285/50/R20 на Range Rover Sport

Шины приехали! Итак, почти годовая история выбора АТ резины закончилась покупкой Toyo Open Country AT Plus в размеренности 285/50/R20. Читатели сайта оказались чуть более проницательными чем читатели телеграмм канала.

285/50/R20 на Range Rover Sport

Но все ошиблись со вторым номером, поставив Goodyear Wrangler DuraTrac (как у Академика). Ренглеры классный выбор, но их нет у нас в продаже в нужной размерности (( В итоге моим вторым номером был BFGoodrich AT KO2.

Я долго метался между этими двумя моделями, очевидно, что BFGoodrich AT KO2 более вездеходная. Благодаря своей жесткости и крепкой боковине лучше подходит для гор и камней. Кроме того размерность у нее 275/55, а это даёт дополнительные 1 см клиренса, меньше проблем с колейностью.

285/50/R20 на Range Rover Sport
«Старая» = 285/50/R20 Toyo, «Новая» = BFGoodrich

С другой стороны «наши недостатки продолжение наших достоинств». Лучшая вездеходность означает больший вес (больше расход, ниже автономность), большую шумность и большую жесткость. И оставляет меньше денег в кошельке. Живи я в Восточном Казахстане, выбор был бы скорее всего в пользу гудрича. Но из Нур-Султана мне в любом направлении нужно ехать день, причем существенную часть дороги я могу ехать по автобану 150км/ч, и как показал первый выезд — 285/50/R20 Toyo Country AT ничем не отличается от асфальтовой резины по уровню шума.

Кроме того Range Rover Sport не зря имеет поставку Sport, подвеска настроена жёстче, чем у старшего Range Rover, поэтому больше мягкости лишней не будет.

285/50/R20 на Range Rover Sport
В нижнем положении подвески

Был вариант посмотреть резину в размерности 19″, но опять же с учётом достаточно редкой разболтовки Range Rover, найти быстро 19″ диски мне не удалось. Б/у брать не хотелось, да и переход на 19″ не особо расширял выбор резины. Вот такая логика была положена в основу решения.

Из проблемных моментов выявил только один. Как отмечал ранее мои зимние 20″ диски оказались с нестандартным вылетом, поэтому 285 резина почти касалась рычага. Пришлось установить проставки шириной 5 мм.

Первые впечатления достаточно положительные — машина точно стала мягче и как ни странно кажется что тише, несмотря на более агрессивный протектор. На первом выезде (том самом, где потеряли дрон) резина показала себя с самой лучшей стороны. Асфальтовые ямы вообще не замечал, гребенки-гравийки с набором 50-60 км/час превращались в ровную дорого. Ну а в пару мест я бы на асфальтовой резине и не сунулся, даже если бы у меня была понижайка. Кстати, приятно удивился эффективной работе Terrain Response. Сижу гуглю, как там все устроено. Скоро отдельно напишу.

Предварительно была идея менять резину перед дальними выездами. Дома докатывать гламурные чёрные 21″, на путешествия перекидывать 20″, но поездив неделю склоняюсь к мысли остаться на 20″. Может оно и немного колхозно выглядит, но с другой стороны комфортнее. Сейчас с собакой выезжаем практически каждые выходные и часто за пределы асфальтовых дорог, поэтому пусть стоят.

Больше похожих статей смотри в:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 7

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Новости сайта можно читать в Telegram t.me/vsobolev или подписаться по электропочте.

Случайная заметка

15 КОММЕНТАРИИ

  1. Поздравляю с удачным выбором. Но в каменных развалах нужно все таки очень беречь эту резину

  2. таки тоже угадал)) о поводу Гудрича — конечно, резина тяжелая, но в плавности хода и шумности — приятно удивлен. Ну и по расходу, как мне кажется, увеличение не критичное (на Паджеро)

  3. Голосовал за тойо), просто приятные воспоминания, а на гудрич уже более 5 лет езжу

  4. Ездил и на той и на той резине. Тоя легче, проходимость как и любой АТ +/-. Сейчас на гудричах, так-что могу сравнить обе.
    Как ни странно, но тоя жестче гудричей. В динамике одинаковые. По шуму показалось, что одинаковы. Проходимость на стандартном давлении почти одинаковая, но гудричи начинают выигрывать на 0,6-0,8 из-за более жесткой боковины. Расход больше у гудричей на 1 литр с тоей и 1,5-2 литра если сравнить с грандтреком ат20
    По скальнику и камням у гудричей нет равных! Гудричи боятся мокрого асфальта, при дожде нужно включать голову на трассе 🙂

    • Спасибо Борис за отзыв! Интересно, не встречал, что гудрич мягче, все отмечали жесткость. Надо будет попробовать, когда Тойя сносится и если машина к тому времени появится подходящая под гудричи )

Ваш комментарий

Please enter your comment!
Please enter your name here

Новые комментарии:

Все комментарии vsobolev.com/forum/

Разделы сайта

Последние записи