Старо-австрийская дорога (Восточный Казахстан)

Начало: Озеро Язевое и водопад Язевое

Как и все путешественники мы перечитали много отзывов о старо-австрийской дороге (например рекомендую отчет моего коллеги Зиновьева В.А.), построенной австрийскими военнопленными после Первой мировой войны в 1914—1916 гг. Переживали о состоянии мостов, об уровне воды в речках, узнавали последние сводки с "полей", вот, говорят, кто-то уже проехал. Действительность же оказалась совсем другой. То есть вообще другой.

Дорога где-то там в горах

Остановившись перед закрытой будкой и поднятым шлагбаумом мы  увидели уазик, спускающийся по дороге, но не успев обрадоваться, проглотили пыль сразу от трех машин, бодро проскочивших мимо нас на подъем.   Это легендарная опасная  старо-австрийская дорога или немецкий автобан? Постоянно встречая чужие  машины, данная мысль нас посещала еще не один раз.

И еще 3 машины уже выше нас

В будке никого не было и мы проехали, не оплатив урон природе.

Первый подъем на старо-австрийской дороге открывает великолепные виды с высоты птичьего полета.

Хотя местами дорога напоминала, что все-таки она - горная. Даже останавливаться для фотографии было страшно, слабо закрепленных камней вверху было достаточно.

День с фотографической точки удался на пять с плюсом. По небу плыли огромные лохматые облака, рисуя причудливые тени, о лучшем нельзя было даже мечтать.

И пусть из-за облачности перед нами не открылись вершины легендарной Белухи, но особого трепета от этой горы никто не испытывал, а вот облака -  облака удались.

Дорога была совершенно сухой, дожди, поливающие Язевое сюда не дотягивались. Поэтому подъем по серпантинам старо-австрийской дороги прошел  спокойно. Конечно на гололеде я бы не рискнул лезть по этому косогору, но посуху - без проблем.

Отсняв кучу пейзажей мы добрались до самого верха и наступила велосипедная часть путешествия. Дул сильный холодный ветер, но спускаться - это не подниматься, и мы отправились в путь. Всего выехало три велосипедиста, так как в ходе транспортировки велосипед четвертого участника был поврежден.

На старте было очень холодно

 

Велосипедная часть

О велосипедах скажу коротко - если у вас есть возможность взять с собой велик, обязательно возьмите. Для человека, имеющего маломальский опыт катания по горам, тот путь, который мы прошли по старо-австрийской дороге не представит никакой сложности, небольшие подъемы все проходимы даже без переключения на 1-1, а восприятие невероятных просторов вдали, пенящихся потоков далеко внизу под колесами велосипеда будет совсем другим. Я бы сказал намного острее, душевнее, ярче,  чем сидя в комфортабельном  кресле  джипа с кондиционированным воздухом.

 

Мы очень не пожалели, что взяли велики и если у меня будет вторая поездка, постараюсь пройти ее тем же способом. Всего на велосипедах проехали около 25 км старо-австрийской дороги, начиная от вершины первого перевала и заканчивая подножием последнего.

Профиль дороги
Профиль дороги

 

Совет - если вы будете крепить велосипед на заднее колесо, используйте для этого ремни, а не веревки. На кочках ремни почти не наносят ущерба лакокрасочному покрытию велосипеда, в то время как даже одна контрольная веревочка перетерла мне краску на раме.

На одном из подъемов нам пришлось-таки немного поупираться.  Сосредоточившись на продавливании педалей вдруг слышу рядом с собой стройный топот ног. Поворачиваю голову и с удивлением обнаруживаю .... собственную жену, которая с улыбкой на все лицо и фотоаппаратом в руках обгоняет(!) нас:

- Мы вас все сзади снимаем, а спереди фотографий нет, - радостно объяснила она свой маневр, и побежала дальше вверх.

Вот так нас сфотографировали спереди:

В гору, против ветра, да еще машинами подгоняли.

 

Вообще, нужно отдать должное нашим боевым подругам, которые и в слякоть, и в стужу, и вперед велосипеда, и комаров кормить. Плечо и крепкую руку подставить, когда надо. Несмотря на грязь и пот 🙂

Молодцы девчонки!!!

Но вернемся к велосипедам. Единственной проблемой для велосипеда была вода. Мерзнуть, в холодных горных речках не было никакого желания, поэтому Сергей брал водные преграды штурмом, а я, не имея за плечами мастерспортовского статуса, халявил на подножке автомобиля, держа велосипед в руках.

Сзади - толпа зевак. И там нет никого из наших, все чужие!

Сложнее оказалось  с многочисленными лужами, объехать которые не было никакой возможности. В начале мы еще пытались сохранить себя в чистоте, но со временем поняли - это невозможно. К концу пути мы были в грязи по самое "нехочу".

Впрочем, для настоящих экстрималов вымазаться  в грязи только в кайф.

На финише велосипедной части пути мы были слегка уставшие и очень довольные.

Отмыв в ручье велосипеды и плотно покормив комаров, мы отправились на крайний подъем уже на автомобилях.

В пути

Если говорить о сложности старо-австрийской дороги в целом, то можно выделить два крайних участка, первый подъем на перевал и последний спуск. Причем наиболее сложным я бы назвал именно последний спуск в сторону Маркаколя.

Основная часть дороги, включая броды и мосты, проходятся легко, пока мы крутили педали - за рулем у нас сидели дети и женщины. Для успешного прохождения дороги важнее всего хороший клиренс, полного привода хватит и паркетного. В хороших погодных условиях необходимости в каких-либо дополнительных блокировках не появлялась.

Туда крути, нет, нет, туда крути! Да не туда, а туда!

Но с женщинами за рулем как всегда проблемы. Стоит только их оставить одних не надолго, обязательно что-то произойдет. То педали перепутают, то еще чего-нибудь. К сожалению не обошлось без неприятностей и в этот раз. Причем перепутанные педали показались нам детской шалостью. Честно говоря, даже не хотел рассказывать об этом на сайте, все таки боевые подруги, а тут такое дело, позору на весь интернет. Но пришел к выводу, что большая часть читателей - вполне приличные люди и будут держать язык за зубами. И если даже не смогут простить,  по крайней мере, надеюсь, смогут понять.

Больше всего обидно, что девчонки уже далеко не первый год за рулем, и в экстремальных ситуациях бывали не один раз, вспомнить только эвакуацию с Зайсана, когда под руль были поставлены все, у кого имелись права. Тем не менее учудили такое, что слов нет. А отстали мы от них на велосипедах  буквально на пару минут. Когда догнали - уже было поздно. Дурное дело - оно не хитрое. Одно неверное движение рулем  - и все. Обратного пути нет. Стоят, наманикюренные руки в боки, смотрят, потупив взор. Молчат. Пришлось срочно сматываться, пока никто не увидел. А сломанный мост то уже не восстановить.... Вы уж извиняйте, если что....

Сломали мост. Стоят, смотрят. Не признаются.

Остальную часть пути мы уже не отпускали их из виду.

Мостик №1

Мостик №2
Вся экспедиция на память
Ну и я тоже. Спасибо ширику 🙂
Мост №3
Мост №4
4-й наиболее разрушенный на наш взгляд

Где-то в середине пути, учитывая запас по времени и скорость прохождения дороги, появилась мысль сделать длительный перерыв, чтобы не оказаться в деревне днем, так как главное вечернее   развлечение - баня, была запланирована на 20-00. Однако рассудив, что запас карман не тянет, мы решили вначале доехать до конца старо-австрийской дороги, а потом уже придумать, куда деть свободное время. И как показали последующие события - поступили правильно. Но об этом чуть позже.

А пока перед глазами, сменяя друг друга, открывались все новые и новые пейзажи.

Всю дорогу приходилось разрываться между необходимостью крутить педали и желанием каждую минуту щелкать фотоаппаратом.

- Вот бы поставить здесь домик с интернетом, - размазывая грязь по лицу, мечтали мы, - просыпаешься утром, подходишь с кофейком к окну,  а перед глазами - огромное панорамное стекло и альпийские виды. Красота!

Но  к концу лета домик бы хотелось перебросить куда-нибудь в более климатически благоприятные условия.

 

 

Подъем на крайний перевал

Последняя часть старо-австрийской дороги оказалась с моей точки зрения наиболее сложной, но не менее красивой:

На вершине перевала
Нам туда, куда текут реки

 

 

Сложности представляют например пара участков, выложенных бревнами. Проезжать их без контроля со стороны опасно, 200-й крузер не поместился по ширине на бревна, и ехал цепляясь буквально парой сантиметров внутренней частью шин, рискуя в любой момент сорваться.

Широкий 200-й едва помещался на бревнах
Широкий 200-й едва помещался на бревнах

Особую пикантность этим бревенчатым участкам придает тот факт, что расположены они не внизу, в лесу, как мне казалось раньше, глядя на чужие фотографии, а практически на вершине перевала. С правой стороны гора, с левой стороны - обрыв, прикрытый зарослями кустов.

Старо-австрийская дорога медленно спускалась все ниже и ниже, постепенно заходя в лес. Качество ее ухудшалось на глазах, лужи с грязью, глубокие колеи, выкопанные теми, кому не повезло оказаться здесь в непогоду, большие валуны, ручьи, текущие с горы, а также весь этот перечень, только уже в комбинации друг с другом. Даже Паджерик,  с его отличными показателями  геометрической проходимости, время от времени цеплял за землю. Но судя по рельефу и внутренним ощущениям до конца дороги оставалось совсем немного.

Что же, можно будет написать на сайте - старо-австрийскую дорогу прошли без приключений, все целы и здоровы, - промелькнуло у меня в голове. Словно услышав мои мысли в очередной раз заработала рация:
- Семеновы застряли....

И через секунду
- Встали в луже, машина не заводится.

Продолжение с видео Mitsubishi Pajero 4 на старо-австрийской дороге

Смотри также разделы: Путешествия Тэги: # # # # #.
УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (37 оценок, среднее: 4,86 из 5)

Отправить ответ

21 Комментарий на "Старо-австрийская дорога (Восточный Казахстан)"

avatar
NFS
Гость
NFS

Ждемс…

wolverene
Гость
wolverene

блин! ну на самом интересном месте! 😀

First
Гость
First

Семеновы — это которые на мистрале? Неужто гидроудар… тьфу три раза, конечно, но почему именно в луже.

Сергей
Гость
Сергей

вот-вот. А я всё грею и грею ….  🙂

jazz
Гость
jazz

Про сломанный мост зачет, посмеялся от души.

Равиль
Гость
Равиль

Грей, Сергей, грей… 🙂

максим
Гость
максим

Долго не мог понять в чем же вина боевых подруг. Когда дошло- полчаса веселился

Иван М
Гость
Иван М

Для First, Семёновы на 200 ке, а на Мистрале Моисеевы

максим
Гость
максим

кстати удивительно, что не было видно Белухи. Судя по фотографии №7 которая сделана как раз в направлении этой горы сильной облачности там не наблюдается и если бы приподняться на возвышенность слева над дорогой (фото №8) отличная была бы видимость этой вершины. Кстати открылся бы вид на небольшое горное озерко находящееся в 300 м от основной ст-австр. дороги, справа на самом перевале Бурхат. Еще, Вам очень повезло с погодой судя по последнему фото воды в ручьях на спуске с Алатайского перевала совсем не много иначе эти бревнышки под TLK200 плавали бы как живые. Не знаю кому в голову пришло ставить сразу перед этой гатью на повороте обелиск. Он отвлекает внимание, а тут такая «засада»…

Сергей
Гость
Сергей

Видимость была действительно отличная, но только на облака, в которых пряталась Белуха. Вглядывались мы с разных точек, но не судьба была в этот раз увидеть её вершины.

максим
Гость
максим

Один вопросик. как показал себя FJ Cruiser при преодолении водных препятствий?

Равиль
Гость
Равиль

FJ Cruiser их просто не заметил!

Мирхат
Гость
Мирхат

Ай, ништягггг!!!! Одно могу сказать (по секрету))) — мост девушки сломонали еще раньше, а теперь видимо будут регулярно прикидываться, что видят это в первой…И, как я понял — весьма убедительно))))
 

Olgaiva
Гость
Olgaiva

рассказ и фото- фантастиш !!!!

Мирхат
Гость
Мирхат

Сравнил броды на фото и свои впечатления от этого года — воды нынче больше…Хотя зима была малоснежная…

максим
Гость
максим

Планируем повторно посетить Кара-Кабу в середине августа. Большая просьба, Мирхат, по впечатлениям поездки 3 года назад запомнился только один бродик у сломанного моста глубиной что-то около 55-60 см, каковы глубины брода в этом году. Реально ли его преодоление на тяжелом кроссовере или прийдется помогать джипом

Мирхат
Гость
Мирхат

Ну, как я сказал — воды в этом году поболе будет, чем в прошлом (сужу по фото Владимира), и чем в позапрошлом — сужу по своим впечатлениям от прошлой поездки…Брод — тот, что со стороны Катона первый — был стоковым Паджериком преодолен без каких-либо проблем…Вообще на Старо-австрийке довольно много кроссоверов — хотя я бы наверное не рискнул…Вон, по отчету Артема — дорогу спокойно преодолел «Пилот» — тяжелый кроссовер, также ребята на старом «РАФ4» проехали — кусок бампера потеряли уже на северном берегу Маркаколя — ну там и я тоже с трудом проезжал местами… Поэтому, думаю проблем не должно быть, если только на гатях — особенно если ехать по ним в обратную сторону (с Маркаколя до Катона)…

максим
Гость
максим

Ну тогда я спокоен, в крайнем случае дернем джипом, я его слегка заряжу, а гати будем преодолевать сверху вниз, там главное аккуратность, чтоб с бревен не соскользнуть. Еще один маленький вопрос, где-нибудь на линии катон-урунхайка-алексеевка погранцы проверяли документы? вопрос не праздный — со мной будет россиянин и тогда ему возможно понадобится какое-нибудь разрешение. А то в свете последних событий на границе она у нас стала «на замке» с нашей стороны.

Мирхат
Гость
Мирхат

Мы до границы не доехали — поскольку до Маркаколя и обратно в Катон…вот тут люди проезжали границу и http://www.yk.kz/news/show/14441

wpDiscuz