Благодаря оперативной помощи читателей (большое спасибо Евгений) появился еще один взгляд на будущее Pajero. Судя по цифре 15 и слову NEW это не Pajero 5, а очередной рестайлинг Pajero 4 — 2015, хотя предыдущие робкие игры с бампером и решеткой радиатора сложно назвать «рестайлингом».
Здесь изменения более заметны, хотя тоже не кардинальны. Решетка аля Outlander. Двигатели, судя по моим знаниям японского 3.2 дизель и 3.5 бензин. Расход — ха-ха 10 л. Наверное имеется ввиду расход на незаведенной машине. Из существенного 8-ступенчатая АКПП, 300 лошадей под капотом (для 3.5), что такое 60.0 kgm не понял. Габариты практически не поменялись, длина чуть выросла, но это больше минус, чем плюс (для меня). Сквозь заднее стекло видно, что отсутствует запасное колесо, а это значит оно либо в багажнике (плохо), либо под баком (плохо, исчезла ниша для лопаты и другого инвентаря). Не очень понятно, если убрали колесо, как считали габарит в длину. Не думаю, что корпус машины удлинили на ширину колеса. Есть еще вариант — дизайнеры упустили, не дорисовали и колесо осталось на привычном месте, но это очень маловероятно, мода на такие решения прошла.
Еще один плюс — судя по картинке филейная часть немного уменьшилась, точнее учитывая выросшую длину машины видимо заднее колесо чуть сдвинули назад, и возможно проблема заднего свеса, которым постоянно цепляешься при преодолении крутых преград, также устранена.
Что еще ? Порожки маленькие, как были неудобными, так и остались. Стойки по новой моде черные, как и в прототипе Паджеро 5.
Немного смущает упоминание в тексте аббревиатуры PHEV, что означает «гибридная установка». Если будет гибрид, заявленный расход может быть и достижим, но глядя на улицу (сейчас под -40) понятие гибрида не находит живого отклика в моей душе.
Дизайн нужно смотреть «вживую», изменения не кардинальны. 8-ступенчатая АКПП это хорошо — больше динамики, меньше расход, 300 лошадей — это совсем хорошо, больше динамики… или я это уже писал? Можно будет по два Крузака 200 таскать на шнурке одновременно. Очень интересно услышать прогнозную цену и описание электроники. Хотелось бы уже и автоматическое торможение перед препятствием и удержание заданного расстояния до впереди идущей машины и подогрев руля и индикация машины в слепой зоне и паркотроники вкруг. Ну и другие вкусные штучки, которые уже доступны даже на корейских машинах.
Все остальное — к знатокам японского.
Итак, это все-таки Pajero 4 в рейстайлинге 2015 года, или долгожданный Паджеро 5? Ваше мнение?
По внешнему виду чем-то напоминает ребёнка Митсубиси Аутлендер и Ниссан Патрола. Мордочка от Аутлендера, а сбоку вылитый Патрол, а усреднённый размер это только подчёркивает.
Тоже напомнил Патрол — морду утяжелили. А так дизайн вполне себе ничего — гармонично смотрится. Увеличение размера по мне, а отсутствие колеса на задней двери не нравится — не практично.
Очень спорный дизайн =(
жуткая морда
С такими изменениями скорее всего П-V
Кажется, задняя дверь стала шире, что радует
Нижний бампер не красиво вышло, как ротик мальчика оставшегося без конфеты)))
Что-то последнее время им нижние бамперы не удаются. )))
Интересно. Больше не джип, а микроавтобус))) Задняя часть чем то Орландо напоминает. А где мускулы? Четвертый Паджеро интереснее смотрится!
Ну это понятно — четвертый форэва!
мда… внешний вид на любителя… еще и зеркала уменьшили 🙁 мощность увеличили наконец, а то позорно было с 3,8 всего 250 лошадей, правда и налог значительно теперь вырастет
И без релингов не смотрится
Получается, увеличили салон, вернее второй ряд и без 3 ряда
Нужно убрать полоску от фар до нижней «губы»
Да и нижную губу покрасить в один цвет
Как вариант 60 кг с/м = примерно 600 ньютонометрам. Возможно это тех. характеристики обновленного дизеля. Например у четвертого дискавери 3-х литровый дизель развивает, как раз такой крутящий момент
Действительно похож на Орландо, а цвет — заставляет ассоциировать с Ниссанами) Мне кажется все-таки фейк — морда уж сильно похожа на последний вариант фейслифтинга, а в целом облик стал совсем уж простоватым — как у старого Мазда МПВ..
Ужасная картинка, Паджеро умирает, как старый больной человек, которого все время наряжают для очередного представления на автомобильном балу.
Маленькая пимпочка на левом зеркале снизу намекает на систему кругового обзора как на делике D5. Раз выпуск назначен на 2015 значит этой весной скорее всего покажут окончательный дизайн на выставке и начнут доводить ходовые качества, так что недолго осталось спорить о дизайне. Если будет гибрид, то Митсубиси опять вырвутся в лидеры, гибридного джипа еще не у кого нет!
По хорошему, если модель 2015 года, то могут (теоретически) и во втором полугодии выкинуть в продажу. Однако слабо верится.
Ну годик еще можно потерпеть. За это время и к дизайну привыкнем 🙂
на выставке в Токио, показана другая машина, более симпатична. Мощность сумарная ДВС 230 лс. + электродвигатель, поэтому быстрее на поедет. ДВС 3 литровый.
Ну насчет «более симпатичная» мнения читателей сильно разошлись. Токийская машина обсуждалась здесь Pajero-5 на Tokyo Motor Show (Mitsubishi Concept GC-PHEV)
ну, как, как они это делают — все больше автопроизводителей все обширнее внедряют модели, которые заставляют работать только на (авто)дилера с его «конскими» запчастями и работами, причем, автомобиль создается как «модная» тряпочка — в следующем сезоне его линии могут оказаться «бе-е-е»?… и уже ни у кого не вызывает удивления, что «немецкое» качество — уже не то (и все равно берут), «американский» и «шведский» автопром — в прошлом… оставались «японцы», но с новой таможней, легендарные праворульки (когда народ безоговорочно, поверил, что лучший авто — простой японский автомобиль) — тоже трансформировались в требующее внимания произведение технического маркетолога…
А нам все мало, мы хотим и 100500 подушек безопасности и автопарковки и инфракрасное видение и запоминание знаков и круговой обзор 🙂
Алексей, я бы на Вашем месте не был столь категоричен:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/range-rover-hybrid-gelaendewagen-mit-diesel-und-elektromotor-a-918795.html
и
https://www.google.com/search?q=Range+Rover+Hybrid&client=firefox-a&hs=ei3&rls=org.mozilla:de:official&channel=rcs&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=s5LuUvGDAcmQtQb72YG4DA&ved=0CDgQsAQ&biw=1920&bih=886
Другие авто не хотелось гуглевать, но, думаю, тоже кое-что бы нашлось.
Автору — Владимир, а почему опять модерация? Не доверяем своим заслуженным комментаторам?
Гиде? Там же, вроде, наоборот- возможность для саморедактирования — в течение 2-х минут (с секундомером))?
В предыдущем коменте сразу три ссылки, поэтому автоматом спам-фильтр срабатывает. Он иногда и одной ссылки пугается. Увы софт не без недостатков.
По теме интересно, как сочетаются слово «гибридный» и «пониженная передача»?
После 9-ти лет никчемных «рестайлингов» описанные изменения в сознании Митцубиси однозначно означают НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Это и обновленная линейка ДВС, и гибридная установка, и 8-ми ступенчатая АКПП.
По дизайну — предполагаю, что картинкой пропорции искажены (ракурс фото) и владельцы Паджеро-2015 не получат столь куцый зад.
60кгм — предполагаю, что Евгений прав и это крутящий момент в 600Нм
Знакомый «японист» вообще сказал просмотрев статью, что речь идет о дизеле — увеличение рабочего объема с 3,2 до 3,5л. У меня конечно по этому поводу сомнения — переход с 4-цилиндрового дизеля на V-образную дизельную шестерку — это экспромт, который нельзя было утаить.
У меня у самого араб 3.5л бензин (старый не GDI-ский мотор), но у него 3496 кубиков по дилерской книжке,, а в статье пишут 3493.
Вообщем, статья уже отправлена знакомому японцу — дождемся ответа от носителя языка
Насчет расхода топлива: скорее всего не 10 л на 100км, а 10км на одном галлоне топлива (что для меня большой расход) либо 10 км на одном литре (что очень хорошо, те же 10 л/100км. Но я не слышал про такой способ отображения расхода топлива через литры. Обычно миль на галлон).
У япов часто используют, на праворульках такое было — приходилось все время пересчитывать. В данном случае я тоже пересчитал, так как буковку с хвостиком принял за английскую «L». Для гибрида с учетом стандартных допусков, которые указывают в паспортных данных цифра достижима. В реальности минимум будет процентов на 20-30 больше, как обычно.
Интересную новость сегодня прочел. Это правда? Или они ажиотажа просто нагоняют? В 2015 году полностью прекратят выпуск Паджеро? Не хотелось бы! И по поводу подвески, кто в курсе, неужели с 2013 года начали широко применять алюминиевые сплавы? А как это отразится на надёжности? Из не убиваемой сделают проблемную? Или всё это маркетинг? http://www.avto-start-mitsubishi.ru/news/Cenitelyam_Pajero_stoit_potoropitsya/
Любые слухи хороши, если помогут продать товар 🙂 Правду узнаем, но позже.
Владимир, чувствую ваш следующий автомобиль, при всей любви к Паджеро 4, будет Прадо 🙂
Скорее всего будет дополнительный автомобиль в лице небольшого паркетника ))
лучшее сочетание для наших реалий) Братишка взял жене Шевроле-трэкер, 4ВД, 1,8, 6/ст-типтроник — не нарадуется..При том, что основное авто — LR RR.
Для большинства обычно LR как раз вторая машина в силу «легендарной» надежности ))
Ну да, кто-то постоянно в кроссовках и джинсах, а кто-то при галстуке и в «костюме от Бриони))
С одной стороны, когда смотришь на концепт паджеро 5 то все твое существо его не принимает, хотя там есть интересные нотки, которые можно внести в серийный паджеро 5. Глядя на новое изображение паджеро, тоже как то не внушает, более на аутлендера похож, хотя решетка радиатора, ближе к классике, но… не знаю и тут и там, чет не так.))
А еще волнует вопрос о проходимости. Вот меня тоже не обрадовало увеличение колесной базы, на брюхо частенько садиться будет…(
Похож на Nissan Patrol и припущенной крышей сзади на Land Rover’е
Несколько напоминает второе поколение, только положе лобовая стойка и уже окна дверей. По одной картинке сложно судить. 300 лошадей на кой хрен? Вполне 200, был у меня 3.5 DONS MPI не GDI и по расходу и мощи само то. Пятый или рейстайлинг ну так не поймёшь нужны фото подвески, салона ну итд. Вобщем если МРС сделать шире 100-150 мм, выше на тех же 100-150 мм, вот это возвращение легенды. А так поживём увидим.
Неужели это он? —
http://autorambler.ru/journal/news/27.03.2015/560990971/?utm_source=rambler&utm_content=autorambler&utm_medium=news&utm_campaign=self_promo
по моему они сильно с Паджеро Спорт перепутали.
Что то зеркала маленькие и запаска снизу. Похоже на Спорт.
А мне показался похож на аутлендера, только большего размера.