Не добрались у меня руки обсудить с вами новый Toyota Land Cruiser 300 в дни его презентации, накинуть так сказать свои мысли по поводу легендарной тойотовской машины на вентилятор. Но сегодня есть повод — пару недель назад наш главный казахстанский автообзорщик опубликовал первый большой тест TLC 200 против TLC 300, в компанию к которым пригасили Land Rover 2 шт., Patrol, пикап Ford и Гелик.
Вообще надо отметить, что казахстанские автоблогеры оказались самыми передовыми с точки зрения промо Toyota Land Cruiser 300. Пока весь мир ходил вокруг стоящей у дилеров машины, наши умудрились сделать живой тест-драйв … по территории СВХ! Ну и официальные тест-драйвы прошли в Казахстане одними из первых.
Что мне больше всего бросилось в глаза после их просмотра? Каждый первый обзорщик не уставал критиковать TLC 200! Сколько недостатков вдруг выяснилось у самого популярного внедорожника! Здесь было плохо, тут неудобно, там громко, а в TLC 300 наконец-то все это улучшили, исправили, устранили. Я хоть и не фанат 200-ки, но мне даже стало обидно за неё. Как-то не по-человечески получается, что ли.
Не претендуя на большую аналитику, коротко выскажу свое мнение. Появление современного двигателя — это плюс. Наконец-то некоторым владельцам крузаков не придется переводить их на газ, чтобы сэкономить на топливе. Большая открывающаяся задняя дверь без полки — это минус. Дизайн — о покойнике либо хорошо, либо никак. Признаемся честно, дизайна у TLC никогда не было, поэтому обсуждать особо нечего. Отмечу, что внедорожная версия с чёрной мордой выглядит на мой вкус интереснее.
Идея с отпечатком пальца на кнопке запуска двигателя, привязанная к персональным настройкам — бомба, должно стать трендом для всех автостроителей. Боюсь только злобные хакеры быстро взломают такую защиту.
В целом машина кардинально не поменялась, это наверное хорошо для развивающихся стран, где живут основные покупатели Land Cruiser. Но отставание Крузака от лидеров в этом сегменте на мой взгляд увеличивается.
Машина все еще плохо едет по хорошему асфальту (мост сзади), не очень хорошо по плохому асфальту (мост сзади), и стала чуть лучше ехать по легкому бездорожью (см. видео ниже), но клиренсы, углы, вес ограничивают проходимость. Упорство, с каким Тойота цепляется за задний мост на мой взгляд объясняется только желанием максимально унифицировать и удешевить производство, и увеличить прибыль. Другой причины не вижу. Может кто объяснит?
Тем не менее учитывая легендарную (хоть и слегка преувеличенную) надежность, наличие официалов в любом областном центре, высокую ликвидность и возможности легкого внедорожного тюнинга успех 300-ки в наших странах гарантирован.
По слухам и домыслам люди отдают за машину 50 млн. тенге ($117k, 8.5 млн руб, 3.2 млн. гривен), +обязательные допы почти на 10 млн. тенге (1.7 млн руб, 630 тыс. гривен), +в конверте пару миллионов, чтобы проскочить мимо очереди.
У меня было 2 Тойоты и это были отличные автомобили, тем не менее в ближайшее годы Тойоты у нас в парке вряд ли появятся. Почему — возможно это видео частично даст ответ. В противостоянии Land Cruiser 200 против Land Cruiser 300 победил …. LandRover.
Небольшое дополнение к видео — Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 5, новый Defender с точки зрения двигатель-трансмиссия-пневма по большому счету одна и та же машина. Отличия могут быть в количестве блокировок. Заметно, что у Дефа на видео есть задний дифлок, а вот насчет Range Rover не уверен. Когда показывали панель приборов замочек был нарисован только на межосевой блокировке.
Toyota как доллар, всегда дорожает… 🙂 его ликвидность для многих главный аргумент при выборе.
Это кстати объясняет, почему в странах, где доллар не дорожает, TLC не так популярен ))
Ну а если серьезно, то непопулярность TLC в штатах во многом объясняется популярностью 4Runner, он занимает эту нишу.
4runner же поменьше будет
Да, он немного поменьше и идет в категории среднеразмерных SUV, но туда же они не моргнув глазом поместили Ford Explorer, который вообще не маленький.
На официальном сайте тойоты в США предлагается либо он, либо Секвойя. Наверное у Тойоты есть какая-то своя внутренняя логика, почему они продвигают 4Runner, может не хотят конкурировать с LX.