Проблема, с которой встречаются далеко не все владельцы Паджериков, тем не менее нельзя сказать, что проблема эта уникальна. В свое время, когда я начал описывать ее на паджеровском форуме меня быстро подвергли «обструкции», мол не повезло с машиной, нечего на «зеркало» пенять. К тому же, как и с вопросом шумоизоляции многие владельцы считают, что это в общем то и не проблема, на которую стоит обращать внимание … в машине за полсотни килобаксов (!). Однако вскоре количество людей, столкнувшихся с данным видом «погремучести» заметно выросло, и стало ясно, что имеет место быть заводской брак.
В чем собственно проблема? Начну с самого начала.
Ноябрь 2007 год и я перегоняю новенький Паджеро весь в целлофане из Алматы в Усть-Каменогорск. Едем аккуратно, типа «обкатка», скорость не более 100 км/ч. Как и на любой казахстанской дороге регулярно встречаются ямки и бугорки, которые Паджерик легко проглатывает благодаря своей энергоемкой подвеске. Потихоньку приходит усталость, внимание немного рассеивается и в подвеску начинают прилетать бугорки и ямки покрупнее. А вместе с ними появляются резкие хлопки передних дверей в верхней части. Создается полное ощущение, что дверь не дотянута, и верхушка двери на кочках отлетает(?) и бьет по корпусу. Мы слегка в шоке, на спидометре 500 км!
По приезду в город сразу же начинаем подтягивать двери, однако двери затянуты до упора. В принципе при обычных поездках хлопков нет, хлопает только на крупных кочках на скорости, поэтому на время прекращаю борьбу и жду, когда же коллективный разум найдет решение проблемы.
Однако через два месяца еду в Новосибирск и на обратном пути попадаю в сильнейший боковой ветер. И двери преподносят новый сюрприз – даже малейшей кочки достаточно, чтобы подветренную дверь отсасывало в прямом смысле этого слова! Раздавался резкий «пшшш» и воздух вылетал из машины прямо возле моего уха.
По приезду решено «лечить» проблему поэтапно и для начала куплена обычная самоклеющая резинка длиной 2 метра и обе двери проклеены дополнительно поверх штатного уплотнителя, как показано на фотографии ниже.
И, честно говоря, проблема исчезла вот уже на три года. Двери не только перестали хлопать, но и изменился звук при закрытии дверей, он стал более сочным, исчез характерный металлический призвук. Уплотнитель держится, испытывая ежедневные многократные закрытия/открытия а этой зимой еще и постоянные «примерзания».
Собратья по «несчастью» нашли еще один выход – штатный уплотнитель разрезается и в него просовывается гибкий резиновый шланг, например от скакалки.
Видимо на небольшое количество автомобилей на передних дверях был установлен некачественный уплотнитель, что и вызвало столь неприятный «эффект».
Доп.1
В качестве самоклеющейся резинки используется обычный бытовой Самоклеющийся уплотнитель для дверей и окон. В строительных магазинах он выглядит приблизительно так:
Либо вот так .
Если уплотнитель идет двумя полосами сразу, они легко разрываются. Продержался уплотнитель три года, в конце прошлого я опять повторил эту процедуру. Надежды на клейкую сторону мало, поэтому уплотнитель был дополнительно промазан «моментом».
Куда клеится уплотнитель? Прямо поверх штатного по всему периметру. Можно для большего эффекта проклеить и по дверной арке. На 4-й фотографии хорошо видно две резиновых полоски. Первая ближе к двери — это родной уплотнитель, вторая — наклеенный сверху.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Выполнил все мероприятия по рекомендации Владимира. Накопил уплотнитель поверх штатного как у Владимира на фото. Результат отличный хлопанье пропало, испытал по грвийке и грунтовые в степях торгая на Первомайское праздники.