Land Rover Defender — большой тест-драйв от Terra Motors в Астане

В эти выходные посетили большой тест-драйв Land Rover Defender, организованный Terra Motors в Астане. Сразу скажу, трасса, подготовленная официалами превзошла все ожидания! Команда постаралась и получилось действительно интересно и даже полезно.

Особенно интересно было тем, кто немного понимает в езде по бездорожью. Видео отчёт, как всегда, будет когда-то позже, а пока фото и впечатления.

Но перед началом отмечу, что это уже 4 большое тест-драйвовое мероприятие, которое я посещаю от Terra Motors. Первое было не совсем тест-драйв, а ориентирование на авто — Астана — Балхаш Mitsubishi Orienting 2014. Далее реально боевой Тест драйв Nissan Patrol 2015 в карьере (+видео) в условиях сильного дождя. В 2016 — Месим асфальтовый off-road на Land Rover Discovery — на искусственной трассе, часть из которой была смонтирована и для сегодняшнего тест-драйва Defender:

Я уже дважды брал Defender на асфальтовый тест-драйв у Terra Motors, поэтому неплохо представлял как он себя ведет на асфальте. Ну а как он будет себя вести на бездорожье мне представлять особо не надо было. Discovery и Defender с точки зрения техники практически братья близнецы. Точнее четверняшки, к ним можно добавить предыдущее поколение Range Rover и Range Rover Sport.

Мероприятие проходило на базе зоны отдыха BalQaragai (см. 3D тур по базе). Не буду говорить про еду, развлекательную программу, все, как обычно для Land Rover, на высшем уровне:

Defender был представлен во всех вариантах, 90, 110, 130. Его можно смело назвать убийцей Discovery, Defender продаётся десятками тысяч, Discovery тысячами. Именно таким владельцы Discovery 4 хотели видеть Discovery 5, но компания Jaguar Land Rover выбрала другой путь. Не буду сейчас подробно останавливаться на причинах провала Discovery 5, давайте поговорим о важных различиях между этими машинами.

Из плюсов — Defender лучше по геометрической проходимости, крепче по кузову. «Утилитарный» салон не боится грязи, запаска сзади и куча всяких ниш на передней панели, куда можно кинуть рации, камеры, телефоны и т.п. без риска повредить ЛКП или нежную кожу.

Из минусов — у Дефа беднее комплектация, нет фирменных лендроверовских подлокотников на сиденьях, и самое важное для нас — относительно небольшой багажник. Объем багажника Defender 110 почти на 150 литров меньше (на 20 см короче), чем у Discovery:

У меня рост 179 см. и чтобы лечь в Дефе, придется отодвигать переднее кресло вперед и городить какое-то лежбище между задним и передним креслом. Мой корейский тент тоже не влезет, так как его длина в собранном виде 180 см.

— Но есть же 130й Defender! — скажет знающий человек:

Да, у Defender 130 огромный багажник, потому что он очень длинный (5.3 метра). Но у 130го есть ступенька в багажнике из-за третьего ряда, а большой задний свес съедает угол съезда. Ну и в целом дизайн на мой вкус выглядит непропорционально.

С другой стороны у Pajero 4 и у Grand Cherokee объем багажника значительно меньше, чем у Defender 110 и как-то путешествовали раньше с 2 детьми, кайтом и виндсёрфингом. В общем по размеру багажника — это мои придирки, обычному путешественнику его хватит. Как говорится, если вам видно что-то в зеркало заднего вида, значит ваш багажник еще не загружен.

Вернёмся к достоинствам, а именно к дополнительному оснащению. Крепкая лестница действительно очень крепкая. Заявлен вес до 150 кг, проверил своими 79 кг, уверен выдержит:

Лестница крепится не только к крыше, но и жестко фиксируется двумя болтами внизу к корпусу автомобиля. Конструкция вне всякого сомнения внушает доверие. В отличие от шноркеля, который болтается на заднем фоне.

Так же 150 кг держат рейлинги, можно грузить и палаткой, и маркизой, и солнечной батареей и канистрой с топливом.

Тест драйв и ощущения от Defender 110.

Команда Land Rover подготовила действительно отличную трассу, где можно было проверить практически все возможности автомобиля. Единственное, чего я не встретил, это песок, о чем сказал инструктору. Оказывается песок был, но так как в ночь перед тест-драйвом прошёл дождь, то тестировать песок после дождя смысла уже не было.

Вот несколько фотографий:

Вырыли нормальную колею и залили ее водой, быстро превратившейся в качественную грязь.

Следующее препятствие называлось «Дюны» и было наверное самым интересным для неподготовленного водителя:

Переваливаясь по большим кочкам нужно было проехать весь маршрут.

Больше всего ожиданий у организаторов было именно от этого участка — Вы точно удивитесь, даже вам наверное такое проезжать не приходилось! Пришлось разочаровать, так как Восточный Казахстан предоставляет маршруты посложнее. Тем не менее еще раз повторюсь, препятствия очень интересные и уверен, 99% водителей с таким столкнулись впервые в своей жизни.

Были также подъемы-спуски для проверки различного рода электронных помощников, о них подробнее будет в видео. П окончанию грязевой части, машины заезжали на мойку

И ехали уже на знакомую по тесту 2016 года конструкцию:

Как и мой Discovery этот Defender оснащен двумя блокировками — центрального и заднего дифференциала. Каждая блокировка имеет несколько степеней «блокирования». Если вы вдруг забыли, как вывешивался Discovery, то вот вам фото:

В завершении проезд неглубокого брода, фото которого было выше.

В чём сила Land Rover?

Всего тест драйв занял почти 40 минут и было очень приятно пообщаться с инструктором. Редко когда находишь человека с которым на одной волне. Особенно в части главной силы Land Rover, прокомментирую словами инструктора — «Land Rover забирает на себя трудности водителя так, как это не делает ни один другой автомобиль». И с этим я полностью согласен, о чём уже не раз говорил. С Land Rover маршруты, которые могут быть вообще не проезжаемы для одноклассников в стоке, преодолеваются в расслабленном состоянии.

Вот на этой замечательной ноте я наверное и закончу. Если в вашем городе есть официалы Land Rover, и вы регулярно выезжаете за пределы асфальтовых дорог, и у вас есть возможность купить Defender — берите, он того стоит. Только не дизель и только не 2 литра.

Если хотите перевезти больше багажа, получить лучшее оснащение и гражданский салон, слегка похожий на Range Rover — вам Discovery 5. А если хотите самый лучший Land Rover — то вам Range Rover.

Как вам в целом Defender? Приходилось уже ездить?

P.S.: На этот маршрут можно как-нибудь съездить дикарями, если наберутся настоящие буйные.