Поддавшись моему тлетворному влиянию, и не испугавшись 28 недостатков Паджеро 4 буквально в первые дни Нового года появился новый Паджеровод, хорошо известный постоянным читателям сайта. Итак, встречайте, Иван Моисеев, дипломированный геолог, человек, для которого джип — это не чтобы через бордюры переехать. Уверен, в его руках Паджеро 4 будет жить активной, насыщенной, полноценной внедорожной жизнью на зависть асфальтовым жеребцам.
Номера на Востоке пока еще дают старые.
Краткий отчет от нового Паджеровода.
Несколько лет подряд, проезжая мимо официального салона «Митсубиши» мы пускали слюни. Иногда заезжали и примерялись к автомобилям. Однажды увидели «Рассрочка 0%» от КаспиБанка. Пообщавшись с банковским менеджером и внимательно изучив условия «Рассрочки», выяснили, что не всё так просто и халява не прошла.
В начале 2012 года Митсубиши проводила акцию на продажу машин 2011 года выпуска со скидкой до 5 тыс долларов. И мы ждали такую же акцию в начале 2013. Новый год прошел, а акции все не было. Посмотрели по российским сайтам, оказывается россияне начали эту акцию в начале января! Поэтому в понедельник, 14 января, поехали в автосалон и спросили у менеджера Артема: «А когда у Вас будет что-то подобное?» На что он подробненько расспросил, какая нас интересует машина и попросил оставить визитку.
Через два дня нам позвонил Артём и сказал, что акция дошла и до Усть-Каменогорска, и что мы можем приезжать и заказывать автомобиль или выбрать имеющийся в салоне. (Прим. ВС: как я понимаю, акция «пришла» на вполне конкретный автомобиль, так как на официальном сайте никакой информации о скидках не нашел)
Мы выбрали авто, внесли предоплату, на следующий день внесли оставшуюся сумму и через 10 минут(!!!) были готовы все документы — машина принадлежала нам. Хотим обратить внимание на невероятную скорость приобретения и оформления автомобиля в данном автосалоне: все очень быстро и оперативно.
Выражаем благодарность менеджеру ТОО «АLAN MOTORS» за оперативность и профессиональное качество обслуживания Артему Ларионову!
У нас есть с чем сравнивать: буквально перед Новым годом пришлось принять участие в приобретении двух автомобилей в салоне «Бипек Авто», на что ушло более 4-х рабочих дней! С момента оплаты до вручения, причем в течении этих дней надо было постоянно чего-то «подождать». В предпоследний день нам сказали, что «Завтра можно будет забрать авто в 10 часов утра». Мы приехали к назначенному времени, чтобы увидеть выбранный автомобиль на улице, засыпанный снегом. В результате выехали с автосалона только в пятом часу вечера – полный рабочий день! (Прим ВС: монополизм всегда действует разлагающе, поэтому Бипек-Авто имеет вполне заслуженную «репутацию»).
Вернемся к Pajero 4. Обратите внимание, что в новом дизайне бампер покрашен в цвет кузова. Задок и передок ниже «ватерлинии» — то же в цвет кузова. Из телефонного аудита было выяснено, что с шумоизоляцией колесных арок проблему так и не решили, мелкие камни звенят, нужно ставить подкрылки или грунтовать. Ну а остальное покажет время .
До этого Иван бороздил просторы на Nissan Mistral, который теперь выставлен на продажу. Если вдруг чего, имейте ввиду.
Поздравляем!
Отлично!!! Поздравляю!!! Двигатель, как я понял — 3.0?
Да, движок бензин 3.0
Спасибо за поздравления! Мне самому не вериться, что мечта сбылась! И номер почти совпал, был 783 на Мистрале, а стал 983 на Паджеро!
Поздравляю! Кстати видел уже машину с новыми номерами нашего региона и, как раз, Паджерик «»флаг» 010 rbm |16|». Видимо дают новые, но не всем 🙂
Как я понимаю, вопрос как получить не просто новый номер, а правильный новый номер у людей уже тоже решен.
Мне в салоне говорили, что если мы подождём до конца месяца, то будут новые и красивые номера! Но ждать было уже не вмоготу!!!
ПОЗДРАВЛЯЮ!
Ни гвоздя ни жезла!
Паджеровод из Кызылорда
Руслан (Pajero 3.8, 2007 г.в.)
Иван! Поздравляю! Надеюсь еще сгоняем куда-нибудь — столько ещё мест интересных для поездок «с семьёй» и в несильные говны.
Поздравляю!!!
у самого третий с трехлитровым мотором.!!!
отличный аппарат!!!
а номера почему старые..у нас с конца года новые выдают.
А у вас что до сих пор старые номера?
на фотках старые номера
Что можно сказать? Во-первых, Иван очень высокий / выше авто/, надеюсь ему не будет тесно; во-вторых, красавица- спутница, в-третьих П О З Д Р А В Л Я Е М! 🙂
Поздравляю от всего сердца. Я прекрасно понемаю вас и вашу семьюсам испытал не что подобное 9 месяцев назад. Удачи вам на дорогах.
поздравляю!хорошая машина и хор.движок.сам эксплуатирую такой уже не первый год, доволен особенно хорош вне дорог.
Иван, примите мои поздравления! Приятно, что Вы стали обладателем Паджерика! Зимние шины установили сами?
Иван, поздравляю с преобретением такого красавца (как мой 🙂 )!!!
Хочу воспользоваться моментом и воздать славу цвету машины! У нас, в Литве, такой цвет в салоне идёт под названием «Шампань»! Красиво же?!:)) Мне ещё в подарок дали маленькую бутылочку французского шампанского и два фужера, всё это в красивой упаковке. Было приятно 🙂
Что до практики, то, это у меня третья машина такого цвета.
Одни только плюсы:
На солнце не греется
Ни грязи, ни пыли, ничего не видно! Иван, поверь, с 10-15 метров машина всегда будет выглядеть чистой!
А на солнышке, блЯстит, как золотая!!! Поздравляю!!!
Маленький совет (или пожелание) — не пожалей денег, купи на запаску чехол в цвет кузова… сам удивишся, как она (машинка) изменится, да и от придурков колесо защитишь.
P.S. Один вопрос: Мне кажется, или диски 17″? Если да, то, это комплектация или зимний комплект прикупил?
ПАДЖЕРО суппер — семья счастливчики:))) УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Поздравляю с приобретением!!!
Я тоже хочу новую)))
Нам надо Pajero V дождаться 😉
Полностью согласен! У меня было две таких машины — протер стекла и машина как после мойки! Когда я приехал мне дилеры сказали — приехал ваш песочный цвет, но когда мы его отмыли, он оказался серебром. А я ждал специально целый месяц.
Большое спасибо всем за поздравления!
Зимние шины «нокия V» мы купили дополнительно в Шинторге. В данной комплектации паджеро идёт на 17х дисках. Учитывая опыт Володи, я даже не пытался 18 диски взять! Кстати, сегодня на рынке мне пытались впарить комплект летних колёс на 18х дисках.
Господа, если мне подскажите где купить чехол на запаску в цвет кузова, буду очень благодарен!
Сейчас привыкаю к новой машине, до этого 8,5 лет откатал на Мистрале. До сих пор подхожу к машине с правой стороны, думаю как бы не заправит соляркой, часто при поворотах включаю дворники.
Мои первые ощущения: Паджеро заметно жёстче на ходу, но динамичнее, просторнее, но обзор хуже — заметно шире боковые стойки. С наступлением темноты, выявилось очень приятное отличие-свет фар!!! и так далее…
Я не знаю, как в Казахстане, я брал и чехол на запаску, и резиновые коврики, и корыто в багажник, и дефлекторы на двери и на капот в том же салоне, что и машину. Это всё фирменные аксесуары Mitsubishi. Смотрел на российском сайте митсубиши.
Иван, вот ссылка на каталог аксесуаров для Паджеро IV http://www.mitsubishi-motors.ru/file/2012/05/pajeroiv.pdf
Там всё с номерами. В салоне должны быть, если они ОФИЦИАЛЬНЫЕ представители. Удачи.
Добрый день Иван! Хочу от души поздравить Вас с приобретением и достижением Вашей мечты! Так же от лица компании ТОО «ALAN MOTORS» поблагодарить Вас за оценку рабочего процесса и проявленный интерес к марке MITSUBISHI! Ведь Ваше мнение очень важно для нас и мы рады что смогли сделать для Вас процесс приобретения мечты таким приятным! Мы всегда будем рады видеть Вас в нашем автосалоне! Удачи и успехов Вам во всем!
С уважением,
Коммерческий директор Вовченко В.В.
Иван, учитывая, что у вас в У — К каменистая местность, необходимо установить дефлектор на капот. На мой взгляд номер можно опустить на одну секцию решётки ниже.
Иван, видимо я поторопился посоветовав Вам установить дефлектор на капот. У меня появилось несколько сколов от камешков на передней части капота, сам хотел установить дефлектор, но сын сегодня скинул ссылку, где все советуют его не устанавливать. Можешь посмотреть: http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151540242.html
Анатолий спасибо! Я сегодня узнал у официалов стоимость дифлектора и обалдел! Его цена 60000тг, что равняется 400$!!! Я решил, что кусок оргстекла не стоит этих денег. И ещё Соболев Владимир прекрасно ездит по нашим дорогам без него.
У меня стоит и дефлектор и ветровики и пр…Рекомендую — при наличии интереса — заказать в «карсити» (Алматы) — цены вменяемые, ЕГР -подороже, новозеландские — подешевле…Там же есть и родные коврики — и в салон и в багажник…Заказать можно через Колеса…
Мирхат, как говорится, о вкусах не спорят … У меня тоже, вот уже четыре года, стоят дефлекторы и на окнах и на капоте. Есть и плюсы и минусы. Но, если бы мне сегодня вернули денежки, которые я за них уплатил – снял бы не задумавшись :))
Вот что бы порекомендовал, и не только Ивану, а всем Паджероводам, так это поддон в багажник. Вещь действительно полезная.
я согласен, лишь говорю о том, что в Ате можно купить за вменяемые деньги…
Обязательно еще — дополнительную защиту днища установить. Придает уверенности при езде.
Это да, 400$ за мухобойник — это круто, это, наверное, для Газпрома :)))
Мне в автосалоне сразу комплект резиновых ковриков продали. В него входил и коврик (ванночка) в багажник.
Также продали дополнительную защиту картера двигателя, коробки и раздатки. Я прикупил пластиковые подкрылки, теперь камушки меньше стучат. Но шумоизоляцию всё же сделать хочется.
По поводу дефлекторов — у Мирхата черный Паджеро на нем их не видно, т.е. дизайн не портят, вопрос функционала оставляю открытым. На светлой машине черный пластик сильно бросается в глаза. Как альтернатива — можно рассмотреть вариант наклейки броне-пленки на капот, защита от сколов будет не хуже, дизайну никакого вреда. Но, замечу, Паджеро машина высокая, на моей сколов практически нет. Пишу практически, хотя не помню чтобы они вообще были 🙂
По поводу стоек. Дело в том, что после праворульной машины, в которой обзор влево по определению всегда открыт, пересев на левый руль сталкиваешься со стойкой. Учись, Иван, крутить головой 🙂 Ветровички на окна конечно еще сильнее снижают обзорность, но без ветровичков тяжеловато. Паджеро не очень хорошо справляется с запотеваемостью, поэтому в дождь/снег/полная машина пьяных мужиков иногда бывает приходится приоткрывать стекла и ветровички выручают.
тем более, что штатная пластиковая защита отлетит при первом выезде за асфальт.
у братишки был Лехус GX470, конечно не новый, высота у него даже поболее чем у Паджеро, поскольку рамный.. передняя кромка капота была вся выщерблена камушками…глядя на это — дефлектор взял, хотя реально, думаю, что действительно пока пользы от него не было, — не был в таких местах, где гравий вылетает из под колес впереди идущего авто))) вот ЛКП слабое, это да — все бока ветками исцарапаны, не знаю даже поможет ли полировка,, Цвет у Ивана замечательный — на нем, думаю, видно будет меньше эти неизбежные следы эксплуатации джипа))
по поводу обзорности — рекомендую поставить камеру заднего вида — очень удобный девайс, у меня стоит с назеркальным монитором — вкупе со штатными парктрониками — выручают при любой парковке или въезде задом в ворота…стоит относительно недорого, из недостатков — надо привыкнуть к более тусклому зеркалу, которым является монитор…после привыкания — никаких проблем нет…
Если не ошибаюсь, у Ивана в базе уже камера есть. Таки 2013 год на дворе 😉
.мелодично .. белый цвет… белый цвет…
точно, перекрашу))))
Мирхат, Вы куда установили камеру заднего вида? Монитор я так понял вмонтирован в зеркало? Поделись опытом…
\\\\Как альтернатива — можно рассмотреть вариант наклейки броне-пленки на капот, защита от сколов будет не хуже, дизайну никакого вреда.\\\\ Сколы появляются по — нарастающей, как бы из не откуда. Сначала один, потом второй,теперь уже три, ладно бы краску скалывало, а то ведь на капоте остаются мелкие вмятины. Думал изготовить дефлектор своими руками из стекловолокна, как делают «реснички», вот ссылка: http://www.drive2.ru/users/777igor555/blog/288230376151751992/ Владимир, как думаете броне — плёнка защитит от вмятин?
В спаме были Анатолий, случайно заметил. Бронепленка точно защитит, у нее толщина хорошая, у меня фары бронированы.
подномерник…иногда в мороз слегка подглючивает: при включении задней в первый раз изображение перевернуто вверх ногами. при повторном включении — все нормально..
Грязью не закидывает?
также каки номер…протираю..зато дырявить ничего не надо..
Паджеро-5 будут выпускаться в 2014 году, насколько я помню? Или ошибаюсь?
Официальных новостей вроде нет. Но так как обычно автопроизводители анонсируют модель следующего года в конце предыдущего, видимо в 2013 году смены поколения уже ждать не приходится. Корячится 7-летний цикл.
Спасибо, Владимир, я уже почитал про антигравийную броне — плёнку, видимо придётся «морду» чем -то защитить.
Про Паджеро-5 на днях общался с менеджерами Митсубиши — говорят он уже будет как большой кроссовер. Не уверен конечно, но возможно.
Свинство, если так…Такую легенду похерить…одно приятно — наш Пыж не подешевеет кардинально)))
Порассуждаем. Pajero Sport оставляют с рамой и мостом — видимо он позиционируется для любителей говен. Дизайн у него пока не особо внедорожный. На большой кроссовер у них вылезает Outlander. Еще одна реинкарнация и он уже станет совсем большим.
Если в отношении Pajero прозвучало кроссовер, то возможно имеется в виду чисто дизайнерские изменения, типа сделать внешне как Туарег или Audi Q7. Т.е. оставить нормальную начинку в плане трансмиссии, но при этом надеть сверху прилизанный имидж? Митсу конечно нужно не отставать и лезть за целевой аудиторией к Прадо/Патрол/Туарег но перекрашивать в большой кроссовер? Весь вопрос, насколько удачным будет дизайн. Можно сделать и как кроссовер, но чтобы он был узнаваемым и с нормальными геометрическими характеристиками. Например дизайн Х5 неплох на мой вкус.
Однако, отслеживая, как изменяется дизайн на новых моделях Митсу, очень слабо верится, что их дизайнерам удастся сделать прорыв, хотя бы как это смогли например в КИА(я не говорю, что КИА красивее Паджеро, речь идет о кардинальном улучшении облика машины после смены дизайнера и соответствующего роста продаж).
Конечно о вкусах не спорят, после 3-го Пыжа, 4-й выглядит очень хорошо, хотя запас для улучшения всегда есть. Но переделать этот корпус в знакового кроссовера, который не стыдно назвать Паджеряном — боюсь, может не получиться. Может выйти еще более раздутый Outlander :(.
И вопрос — для чего? В первую очередь голова автопроизводителя должна болеть о том, как сохранить старых приверженцев. Сейчас сила Паджеро в его внедорожном потенциале, убив внедорожный дизайн, сразу попадаешь в другой сегмент. Зачем конкурировать с собственным Оутлендером? Или реально хотят сделать Х5, который выберется из песка на одном колесе?
А ведь есть все шансы выделиться. У последних Тойот (Prado, 200) дизайн — тошниловка. Патрол выглядит побрутальнее, но все-равно не то. Jeep уже глаз не цепляет. На рынке нет ни одного знакового джипа, все тянутся за европейским унисексом. Митсу надо понять, что ее клиенты в гей-парадах не участвуют, поэтому сделали бы «а-ля геленваген» мне кажется восторги нашей публики были бы обеспечены. Как вы считаете?
Согласен…На мой вкус — Пыж, Диско и Гелик — оптимальный баланс дизайна для джипа…Ну есть еще Х-Терра — но это класс Паджеро-Спорта…
Согласен… А еще не нравится, что все производители запаску размещают под днищем, а не на двери. Джим как-то куце выглядит без запаски. Да и нравилось мне когда-то на крузаке 100 парковаться до контакта колеса с забором во дворе. )))
А мне в колесо прилетала Газель, пока чехла не было. Я когда водителю цену на чехол сказал, его чуть удар не хватил. Во время молодости моего паджеряна ценник был $1200 за официальный чехол на запаску.
Всё может быть, всё может статься… и, возможно, Паджеро, как джип доживает свой век. Динамика жизни толкает к этому. Перед транспортом другие задачи, а дороги становятся лучше (понятно не везде :)), но становятся). Там где они всё-таки становятся, джипы вытесняются, так называемыми, паркетниками, а точнее классом SUV. И это правильно. Ну зачем нужен полноценный вездеход если всё бездорожье — это заснеженная, или скользкая дорога, ну или дотащить прицеп с водным мотоциклом или лодкой до пирса? Авто класса SUV прекрасно с этим справится. Они и названы так, SUV (англ. Sport Utility Vehicle), потому-что изначально продавались как средство для перевозки спортинвентаря (велосипеды, байдарки, лыжи и проч.) при выездах на природу.
И второй класс, который успешно вытесняет классический джип — это семейство Пикапов. Их большая разновидность — легковые, компактные, средне размерные, полно размерные (Full Size). Ближайший родственник Паджерика — Mitsubishi L200. Одним из плюсов пикапа — это наличие кузова, в котором можно перевозить любимый квадроцикл :)), или что-то другое, не боясь при этом испачкать или поцарапать салон. И ещё один плюс — это всевозможные крышки на кузов, благодаря которым груз становится защищён, как от погодных сюрпризов, так и от нехороших людей 🙂
Как-бы нам не хотелось, но классический джип становится менее востребован на рынке 🙁
Согласен с Мирхатом, но увы разочарую немного. МП 5 поколения длиной будет около 5м, 300 л.с. Крылья практически, как у ТЛПрадо 150, ну и т.д., кто как видит. http://www.disput.az/index.php?s=e2ae8b1b445b4a06df045073a5edde7f&app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=2638829
А если верить этой ссылке, то \\\\больше не будет машин с механической коробкой передач. Кроме того, с производства снят самый мощный бензиновый двигатель этой линейки автомобилей объемом в 3,8 литра, ему на смену пришел 3 литровый. Таким образом, самым мощным двигателем для нового Pajero стал турбодизель объемом 3,2 литра\\\\ http://car-daihatsu.ru/news/obnovlennyj-mitsubishi-pajero.html
Вот фото лучше: http://proautonews.ru/337-v-2014-g.-predstavyat-novyy-mitsubishi-pajero.html
Явный фейк, по-моему…спереди — жаба от нынешнего пыжа, с закосом под Аутлендера XL, зад же — явно содран со старого Туарега…Общий силуэт — совершенно не похож на родовые черты Паджеро, больше напоминает безликого Мохава…
Фотографии ходит в сети с 2011 года. Либо Митсу хорошо шифруется и с тех пор не давало утечек, либо ….
Парковка до контакта запаски к забору чревата разбитым стеклом на задней двери…Если переусердствовать. Для чего быть таким миллиметровщиком?
Какой — то слабовастенький Паджерик видимо будет, больше на паркетник будет смахивать. Размеры 4090/1875/1870. Движок 3,5 л DONC ладно устроит, хорошо, что хоть не больше 4л. (по налогу обойдёмся малой кровью). Длину уменьшили на 80 см, на третьем ряду будет опять тесно, да и места для багажа остаётся мало при разложенном 3 ряде сидений. Если к примеру будет на 17″ катках, то на фото видно, что клиренс будет не маленький, возможно, что и на пневме. Что — то типа Туарега.
По размерам Паджерика ошибка — 4900/1875/1900 — вполне приемлемый размер для полноценного внедорожника. Прадо 150 — 4760/1885/1885. Я рядом машины ставил — сразу заметно превосходство в размерах. Он по длине всего на 50 мм короче ТЛК 200.
По каткам — на всех, кроме максимальной комплектации, уже стоят 17», на максимальной 18». И клиренс 235 мм. Сегодня мало машин похвастаются такими показателями.
не забываем, что у пыжа сзади сантиметров 25 съедает запаска, поэтому сравнивать его и с прадо и с 200кой надо с учетом этих обстоятельств…
Всем привет! Это вроде мой первый коммент на этом замечательном ресурсе!!! Отдельная благодарность автору Владимиру за стабильный позитив на любую тему!!! 🙂 5-й год эксплуатирую 3-х литрового араба. Доволен. По поводу 5-поколения: мои личные предпочтения — довели бы габариты до лэнд крузера 200, но оставили характерный дизайн Pajero!!! Ну двигатель 3,8 модернизировали до 4 литров и мощности вытянули. Бензин — 92… успех на нашем рынке обеспечен.
Спасибо Alshyn! Судя по нику и e-mail — точно первый 🙂
Сейчас внимательно рассмотрел фото по ссылке: http://www.disput.az/index.php?s=e2ae8b1b445b4a06df045073a5edde7f&app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=2638829. Да, действительно размеры Паджеро V — 1920/1875/1870 (без рейлингов), это другое дело. Размеры как у МП-4, только длина на 20см больше, радует, что хоть не меньше. На фото видно, что катки на 18″, а то и на 19″, профиль шин не большой, примерно 60. Клиренс должен быть в пределах 230 — 235 мм. Передние стойки и задние наклонены, крыша к задней части уменьшается по горизонтали, что улучшает аэродинамику, салон соответственно наворотят, мощность ДВС увеличат, экономичность под ?. Могут напичкать электроникой. В принципе в общем — то нормальная машинка должна получиться. Главное, что бы стоимость не задрали…Будем надеяться на лучшее.
Владимир, этот Форд, в самый раз для твоего белого чуда с красным парусом http://www.youtube.com/watch?v=G31TNTZCccw
Ух ты! Выглядит действительно здорово! Среди пикапов меня мало кто цепляет, а этот неплох. Правда выдвижного прикола с дисками и решеткой радиатора не понял, а в остальном — привлекательный аппарат!
Решётка радиатора по моим предположениям видимо закрывается в морозы, а диски для того, чтобы снег, грязь не набивались.
Привет всем! Хочу поспорить с Сергеем по поводу вытеснения классических джипов. НЕ СОГЛАСЕН! Во первых, потребность в серьезных внедорожниках на рынке, по моему, только увеличивается. Пример тому ценовая политика Мицубиси, ведь в такой ценовой нише только две машины можно рассматривать — Паджеро 4, да и Прадо 150. Все остальные, либо кроссоверы, либо авто в более высокой цене! Во вторых, так называемые имиджевые джипы, что уже не пользуются спросом? По моему, наоборот, владельцы таких авто стремятся заполучить ЯХТУ на колесах! Поэтому я думаю, что новый Паджеро будет в более дорогой комплектации и ценовой нише составлять конкуренцию этим имиджевым джипам. В третьих, как же быть с владельцами тех же кроссоверов и старых Нив и Шевроле, которые стремяться пересесть на внедорожник нашего класса, но не хватает средств? Поэтому классические внедорожники долго еще будут востребованы рынком. Да и экономисты Мицубиси вряд ли захотят терять прибыль с хорошо продаваемых Паджер в этой ценовой категории.
Владимир, доброго времени суток 🙂 Ну, спор — дело неблагодарное. Как говорится в одном сериале «Истина где-то рядом». Надо просто понять, кто и с какой позиции смотрит на один и тот-же предмет (в нашем случае Паджеро-4). Чтобы не получилось, как в шутке:
Зритель в консерватории, в перерыве, спрашивает у дирижёра:
— Чем отличается скрипка от виолончели?
Пока дирижёр подыскивал эпитеты, пожарный, из-за кулис, с недовольным тоном:
— Горит дольше!
Я высказал своё мнение с точки зрения жителя, пусть и задворков, но, Европы :))
На европейских дорогах джипов всё меньше и меньше. Это факт, и с этим не поспоришь. Некоторые фирмы и фирмочки берут себе пикапы, но, в основном под конкретные работы. А частники вполне обходятся авто класса CUV, SUV и им подобных.
Моду диктуют — ДОРОГИ, а точнее их качество.
Вот, постоянный участник сайта, Мирхат написал об Австрии и Европе в целом «Тут у них кругом тесно, увы…», но, как всегда, есть НО …. и он о нём умолчал:) — тут можно обойтись без джипа :))))
Я наслышан о количестве джипов в Казахстане, о жизненной мечте многих россиян — «Иметь возможность выбраться, хотя-бы до райцентра, в любое время года», НО, Я верю в то, что дороги придут и к ВАМ!
Не могу проанализировать продажи джипов, было бы интересно посмотреть статистику. Развитие дорожной инфраструктуры снижает популярность джипов, достаточно посмотреть Новосибирск, Астану и сравнить с ВКО. Например, у нас на горнолыжной базе — седаны чуть-ли не в меньшинстве, а когда мы были в Шерегеше много лет назад, джипов было раз-два и те с КЗ номерами. Хотя тоже горы. Тут сложно возразить, да и расходы на топливо начинают отпугивать многих. С другой стороны есть и положительный момент — современные джипы становятся намного комфортнее и безопаснее, это привлекает тех, кто не хотел раньше ездить на «сарае с двумя мостами». Но, боюсь, вторых меньше первых.
Как-то детям надоело, что мимо нас пытается проехать куча машин и застревает. Они взяли лопату и перерыли дорогу в 100 метрах. Благо рыть было не сложно, слегка углубили существующие ямы. Сразу всем стало хорошо 🙂 И нам никто не мешал, и люди не попадали в ловушку в овраге. А идея нанять трактор и перепахать все дороги в округе еще долго витала в наших головах.
Оффтоп, конечно))
Я, думаю, что неплохо бы иметь выбор — между хорошими дорогами и бездорожьем, между возможностью отдыхать «культурно» и отдыхать «дикарем»… Наличие хороших дорог — увеличивает выбор для владельцев авто попроще и покомфортнее, а наличие джипа — увеличивает выбор для владельца этого ТС. Отсутствие дорог — сохраняет территории нетронутыми, а развитие транспортной инфраструктуры- с одной стороны, развивает экономику региона, но и загоняет нетронутую природу в более узкие рамки…Что лучше — вопрос философский…
Самарка. Главная мусорная проблема — некуда девать мусор. Мы грузи в машины и везем за 160 километров в мусорные бачки во дворе дома. Когда живем долго — мусор идет на сортировку, съестное — в поле диким зверям, сжигаемое — в пионерский костер, остальное все равно домой. Даже продукты покупаешь с учетом последующей утилизации. Правильное решение — так как с самарских пляжей по большому счету всего два выезда — поставить возле них контейнеры. Уверен, количество мусора сразу уменьшится.Идеально конечно поставить тройку контейнеров на самих пляжах и забирать мусор пару раз на выходных. Затрат — копейки, а реальный эффект на лицо. А чтобы мусор забирали — простой метод. Нанести по баку на уровне 2/3 красную полосу и напечатать текст — если мусора набралось выше полосы — отправьте СМС-ку на номер ХХХ с кодом ХХХ. Сразу и контроль за подрядчиком и статистика. А мы бы небольшую информационную систему
задорогоприкрутили к этому делу. И все хорошо. Надо акимату идейку подбросить.Мне кажется, дороги хорошего качества должны быть проложены только до популярных мест отдыха и, соответственно, до населенных пунков, имеющих хоть какое то значение в инфраструктуре области. А дальше лучше либо их полное отсутствие либо что то типа лесовозных направлений. Так наиболее полно сохранится окружающая нас среда обитания. мне бы очень не хотелось превращение самарских пляжей и киин-кириша в помойку, как это произошло на базах голубого залива.
Первая проблемка и первое обращение в Сервис Центр! Произошла через 28 дней эксплуатации и 1450км пробега. Решил вчера проехать небольшой участок снежной колеи возле дома. Но перед этим решил, на всякий случай, с режима 4н перейти на следующее положение рычага, т.е заблокировать межосевой дифференциал. Паджерик проехал весело мигая всеми лампочками на панели. Затем я остановиля перевёл рычаг на 4н и поехал в гараж. На панели погасли зелённые лампочки колёс и заморгала лампочка межосевого дифференциала. Доехал до гаража, мигает! Утром завёл машину — мигает! Поехал в автосалон, рассказал о лампочке, послали в сервисный центр. Приехал, специалист с сервис центра, покатался на машине, поспрашивал, что делал, как что включал, сказал, что зачем трогал, чего не знаеш!? Но лампочка мигает и мигает! Теперь в понедельник к 9 утра поеду к ним лечить паджерика. Подскажите может кто встречался с этой проблемкой?
Это сигнал аварийного режима СуперСелекта…У меня было такое, в анналах сего ресурса где-то мой мини-отчетец имеется…В принципе — проблема в глюке мозгов…Можно попробовать сбросить клемму с аккумулятора…минут на 15…Если не поможет — тогда уже сканером сбросить ошибку…
http://vsobolev.com/remontyi-obsluzhivanie-pajero-4/comment-page-13/#comment-42759 — вот тут..
Мирхат большое спасибо за помощь! Клемму сбрасывали в Сервис центре — проблема осталась!
Ну, в таком случае — не за что((( У меня в эту зиму на морозе была такая же истори — побуксовал на морозе…Помогло стояние в теплом боксе и сброс клеммы…
и кстати — а дифф межосевой заблокирован?
Судя по нашей телефонной беседе — заблокирован, так как сказывается на управлении рулем в поворотах. К сожалению Ивану не отдали книжку, а инструкция по переключению на козырьке на английском языке. Судя по описанию ошибка в » Паджерик проехал весело мигая всеми лампочками на панели.» Т.е. движение началось не дождавшись окончания переключения. С точки зрения механики проблем быть не должно, так как электрика не позволит нанести вред, а вот этой самой электрики мозги как раз переклинило.
Предо мной картина нарисовалась — мрачные жители Москвы, со злобой цедя сквозь зубы «понаехали тут», копают ров вокруг Москвы :))
Сегодня только обсуждали — через 2 месяца будет год, как я в Астане, могу считать себя астанинцем и можно включать в лексикон классическое «понаехали тут» :-)))
В Астане встретить коренного астанинца наверное так же сложно как и в Москве — москвича.
+100))
Я понимаю, что комментарии не по теме (как говорит Мирхат «оффтоп» 🙂 ), но, хозяин сайта поддержал и ….
Максим, Вы вдумайтесь в свои слова … без обид и агрессии…..
А, как жить людям, которые живут в «населенных пунктах, не имеющих хоть какое то значение в инфраструктуре области»? Им, что, изображать аборигенов перед теми, кто на своих крутых джипах, всё-таки, героически смогли достичь их поселения?
А Вы их спросили, чего они хотят? Нет? Тогда спросите у себя, а Вы хотите жить в таком населённом пункте, без дорог, без связи, без нормального магазина, без дет.садов и школ??? То-то….
По-поводу среды обитания, дикой природы и т.д. мы уже дискутировали на «соседней ветке».
Если есть любители дикой природы — тогда, какого …. вы все прётесь в эту дикую природу на своих железяках, с их тарахтением, смердением и пр., со своими пластиковыми упаковками и пакетами, и прочими отходами и экскрементами, со своими кострами, после которых годами ничего не растёт…. какого???
Любите дикую природу? Ну, так и идите к ней в том диком виде, как в мезозое. Слабо? Слабо!
Так вот, к дикой природе необходимо идти с уважением и огромной, современной культурой! Культурой поведения, культурой отношений, культурой понимания и уважения. Если хотите, даже с культурой преклонения.
А для этого необходимо проложить маленькую «тропочку», т.е. дорогу, а «шаг влево, шаг вправо»… штраф!
Вот тогда и самарские пляжи, и киин-кириш, всё будет в отличном состоянии и доступно всем, и тем кто на джипах, и тем, кто на велосипеде!
дак кто ж против-то))) В том -то и дело, что при наших площадях и плотности населения — не хватит просто физлиц для осуществления контроля…Ну а про то, что на джипах — я и говорю, что нефиг там делать и нам, по-хорошему…Но, позволю себе оправдаться — весь свой хлам, мусор — не просто собираю, но увожу с собой, как делает большинство тех, кто сюда добирается…
По поводу жителей…Конечно, инфраструктура нужна..школы, больницы, библиотеки…Местное (щадящее природу) производство…Туризм (с нашей спецификой, в которой может убедиться любой казахстанец) — таким производством не является…Поэтому — если делать дороги — то туризм — наоборот ограничивать…
Не хочется обострять эту тему, но да простит меня автор за явный офтоп в теме. Сергей, вероятно, не совсем в курсе текущего положения дел в Восточном Казахстане. Когда я писал о населенных пунктах, имеющих хоть какое то значение в инфраструктуре имелись ввиду именно все деревни и поселки, где проживает население, учавствующее или желающее учавствовать в процессах производства. Другое дело существуют так называемые населенные пункты, расположенные достаточно далеко от основных транспортных коммуникаций, в которых люди либо сознательно удалились, чтоб «никто не мешал», либо приобрели там себе недвижимость, чтобы отдыхать в удобное время (обычно летом), опять с той же целью. А вы к ним с трассой и толпой туристов. Далее про мезозой, вы, Сергей, ввернули явно для красного словца, т.к. в то время еще и гомосапиенс как вид не существовал. И последнее, а с чего вы, позвольте спросить, что я «прусь» (ваше выражение) на железках и т.п. (не хочу перечислять всю гадость) в дикую природу. Между прочим я пешим порядком отходил не мало километров по тайге и горам и безо всякого пластика и «банок-склянок». Вот насчет чего я соглашусь, так это насчет культуры поведения человека в дикой природе, к сожалению дороги построить быстрее, чем изменить психологию людей. А влияние того весьма ограниченного круга лиц выезжающих на джипах на просторы края на «дикую природу», несомненно гораздо меньше, чем толпы неорганизованных туристов, которые смогут на своих «пузотерках» посещать любые, как угодно, далеко расположенные места, в случае прокладки хороших трасс. Тем более, что в массе своей, как писал Мирхат, «джипперы» весь свой мусор увозят с собой. Владимир озвучил идею по очистки мусора на самарке- класс, но боюсь неосуществима по той же причине, отсутствие культуры у большинства населения и «пофигизма» чиновников.
Да ладно мужики, мы же живем немного в разных цивилизациях, оттого и разный взгляд на вещи. Причем Сергей видит картину из мест мммм как бы это сказать не обидно для нас 🙂 ушедших эволюционно чуть дальше нас (по крайней мере есть такое активно насаждаемое мнение :). Правда — она где-то посередине и заключается в простой вещи — деньги. Если будут деньги, будут и дороги и порядок и чистота (почти пример Княжьи горы), когда денег нет, то нет либо одного, либо другого, либо совокупности.
Хотя Максим тебя, как старого таежного волка, прекрасно понимаю 🙂
Вернемся к последней теме — моргающих лампочек. Вот инструкция (официалы при диагностике пытались убедить, что блокировать дифференциал «просто так» нельзя)
Давно хочу ролик снять на эту тему, да все время не найду.
Максим, извините, если Вас задело выражение «тогда, какого …. вы все прётесь…» и т.д. Это ни в коем случае не относится к Вам лично. Это о нас, всех любителях дикой природы (там «вы» с маленькой буквы), а точнее о тех после которых и самарские пляжи и другие красивые места превращаются в помойки.
Ещё раз, извините.
По теме — моргающих лампочек. Я думаю, что дело в том, что у Ивана слишком новая машина :)) (шутка)
1. «Паджерик проехал весело мигая всеми лампочками на панели.» — т.е. электроника давала команду включения, а механика не переключалась (возможно передние колёса были чуть повёрнуты, продолжал жать на «газ»)
2. «Затем я остановиля перевёл рычаг на 4н и поехал в гараж.» — возможно, ну, чисто теоретически, в момент остановки механика начала включаться, а Иван дал команду на отключение «перевёл рычаг на 4н», и вот тут электроника «зависла».
Иван, Ваша ошибка в том, что «пОехал весело мигая всеми лампочками на панели», т.е. не дождавшись переключения.
Теперь надо ехать в сервис и там скидывать ошибку с электроники. Но за это берут деньги 🙁 За что — не знаю, делов то 2-е минуты.
Владимир, а что значит «блокировать дифференциал «просто так» нельзя»? Сервисмэны пытались доказать, что нельзя переключать «в движении»?
угу. Так как реального опыта работы с такой трансмиссией у них нет, машина новая, лампочки моргают, первая человеческая реакция — «сам виноват». Как донесли мне «со слухов и голосов», началось общение с вопроса «а зачем вы рычаг вообще трогали», закончилось, что «в движении, в этот режим переключать нельзя». В середине проскочило — а яма была глубокая? А ямы то не было 🙂
Думаю все вылечится отключением аккумулятора больше, чем на 1 минуту. Вечером скинуть, утром накинуть и скорее всего отпустит.
А кто, из владельцев Паджеро-4, и от каких неисправностей, «лечил» таким методом свой авто?
Я не из праздного любопытства. В самом начале эксплуатации, на моём П-4 (дизель) загорелась лампочка «фильтр твёрдых частиц», попытка исправить ситуацию «по-инструкции» не помогла. В ближайших автосервисах связываться с гарантийной машиной не захотели, и пришлось ехать в фирменный, а он, в то время, был от меня за 150 км. Пока ехал, пропала тяга, более 65-70 км/час не разгонялась, об обгонах и мечтать не приходилось. Приехал…. и через 10 мин получил авто назад, оставив в кассе 20$ 🙁
Ездить приходится по разным странам и не всегда можно найти подходящий автосервис, и объясниться с работниками. А электроника для меня, как… да и для многих других, наверное 🙂
Поделитесь опытом.
Продолжение истории очень интересное!
Господа паджероводы, Ау? скиньте WiN код на Паджеро 4 3.0 год выпуска 2012. комплектация Ultimate/ Очень нужно!!! SOS!!
Было, такое, когда ехал из Питера в Нарьян-Мар в январе 2013г на новой четверке. Видимо во время стоянки в Коряжме случайно нажали на кнопку блокировки заднего диффа. Тронулись, едем, а горят все лампочки отключенных датчиков. Остановились, скинули клемму с аккумулятора- не помогло. Вылечилось это небольшими разгонами и торможениями. А звонок в службу техподдержки остался без ответа…
Случайно сегодня после Самарки постирали в стиральной машине ключ от нашей машины!!! Посоветуйте, что делать?
Вариантов нет, опять менять машину )))