В эту поездку по Восточному Казахстану решил провести небольшой эксперимент и заночевать не в палатке, как обычно, а в Jeep Grand Cherokee.
Кстати, недавно почитали с Александрой, сколько дней мы провели в палатках на Самарке с 2002 года, когда начали регулярно выезжать для занятий кайтсёрфингом — оказалось почти полгода чистого времени! Иногда мы проводили по 2 отпускных недели не выбираясь в цивилизацию!
В общем, опыт проживания у нас в диких условиях большой, но у палаточных лагерей есть определенные недостатки — время разборки/сборки, особенно в плохих погодных условиях, слабая устойчивость к сильным ветрам, шум от ветра и дождя и т.п. Если приезжаешь на 2-3 дня и более, с этими недостатками можно смириться, компенсируя их простором большой кемпинговой палатки. Но если во время длительных путешествий, когда в каждом месте останавливаешься на одну, максимум две ночи (как например это было у нас во время большой поездки по Казахстану в 2015 г. ) ставить и убирать палатку приходилось почти каждую ночь, иногда в грязи под проливными дождем — это изматывает.
Казалось бы — спи в машине, но в Паджеро 4 размер багажника со сложенными задними сиденьями не позволяет разместиться во весь рост, а полуразложенные водительское или пассажирское сиденья не удобны для сна.
На фоне Паджеро 4, Grand Cherokee выгодно отличается легковой раскладкой спинки заднего дивана — она просто падает на задние сиденья, образуя ровный пол. Отодвигая передние сиденья (запас для маневра там хороший) можно вытянуться в рост даже 2х-мётровому человеку. По крайней мере со своими 180 см. я не испытывал дискомфорта.
При этом, на полу между сиденьями остаётся место для вещей, ценный багаж так же можно разместить на передних сиденьях и перед ними.
Основные проблемы и методы их устранения, выявленные по итогам двух ночей:
— солнечный свет — для Восточного Казахстана проблема актуальная, светает рано и часам к 6-7 утра в палатке становится жарко до невозможности. В джипе спасает 100% тонировка и накидка на лобовое стекло;
— вентиляция — нужно брать с собой анти-комаринную сетку, потому что даже небольшой щели в окнах достаточно, чтобы ночь заиграла звонкими красками.
Уж не знаю, когда мне придется заночевать в автомобиле в следующий раз, но эксперимент себя оправдал. Если дооснастить машину выдвижным тентом и (при наличии большого количества вещей) багажником на крышу, то так можно легко прожить и 2-3 дня.
Кстати, стал вспоминать про все ночевки в автомобиле, вспомнил, как в 80-е из-за непогоды пришлось ночевать на Васильевской переправе с родителями и сестрой в Запорожце. И ничего — поспали, несмотря на тесноту.
Хотя в сравнении с двухместным спальником, в который влезло 4 студента, лежа на трех досточках на 2-м этаже «вертолета» в альпинистском лагере в алматинских горах запорожец был просто отелем. Но это уже совсем другая история.
Как в старые добрые времена !!! Когда я начинал читать Ваш блог о паджеро вагон …
По «старичку» Pajero4 — есть более интересные варианты, чем в Grand Cherokee, например #8
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=59200
Сложно назвать любую надстройку более интересным вариантом, потому что в Джипе просто дергаешь ручку и кровать готова. Я думал о том, чтобы приколхозить к Паджеро что-то подобное — но неудобно, место в багажнике занимает, хранить где-то надо.
Edem das seine…
Добрый день.
Проблему ночевки на разложенном переднем сиденье Паджеро можно решить надувным матрасом, шириной 70 см и немного приспущенным. Вполне сглаживает все что упирается в спину. Ну это как вариант.
Я тоже был немного разочарован, что в багажнике мало места. У жены в X-Trail такой же ровный пол и длина, как у Вас в Cherokee.
Чтобы быстро собрать лагерь, пользовались палатками-автомат. Очень удобно и быстро. Если бы еще так все остальные вещи собирались…
А еще если в «запорожце» опустить передние сиденья и самое главное перевернуть задний диван… получается шикарное ложе. Неудобно только тому, кто спит посередине, рычаг мешается. Эх…. 20 лет назад это было так круто!!!
Совершенно верно! Уж забыл про это ))
Может как вариант сделать автоспальник, шмотки внизу , где хочешь остановился и переночевал.
Добрый день! Я владелец ЛК Прадо 120 2007г. Три раза за сезон выезжаю на природу с ночевкой с семьей. Жена с детьми спит на дувном матрасе в палатке (трое). Я на одеялах сплю в Прадо при сложенных задних сидениях. Так, уже давно у нас принято Минусы: место в Прадо мало при росте 182, спишь при согнутых коленях. Пол не ровный, от багажника к сидениям и дет наклон, с перепадом, поэтому спишь головой к багажнику. Чувствуется сквозь тонкий не надувной матрас. Сравнивать есть с чем, т.к. до Прадо спал на природе в Хайландере 2004года. Так , там задние сидения падают ровно с полом.багажника. Спать идеально. Очень оперативно и удобно. Не надо ни чего накачивать.Уже из-за этих неудобств разочаровал Прадо. Машина для путешествий а спать неудобно. Складывать сидения нужно в два этапа. Сначала спинки, потом задирать сидения. Хрупкой женщине не под силу. Кстати! на Прадо с 2018года( НОВЫЙ модный), на задних сидениях складываются только спинки. И все. Они вообще не трансформируются ни как. Спать и перевозить длинные грузы не вариант.. И ещё меня раздражает открытие двери в бок. Если не зафиксировать в папахах, бьет постоянно по заднице , если что-то долго делаешь в багажнике. Ветром от парусности шевелит. Нагрузка большие на шарниры. Размах двери, может задеть соседнюю машину на парковке. И доступ с одной стороны
Спасибо за внимание! Павел Новосибирск
Да, у Паджеро и Прадо одинаково неудобная схема раскладки.
Серьезно?! Ну это вообще не дело, интересно, чем вызвано такое решение.