Замена блока ABS Pajero 4

Продолжу историю о тормозах, которая началась в Ремонты Паджеро 4. Весна 2014 г. Теперь поговорим о замена блока ABS Pajero 4.

При нажатии на педаль на низких скоростях (особенно в пробках, при маневрировании во дворах), педаль залипала внизу. Т.е. тормозит вроде нормально, однако убираешь ногу с педали, она возвращается через полсекунды-секунду, а машина стоит. Или едешь, начинаешь притормаживать, потом ногу убрал, а машина продолжает останавливаться. Если педаль поддеть снизу ногой, то она сразу выпрыгивает на место.

Работы, проведенные официалами в первый раз не помогли. Договариваюсь и загоняю машину еще на один круг. Так как внешних причин  больше выявлено не было решили проверить электронику. Подключили компьютер - увы или наоборот "ура", никаких ошибок в системе, связанных с тормозами нет.

Менеджер по сервису Юрий отзванивается и предлагает провести последний эксперимент - поменять блок ABS, так как больше ломаться нечему. Стоимость блока $1500, чтобы не рисковать, мне предложили временно переставить блок с другой машины, проверить - поможет ли временная замена блока ABS Pajero 4 или нет. Помогло, проблемы с тормозами исчезли. Источник выявлен, но легче не становится. Срок поставки блока ABS у официалов не одна неделя, а ездить с такой педалью нельзя. Тем более, что после всех этих вмешательств ситуация еще больше ухудшилась, если раньше педаль залипала время от времени, то теперь явление стало постоянным, кроме того исчезла плавность хода, тормоза на медленных скоростях стали срабатывать достаточно резко.

замена блока ABS Pajero 4

Встал вопрос, где быстро можно найти блок ABS? А следом появился небольшой  червь сомнений, а почему за работу тормозов отвечает именно ABS? Безусловно они плотно завязаны, но ABS в моем понимании это датчики, электроника и некие исполнительные механизмы. А за процесс активного торможения должна выступать сама тормозная система. Обзвон других сервисов внес еще больше смуты, когда мои сомнения подтвердили - Причем здесь ABS, проблема явно в главном тормозном цилиндре, нужно заменить только его!

Так что все-таки менять? Блок ABS или ГТЦ? И где купить запчасти?

Где купить запчасти на Mitsubishi в Астане?

Так как Pajero 4 ломается редко, а человек в Астане я новый, то никаких правильных и проверенных знакомых сервисов нет, а отзывы в Интернете заставляют волоса шевелиться на голове. Поэтому сделал просто, выбрал всех, кто заявился как поставщик запчастей Mitsubishi в Алмате и Астане и разослал им запросы. Набралось штук 10-ть. И стал ждать, кто ответит первым в  длинные майские праздники.

Один мой друг говорит, побеждает не самый умный, не самый опытный, не самый богатый, очень часто побеждает самый быстрый.

Первыми ответили два человека и оба из Астаны. Один оказался авторазбором Mitsubishi, он и развеял всю смуту относительно ABS, оказывается в Pajero 4 ABS и главный тормозной цилиндр совмещены в одном блоке. И такой блок как раз у него имеется! Обрадованный сажусь в машину, еду, но уже в пути соображаю, что на разборе скорее всего блок от 3-х литровой модели, а не от 3.8. Так оно и оказалось, блоки у нас разные и не только по внешнему виду, но даже по количеству подключаемых кабелей. На 3.0  к блоку присоединяются 3 кабеля, на 3.8 - четыре кабеля. На авторазборе кстати подтверждают, что блок ABS пользуется постоянным спросом и как-то был у них такой, какой мне нужно, с 4-мя разъемами.

Откидываю вариант с авторазбором, и еду по следующему адресу, где в объявлении на сайте красовался большой знак Mitsubishi.

Блока в наличии нет, но могут привезти за три дня с Эмиратов, цена устраивает. Оставляю предоплату и уезжаю. Через несколько часов звонок на мобильный из магазина - есть интересный вариант, можно  купить только один тормозной цилиндр, так как обычно проблема возникает с ним. Цена более чем в два раза ниже, но так как цилиндр новый, и если дело будет не в нем, то возврату он не подлежит. Посоветовавшись я решил брать все-таки весь блок, итак денег на эксперименты потрачено немало. Подтверждаю старый заказ и через несколько дней получаю свою посылку. Все очень оперативно и в срок! Даю контакты, работал с парнем по имени Арман, только положительные рекомендации:

замена блока ABS Pajero 4
моб. 8(775)3352707, 8(771)5220959

 

Замена блока ABS Pajero 4 у официалов  не удалась, так как пришли следующие майские праздники, а на выходные у официалов всегда очередь. Поэтому заехал на СТО Автомастер, что на ул. Пушкина, поменял там. Времени ушло полдня, денег 23 тысячи тенге, включая доливку жидкости. Работа по цене вышла почти как у официалов, расходные материалы заметно дешевле. Но с учетом того, что я забыл ключи от дома в машине и в итоге 3 раза съездил на такси до СТО и обратно, сумма затрат практически сравнялась.

Замена блока ABS Pajero 4 успешно завершилась, но мастер с некоторой долей волнения доложился, что все стало отлично, тормоза тормозят, однако есть небольшая проблема - на панели горит какой-то красный сигнал. Меня это не испугало, как и ожидалось, сигнал горел из-за сброшенного аккумулятора и погас через несколько минут движения машины.

Нужно ли перепрошивать компьютер?

На этот вопрос внятно ответить мне никто не смог, а убедиться в работоспособности всех систем не так-то просто. Но тут как раз подвернулась возможность выехать в степь и протестировать всю электронику на мягком грунте. ABS, электронные блокировки работали в штатном режиме, стабилизацию проверить не так-то просто, но ее перепроверил чуть позже, в дождливую погоду, заставив  машину вилять задом.

замена блока ABS Pajero 4

Здоровье боевого коня восстановлено, бегает и самое главное, тормозит. Замена блока ABS Pajero 4 с учетом расходов на диагностику и устранение неисправности составила чуть меньше $2000. Неприятно, но с другой стороны почти за семь лет эксплуатации это первая столь существенная поломка. Надеюсь, такая периодичность сохранится и дальше.

Но появился новая забота, когда ехал в степь и обратно заметил, что на скоростях больше 100 км/час появляется вибрация на рулевом колесе. На зимней резине такого не было, после смены резины разгоняться выше сотни не приходилось, это была первая поездка за город. Единственное, что делалось с подвеской после смены резины  - замена пыльника на рулевой тяге. Проверил балансировку передних колес, развал-схождение, все в норме. Надо опять ехать в гости к официалам.

 

Поделись с друзьями:
Смотри также разделы: MMC Pajero 4, Паджеро 4 - Ремонты Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (7 голосов, среднее: 4,29 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Нас уже 641 человек. Присоединяйтесь!

Отправить ответ

17 Комментарий на "Замена блока ABS Pajero 4"

Уведомить о
avatar
Sky_net
Гость
Sky_net
Всетаки я был прав. 🙂
Мирхат
Гость
Мирхат
Однако, проблема похожа на ту, что я описывал в прежней теме про свою Лачетти — схожие симптомы, , так же грешили на АБС, так же пришлось менять ГТЦ.

Рад, что все закончилось. Ждем отчета по вибрациям..

kpp
Гость
kpp
Вибрации такой природы возможны из-за перегрева и деформации передних тормозных дисков. Либо замена либо (если есть запас толщины) проточка.
Мирхат
Гость
Мирхат

Кстати, на фоне неправильной работы тормозной системы диски могли перегреваться, и как следствие — деформироваться.

Константин
Гость
Константин
а на разбораз блок абс почем предлогали?
Иван
Гость
Иван
Владимир, просьба потом «осветить» решение проблемы биения руля на скорости. Похожая ситуация после смены резины, по весне были проверены все рычаги подвески, произведена необходимая замена, потом сделан развал и все было нормально до переобувки на летний вариант. Балансировка так же в норме, а биения только в движении, особо заметно на скорости более 120км/ч.
Иван
Гость
Иван
Владимир, биение побеждено?
Саша
Гость
Саша
Была проблема с биением руля на зимней резине сначало на 130км/ч потом 120, 100 потом до 90 дошло, не выдержал, не стал ждать переобувки, отбалансировал — помогло.

Потом переобулся на летнюю и начал опять замечать на 120 но более мелкую вибрацию, надеюсь поможет балансировка поеду тудаже где первый раз балансировал.

AlexeySh
Гость
AlexeySh
По вибрации на рулевом колесе сейчас наблюдается такая же проблема. Пробег на данный момент составил 142 000 км.

Сразу же хочу заметить что тормозные диски тут не при чем. При деформации тормозных дисков вибрация на руле может и быть, но при торможении наблюдаются такие биения, что их ни с чем не перепутаешь. У меня биение тормозных дисков возникло при пробеге около 110 000 км и при пробеге около 130000 км стало очень сильным. Обратился в сервис к официалам. Предложили расточить диски за 15000 тенге за ось специальным инструментом не снимая их с машины. Но тут же предупредили, что если износ большой, то точить не будут, только менять. Также заявили, что тормозные диски нужно менять после второй замены тормозных колодок, т. е. через 80000-90000 км, стоимость одного оригинального нового переднего тормозного диска озвучили в 60000 тенге. Послушал официалов (что делать не следовало!!!) и купил комплект 4 тормозных диска, но только в дубликате фирмы Optimal в среднем по 12000 тенге за диск и заменил все.
В итоге оказалось, что износ старых тормозных дисков составил всего 0,3 мм (при допустимом максимальном износе 2 мм), отдал снятые диски токарю на проточку, после проточки замерил толщину дисков, получилось сточено чуть меньше 1 мм. Т. е. теперь у меня лежит запасной комплект тормозных дисков с износом менее 50%. Стоимость токарных работ составила 8000 тенге суммарно за 4 диска, а не 30000 которые я бы заплатил у официалов. Причина деформации старых дисков — сильный нагрев (металл с внутренней стороны дисков приобрел синий цвет).

Теперь к вопросу вибрации на рулевом колесе. Если обращаться к официалам, то это скорее всего будет сведено к замене рулевой рейки со всеми вытекающими расходами. Проконсультировался со специалистом, он сказал, что это больное место всех Pajero и лечится даже без снятия рулевой рейки заменой нескольких деталей, одна из которых точится под заказ. Пока нет времени заняться решением этой проблемы, но планирую сделать этот ремонт на следующей неделе.

Екатерина
Гость
Екатерина
Что же вы имеете в виду:» лечится даже без снятия рулевой рейки заменой нескольких деталей, одна из которых точится под заказ». Какие все-таки детали? У меня тоже такая проблема дилеры поменяли диски тормозные, колеса с дисками, рулевую колонку, ступицы в сборе,привода. Все осталось без изменений. С рейкой сказали все нормально. Теперь не знают что им делать. Будут заказывать независимую экспертизу.Может вы подскажите что еще можно сделать?
Алекс
Гость
Алекс
Не знаю, ответят ли мне, но все же))
Большие ли отличия у блоков абс 3,8 от 3,0?
Изначально у меня 4 фишки одевается на блок абс(3,8)
в запчастях нашел от 3.0 и подсоединил на болтающийся разъем вывернутый датчик давления на фишку. АБС не работает, горят лампы абс, машинка с колеей, восклицательный знак…
Валерий
Гость
Валерий

Доброго всем дня!

поскольку в данной теме рассматривается проблема ABS решил поделиться своей «болячкой».  На Pajero IV (3.0) каждые 10 — 15 секунд срабатывает компрессор ABS (под капотом) и сразу же после этого в районе педального узла появляется звук, похожий на скрип как при вращении не смазанного водопроводного крана.

Индикаторы неисправности АБС на панели приборов при этом не горят. Тормоза работают нормально и каких либо других побочных симптомов не проявляется.   На сервисе сказали, что смогут помочь только после того как система автомобиля выдаст ошибку.

В случае если чей ни будь конь страдал похожим прошу поделиться опытом в лечении.

Спасибо  

wpDiscuz