Еще в прошлом году в статье Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 – опыт эксплуатации я пообещал, что напишу более подробно об электронных блокировках Mitsubishi Pajero IV. На самом деле в планах у меня было сделать небольшой фильм, который бы наглядно продемонстрировал, что может машина и в каком режиме трансмисии. И для этого у меня даже был запасен специальный «тайный» участок дороги. Именно на нем была сделана фотография Паджерика с вывешенным колесом, см. Путешествие на Усть-Каменогорский Голливуд или вперед за флагом!
Наконец пришла весна и появилась возможность в комфортных условиях воплотить идею в жизнь. Однако реализация не удалась – внезапный телефонный звонок, прилетевший как только мы установили камеру и сделали пару пристрелочных кадров, внес кардинальные изменения в наши планы.
В общем, не сложилось, тем не менее не пропадать же отснятым кадрам, и я потратил время на небольшой ролик. По крайней мере он наглядно показывает эффективную работу блокировки заднего межколесного дифференциала. А на некоторых кадрах хорошо видно, как прокручиваются передние колеса, вывешенные в воздухе, из-за отсутствия переднего межколесного дифа. Напомню, что тестируемая машина абсолютно штатная, без каких либо джиперсих добавок. Заменена только резина, да и та асфальтовая. Кстати, одна из причин, по которой буду вынужден отказаться от следующей съемки в этом «тайном» месте – неожиданно возросшее количество острейших камней. Только когда спустился вниз и проверил все колеса — вздохнул с облегчением.
И еще один момент, к сожалению не попавший в кадр – многие считают, что потеряв раму Pajero потерял прочность на скручивание. Поверьте мне, я спокойно выходил из машины, висящей по диагонали на двух колесах (при этом ее можно было качать рукой) –двери открывались/закрывались без каких-либо проблем.
Но вернемся к фильму. Итогом поездки, как я уже сказал, стал небольшой ролик, который можно посмотреть ниже и вот эта, обновленная фотография.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
отлично справился, этого достаточно, большего и не требуется, т.к. надо быть бесбашенным чтобы влесть на новенькой неподготовленной машине в болото или еще какие либо дебри…
Molodets avtor Tak derjat !
PAJERO IV NASTOYASHIY OFF-ROAD CAR !
DA I E6E BILO B ZAME4ATELNO PROVERIT PAJERO IV V EXTREMALNIH USLOVIYAH NU TIPA — VERTIKALNIY POD’EM,SPUSK, PO GLUBOKOI RE4KE GLUBINOI GDE TO CM 70 I.T.D
PAJERO IV NA O4EN MNOGOE SPOSOBEN !!!
SPASIBO
C UVAJENIEM ASKAR
Добрый день Владимир. Меня интересует вопрос есть ли у Паджеро 4 самоблок в заднем мосту или только принудительная блокировка кнопкой?
Приветствую Дмитрий,
В моем самоблока нет (о комплектации с самоблоком не слышал), ее функции частично компенсирует электроника, притормаживая вывешанное колесо. Но это для легких случаев, для тяжелых — только принудительная кнопкой.
При таких свесах я и на волге проеду )))))) Но за ролик Спасибо )))
На Волге не уверен, вот на Запорожце — точно можно проехать. На нем вообще везде можно 🙂
Здравствуйте, Владимир. Хотел еще раз просмотреть видео, но выдает вот это: «В соответствии с правилами доступа к сети Интернет, заданными для межсетевого экрана, доступ к запрашиваемой странице не разрешен.
В случае сомнений относительно правомерности отказа в доступе к этой странице обратитесь к системному администратору.
Страница входа в систему». Объясните в чем проблема, признаюсь слабо понимаю в их тонкостьях. Раньше без проблем открывал. Еще такой вопрос: вчера поднялся на Медео, и после подъема чуствовался запах горелего-то ли резины, то ли трансм. масло, то ли колодки. Но колодки были нормальные, не грелись, что и понятно при подъеме-то. После 30 мин. стоянки проверял, внизу масло не течет. Поднимался на 2Н. Подъем приличный, разница от города до Медео 850 м по показанию бортового компа. Этот запах у всех бывает? Первый раз поднялся. Проясните пожалуйста.
Приветствую Ерболат! По Вашему IP-шнику похоже вы с работы подключались? Видео проверил, работает, возможно ваш сисадмин начал «резать» развлекательный трафик, в частности youtube или например закрыл видеопотоки. Надо его попытать.
По запаху сложно дистанционно поставить диагноз, да я и не большой специалист в этих делах. А температура двигателя была в норме?
Здравствуйте, Владимир. Извиняюсь за поздний ответ, прозевал Ваш комментарий. Спасибо за подсказ. Попытал сисадмина, он во всем признался и исправил. Его в офисе не было, а он оказывается с удаленки поставил запрет.
Насчет запаха: перегрева движка не было. А когда второй раз поднялся буквально через 3 дня никакого запаха не почувствовал. Так что навернее это было остаточные масла на поддоне: когда первый раз на подъем шел, может это и на глушителе и сгорел.
Масло мог появится после последней замены, неаккуратный был какой-то мастер. Сливал он масло с мотора и все разбрызгал.
Посмотрел еще раз. Обидно стало за моего 3 л араба без межосевой блокировки. Если я попаду в такую ситуацию, придется катиться назад и потом с разгона преодолеть такие места. Но с одной стороны не на каждом углу же встречаются такие места.
Поздравляю Всех С НАСТУПАЮЩИМ 2011 НОВЫМ ГОДОМ! Желаю успехов в работе, удачи во всем, счастье в семье!!! Особенный привет автору: Спасибо за такой прекрасный сайт. Творческих успехов и еще раз удачи во всех начинаниях!!!
Большое спасибо Ерболат за активное участие в жизни сайта! Здоровья Вам, Вашему многочисленному семейству и Вашей машинке 🙂
Жаңа жылыңызбен!!!