Паджеро 4 с двигателем 3.8. штатно укомплектован 18″ дисками с низкопрофильной резиной 60%. Безусловно для европейских дорог такой выбор резины оправдан, но на наших восточно-казахстанских «автобанах» хотелось бы иметь более мягкий ход. Замена дисков на 17″ не рассматривалась, а решение видилось в более высокой резине.
С этими исходными я взялся за поиски, однако результаты расстроили – в размерности 265/65 предлагалась только грязевая резина Cooper – этакий конкретный покоритель бездорожья со всеми вытекающими недостатками – вес, расход, шум.
Дальнейшие поиски навели на еще одну размерность – 285/60, которая имеет почти ту же высоту, что и 265/65 но более доступна по крайней мере в наших магазинах. В наличии было найдено 2 варианта – Данлоп и корейский NEXEN. Неоднозначный выбор между известным брендом и нонаме был не самой главной проблемой, важнее были два других аспекта – а влезет ли более широкая резина в передние арки, а влезет ли она потом (при случае) на место запаски, которая к тому же закрыта у меня фирменным чехлом? Очень бы не хотелось попасть в ситуацию, когда большее по размеру колесо (которое практически занимает полбагажника) окажется некуда деть!
Итог 5000 км. пробега:
— резина действительно мягче, в первые дни на полевых дорогах пару раз останавливался, казалось что подспустило колесо. Жена на привычной трассе на Самарку с удивлением спросила – а что случилось с дорогой? 😉
— Резина на грани вписалась в передние арки, но нигде ничего не задевает при поворотах. Есть небольшой контакт при полностью вывернутом руле при движении задним ходом;
— Шина впритирку влезла в чехол запасного колеса. Штатная «закрывашка» не доходит до конца пару сантиметров, но тем не менее фиксируется болтами. Думаю проехать в таком состоянии до ближайшего шиномонтажа или места отдыха вполне возможно.
— Устойчивость на трассе если и пострадала, то не для меня. Больше 140 км/ч у нас все равно ездить негде, а возможность «проглотить» с ходу яму, в которой могла бы утонуть мелкая легковушка – это пожалуйста 🙂
Из минусов:
— скорее всего срок службы этой резины будет не таким длительным, как у Данлопа, но это меня не огорчает (PS: Срок в итоге составил 3 сезона и можно было кататься еще один, о моей новой резине читайте в Устанавливаем 17″ диски на Паджеро 4 и резину Toyo Open Country);
— мягкая боковина не очень хорошо держит при поворотах;
— из-за излишней мягкости при 2 атм есть ощущение приспущенности, поэтому приходится качать чуть больше;
— резина очень чувствительна к асфальтовой колее, например по проспекту Независимости на накатанных автобусных колеях Паджеро активно уводит в сторону и приходится держать его рулем.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
У меня двадцатые катки Mak Quark 6, резина 275/45 Nexen…..модель не помню.
Резиной доволен, правда хватило её на 47 тысяч (эксплуатация городская).
Износ равномерный, боковины крепкие, не раз проверял..:)
Весной думаю о покупке именно такой же резины …правда реально её купить в ОАЭ….
Первый комплект покупал там же….обошлось примерно в 500 у.е. таможил как б/у..;)
кстати…вспомнил рисунок протектора был точно такой же.
Переобулся на выходных из зимы в лето — и опять восторг, машина сразу стала мягче. Еще раз порадовался, что взял эту резину.
Друзья, обновите плиз свои впечатления от резины, я тоже на такую посматриваю.
Как дела с износом? Говорят, что вроде Нексен слаб на шишки, есть что-то подобное?
Резина прожила 2 сезона, конечно подтерлась уже, но думаю еще полсезона-сезон проживет. Вполне хороший показатель. Шишек нет, хотя ямы ловил не раз. Резиной доволен, продолжаю рекомендовать для езды по асфальту.
А пробег какой, хотя бы приблезительно?
Где-то около 20 тыс наверное прошла. Но у нас много занимает езда по горам, следовательно часто тормозим, износ повыше чем на равнинах.
То есть, рассчитывать тысяч на 30 максимум?
Хотелось бы конечно побольше-)))
С другой стороны цена небольшая, можно два комплекта искатать, то на то и выйдет-)))
30 тыс это будет предел ИМХО. Хотя смотря кто и как ездит и до какой степени докатывает резину. У меня на одной из служебок стоит 15″, ее вообще и в хвост и в гриву гоняют по всей области — никаких шишек.
Точно такая же?
Нет конечно, у меня 18″ /60, на служебке 15″ /70, но тоже Нехен. Водитель доволен.
Я имею ввиду модель та же?
Честно говоря не скажу, даже не присматривался. Узнать летом смогу, когда переобуется 🙂
Хорошо, спасибо за ответы.
Наверно возьму, попробую-))
Сегодня переобулся опять в Nexen Roadian HP, блин, какой кайф!!! Дороги ровные, кочки исчезли, тишина. Машина просто преобразилась! Судя по остаткам протектора, еще один сезон должна отходить.
Хочу что-то подобное на зиму!
Предлогаю купить на зиму диски на 17 с резиной, вашу зимную продать или «доездить», и все проблемы решиться. Тогда у вас на руках 2 комп., и резине хорошо и вам удобно. Если постоянно будете выезжать на бездорожье, может имеет смысл и 3 комп. дисков (можно железные) заиметь с АТ резиной?
Диски сами себя оправдают (зима-лето) в течении 3 сезонов из-за перебортовки.
тоже стою перед выбором на весну-лето-осень 265 или 285? Все таки какие недостатки у 285 по сравнению с 265? Не выступает ли она за арки, машина загрязняется сильней или нет,насколько изменился расход и управляемость?
А нужна такая широкая резина? Если только постоянно по барханам ездить. А какое соотношение на высоту? Может вообще не влезть! Лично я выбираю в разрешенных автопроизводителем параметрах. Так и проблем меньше будет. У меня 265/70/16 и каждый весит навернее кг на 25 (надо взвесить). Как заметил один уважаемый человек очень мягкие в сравнении его 285/60/18. Многое решить среда эксплуатации авто.
За арки не выступает, сильнее не загрязняет. Как и положено более широкой резине колейность становится заметнее. Так как резина мягкая, в повороты на скорости нужно входить аккуратнее, ноя не гонщик и проблемы в этом не вижу, а мягкость как раз то, что нужно. Расход на этой резине посмотрите в статье http://vsobolev.com/rashod-topliva-pajero-4/
на моей sumıtomo 285/60/18
движок 3,8
не имею представления так как не ездил на других, а это жесковато…
в торможении уводит в сторону и приходится держать руль по-крепче. было что я резко взял с место влево, так резко что колеса начали буксовать со звуком, а там тратуар через 4-5 метров и естественно надо было повернуть на право и уже на праямую, а вот еле смог, руль сильно потяжалел… такого в других машинах не испывал, разве только в жигули
Здравствуйте я правильно понял что резина 285.60 р 18 нормально встает на стоковые диски. Имеется резина продавать жаль вот думаю взять диски я18 радиуса так как машина дизель 2008 в строке шла на 17 дис4ах.
на диски встает без проблем, как и положено ей…вопрос в том, как она себя ведет в арках..
Ну я и имел ввиду что нормально в арках должна встать у автора то на сток эта резина стояла.
У меня не на стоках. В отчете написано, родная для 18″ — 265. Проблем особых нет, задевали арку только при движении назад при выкрученном руле. Если вы будете брать диски, нужно смотреть вылет. Я поступал просто — загонял машину, обувал один диск на переднее колесо, ставил, крутил, смотрел, если все устраивало — покупал.
С установкой не родных дисков и типоразмеров резины есть определенные риски, о них отлично написал Сергей в комментариях к статье о 17″ http://vsobolev.com/17-diski-pajero-toyo-open-country/comment-page-2/#comment-44456
Что то совсем запутался у вас стояла резина 285.60 р18. На каких дисках она у вас стояла? На родных или покупали другие,в отчете что то я про покупку дисков не увидел.
Родная была 265/60 на родных R18, потом поставил 285/60 R18 на те же диски. Извиняюсь, в отчете я действительно не указал старый типоразмер.
Все спасибо разобрался. Значит теперь можно искать 18 диски)))).