Люди делятся на два типа — те, у кого есть BF Goodrich AT KO2 и те, у кого еще нет. Я понял, что исчерпал границы применимости замечательных Toyo Open Country. Везде, куда на них мне хотелось доехать уже доехал и периодически стал заезжать чуть дальше, чем они способны. Надо признаться, что они даже превзошли мои ожидания! Но и я старался:
![BF Goodrich AT KO2 275/55/R20 на Discovery 5](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich10.jpg)
Пришло время отправляться Тойо на заслуженный отдых, теперь буду ездить на тех самых знаменитых BF Goodrich AT Т/А КО2. Свежеиспеченных — дата выпуска 04.24 Made in USA. Цена 175 тыс. тенге за шину минус бонусы на Каспи. Ох уж эти 20″ колеса :((
![BF Goodrich AT](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich4.jpg)
![BF Goodrich AT](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich3.jpg)
Размер по ширине 275 (стандарт для D5, Toyo были шире — 285), но профиль 55%, против Toyo 50%, что дало прирост клиренса аж на 9мм. (+2 км/ч к спидометру от штатной резины). В дюймах 31.9″, можно сказать стандартный размер для начинающих на офроуде.
![Разница между Toyo и BF Goodrich AT KO2](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich11.jpg)
Шина нигде ничего не цепляет на всех режимах подвески, такой размер уже был обкатан одноклубниками, но с вывернутым колесом зазор до пластиковых подкрылков спереди остается совсем небольшой. Т.е. это предельный размер для наших машин, если конечно не мутить с заменой рычагов датчиков положения кузова.
Сбалансировались быстро, максимально по грузам получилось 120 на 70, все остальные меньше, иногда значительно:
![BF Goodrich AT балансировка](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich6.jpg)
Главное отличие от Toyo — более грубый протектор с боковой поддержкой. Этого сильно не хватало японской резине, из колеи она выехать могла только рывком, да и то с большим трудом. Очевидно намного злее сам протектор и по отзывам у гудричей намного прочнее боковина, не страшно снижать давление в горах (см. Боковой порез Toyo, но мы доехали).
Как следствие минусы BF Goodrich AT — шумнее, тяжелее и заметно дороже. Насколько шумнее — поймём после поездки в ВКО через месяц, там уже поделюсь выводами. Пока по городу явно слышно больше шума, но не гула. По мягкости особой разницы не наблюдается, надо выезжать в разбитые дороги.
Вот так теперь выглядит Discovery 5:
![Landrover Discovery 5 BF Goodrich AT KO2](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich1.jpg)
![Landrover Discovery 5 BF Goodrich AT KO2](https://vsobolev.com/Image/2024/07/discovery-goodrich2.jpg)
Достаточно агрессивно даже без белых надписей. Внимательные люди в потоке регулярно сворачивают головы.
Вот это уже нормальная резина!!! Боковая поддержка хорошо помогает, да и 9 мм клиренса- тоже не лишние. Поздравляю с приобретением!
Спасибо!
Я завтра выезжаю в ВКО в сторону рахмановских ключей докатывать свою резину Nokian rotiiva at. Вполне она себя там показала неплохо. Жаль староавстрийскую дорогу не проехать насквозь. Моста так и нет. А вы что планируете посетить в ВКО?
Там же брод легко проезжаем https://t.me/sobolev4x4/887?comment=3317 ))
Жену уговариваю на пик Ворошилова съездить, проверить резину, остальное по лайту, покупаться позагорать
Староавстрийки проезжаема без проблем