285/50/R20 на Range Rover Sport

Шины приехали! Итак, почти годовая история выбора АТ резины закончилась покупкой Toyo Open Country AT Plus в размеренности 285/50/R20. Читатели сайта оказались чуть более проницательными чем читатели телеграмм канала.

Но все ошиблись со вторым номером, поставив Goodyear Wrangler DuraTrac (как у Академика). Ренглеры классный выбор, но их нет у нас в продаже в нужной размерности (( В итоге моим вторым номером был BFGoodrich AT KO2.

Я долго метался между этими двумя моделями, очевидно, что BFGoodrich AT KO2 более вездеходная. Благодаря своей жесткости и крепкой боковине лучше подходит для гор и камней. Кроме того размерность у нее 275/55, а это даёт дополнительные 1 см клиренса, меньше проблем с колейностью.

С другой стороны «наши недостатки продолжение наших достоинств». Лучшая вездеходность означает больший вес (больше расход, ниже автономность), большую шумность и большую жесткость. И оставляет меньше денег в кошельке. Живи я в Восточном Казахстане, выбор был бы скорее всего в пользу гудрича. Но из Нур-Султана мне в любом направлении нужно ехать день, причем существенную часть дороги я могу ехать по автобану 150км/ч, и как показал первый выезд — 285/50/R20 Toyo Country AT ничем не отличается от асфальтовой резины по уровню шума.

Кроме того Range Rover Sport не зря имеет поставку Sport, подвеска настроена жёстче, чем у старшего Range Rover, поэтому больше мягкости лишней не будет.

Был вариант посмотреть резину в размерности 19″, но опять же с учётом достаточно редкой разболтовки Range Rover, найти быстро 19″ диски мне не удалось. Б/у брать не хотелось, да и переход на 19″ не особо расширял выбор резины. Вот такая логика была положена в основу решения.

Из проблемных моментов выявил только один. Как отмечал ранее мои зимние 20″ диски оказались с нестандартным вылетом, поэтому 285 резина почти касалась рычага. Пришлось установить проставки шириной 5 мм.

Первые впечатления достаточно положительные — машина точно стала мягче и как ни странно кажется что тише, несмотря на более агрессивный протектор. На первом выезде (том самом, где потеряли дрон) резина показала себя с самой лучшей стороны. Асфальтовые ямы вообще не замечал, гребенки-гравийки с набором 50-60 км/час превращались в ровную дорого. Ну а в пару мест я бы на асфальтовой резине и не сунулся, даже если бы у меня была понижайка. Кстати, приятно удивился эффективной работе Terrain Response. Сижу гуглю, как там все устроено. Скоро отдельно напишу.

Предварительно была идея менять резину перед дальними выездами. Дома докатывать гламурные чёрные 21″, на путешествия перекидывать 20″, но поездив неделю склоняюсь к мысли остаться на 20″. Может оно и немного колхозно выглядит, но с другой стороны комфортнее. Сейчас с собакой выезжаем практически каждые выходные и часто за пределы асфальтовых дорог, поэтому пусть стоят.