Пять лет прошло, как мы последний раз были на Старо-австрийской дороге, пришло время проехать её теперь уже на Land Rover Discovery 5. Компанию нам должны были составить кое-какие подписчики, но как это обычно бывает в последний момент все отвалились. Нам же ехать в одиночку не привыкать. Отличные шины BF Goodrich и почти 30 см клиренса с 2 блокировками вселяют уверенность на грани вседозволенности. Уже в который раз мы заезжаем со стороны Урунхайки (Маркаколь).
Последнее место для заправки — село Маркаколь, на въезде стоит приличная АЗС, приличная в том смысле, что у неё даже есть крыша.
На момент поездки была информация, что все мосты, кроме самого последнего (или первого от Катона) исправны. Последний мост давно смыло, его временно заменили трубами и бетонными плитами и их тоже смыло. Реку нужно пересекать по броду и она скорее всего не проезжаема. Или проезжаем только на очень подготовленных авто. А еще буквально за пару дней до нашего маршрута был локальный скандал с 50 Дефендерами, которые в рамках мероприятия, устроенного официалами вроде как проехали весь путь.
Вот такая немного противоречивая инфа была к моменту нашего въезда на старо-австрийскую дорогу.
Мы ехали после сильных дождей. От Урунхайки до первого моста (за которым эко-пост) много ям, глубокой колеи, промоин, а конечно же знаменитый бревенчатый настил.
Можно ехать на обычной асфальтовой резине, но нужно быть очень осторожным.
Даже меня в какой-то момент стащило в колею, был бы мост сзади, мог на него сесть, а дальше в одиночку было бы сложно выбираться. Но Discovery 5 со своим клиренсом даже не заметил проблемы.
Мосты на Старо-Австрийской дороге
Первый мост. По звуку самый страшный. На эко-посту никого нет, домик закрыт.
Последующие мосты все в хорошем состоянии, ничего не подкладывал, просто ехал:
На участке до брода догнали колонну из Костаная — Туарег, Мерс ГЛС и подготовленный Танк300, ГЛС ехал на асфальтовой резине ему было очень непросто. Обогнать возможности нет, поэтому присмотрев хорошее место для лагеря мы остановились на ночёвку.
Каково же было моё удивление, когда наверное через час колонна проехала в обратном направлении. Костанайские ребята рассказали, что на броде был УАЗик, но его «так кидало на камнях, что не стали рисковать» и предложили нам тоже возвращаться. Для меня информация, что обычный УАЗик прошел брод наоборот была обнадёживающий. Если УАЗ проходит, мы скорее всего проедем.
А ещё они видели медведя! После этой новости, наши собаки почему-то забрались в машину и старались больше не отсвечивать. А мы, поужинав, завалились спать, потому что завтра обещался быть особенный день!
Брод на Старо-Австрийской дороге
По приезду утром к броду было обнаружено катастрофическое разрушение конструкции временного моста, посредством воздействия пока еще неконтролируемых природных сил:
Решил потратить побольше времени и тщательно изучить этот участок реки, так как не имея особого опыта (всего 2 полуметровых брода в Кыргызстане) побоялся, что в конце пути меня может стащить течением и мы повторим историю одного путешественника …
или другого, который ночевал с собакой в этих же краях на Джипе Ренглере, налетев на камень
Полное его видео можно посмотреть тут www.youtube.com/watch?v=evywSYAmJ20
Было два потенциальных варианта переехать реку. По направлению к старому мосту или рядом с разрушенным временным мостом
К старому мосту глубина была ок, но были крупные камни на дне и возле выезда на берег очень сильное течение буквально сбивало с ног. Со стороны Катона, кстати, по нему наверное можно ехать, так как движение будет вниз по течению.
Вариант возле временного моста показался более спокойным,
течение было не таким сильным, но глубина возле самого берега порядка 70-80 см.:
Под водой камни 20-40 см. Есть крупные полуметровые и больше, но они по бокам, на них может снести потоком при плохом раскладе. Пораскинули мозгами и решили попробовать. Александра на удивление была спокойна и полна оптимизма — Да после кыргызских этот брод вообще не о чем! Так как гидроудара на Discovery 5 я не боялся (тут подробно описано почему), решил топить на все деньги. Звучит однако двусмысленно.
Мы на всякий случай разделись по пояс, если машина всё-таки сядет, то вылезать придётся через окна и в холодную воду. Сели … ну т.е. сели в машину конечно и только начали трогаться, как на противоположном берегу … появился внедорожник. Пришлось уже полуголым сходить к ребятам, договориться, что если вдруг неожиданно…. то они помогут. Парни ехали на новеньком Танке 300 в тест-драйв от организации и чуть кривовато, но засняли нас со стороны временного моста:
А это уже с ГоуПро сверху. Сейчас этот поток рухнет вниз и ведро воды посетит с дружеским визитом наш салон.
Посмотрев на наш проезд, парни крепко подумали и развернулись назад. Но ненадолго. После брода мы встретили колонну алматинцев на японских внедорожниках. Почему-то на тойотах всегда ездят толпой! 🙂
Тут тебе и TRD, и лифты, и все дела со шноркелями. Встретив колонну наши внезапные компаньоны еще раз передумали и видимо договорились примкнуть к ним. Больше мы их не видели. А это значит, что они либо проехали сами, либо их перетащили. В общем мимо нас они уже не проезжали, хотя время было.
Почему было время? Дадамс!
А вы говорите, гудричи непробиваемы. Боковое пробитие, но в отличие от Тойо два года назад, которая просто лопнула поперёк, у гудричей отверстие получилось совсем небольшим и шина выдержала. Даже думал, что смогу залатать ремкомплектом, но увы. Пришлось доставать запаску. А всё потому что кто-то на радостях после брода решил придавить на газ на каменном подъёме
Итог
Если будет сухая погода — поездка до брода покажется лёгким развлечением.
В дождь — лучше ехать на двоих и на АТ резине.
Брод — зависит от способностей вашего автомобиля и готовности принять риски. В целом если вы едете вдвоём, при текущем уровне воды брод вполне проходим. Даже если засядете — ширина его небольшая и вторая машина вас быстро вытащит.
Не стал повторяться, прикладывать много фото с пейзажами, смотрите наши прошлые отчеты по Восточному Казахстану на сайте, там и фото и видео.
Скоро будут большое видео про Зайсан, Старо-Австрийскую и рубилово в грязи на Самарских пляжах. Не забывайте подписываться в телегу.
Ну а что с Дефендерами то?!! — спросите вы. А Дефендеры никуда не ездили, они прошли экологический пост со стороны Катона, доехали до ближайшей полянки и устроили там мероприятие. Даже до смотровой площадки не поднимались. Возможно кто-то в частном порядке проехал дальше, но я о них не слышал. А вы?
Вы крутые, а Дефендеры — позорники. Столько помпы — видел их колонну в Ука, как на параде или на свадьбе какого нибудь Кадырова. По броду — просто с вами не было Мурата, он бы выстелил брод булыжниками — до уровня мостовой)) По одному из мостов через Кара-Кобу — там на выезде (если ехать как ехали вы) настила практически не было в прошлом году на метровую длину — ехать приходилось по швеллеру одним колесом — очково было. В этом году настил был везде?
Мурат сила! Он бы и мост восстановил временно ).
«В этом году настил был везде?» — да, можно было ехать вообще не останавливаясь. Часть без настила была в конце моста ближе к Урунхайке?
Нет, это был второй мост на Кара-Кобе со стороны Катона
Добрый день, путешественники! Огромное спасибо вам за этот отчёт
Совершенно случайно на него вышел. Вы большие молодцы! Приятно наблюдать за продуманными и неспешным действиями, подкрепленные и опытом и здравым смыслом. Делюсь с вами фильмом об этой поездке несколькими годами ранее:
https://youtu.be/VB8mpqrmpb0?si=cWdKa8HPK1x2rY5h
Мира и добра вашему дому! Виктор Странник.