Как я чуть не купил 19″ АТ резину для RRS

Совсем забыл рассказать историю, как я покупал АТ-шную резину перед поездкой на Восток. Делюсь несостоявшимся проколом. Хм… По отношению к шине «прокол» звучит весьма двусмысленно.

Итак, лето 2020 года, постковидное восстановление. Присматриваюсь к Discovery 4 (Почему Land Rover Discovery 4 — кроссовер.) или Range Rover Sport. Желаемые комплектации идут на 20″ дисках, что, как мне кажется, многовато для offroad поездок. Задаюсь вопросом, какой минимальный диаметр диска можно воткнуть в британцев? Поиск показывает, что если комплектация до HSE на пневме — то минимальный размер 19″.

Запоминаю эту цифру, ищу резину АТ в этом размере и вот она:

резина для Range Rover Sport
Toyo Open Country AT 255/55/R19- 10 тыс. рублей

Резину Toyo я уже катал на Паджеро 4 и она мне понравилась. После моего опыта многие ребята также пересели на этого производителя — Устанавливаем 17″ диски на Паджеро 4 и резину Toyo Open Country.

Узнаю, что резина точно есть в наличии и сохраняю в закладках. Полдела сделано, резину нашли, теперь бы найти машину.

Как вы уже знаете, чуть позже машина тоже нашлась. К моей радости владелец сказал, что зимняя резина у него на 19″ дисках! Просто бинго, не придется покупать диски — обрадовался я. Куплю АТ на выезды, когда надо — переобую зимнюю на АТ. Потом по приезду переобуюсь назад и будет мне счастье.

Однако с оформлением машины дело затянулось и покупка состоялась всего за 2 дня до выезда в путешествие. Доставить в эти сроки резину из Алматы в Нур-Султан было невозможно, и я поехал на том, что было.

И не писал бы я сейчас этот пост, если бы в деле покупки автомобиля не было одного маленького нюанса. Пока мы переоформлялись выяснилось, что предыдущий владелец хранил зимнюю резину там же, где и я. Мы позвонили в компанию, спросили, как нам поменять собственника, получили ответ — просто заберите договор хранения от старого владельца, он пусть нам перезвонит и все. Договор уже лежал в машине, я его забрал, особо не вчитываясь.

Пришла зима, привозят мои зимние диски на Range Rover Sport и я вижу …. что диски то совсем не 19″ а самые настоящие 20″!

Оно конечно приятно, что диски оказались большего размера, но 19″ АТ-шка на них никак бы не налезла. Так что оно и к лучшему, что не купил. Более того, получив время на размышления я пришел к выводу, что Toyo для меня все-таки не самый лучший вариант.

Если посчитать на калькуляторе, то 255/55/R19 = это 30″ внешний диаметр:

резина для Range Rover Sport

Шина узкая высота небольшая, в итоге внешний диаметр далек от внедорожных стандартов. К примеру Паджеровский размер был 31.1″.

Решил посмотреть, какой максимальный размер могу вставить по паспорту — 31″. Можно на 19″ дисках поставить 275/55 или, например, на 20″ дисках 255/55. Преимущество 19″ в более высоком борту, что для бездорожья лишним точно не будет.

Кому-то этого показалось мало, народ провел эксперименты, и выяснил, что можно воткнуть 275/55/R20 (31.9″). Или 255/65/R19 что даже 32.1″ (Good Year Wrangler Duratrac). Не классические 33″ конечно, но уже лучше, чем 31.

Вот так 32″ выглядят на Спорте:

резина для Range Rover Sport
Вполне органично. Даже цвет как у меня. Надо брать! Cooper Zeon Ltz 275/55 R20

А вот следующее фото это уже похоже 33″ резина. Она может встать только с «лифтом», который обсуждался в предыдущей статье.

резина для Range Rover Sport
По городу так не поездишь, а вот за городом …. я бы наверное тоже не стал. 32″ все таки достаточно. Хотя … у самурая нет цели ….

В общем текущий статус по резине — в поиске.

А если вернуться к теме Toyo Open Country AT — резина хорошая, тихая, не раз вытаскивала меня из грязи, например здесь Pajero 4 Видео. Cоревнования по трофи-ориентированию «Барсучьи норы 2011».

Резина тихая, потому что мягкая, соответственно недостаток — живет 3-4 сезона в зависимости от пробега.

Разделы сайта:

Подписаться на новости:

    Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 6

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Новости сайта в Telegram t.me/vsobolev

Случайная заметка

10 КОММЕНТАРИИ

    • Достаточно оказалось продать предыдущую машину )) Причем тому самому человеку, который сразу хотел ее перекупить у нас, как только увидел 2 года назад. Самое веселое — он проехал на ней меньше 2х месяцев и тоже продал.

  1. 6 лет назад ставил Toyo AT, не проехал и одного сезона. Она не просто мягкая, а очень мягкая. Хорошо нашелся покупатель и мне удалось вернуть хоть часть денег. Может там где приходится ездить по большей части по слабым грунтам она и годится, но не в наших условиях.

  2. Ездил на Duratrac в двух размерах 265/60r18 и 275/50R20. В общем резина мне понравилась. В меру тихая, комфортная и летом и зимой (сезонно менял её зимой очень поздно, и возвращал рано).,в плане управляемости, ехала очень предсказуемо, хорошо отбалансировалась (хотя до определенных скоростей — при 130 появлялась дрожж,( но я и не ездил на такой скорости)) . Но все познает в сравнении… т.е. вравно это тяжёлые колеса. Поездив на такой же машине на «сток» колёсах, был сильно удивлён в разнице по поведению машины и её управляемости. + как выяснилось резина достаточно быстро «изнашиваемая» за 30 тыс км
    износ был 30% (основной пробег трассовый) . Сравнивал вес 35 кг колесо 275/50R20 (легкоплавный диск) , 31 кг 265/60R18 (кованные диски), 29 кг 265/65 R17 сток легкоплавный диск и заводская Bridgestone
    Dueler) 27 кг шипованная hakka 5 (кованный диск)
    Все колеса в сборе накаченые.

    • Спасибо за отзыв, Антон! Рассматриваю резину только для выездов в экспедицию, но с другой стороны в экспедиции асфальт по пробегу 70-90%. Идеала точно не найдешь. Duratrac выглядит чуть тяжелее/агрессивнее, чем хотелось бы, но вариантов немного.

Ваш комментарий

Please enter your comment!
Please enter your name here

Новые комментарии

Все комментарии vsobolev.com/forum/

Разделы сайта

Последние записи