Audio Communication Error Pajero и разбитое зеркало

Сегодня вытащил очередную Газель, застрявшую во дворе. Год этот выдался снежным и чертовски морозным. В итоге во дворах толщина укатанного снега порой до метра, однако на колодцах над люками он подтаивает и образуется хорошая ямка. И в этих ямках сидят все  - низколеты падают разбивая бампера, паркетники ловят «диагональ», джипы … джипы тоже сидят в ассортименте. Но не Паджеро, благодаря только одним электронным блокировкам машинка легко преодолевает эти трудности. Наступит тепло и обязательно отсниму давно планируемое видео про умную электронику

Итак, в плюс записываем Газель и счет «кто-кого» пока заметно в мою пользу, надеюсь в очередное «попадалово» где-то «наверху» это зачтется.

Кстати интересно, в тех редких случаях, когда мне приходилось обращаться за помощью к чужим водителям, я всегда старался хоть как-то рассчитаться, деньгами, бутылкой водки наконец. Однако в  тех многочисленных случаях, когда кому-то помогал, ну хоть бы кто-нибудь чего-нибудь предложил, ну чисто для проформы что-ли? Никто и ни разу. Может и я зря даю?

А из печального – какой-то мммм… товарищ зацепил правое зеркало. Возможно даже тот самый газелист, которого я вытаскивал, да и неважно. На морозе пластик становится хрупким и блестящий колпак треснул, а черная окантовка рассыпалась на мелкие осколки. Замена серебристого верха – $100, а черная окантовка продается только в комплекте со всем зеркалом – а это уже от $400. Вот такая грусть.

Разбитое зеркало
Разбитое зеркало

Ах да,  я обещал про Audio Communication  Error, извиняюсь, но не делать же отдельную статью про зеркало, а пожаловаться хотелось, поэтому бессовестно воспользовался «служебным положением».

Итак Audio Communication  Error

Едем на машине и вдруг в звуке Рокфорда проскакивает даже не щелчок, а просто слегка иной призвук. И в тот же момент на экране загорелась предательская Audio Communication  Error.

Audio Communication Error
Audio Communication Error

Вначале попытался расстроиться, «почти ж новая машина», всего-то 3-й год и 60 тыс., которые учитывая не человеческие восточно-казахстанские дороги можно смело увеличить в 1,5 – 2 раза. Однако лечение этой ошибки достаточно простое, если вы конечно перед этим вы не прикручивали какую-нибудь ТВ-панельку или мониторчик или другую "аудио-примочку" к штатному Рокфорду.

В общем, открываем капот, сбрасываем минусовую клемму аккумулятора (ее проще), идем закрываем лючок бензобака, который до этого по привычке открыл вместо капота, возвращаемся назад, накидываем клемму, опссс… фары загорелись, это потому  что «евро-свет», и наконец включаем зажигание – все ок, функциональность вернулась, ошибка исчезла.

Ну а раз зацепил вопрос с Рокфордом, еще пара нюансов:

- Вас не удивляет, что нажав кнопку «вперед или назад» на руле во время прослушивания радиостанции, вы не переключитесь на очередную запрограммированную радиостанцию, а выпадете в режим поиска следующей станции? Моя инженерская мысль пришла к выводу, что разработчикам было лень перепрограммировать или возможно даже просто программировать кнопки на руле, и они тупо включили их в параллель с кнопками на самом Рокфорде. Кстати этим «косяком» страдает не только Паджеро.

- Второе нюанс в «юзабилити»* -  переключение дисков в СД-чейнджере. На панели мы видим нумерацию дисков от 1 до 6. Переключение дисков производится 5 и 6-й кнопкой  со значками вниз  \/ и вверх /\ соответственно.

Если вы хотите переключиться, например, с 4-го диска на 5-й, который, судя по мнемонике на панели компьютера, расположен ниже, разум подсказывает, что нужно нажать кнопку 5 со стрелкой вниз \/, ан нет,  на самом деле нужно нажать кнопку 6 со стрелкой вверх, т.е. на больший номер диска, хотя визуально индикатор выбранного диска все таки переместится вниз. Каждый раз, решив переключить диск, я на секунду задумываюсь, вверх или вниз?

* Юзабилити (от англ. usability - удобство использования) - удобство использования продукта с точки зрения пользователей.

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Подписаться на новости сайта:

Мой канал в Telegram - самый быстрый способ доступа к новостям!

Ваша оценка? УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (10 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Поделиться ссылкой: