Наконец-то добрался до давно обещанного отчета по установке сигнализации Старлайн. Главный нюанс — Субарик оснащен кнопкой Старт-стоп, а это у меня первая машина с таким функционалом.
Исходные данные — автомобиль Subaru Outback 2011 г. на гарантии. Электронный замок, кнопка старт-стоп, т.е. ключа нет, родная сигнализация, система доступа в салон без ключа. Основная задача — обеспечить автопрогрев машины по температуре в тепличных зимних условиях центральной Азии:
Опыт предыдущих лет — Томагавк 9010 на Паджеро 4 и до этого что-то еще совсем древнее.
Выбор места установки
Так как машина находится на гарантии, то первое обращение было сделано прямо к официальным представителям в Субару-центр, откуда по длинной цепочки в конце-концов перенаправили в СТО, которое не официальное, но уполномоченное. Был слегка удивлен, но возражать не стал. Позже мое удивление было разделено некоторыми товарищами, но к этому вернемся.
Выбор сигнализации.
По большому счету из всего богатства систем, представленных на рынке установщиками и читателями сайта, были рекомендованы две: Старлайн и Magic Car. (см. в Блоге пост про Сигнализация для Subaru Outback 2011 — нужен совет) Основная конкурентная борьба разгорелась между ними, но не надолго. Все эксперты рано или поздно склонялись к мнению — хрен редьки не слаще. Поэтому после тщательнейшего анализа выбор сделан был совершенно осознанно и взвешенно — «нууу не знаю, ну возьмите старлайн, что-ли….»
После столь убедительной аргументации в сервисе выбор, конечно же, пал на старлайн. Чем, собственно, я остался на данный момент доволен.
Главный вопрос — электронные замки работать будут? Ответ — да.
Второй вопрос — электроприборы будут выключены? Ответ — нет.
Поясню, у меня на Паджеро, когда включается автозавод, работает только печка и свет. Ближний свет на ночь отключаю вручную (хотя после выключения зажигания он отрубается сам), а печка молотит на стекло и в салон. Летом, кстати, оставляю в режиме кондиционера и к приходу салон уже остывает от дневного зноя. Однако в ситуации с кнопкой Старт-стоп такой фокус не проходит. В случае запуска машина ведет себя как будто ключ зажигания вставлен и повернут. Т.е. вся электроника запитана, а это значит, что играет музыка, если оставили радио включенным, машут дворники, если сработает датчик дождя. Работают подогревы сидений. Они, правда, включаются по датчику под задницей, но опыт показал, что в Субару, если подогрев включен на автозаводе, то сиденья прогреваются заметно быстрее, чем если он включается при посадке. Видимо какое-то напряжение на попогрейку все-таки идет.
Установка.
Установку планировалось произвести в ноябре, во время служебной командировки в Австрию. Но пока я пил шнапс, ел шницель и штрудель, водитель столкнулся с нерешаемой проблемой и отменил установку. Проблема была проста — нам нужно два пульта, так как два водителя, а стоимость второго пульта оказалась $200! Водитель побоялся тратить такую сумму без согласования, а заодно и почему-то побоялся позвонить. В итоге, к моему возвращению машина оказалась не оборудованной
Со второго раза установка удалась, заняла чуть меньше рабочего дня. Водитель пригнал машину и к вечеру торжественно передал мне пульт. Правда в торжественности имела место некая заминка, мол мы тут пытались разобраться с пультом, но там все сложно, вы уж сами как-нибудь.
На вопрос — как прошла установка, ответил, что все отлично, все сверили, все заводится, открывается, причем пульт от родной сигнализации уже не нужен. На этом мы расстались. Первое подозрение, что сегодняшний день принесет сюрпризы, возникло у меня, когда зашел коллега и увидел пульт от сигналки. Без родного пульта от Субару. И задал провокационный вопрос — а как?
Как же?
Так как человеком он был опытным, эксплуатировал уже не первую машину с кнопками вместо замка зажигания, то доходчиво и на пальцах пояснил проблему.
Дело в том, что я предполагал, что установка чипа от иммобилайзера (который вытаскивается из запасного ключа, в моем случае брелка) внутрь машины решает все проблемы, но оказалось все далеко не так. Чип на машинах с кнопкой устанавливается внутрь и запитывается только в момент авто- или дистанционного запуска. Во всех остальных случаях чип не запитан. Если чип иммобилайзера оставить запитанным, угонщику будет достаточно нажать кнопку Старт и машина полностью в его руках. Там, где кнопки нет, мы в любом случае вынуждены таскать ключ зажигания.
В случае с кнопкой для запуска машины обязательно нужен брелок с чипом иммобилайзера. А раз установщики сказали, что машину можно завести без фирменного брелка, то это означает одно из двух — либо установщики полные идиоты, и нужно срочно ехать бить им морду, либо …. они этого не говорили.
На этом наш трудовой день и закончился. На всякий случай я позвонил водителю и тот подтвердил — да, машина заводится без родного брелка.
20 часов после полуночи, зима, ветер. Как несложно догадаться, попытка дистанционно завести машину, стоя возле нее, не удалась.
— Возможно я неправильно прочел инструкцию, — подумалось мне и я щелкнул сигналкой на открытие замков. Машинка мигнула много раз и двери отворились. Холодный салон встретил настороженным миганием синенького светодиода.
Рука привычно потянулась к кнопке пуск, но глаз успел отметить еще до нажатия, что на панели ярко красно горит изображение ключа. Машина не завелась.
Через 30 минут водитель появился на парковке с «родным» брелоком и все заработало.
А это значит что:
— установщики все сделали правильно;
— вместо одного большого брелка теперь придется таскать два!
Остался единственный раздражающий фактор — ярко горящий синий светодиод, который так удачно расположили в углу панели, что он все время светил лучом прямо в глаза. Ну с этой проблемой разберусь завтра, подумалось мне и я прикрыл светодиод перчаткой.
Завтра
Завтра машина не завелась с пульта. Не завелась утром, но времени на эксперименты не было. Не завелась в обед и не завелась к вечеру.
На следующее завтра машина была отправлена к установщикам, чтобы вернуться сразу с диагнозом — нечего на нас пенять, коли руки кривые. Было найдено объяснение виноватому лицу водителя в первый день. Шаловливые ручки, поперенажимав на кнопки, воткнули на сигналке аварийный режим, в котором она умела только одно — открывать и закрывать замки. По этой же причине надоедливо горел светодиод в салоне.
На этом все проблемы закончились.
Осталось мелкое неудобство — так как один брелок был разобран и чип иммобилайзера засунули в машину, то теперь у нас оказалось два брелка от сигналки, но один брелок от машины.
Повторный звонок официалам, обьясняю ситуацию и слышу удивленный вопрос:
— а почему вы устанавливали не у нас?!
— а потому что вы сами послали, а что, они не авторизованы и будут проблемы с гарантией ?
— нет, авторизованы, проблем не будет, но почему вас послали к ним, когда мы сами занимаемся установкой?
Пожелав менеджеру удачи в разборках с собственным персоналам мы расстались.
Пульт
После томогавковских пультов, пульт от Старлайна внушает уверенность. Удобный, плотно сбитый. Ни разу не было случаев, когда стоишь у машины, а пульт не срабатывает. Почему-то есть субъективное ощущение надежности.
Так как сигнализация Старлайн многофункциональная и вынести соответствующее количество кнопок на пульт было нереально, разработчики сделали выбор с помощью кнопок пунктов меню на экране, а потом уже выбор параметра этого пункта. Это позволило сократить кнопки до минимума, но есть проблема, с которой я уже сталкивался. Например у меня всегда «курсор» установлен на иконке дистанционного пуска. Т.е. чтобы машина завелась, мне достаточно нажать одну кнопку. Но уже было пару раз, когда курсор перемещался (может от случайного нажатия кнопки или промазал в кармане) на другую позицию и машина не заводилась. Так как другая команда уходила и принималась машиной, то соответственно пульт радостно верещал — я отправил, меня там поняли. В итоге при выходе ждал холодный салон. Поэтому приходится контролировать, по крайней мере где именно стоит курсор.
Об использовании электронных замков «системы доступа без ключа».
Можно вообще не пользоваться сигнализацией, открывать и закрывать машину как раньше, «прикосновением» (Система доступа в салон без ключа). Но есть нюанс, по крайней мере конкретно с моим Субару — если машину закрыл штатным замком, а потом удаленно запустил двигатель, то Старлайн, увидев «открытую» машину, встанет на охрану. Поэтому, когда вы подойдете к машине, открыть ее «прикосновением» не получится. Если открыть с родного пульта машины, то Старлайн сработает, как на взлом, по понятным причинам. В общем, старый функционал доступен, но не во всех случаях, иногда конфликтует с новым. Если машину не заводить, то все работает как раньше, без сигналки.
Итоги
Можно не пользоваться установленной сигнализацией, оставив на нее только функционал автозавода, электронные замки как работали так и работают, при учете вышеописанных нюансов.
Можно настроить сигналку, чтобы она открывала/закрывала машину при вашем приближении/удалении, но я не стал рисковать.
Перед покиданием машины нужно не забыть отключить все сторонние потребители электроэнергии — музыку, дворники, свет, подогревы.
У второго водителя одно время глохла машина при начале движения. У меня такого не было ни разу, хотя езжу больше. Сейчас явление самоотключения не наблюдается.
Помимо температуры Старлайн умеет контролировать напряжение на аккумуляторе и заводит машину, если напряжение критично падает;
Есть GSM модуль, но не стал подключать, по большому счету хватает текущих возможностей. В жилом секторе уверенно пробивает сквозь дом на расстояние метров 300. В железобетонном офисе с 22-го этажа цепляет только у окна.
Приходится таскать два крупных брелка, но уже привык. Если не ставить на сигнализацию, то брелки можно не доставать.
В целом все, нареканий и проблем нет, устройством доволен. Хотелось бы подешевле, но рынок позволяет производителю чуть-чуть наглеть.
Владимир, не совсем понятно. Т.е. для дистанционного запуска нужно чтобы и родной брелок был в «зоне видимости» авто? И какой тогда смысл в этом? Я так понимаю радиус у него маленький.
Первый раз дистанционный пуск не произошел, потому что сигналка была в «аварийном» режиме. Дистанционный пуск проходит без присутствия родного брелка, так как второй брелок разобран и чип в машине. А вот сесть в машину и завести ее кнопкой Старт не получится без второго родного брелка. Т.е. если вы сядете без родного брелка в машину, заведенную с сигнализации, то при нажатии на тормоз и попытке передвинуть рычаг АКПП машина заглохнет, показав ошибку — отсутствует «родной ключ».
Спасибо! Теперь все ясно 🙂
актуальная тема, как раз купили машину с пуш-старт и сигналку пока не установили.
Вопрос возник, сигналка ставилась в CAN шину или по старинке с разрезанием проводов?
Какой старлайн ставился, уточните модель?
Модельку забыл указать, А-92. Как ставилась не знаю, но уточню.
дала почитать мужу, он задает вопрос, но сюда писать не хочет :)) а вопрос вот какой:
В Бипеке рекомендуют на пуш старт ставить Magic Car. Объясняют это тем что он работает с пуш старт лучше. Если ставить starline и завести машину с брелка а затем сесть в нее и нажать тормоз то машина заглохнет, что не происходит на magic car. Правильно говорят?
Да, мы мужики такие, особенные 🙂 Как-то услышал фразу — Если жена будет спрашивать, скажу что у Соболева прочитал. С одной стороны вроде как приятно, с другой стороны, может я ничего и не писал, может быть мужчина прикрывает свои темные делишки моим честным именем в глазах несчастной женщины. С третьей стороны — разве бывают несчастные женщины?
По теме: вспоминаем Сигнализация для Subaru Outback 2011 — нужен совет, коллективный разум не смог выявить религиозных и прочих отличий между этими сигналками.
Не заглохнет, есть родной ключ в кармане, Серик правильно написал.
Я в обзоре писал, у нас несколько машин куплено на предприятие. Субару брался не для меня, я в выборе не участвовал, сам бы не брал. Паджеро забирать в Астану нельзя, у меня к нему Александра привыкла. Выбор пал на Субару. Поэтому он у меня то мой, вроде как езжу, бензином кормлю, то не мой. не могу же я Паджеряну официально изменять 🙂 К тому же ездим мы на Субаре вдвоем с партнером, что тоже накладывает отпечаток на восприятие.
Знаете сколько фара на европейца стоит? 270 тысячев тенге!!!! Это только просто одна фара, двигатель и генератор в эту цену не включен, я специально узнавал.
У старлайна есть еще один плюс, они умудрились за 1 день найти мой отчет и воткнуть у себя вконтакте, подогнав мне сотню просмотров. Не бог весть, но приятно. Важный момент — получается, что компания постоянно мониторит интернет и отслеживает реакцию потребителей, молодцы, что сказать.
madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.
или если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.
Вот поэтому я и не стал ставить на свою Субару сигналку, стоит родная со Штатов. Не брал европейца по причине ЭУРа, мне он наоборот не понравился, ГУР нравится больше, не рыскает. Но у Европейца есть существенное достоинство — цепь, ксенон и большие зеркала, хотя оснащенность хуже, чем у американца.
Кстати, не совсем понятно, машина куплена на фирму? А то иной раз «моя субару», в обзоре авто — «купил бы себе субару, нет мол». Внесите ясность?
У меня установлена сигналка Star Line Twage A9. Мadinabai, Ваш муж правильно говорит, что ////если ставить starline и завести машину с брелка, а затем сесть в нее и нажать тормоз, то машина заглохнет//// У меня тоже глохнет, если заводка производилась с брелка, а перед началом движения не повернуть ключ во второе положение (запуск). Так, что , Серик, вы не правы написав, что //// если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.//// Заглохнет!!!
Как я понимаю разговор чуть о другом, о машинах с кнопкой Старт/Стоп — там ключа нет (точнее есть, но только для дверных замков), под ним подразумевается брелок, в котором спрятан чип иммобилайзера. По крайней мере такая схема в Субарике. Поворачивать просто нечего.
Но, с другой стороны, это же хорошо, пока не вставлен ключ, вашу машину не угонят…Хотя в настоящее время угоняют всё , что захотят…
Насколько мне известно (со слов установщиков, которые точно больше в теме), именно старлайн до настоящего времени (последние модели) — не «вскрыли» хакеры, поскольку данные передаются там по 128 каналам…Соответственно — надежность и безопасность…,ну и функционал за свои деньги — весьма не дурен…
////Серик :
madinabai
не зависимо от сигнализации, если чип иммобмлайзера машина видит — и чип находится внутри (ключ внутри авто) то машина заведётся.
или если с автоподзавода заведена и машина видит ключ то она не заглохнет при нажатии на педаль тормоза.//// На ключе ведь тоже есть чип иммобилайзера, я так понял, что Серик видимо про него и пишет. У Вас, Владимир, на Субарике кнопка Старт/Стоп ключа соответственно нет.
Кстати с этими ключами/пультами реальная путаница. Машин с кнопками становится все больше и эти самые интеллектуальные брелки стали называть ключами. С другой стороны, как их еще называть? Вроде система «доступа без ключа», но при этом «умный ключ, интеллектуальный ключ». Вот и получится, что через 10 лет и ключ «будет уже совсем не таким, как раньше» 🙂
Да я как раз про авто с кнопкой Пуш Старт, с обычным замком зажигания и ключом по любому, ключ надо вставлять и ставить в положение ACC, чтобы не заглохла авто. В авто с Пуш Старт ключ-брелок в нем чип иммобилайзера, если ключ находится вне авто, т.е. даже рядом — авто не заведётся, для возможности завести авто надо чтобы ключ был обязательно внутри авто, где-то в мануале даже была схемка расположения антен приёма-передачи иммобилайзера в салоне.
От термина Старт/Стоп надо воздержаться все таки это больше относится к авто которые на перекрёстках глушат мотор, данной функции в ауте нету.
Владимир, а по поводу установки, вы брали сигналку с CAN интерфейсом подключения или обычным способом (врезаньем в провода)?
Насколько помню по описанию в сигналках с CAN интерфейсом доп. функции присутствуют, только не разобрался необходим ли чип иммобилайзера в машине держать или нет.
Переговорил с установщиком, устанавливали точно врезкой в провода. По памяти не помнит, но вроде в А92 нет CAN. Его личное мнение — CAN шина бывает зависает, опыта работы с ней пока немного. Могут быть проблемы при эксплуатации. Рекомендуют подключать по старинке.
Я сам вопрос не изучал.
К сожалению у нашего народа именно старт-стоп ассоциируется с кнопкой. Проверял инструментами веб-мастера по частоте запросов, в поисковиках старт-стоп ищут в разы больше, чем Пуш-старт. А мне приходится ориентироваться на поисковики, поэтому остановился на таком названии.
Да, просто у меня тоже аут с кнопкой Пуш Старт, потому ключ для меня — брелок с иммобилайзером, завести — нажать педаль тормоза и кнопку Пуш Старт. 🙂
Интересно, может для него есть какое-нибудь умное название?
Вот я попрыгал вокруг машины, когда много лет назад первый раз сел и увидел Пуш-старт! Кто бы предупредил 8)
smart-key?
http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_key
У меня в обычных ключах находятся чипы иммобилайзера, один обломали при установке сигналки, чип оставили в машине, вторым ключём пользуюсь, хотел изготовить запасной, а сын говорит, что без чипованного ключа заводиться авто не будет. Мне непонятно, почему не будет, ведь чип же находится в машине? Кто — нибудь подскажет, делать второй ключ или бесполезные траты?
Я на этом уже попадался. Важно понять, как установщики ставили и варианты с конкретным чипом. Они могут сделать так, что чип активируется на короткое время только при запуске машины от сигналки (автозавод, дистанционный пуск). В остальное время чип блокируется и не может быть опрошен машиной (как делают — представить не могу, надо поизучать вопрос). Т.е. сесть в машину и завести поворотом ключа без чипа может не получиться. В противном случае очень сильно падает защита машины от угона, так как «железный» ключ — это вообще не защита.
Но, повторюсь, зависит от установщиков и машин. В Субаре так сделано точно, а в Паджере даже не знаю, но вроде также.
Смысл простой — для машины с ключом чип должен быть рядом с замком зажигания, так как расстояния считывания иммобилайзера (RFID) не большое. Обходчик иммобилайзера позволяет ваш «отрезанный» ключ спрятать куда-то далеко в торпеде, а сигнал от него в нужное время «подать» в нужное место. При попытке завести машину ключом без чипа, иммобилайзер не может найти спрятанный чип, так как не хватает радиуса действия. Машина не заведется.
Проверяли мы легко. Брали болванку, пытались завести — тишина. Подносили к болванке нормальный ключ и поворачивали ее в замке зажигания — заводилась. Фух, вспомнил 🙂
Если машина заводится болванкой — установщиков мочить. Деньги за обходчик иммобилазера берут всегда.
Мне интересно, будут когда нибудь смартфоны с NFC-чипом использоваться в качестве ключа для авто. По сути NFC это расширение технологии RFID. Поставил смарфон на подставку хэнсфри, тогда авто завелось. Заодно не будут за рулем болтать без хэндсфри 🙂
Китайцам предложить — сделают
подсмотрел на ютюбе, интересный вариант, жаль у нас не представлен на рынке
http://www.youtube.com/watch?v=3JOUUyKclT0
вся работа через GSM и штатный ключ + метка сигнализации, несущая роль RFID чипа
А разве Старлайн с GSM модулем не перекрывает большую часть указанного функционала? По крайней мере ключевые реализованы.
Что удивило — для снятия с сигнализации таки нужно достать пульт и нажать кнопку, могли бы снимать бесконтактно. Отрубает машину, когда открывается дверь, а карточка за пределами машины — типа грабеж и водителя выкинули. Правильнее мне кажется машину отрубать не сразу, а через пару- тройку минут, иначе грабители тут же выйдут к водителю и он сам отдаст им карточку.
Похоже скоро нам всем чип в моск вошьют и все проблемы с гаджетами, иммобилайзерами, сами по себе отпадут.
иным товарищам — иммо в мозге не помешает))) чтоб при дисфункции чипа — просто не двигалось ничего…
Да. И авто будет продаваться под несколько видов водителей:
OEM — водитель приобретен вместе с авто и не может быть сменен,
BOX — водитель отдельно куплен для данного авто, но может быть пересажен на другое авто, для чего ему необходимо повторно сдать на права,
OLP — водитель может ездить на любом авто, но одновременно только на одном. Либо на нескольких виртуальных авто. OLP-водитель с категорией software Assurance бует иметь возможностью ремонтировать авто и пересаживаться на новое поколение авто бесплатно.
Авто для Unix-водителей будет продаваться по запчастям, в коробках.
Андроид авто — иногда не будет успевать заворачивать в нужный водителю поворот из-за проблем с производительностью интерфейса. Автопроизводители решают проблему установкой дополнительных двигателей и гидроусилителей руля.
Apple-авто — всегда успевает завернуть в поворот, но только в тот, который хочет Apple, а не водитель. В независимых СТО можно прикупить лом, высунув который из окна и уперев в дорогу и зеркало заднего вида можно завернуть таки в поворот, нужный водителю.
Автомобиль для нерешительных водителей — коробка автомат выбирает задний или передний ход с помощью генератора случайных чисел. Этим же генератором определяется продолжительность движения в каждом режиме.
Китайское авто для китайских водителей — и все недостатки вышеперечисленных машин покажутся вам цветочками.
А еще я иногда мечтаю о пейджерах со встроенным электрошоком.
А мне иногда хочется иметь торпедный комплекс на авто. Чтобы нажал на кнопку и «бац» — от наглеца, который тебя подрезал/зажал/влез/проехал на красный, остался только дымок и ты размеренно продолжаешь движение.
А еще андроид авто будет расходовать огромное количество бензина, на одном баке сможет проехать только 100 км и будет стараться передвигаться рядом с заправочными станциями, а когда будет возможность, будет работать на холостых, будучи подсоединенным к бензокалонке.
Apple-авто тоже будет прожорливым, но на него будут продаваться дополнительные топливные баки.
1C-Авто будет выпускаться только в желтом цвете и их водить будут преимущественно женщины. Для водителей этого автомобиля будут разработаны специальные правила дорожного движения, которые будут постоянно меняться. Причем никто другой, кроме водителей 1С-Авто будет не в состоянии понять эти правила. Самым удивительным фактом является то, что за нарушение правил на 1С-Автомобиле будут наказывать не водителя, а того, кто этот автомобиль купил.
А деньги на бензин для этих баков владельцы Aplle-авто будут собирать на бензоколонках с водителей Android-авто, произведенных Самсунгом. По 1 доллару с каждого, пока в совокупности не наберется миллиард.
Жжоте, ребяты))))
Ну вас за язык никто не тянул 🙂
Если вы врезались в psychology-авто, вас автоматически катапультирует в его салон, с тонким нежным запахом кожи, приглушенным дневным светом, обволакивающим ароматом зеленого чая и умиротворяющей музыкой.
Сверхкомфортабельное кресло заднего сиденья примет вас в свои объятия, а ремни безопасности надолго избавят вас от мыслей выбраться из смирительной рубашки.
С момента начала беседы с водителем psychology-авто с вашего счета начнут поминутно сниматься деньги. Стоимость каждой минуты и продолжительность беседы определяется водителем psychology-авто.
И оплата беседы никоим образом не освобождает вас от необходимости оплатить за его поврежденный автомобиль.
Водителей psychology-авто никогда не останавливают инспектора дорожной полиции за нарушение ПДД, потому что они уже устали «говорить об этом» с ними.
Если в вас врезался Адвокат-авто, вас автоматически катапультирует в его салон, с тонким нежным запахом кожи, приглушенным дневным светом, обволакивающим ароматом зеленого чая и умиротворяющей музыкой.
Сверхкомфортабельное кресло заднего сиденья примет вас в свои объятия, а ремни безопасности надолго избавят вас от мыслей выбраться из него на свободу.
С момента начала беседы с водителем Адвокат-авто с вашего счета начнут поминутно сниматься деньги. Стоимость каждой минуты и продолжительность беседы определяется водителем Адвокат-авто.
И оплата беседы никоим образом не освобождает вас от необходимости оплатить за его поврежденный автомобиль.
Водителей Адвокат-авто никогда не останавливают инспектора дорожной полиции за нарушение ПДД, потому что они уже устали оплачивать их счета.
Какое-то подозрительное сходство однако получилось! А кто бы мог подумать!
И чтобы получить запчасти на 1С:Авто, нужно будет постоянно покупать специальную подписку. Но зато с автосервисом на 1С:Авто будет разнообразие. Причем можно будет проверить квалификацию слесарей попросив предъявить сертификат 1С:Механик или 1С:Инженер. И можно будет самостоятельно заниматься глубоким тюнингом 1С:Авто и даже добавлять в него новые функции. На мощные версии 1С:Авто нужно будет покупать дополнительные двигатели иногда даже понадобятся турбореактивные двигатели от боинга чтобы машина ехала
Блин…довольно превратное представление о психологах)))
Владимир вам просто не повезло с установщиками !!! машина проста в установке как ваз 09 !!!
Ну это же стеб 😉 Может чуть жестковатый, но я лев, мне простительно. По большому счету у обычного человека представление о психологах-психоаналитиках может сложиться только по западным фильмам, потому как в нашей постсоветской жизни этот рынок пока не развит. Я знаю только одного человека, который посещал психолога. Не считая себя, я с психологом живу уже 20 лет :).
Можно сделать вывод, что у меня превратное представление о юристах и бухгалтерах. И это будет не совсем верно. У меня гораздо худшее представление о юристах и гораздо лучшее — о «бухах». А о психологах я скоро напишу (очередное громкое обещание :). Наверное тоже превратно. При этом психология — это пожалуй та наука, которую я бы с удовольствием изучил в первую очередь.
Не совсем понял, в чем мне не повезло. Установщики сделали все правильно, водитель косячнул, играл с кнопками на пульте и сбил настройки. Или вы что-то другое имели ввиду?
«…У меня гораздо худшее представление о юристах и…»
))) Владимир, Вам, просто, не повезло с юристами!!! )))
(Интересно, а подобную реплику (Лев) будет рассматривать, как «дерганье за усы»? ))) Психологи, как вы считаете?
Нет, обратите внимание, «…если в вас врезался Адвокат-авто…»- как вам это, а? Конечно, если таких пару «случаев» — поневоле мнение будет далеким от приязни. ))) По определению, Адвокат-авто врежется в вас только в том случае, если ВЫ сами спровоцировали ситуацию, причем, (предварительно согласовав действие с Адвокат-авто, обязательно заплатив за это или имея на руках страховку, а также оплатив страховку Адвокат-авто, потерю времени и затраты на переговоры по телефону с вами, конечно, полное КАСКО, ну, и так, по мелочи, на расходы…) или в другом случае, когда вам, вообще, не следовало выезжать в этот день в это время на данный участок, да и вообще, у кого вы купили право управления данным ТС? )))
конечно, Адвокат-авто может оказаться совсем не тем, за кого вы его первоначально принимали, но это уже, как говорится, ваши проблемы )))
У меня хорошие юристы, даже отличные. Просто попались такие, которым тоже в рот палец не клади, поэтому стебемся друг над другом постоянно. Типа ит-шники против юристов, ит-шники против корпоративщиков. Как ни крути, у ит-шников рычагов воздействия всегда больше. У нас и интернет, и картриджи, и новые компьютеры 😉
Любимый анекдот про юристов. Семья получает письмо от родственников: — живем хорошо, недавно сдали свободную комнату студенту-юристу. Письмо через год: — живем хорошо, снимаем комнату у студента-юриста!
Что-то от темы сигнализации я всех далеко увел.
Вчера сдохла батарейка на пульте. Как-то быстро. Надо будет Варту или дурасел взять.
Да я понимаю, что стеб)) У меня жена — тож психолог, и по случаю — тоже Лев)) Стеб, с другой стороны — отражает стереотипы в самом карикатурном виде..впрочем, оффтоп, бум ждать тему)))
анекдот отличный, но как же далек он от суровой правды жизни!… )))
////Т.е. сесть в машину и завести поворотом ключа без чипа может не получиться. //// Спасибо, Владимир, за инфу…
Что бы не доставать чип из родного брелка и не прятать его в машине, уже выпускают «безключевые обходчики иммобилайзера».У меня оба ключа с чипами при мне и машина дистанционно заводится.Правда стоимость такого эл. блока те-же 200$.
Чуть позже услышал о такой штуковине. Но ценник пока действительно кусающийся.
Плохо, что теперь запасного ключа нет. «Безключевой обходчик иммобилайзера» мог — бы его сохранить.
Ночью сигнализация срабатывает не потому, что разбили ветровое стекло, а разбили стекло потому, что под утро орала сигнализация.
Штативыые функции открывания и запирания работают, если включен режим slave.
У меня b94 и дистанционный пуск без лазания в меню, а простым нажатием первой кнопки длинно и третью коротко. Все делаю на ощупь. Еще при морозе машина сама прогревается и есть пуск с мобильного приложения и по звонку…