Незаметно для большинства людей начался и закончился очередной Dakar. Еще менее заметно прошло противостояния Defender и TLC 300, завершившееся неожиданно победой Defender. Что вызвало большой бурлеж в соцсетях среди узкого круга озабоченных лиц с обеих сторон. Давайте разбираться.
1. Новый Defender впервые принимает участие в Dakar и сразу удачно. Команда состояла из трех машин и заняла 1,2 и 4-е место, пропустив Тойоту на 3-е.
2. Речь идет конечно же не о всём Дакаре, а только о категории «сток» в которой участвовало всего … 7 автомобилей. Но каких! 3 Defendef, 2 Toyota и 2 Nissan. Тойота и Defender были представлены заводскими командами, Toyota Auto Body https://portal.toyota-body.co.jp/dakar/en/ и соответственно https://www.landrover.com/defender-world/motorsport/defender-rally.html. Ниссаны были частными.
3. Defender был в комплектации OCTA с двигателем V8 объемом 4.4 литра (привет любителям BMW). Ну тогда все ясно! — скажут фанаты Тойоты, но не торопитесь, правила ограничивают мощность на вес, поэтому двигатели дефендеров были дефорсированы до чуть меньше 400 л.с., почти сравнявшись с тойотовскими.
4. Однако изменения у дефендера все таки были — пневмоподвеска заменена на пружинную, установлена более производительная система охлаждения и «железные» блокировки. Кстати именно изменение регламента в 2026 году разрешившее вносить более серьезные доработки в стоковые машины (при условии неизменности шасси и всех крепёжных мест) позволили дефендеру выйти на старт.
Ну и на всякий случай отмечу, что дефендер (и дисковери) бывают в стоке на пружинах, но не в комплектации OCTA.
5. В команде дефендера один из пилотов был «Мистер Дакар» Стефа́н Пет(е)рансе́ль. Он 14 кратный победитель дакара на мотоциклах и автомобилях. (с)»Ну тогда все ясно», однако именно Мистер Дакар оказался на 4м месте. А на 2м оказалась американка Sara Price.
6. Два спецучастка экипажи должны были пройти без помощи механиков. Все поломки должны были исправлять только своими силами и только запчастями, взятыми с собой. И дефендеры справились! Теперь можно гарантировано утверждать, что как минимум два дня подряд Land Rover может проехать самостоятельно мимо СТО!
Нигде не пишут, но не удивлюсь, если в качестве техничек ехали дискавери 🙂
7. Land Rover организовал покатушки для журналистов на полностью стоковых Defender (даже шины не поменяли) по маршруту каждого этапа Дакара через 24 часа после прохождения основных участников. Все машины прошли дистанцию.
С точки зрения рекламы результат получился неплохой. А реклама нужна, так как продажи Defender в 25 году просели на 9% (что на самом деле неплохо в сравнении с общим падением продаж на 20%). Интересно, как на результат повлияла хакерская атака (Jaguar Land Rover хакнули надолго)?
Тойоте придётся напрячься в следующем году, спокойной жизни как раньше уже не будет. А еще все ждут, что в категорию сток зайдет Ford F150 Raptor и битва станет нааамного интереснее.
А что китайцы?
Лучший результат в классе Прототипы Ultimate/T1+ команда 212 HANWEI MOTORSPORT заняла 26-е место в общем зачете. Это не сток, это конструктор, вроде как по мотивам BJ40.
Думаю вы не сильно удивитесь, если узнаете, что на прототипе стоит не модная гибридная установка, а двигатель BMW S58. И правильно, не только же Land Rover-у бегать за двигателями к немцам.
Немного истории
Изучая историю гонок, выяснил, что в самом первом Дакаре в 1979 году первое место среди автомобилей взял Range Rover:
А также еще одно первое было в 1981, 5-е место в 1980 году, 4-е в 1982-м, 3-е в 1983-м, 2-е в 1984-м, 6-е в 1985-м, 8-е в 1986-м, 2-е в 1987-м, 3-е в 1988-м и 9-е в 1990-м, а потом BMW купило Land Rover и всё закончилось. Точнее закончилась только эпоха ралли, но началась эпоха всемирно известных анекдотов.