на обед, я припарковал джип поперек одной из таких ям. 40 минут спустя, включив заднюю, я услышал только легкое пошеркивание за бортом. Pajero стоял как вкопанный. Высунув от удивления голову я обнаружил спокойно крутящиеся колеса на подтаявшем под весенними лучами солнца гололеде.

- Вот блин, - мелькнула мысль, при виде дворовых зевак, поворачивающихся в мою сторону. Подтаяло достаточно хорошо, ради интереса я включил АКПП на Драйв и обошел Паджеро (конечно же предупредив жену, чтобы если что - дергала ручник). Минимального момента, передаваемого от двигателя на холостых оборотах, хватало для вращения двух колес по диагонали. Зрители оживились - джип стоит, колеса крутятся, а водитель ходит вокруг.

Пора было заканчивать этот спектакль, я сел в Паджеро и активнее  нажал на педаль газа. Наконец-то электронные мозги включились, и машина, крякнув, выбралась из злополучного места. Мораль  - система работает, когда колеса крутятся достаточно быстро.

Еще одним плюсом электроники является ее автоматическое включение. Чтобы задействовать "настоящие" блокировки, вы должны заранее проанализировать ситуацию и включить их.  Порой на это нет времени или просто не хватает опыта. В этих случаях автомобиль может проскочить точку невозврата, когда включение блокировок будет уже бесполезным. Электроника же действует по своему алгоритму и действует моментально.

Приведу пример.

Вытаскивая груженую Газель из оврага я полз по казалось бы ровной песчанной дороге вверх. Была включена пониженная и Паджерику как мне казалось ничего не угрожало. Однако Газель была далеко не первым клиентом этого оврага, а я был не первым, кто кого-то тащил. На верхнем изгибе дорога оказалась усеяна не бросающимися в глаза ямками. Доехав до них, обычный джип вынужден был бы  остановился, т.к. стихийная разгрузка колес на песке сразу вызвала пробуксовку. Но только не Паджеро! (Не слишком пафосно звучит? 😉 Напомню, что пониженная была включена, блокировка заднего дифа - нет. Как только колеса начали пробуксовывать, что было для меня полной неожиданностью, электроника вмешалась в работу, яростно треща всеми колодками,  и я с натугой, но преодолел этот участок. С груженой Газелью на хвосте. Вернувшись позже назад я проехал по этому участку еще несколько раз, убедившись, что тронуться на подъеме без блокировки даже без Газели непросто.

Газель вытянули с помощью электроники
Газель вытянули с помощью электроники Pajero 4

С этого момента авторитет электроники в моих глазах в очередной раз существенно вырос.

А зимняя история получила свое продолжение. Прошедшей зимой, видимо из-за топлива и свечей, у меня время от времени при  превышении 100 км/ч выскакивал CheckEngine. При появлении такой ошибки сразу отключается на всякий случай вся "умная" электроника - курсовая устойчивость и пробуксовочная система. Через несколько часов ошибка обнуляется и электронные мозги опять начинают работать в полном объеме. Но я успел припарковаться возле дома до того, как ошибка обнулилась. Через час меня опять ждала диагональ.
- Не вопрос! - самоуверенно подумал я и нажал на газ.
- Вжик! - сказали два колеса, но машина стояла не двинувшись ни на миллиметр. Перед глазами обидно горел индикатор неработающей пробуксовочной системы. Зрители повернули голову, а я потянулся к кнопке блокирования заднего межколесного дифференциала. Без него я бы не выбрался. Или пришлось бы подождать, пока ошибка не сбросится.

Вторая мораль - электроника может подвести в самый неожиданный момент.

Окончание зимней истории было в марте, когда метровый слой утрамбованного снега во дворе стал проваливаться и к подъездам дома могли  добраться только настоящие джиперы. Конечно же любой владелец Паджеро причисляет себя к именно к ним. Не стал исключением и я, гордо объехав "всякие" Rx300 и RAV4 и направив передние колеса в самую гущу снежно-ледового болота с талой водой. Предварительно правда просчитав в уме, кому я буду звонить первым, если что... "Если что" меня поймало на повороте во дворе через 20 метров. Продавливая брюхом снег в одном месте Паджеро все-таки потерял должное сцепление с грунтом в виде асфальта. Не хватало всего чуть-чуть, но электроника не спасала. Погруженные в воду колодки беспомощно хлопали по мокрым дискам. Рука опять потянулась к заветной кнопке блокировки заднего межколесного дифференциала.

Если электроника не спасает - подключаем железо
Если электроника не спасает - подключаем железо

Итоги

Mitsubishi Pajero 4 оснащен сразу тремя связанными электронными системами - антиблокировочной системой, системой курсовой устойчивости и  пробуксовочной системой. Несмотря на разные названия и отбросив некоторые технические детали все системы воздействуют на автомобиль в основном путем притормаживанием того или иного колеса. И если в случае с Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 – опыт эксплуатации мы имеем как плюсы, так и минусы, то электронные блокировки безусловно полезная вещь, доказавшая свою эффективность. Да, они не заменяют "нормальную" блокировку в тяжелых условиях, но там, где эксплуатируют Pajero наверное 95% его владельцев - электронных блокировок хватает вполне.

А описанные мной ситуации надеюсь помогут почувствовать границу, до которой еще можно положиться на электронику, а после которой - уже лучше на "железо".

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Понравилось? Поддержите проект, поделитесь ссылкой с друзьями в соцсетях:
Смотри также разделы: MMC Pajero 4, Паджеро 4 - Общее Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (28 голосов, среднее: 4,71 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Отправить ответ

42 Комментарий на "Электронные блокировки Mitsubishi Pajero 4"

Уведомить о
avatar
Александр-Чимкентский
Гость
Александр-Чимкентский

Спасибо большое у меня конечно кнопки такой нет у меня араб 3-Х ЛИТРОВЫЙ но почувствовать на своей шкуре силу и слабости электронных блокировок приходилось и не раз )) а в общем машиной доволен)стараюсь не искать минусы а наслаждаться плюсами!

Анатолий
Гость
Анатолий

паджеро4 2008г ,пробег 97000км МКПП,3,2D.Автору сайта огромное спасибо за информацию,но все познается в сравнении!!! К машине никаких притензий нет за 4 года только одни слова благодарности к заводу изготовителю, супер джип, супер мастера делалали!!!Машина из таких ситуаций просто за шиворот вытаскивала, что на других машинах просто не реально выйти.НЕ позднее как 1.02.2012г.,на трассе волгоград-саратов показала всем любопытным что такое паджеро 4!!!

Феликс
Гость
Феликс

Ув.Владимир!
По Вашему мнению, если задней блокировки нет на Паджеро, её лучше поставить, используя, например arb или с разборки мост паджеровский или можно обойтись?! Вроде она как бы ненужна, но с ней вроде надёжней! Но удовольствие это не дешёвое, насколько я слышал!
Спасибо.

Darkhan
Гость
Darkhan

Недавно выезжал на трассу, с Астаны по Кокчетавской трассе, 120 км от города в поселок Барып, первый раз на своем рабочем Паджеро IV.
Вылезла такая болячка, а может и вовсе не болячка, вообщем ехал я со скоростью 100 км / 1 час, на заднем приводе, вроде все нормально, проехал 25 км и если быть точным на картинке 2, пункт 2 у меня загорелся оранжевый прямоугольник по середине, а зеленые прямоугольники (снизу на картинке, задний привод) отключились.
Приходилось останавливаться каждые 25 км, глушить машину, немного подождать и снова в путь. И так каждые 25 км)
Это нормально или все же какая то проблемка или я не шарю в Паджеро)

Илья
Гость
Илья

(Араб 3 литра, автомат). Кнопка есть. Подключена фишками так как горит при включение подсветки. Но не блокирует межосефой диф в соответствии с мануалом. И при первом повторе ключа в положении АСС индикатор, типа скользкой дороги не горит?( при торможении на скользкой дороги нет звука абс и все колеса блокируются. На тесте электроники ошибок нет. Машину только взял и она первая из джипов.Какие советы? Спасибо.

Илья
Гость
Илья

Если не ошибусь то 4LLC и тоже но пониженая. Воющем в двух первых от панели. На панели центральный моргает и загорается. Межосевой без изменений. Я наверное не правильно сказал. Не межосевой, а межколесный задний

Илья
Гость
Илья

Не моргает. А что такие паджеро бывают даже без абс? А значок заноса этот не горит при повороте ключа в АСС?

Илья
Гость
Илья

Скачивал уже. Спасибо. Растроен.

Alshyn
Гость
Alshyn

Всем добрый день! По выходу нового Паджеро 5 новостей пока нет?

Илья
Гость
Илья

Полностью согласен, по сему и растроен.

Илья
Гость
Илья

Спасибо! А Юрий это кто? И как его выискать?

Юрий
Гость
Юрий

)))

Илья
Гость
Илья

Юрий?! Очень приятно))) у меня араб 3 ка. Все есть кроме подогрева зеркал и сидений. Как казалось((( кнопк rd lock есть но она мертвая. Абс по ощущениям тоже не присутствует. У Вас похожая комплектация или нет? Или соображения какие есть?

Мирхат
Гость
Мирхат

вот тут кой-чего говорят про абс в частности: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=14550 — оно по-всякому же бывает, может какие мысли появятся..

Юрий
Гость
Юрий

Доброе утро! Определить просто — во время пуска загорается значок — значит есть эта опция. У меня заднего дифлока нет, подогрева сидений нет, подогрев зеркал есть — он включается вместе с обогревом заднего стекла. Хотя и просто на ходу АБС легко определить — даже на асфальте резко тормозите, и точно почувствуете когда она срабатывает.

Юрий
Гость
Юрий

Задний дифлок таки нужен — за 5.5 лет эксплуатации пару-тройку раз попал на диагональное вывешивание. Причем в городе. )))) Обидно…

Юрий
Гость
Юрий

Периодически появляются порывы установить АРБшный дифлок, но одновременно и появляются мысли просто Паджерик обновить и взять уже в комплектации с дифлоком и люком — уж очень люблю когда небо над головой. )))

Юрий
Гость
Юрий

Помогли бы мозги — чтобы не попасть в такую ситуацию. ))) И в конце концов помогла лопата.

Мирхат
Гость
Мирхат

обидно бывает, когда засядешь во дворе, и весь потенциал, которым располагает Пыж в топовой комплектации — не помогает((( Стыдно признаться — но пару раз такое было((

Илья
Гость
Илья

Может есть такой ресурс где бы можно было по vin узнать всю на чинку данного авто?

Мирхат
Гость
Мирхат

Владимир (автор) :

Кнопка есть. Подключена фишками так как горит при включение подсветки.

кстати у меня кнопка дифлока не подсвечивается. Интересно, как у Мирхата?

  Владимир (автор)

гляну ночером..

Илья
Гость
Илья

А теперь что?))))))
Народ, всем миром паджероводов, давайте разберемся! У нас мастера жопарукие. Боюсь пока добьюсь что бы абс заработала, куплю еще один падж по деньгам((( АБС у меня есть. Наличие его лампочками на панели никак не подтверждается и не диагнастируется. Может лампочка там не работает но не суть. Само железо под капотом есть. Электрик что то сделал, пару раз сработало. Потом завожу, еду, торможу-хрен. Колом колеса. Приехал обратно к ним. Диагноз, тестируются не рабочие датчики на раздатке. Типа от них надо плясать. Заказал все 5. Привезли. Установили. Аллилуйя. 4 раза торможу. Работает Идеально. Подключил 4wd. Включил. Пробую. Работает. Ставлю на пару часов. Потом стартую. Еду. По тормозам. Все-колом. Не работает АБС. Звоню электрику. Разводит руками. Как то так

Илья
Гость
Илья

Заехал. Диагностика показала на ошибку связанную с работой заднего дифлока. Сбросили. Все нормально. Включал блокировки разные. Глушил, заводил. Пробую опять-работает. Блин, два часа постояла. все-не работает

Игорь
Гость
Игорь

Здравствуйте, а при включении задней межколесной блокировки, электроника
отключается ( интересует имитация передней меж колесной блокировки)?

Андрей
Гость
Андрей

Здравствуйте! У меня вопрос такой. Комплектация П4 без блокировки заднего дифференциала, возможно ли заменить редуктор с блокировкой и подключить к заводской проводки? Для этого прошивка мозгов не нужна?

Баха
Гость
Баха

У меня паджеро 3 2005г задний колесо не включается левой стороны помогите пожалуйста

wpDiscuz