Проблема втулок переднего стабилизатора
Любой владелец Паджеро 4 должен быть готов к тому, что рано или поздно в передней подвеске раздастся характерный звук «бу-бум», особенно ярко проявляющийся при переезде препятствий, вызывающих поперечный наклон автомобиля. Мне уже приходилось дважды менять втулки переднего стабилизатора, о чем я писал в своем бортовом журнале. Если вы не сталкивались с такой проблемой, то вам повезло (или не повезло) и скорее всего большую часть времени ваш Паджерик проводит на ровном и ухоженном асфальте. Мой работает в других условиях и бу-бум возникает с завидной регулярностью. Болячкой это даже и назвать нельзя, такое ощущение, что Митсубиши считает недолговечность втулок переднего стабилизатора нормой, и их замена является чуть ли не такой же операцией, как замена фильтра или масла. По их мнению. По моему — могли бы уже давно устранить, так как болячка тянется еще с П3.
Сегодняшний день
Закончилась зима 2011, да и весна уже тоже возле финишной черты, и, вернувшись из Эмиратов, я плотно занялся подготовкой машины к летнему сезону, который обещает быть многокилометровым.
В первую очередь меня беспокоил звук, появившийся в передней подвеске как только сошел снег. Опыт подсказывал, что причина скорее всего во втулках переднего стабилизатора поперечной устойчивости, но настораживало, что если раньше износ втулок проявлял себя характерным «глухим буханьем», то в этот раз звук был больше похож на скрежет и наиболее сильно проявлял себя при трогание с места или движении взад-вперед. К этому звуку нужно добавить еще неожиданный стук, возникающий иногда при включении зажигания в момент завода двигателя.
Поэтому на всякий случай решил провести полную диагностику подвески, в качестве сервиса был выбран Автоэксперт на проспекте Абая. Сервисники подошли ответственно и ковырялись в машине больше получаса, отрабатывая свои 1000 тенге.
Мой предварительный диагноз подтвердился. Кроме втулок ничего больше выявлено не было, сервисмен даже удивился. Я не стал его разочаровывать и объяснять, что все шаровые поменял еще в прошлом году.
Попытался найти в городе полиуретановые втулки, читал, что они ходят значительно дольше, однако обзвон магазинов автозапчастей результата не дал, поэтому пришлось опять установить обычные резиновые.
После установки скрежет пропал, машина стала заводиться без посторонних звуков.
Затраты
Стоимость втулок 1400-1500 тенге.
Время работы 30 минут с выпиской документов и небольшой очередью. Реально сама работа занимает не больше 10 минут, ее вполне можно выполнить самостоятельно, если руки растут из нужного места и есть желание и время. У меня нет ни первого, ни второго, ни третьего, но все это компенсируется символической стоимостью работ, которая составила всего 1800 тенге.
Делим на 5, чтобы получить приблизительную цену в рублях.
Итак, в части подвески готовность к лету есть. Остался только мелкий, но давно раздражающий фактор, как щелчки тормозных колодок при начале движения. Кто нибудь знает, как устранить это явление? Буду весьма признателен за совет!
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Полиуретановые сайлентблоки и втулки (оранжевые такие), были под заказ в Ягуаре (тока дорога). Есть еще частные лица которые с Новосиба таскают. Я себе через одного такого товарища заказывал на заднюю подвеску в рычаги — одна сайлентблок получился 4000 тенге.
щелчки тормозных колодок при начале движения это действительно настораживает и раздражает думал у меня одного такое но не давно нашел еще одного на паджерике с такой проблемой а тут и у вас оказывается то же самое как решить мне неизвестно одна надежда на вас))) ждемрешение проблеммы на страницах сайта весь Чимкент ждет
Поменяи как раз вчера втулки стабилизатора, вытащили все развалочные болты, смазали и поставили назад, сделали развал схождение. Заплатил 415 грн , это где то 50 долларов.
Прошел 35000 км.
Владимир у меня вопросик есть
Вот у меня после зимы тоже на неровностях появился впереди глухой звук, как по этим втулкам определить что им звездец?
можно фото старых втулок выложить?
Владимир, спасибо за схему. Работа у вас дешевле. У нас только на подъемник авто поднять-350 ру.
Полиуретан ставить не рекомендую. Более жестко станет работать подвеска, стойки стабил. быстрей умирать начнут, а они дороже. Втулки, как самый слабый, копеечный элемент, быстрозаменяемый, чтобы другое целей было. На катере гребной винт на валу сидит через пластмассовую втулку или штифт, которые срезаются, если на мель или препятствие наскочил, а редуктора и трансмиссия живы.
Втулки и «серьги» слабые места, навернее во всех машинах. Расходники одним словом. Главное, недорогие.
Насчет колодок: скорее не все прижимные пружинки и фиксаторы колодок на месте.
to Денис — спасибо за информацию!
to Александр-Чимкентский— мне уже год назад пытались подкладывать какие-то шайбы и что-то поджимать, щелчки стали слабее, но не исчезли совсем. Теперь опять усилились. Сервисмены выдали волшебное слово «точить суппорта», но что-то мне ничего пока «точить» не хочется.
to Arkados в сервисе вначале шурудили монтировкой, затем открутили гайку 40694 по рисунку, чтобы убедиться, что именно во втулках дело. Визуально старые резинки как новые, износ на них не заметен. Говорят можно попытаться вдвоем, взявшись за релинги, начать раскачивать машину из стороны в сторону и если стук появится — значит они. Я не пробовал, т.к. после первой замены уже понял когда «они» стучат. Кстати чем дальше, тем больше бухтеть начинает, и достаточно быстро звук переходит в грохот, как будто там лом болтается. Хотя по сути стабилизатор и есть лом согнутый 🙂
to Александр Да. пока еще дешевле, но похоже с ТС мы сейчас быстро начнем вас догонять 🙁 Вот по бензину уже грустные прогнозы. По полиуретану ясно — типа «дорогой прибор вышел из строя первым, успев спасти предохранитель от перегорания» 🙂
to Ерболат попробую еще раз в «гаражные сервисы» обратиться. Они за такие дела берутся, может действительно что-нибудь отжалось.
А можно еще за сам стабилизатор тянуть влево, вправо если стабилизатор ходит свободно значит оно. На моем pajero 3 токое было недавно.
Пообщался по этой теме на форуме! Вот Вам причина и решение! Люфтит блок сателлитов заднего моста , вот почему на 4х4 такого удара нет — помогают передние колеса .
Если у вас при сбросе газа и резком нажатии получается «пинок» под задницу , то это 100% износ заднего блока сателлит в редукторе (не главной пары) .
Причиной таких проблем , является частая передача крутящего момента через этот блок , т.е на одно колесо (при буксовании например) .
Лечить только заменой всего блока , хотя автор ремарки когда-то шайбы под сателлиты подкладывал , т.е прижимал их друг к другу , помогало конечно , но ……новье есть новье .
втулки стабилизатора стоят 300 рублей,вчера купил себе
Повторил Ваш маневр и также заехал на АвтоЭксперт. Диагност сказал, что у него уже много Паджеров 4 побывал, Ваш, кстати, упомнил. Проблемы выявил стандартные — втулки стабилизатора поперечной устойчивости, передние тормозные колодки, задние амортизаторы. Пробег — 34 000. Между прочим, в связи с «наплывом» Паджеров сервисмены подняли цены. Теперь диагностика подвески стоит 2 500, а замена втулок 2 000.
Не слышал о проблемах с ним, тьфу-тьфу, мои живут, хотя достается им по полной и даже чуть больше. А вот за диагностику это зря они, я бы заехал сейчас после староавстрийской, так на всякий случай…
Это зимняя?
Спасибо. Хороший и поучительный материал.
Добрый день. Спасибо автору за полезную статью.
На сайте две статьи посвящены замене втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
В каждой из статей показаны фотографии втулки в упаковке, но номера запасных частей MMC на упаковках разные.
Прошу, по возможности, сообщить, с чем это связано и какая из деталей действительно «оригинальная»?
У «оригинала» оригинала номер 4056A121)))
Разница может быть связана со многим. В последний раз когда меняли втулки, то те, что шли по техпаспорту — не подошли, были меньше на 1 мм со слов сервисников, поэтому они поменяли их на другие. То же оригинальные 🙂
А еще меняются втулки заднего стабилизатора (Код детали: MR418547 для 3л араба). Стоят 20 долларов за пару, при их износе задний стабилизатор немного проскальзывает (при диагностике на вывешенном авто) – можно легко рукой его сдвинуть — сам стабилизатор тянуть влево, вправо, стабилизатор ходит свободно – значит замена втулок. При пробеге 30,000 – втулки переднего стабилизатора оказались в норме и визуально почти без износа (но были заменены на втулки от Паджеро 3, код детали не помню, но для Паджеро 4 — 4056A121), а вот втулки заднего стабилизатора подлежали однозначной замене. Правда, разницы в поведении машины от замены втулок заднего стабилизатора я не заметил. Никто не знает, как это должно проявляться?
менял втулки на паджеро 4 стоимость 400 руб замена 200 руб
Про щелчки колодок при движении с места.причину нашел.кому интересно пишите хххх@mail.ru
Зачем скрывать, пишите сюда!
Почту убрал, чтобы спам-боты не забрали.
Здравствуйте Владимир, хотел почистить дренаж кондиционера, а трубка снялась и я не могу найти где она стояла, может Вы знаете, а может и фото имеется. Спасибо!
Увы, дренаж не чистил, не приходилось сталкиваться.