Установка резины Nexen Roadian HP на Pajero IV

Паджеро 4 с двигателем 3.8. штатно укомплектован 18" дисками с низкопрофильной резиной 60%. Безусловно для европейских дорог такой выбор резины оправдан, но на наших восточно-казахстанских «автобанах» хотелось бы иметь более мягкий ход. Замена дисков на 17" не рассматривалась, а решение видилось в более высокой резине.

С этими исходными я взялся за поиски, однако результаты расстроили – в размерности 265/65 предлагалась только грязевая резина Cooper – этакий конкретный покоритель бездорожья со всеми вытекающими недостатками – вес, расход, шум.

Дальнейшие поиски навели на еще одну размерность – 285/60, которая имеет почти ту же высоту, что и 265/65 но более доступна по крайней мере в наших магазинах. В наличии было найдено 2 варианта – Данлоп и корейский NEXEN. Неоднозначный выбор между известным брендом и нонаме был не самой главной проблемой, важнее были два других аспекта – а влезет ли более широкая резина в передние арки, а влезет ли она потом (при случае) на место запаски, которая к тому же закрыта у меня фирменным чехлом? Очень бы не хотелось попасть в ситуацию, когда большее по размеру колесо (которое практически занимает полбагажника) окажется некуда деть!

Но вернемся к вопросу выбора ... и Nexen Roadian HP побеждает с существенным выигрышем по очкам. Во первых разница в цене почти в два раза, а во вторых – по отзывам продавцов кореец существенно мягче.

nexen-roadstone_roadian_ht

Итог 5000 км. пробега:
- резина действительно мягче, в первые дни на полевых дорогах пару раз останавливался, казалось что подспустило колесо. Жена на привычной трассе на Самарку с удивлением спросила – а что случилось с дорогой? 😉

- Резина на грани вписалась в передние арки, но нигде ничего не задевает при поворотах. Есть небольшой контакт при полностью вывернутом руле  при движении задним ходом;

- Шина впритирку влезла в чехол запасного колеса. Штатная «закрывашка» не доходит до конца пару сантиметров, но тем не менее фиксируется болтами. Думаю проехать в таком состоянии до ближайшего шиномонтажа или места отдыха вполне возможно.

- Устойчивость на трассе если и пострадала, то не для меня. Больше 140 км/ч у нас все равно ездить негде, а возможность «проглотить» с ходу яму, в которой могла бы утонуть мелкая легковушка – это пожалуйста 🙂

Из минусов:

- скорее всего срок службы этой резины будет не таким длительным, как у Данлопа, но это меня не огорчает (PS: Срок в итоге составил 3 сезона и можно было кататься еще один, о моей новой резине читайте в Устанавливаем 17″ диски на Паджеро 4 и резину Toyo Open Country);
- мягкая боковина не очень хорошо держит при поворотах;
- из-за излишней мягкости при 2 атм есть ощущение приспущенности, поэтому приходится качать чуть больше;
- резина очень чувствительна к асфальтовой колее, например по проспекту Независимости на накатанных автобусных колеях Паджеро активно уводит в сторону и приходится держать его рулем.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Подписаться на новости сайта:

Мой канал в Telegram - самый быстрый способ доступа к новостям!

Ваша оценка? УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (11 оценок, среднее: 4,55 из 5)
Поделиться ссылкой: