Наконец-то появилась первая информация о возможном приемнике Pajero или, если Mitsubishi сохранит бренд, то новой реинкарнации в Pajero 5. Концепт называется GS-PHEV. GS — это вроде как гранд круизер, а PHEV — это означает наличие гибридной установки (plug-in hybrid powered vehicle). А гибридная установка означает наличие электродвигателей. И вроде как даже зарядка от розетки, скорее всего специальной, будет доступна будущим автовладельцам.
Нам обещают новую систему полного привода S-AWC — место суперселекта займет супер-все-колесный-контроль (Super All Wheel Control) интегрированный с системами курсовой устойчивости и стабилизации (Active Centre Differential, Active Yaw Control and Active Stability Control). Такая технология вроде как была уже отработана на последних Lancer Evo X. И добавятся какие-то невероятные вещи, связанные с взаимообменом данными по радио. Ходят слухи, что новые машины Mitsubishi смогут общаться друг с другом. Таким образом в арабских странах водителям даже не придется лишний раз сигналить, машины (в арабских версиях конечно) будут делать это сами, «почуяв» соседа рядом. В общем радиообмен данными с соседями должен повысить безопасность движения в целом. Главное, чтобы соседи понимали этот язык, а то только машины Митсубиси будут шарахаться друг от друга.
Что из плохого? Нам обещают all-terrain дизайн, с футуристическими нотками, что в итоге грозит превратиться во что-то обмылочное. Пока говорить о «плохом» рано, прототипов никаких нет, по тизерам ничего (хорошего) не видно. Можно посмотреть почти на живой L200, но он сам по себе всегда имел «нестандартный» дизайн и не коррелировал с дизайном старшего брата.
На фотографиях концепта Pajero 5 видны те же линии решетки радиатора, переходящие в бампер, что и на L200. И мне они чем-то очень сильно напоминают решетку на последних Lexus.
Видеоролик о концепте L200
Интересно, как буду развиваться события в целом? Предполагаю как минимум два пути — Mitsubishi выпустит на рынок с помпой электро-дизеля-бензино автомобиль, напичканный электроникой, задрав на него цену насколько позволят конкуренты, а потом потихоньку, в том же дизайне выкатит со старым (но безусловно очень-очень обновленным, как напишут маркетологи) добрым трехлитровым двигателем мозгами попроще, супер-селектом и без радиообмена. И именно на нем мы все и продолжим свои увлекательные поездки. Если дотерпим.
В общем ждем подробностей с Tokyo Motor Show.
Блинннн…Дизайн — у всех стал какой-то одининаковый — тут тебе и Лехус, и корейцы (эхом отзываются Спортэйдж и Сорренто), и даже Лэнд Ровер с их Эвоком.. И все как-то больше кроссоверы, а не джипы..нехорошая ассоциация…
«одинИНАКовый» — однако, ошибся, хотя можно увидеть-услышать контаминацию слов «одинаковый» и «инаковый»))
О чем душа и плачет…
Жуть. Но тренд видимо не сломаешь, все больше барышень рвут из мужьих рук джипы и кроссоверы, а маркетологи-(ругательное слово), не хотят обходить это вниманием. Вообще то напрягает конечно, когда продвигающий джип видеоклип, не помню, кажется что то из ниссанов, включает проезд пендоса во фраке на фуршет. Этого достаточно чтобы понять какое место уготовано внедорожникам на рынке в будущем. Кто нибудь видел рекламу с заросшим маргиналом (в хорошем смыле этого слова) путешествующим на рекламируемом авто?? ВОт и я кажется нет.
1) …Знаете, а нынешний Оутлендер не так уж и плох… )))
2) …и все-таки, «митсуковские» маркетологи опять угадали — дизайн попрет!… (в смысле, форева…) )))
3) если черты и пропорции «тизера» сохранятся и внутренняя начинка не подкачает — будет хит… да, нет, не так — ХИТ!…
4) но тут в дело вмешаются «засланцы» конкурентов и сделают на выходе что-нибудь из разряда: «эх, если бы к нему да еще и… (далее, по списку)»
4-й во многом выиграл именно благодаря дизайну, как мне кажется. Обновлять конечно надо, но не до большого же Оутлендера. В общем собрались здесь «заросшие маргиналы» и ретрограды и ноют 😉
ужас… похож на Мурано.. агрессивный, тупой, ограниченный мужлан.. я еще поезжу на своем черном быке четвертой серии.. или поменяю бренд, хотя цена-качество очень устраивает..
а в чем смысл новшества машин? что дает возможность понимать друг друга?
Вот она, вопиющая разница в восприятии!!! А мужское население считает это зализанным метросексуалом, потерявшим всякую брутальность 🙂 Главное, что в оценке 4-ки вкусы сходятся.
Новшество в смысле радиообмена данными теоретическое, на практике оно пока будет бесполезным. Машины могут передавать друг другу технические параметры, месторасположение. Анализируя соседей компьютер может сигнализировать о машине в мертвой зоне или может быть даже за закрытым поворотом и т.п. Идея правильная, в будущем дорога должна состоять из интеллектуальных устройств, включая дорожные знаки, светофоры, что теоретически заметно приблизит эру самодвижущихся повозок, т.е. таких, которыми нам не надо будет управлять.
🙂
на счет интеллектуальных устройств.. не перестанет ли человек вообще шевелить мозгами в итоге? 🙂
На этот порочный путь мы шагнули в тот момент, когда избавились от педали сцепления и рычага механической коробки передач. Или даже раньше? Когда с лошади пересели на авто? На самом деле есть много более увлекательных и полезных для мозга занятий, чем езда по городу по одному и тому же маршруту. Процесс должен доставлять удовольствие — вождение автомобиля по бездорожью, путешествия — это интересно. А от светофора до светофора — нет. Поэтому от такой работы мозга лично я не против отказаться. По теме — К 2015 году компания Toyota планирует запустить в серийное производство автомобили, которые смогут поворачивать, тормозить и избегать препятствий на дороге без участия водителя.
ежели мозги есть — их никакая электроника не остановит))
мне не нравится упрощение жизни человека за счет усложнения машин, они становятся дороже, уязвимее и занимают слишком большое место в жизни человека..
хотя на Тойотовской машинке я бы покаталась.. для сравнения насколько ж хороша жизнь без напряга на дороге (в городе) 🙂
легко почувствовать с персональным водителем. Напряги его, а у тебя iPad/ноутбук в руках и занятия для мозга совсем другого порядка.
Если говорить о месте в жизни — то телевизор отнимает намного больше времени, чем любая машина, однако подавляющее большинство людей совсем не стремится от него избавляться. Что любопытно, машины формально становятся дороже и потребительская психология загоняет нас в ловушку — мы стараемся купить максимально дорогую машину, доступную на текущий момент. Еще и в кредит залезть. Хотя удовлетворить потребительские запросы можно и более простой (и соответственно дешевой) моделью. Кроме запроса, связанного с понтами и имиджем. Опять же вопрос к психологам. У меня есть знакомый, который может позволить себе любой LandRover, однако всю жизнь ездит на «безродных» корейцах и искренне восхищается ими. И есть те, кто с трудом сводит концы с концами, обувая дорогую кредитную иномарку в российскую резину. У каждого свои тараканы 🙂
За психологов отвечу: кроме всего прочего — понты дороже денег не только от «нищеты духа», но и потому что есть некий социальный эффект — т.е. понты работают..
Насчет «нищеты духа» — вспомним времена, кога гонялись за частотой процессора в системнике..Думаю, что сейчас уже и смартфоны не имеют такого ореола мечты)) — надо — пошел да купил) А вот Лэнд Ровер — это на пути к яхте и апартаментам на Ривьере))
Как там у классика — цветовая дифференциация штанов?
ну вас занесло, ребята!!! 🙂
я ж чисто про технику 😀
хотяяя.. почему не попонтоваться, если есть возможность? раньше в море ходили и города строили, вот понты были длиною в жизнь. Сейчас ничего этого делать не надо и нельзя. Как еще убедиться в успехах собственной жизни? Понтами 🙂 А мы, девушки, просто повторяем за вами.. сами-то ничего не можем 🙂
Вне всяких сомнений. Насчет «неплох» имелся ввиду дизайн.
По прожорливости к сожалению двигатели митсубиши расстраивают автовладельцев.