Сэндтраки это бомба. Посмотрев на видео, вы скажете, что если бы сразу был выбран верный режим Terrain Response, то и сэндтраки не понадобились бы и будете правы. Можно было бы предварительно накинуть браслеты и тоже бы проехали. Можно было отключить систему динамического контроля устойчивости Dynamic Stability Control (DSC).
Но если бы да кабы, а они понадобились. Не зря их вожу в багажнике уже почти 3 года именно для таких случаев. А после того, как вылезли из ямы в поле, вообще появилось чувство всемогущества!
Теперь о программах Terrain Response. Тут полностью мой косяк и Land Rover «не уиноват» от слова совсем. Поясню.
Вот пункт инструкции:
Некоторые автомобили оснащены автоматической программой движения (AUTO), которая определяет и выбирает наиболее подходящую к текущим условиям программу движения системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response.
Если поворотный переключатель системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response поднят, для включения автоматической программы вождения AUTO (Авто) опустите его вниз. В качестве подтверждения включится лампочка светодиодного сигнализатора. Поворотный переключатель остается в опущенном положении.
Режим Авто начинает работать только при нажатой кнопке. Знал ли я это? Да, знал, но мы много чего знаем. Знал, но забыл. И вспомнил уже дома. Дело в том, что по городу я езжу в «Динамичном режиме», а для его включения кнопка Terrain Response должна быть отжата. Поэтому в грязь я заехал не в «Авто режиме», а (моё предположение) в режиме полностью отключенного Terrain Response. Ни одна из внедорожных программ выбрана не была и «Авто» тоже не активировано. Из помощников, (которые в данном случае хуже вредителей) остался только Dynamic Stability Control (DSC) и он старался от души.
Но это и хорошо. Лучше набираться опыта в таких, достаточно простых условиях, чтобы в сложных уже не забывать, что нажимать и куда смотреть.
Вот раньше было лучше!
«Когда не было никаких программ, а всё было железно и надёжно, как SuperSelect-2!| Не согласен, если бы за рулём сидел совсем «чайник», у которого кнопка всегда по умолчанию стоит в положении «Авто», проблем бы не возникло. А вот «чайник» и СуперСелект-2 — вещи уже не совместимые. Так что сейчас лучше, просто не надо шаловливым ручкам мешать умной машине.
Сколько сэндтраков надо?
Чем больше, тем лучше, но минимум два сэндтрака надо иметь обязательно. Одного точно мало, три лучше, чем два, но от третьего пользы меньше, чем от второго. Да и уследить за тремя сложнее, чем за двумя. Два сэндтрака не только помогут в грязи, но их можно сложить один на другой и сделать из них мостик для переезда например небольшой промоины.
Как перевожу сэндтраки?
У меня сдвигается задний диван вперед и в полученную нишу отлично помещаются два сэндтрака. Они и в багажник входят, но так как пользуюсь ими чрезвычайно редко, проще закинуть за диван и забыть.
Для интересующихся — сэндтраки производства Ironman4x4 (у них называется RECO-TRAKS ссыль на новую модель).
В следующий раз буду учиться использовать браслеты и цепи.
Удобная вещь сэндтраки, только тяжёлая и объемная. По собственному опыту скажу, что мне браслеты помогли только в рыхлом снегу, в грязи абсолютно бесполезны. А вот цепи это действительно реально внедорожный аксессуар, вытягивают всегда пока не ляжешь на брюхо.
Ты же можешь их наверх на багажник закинуть? У тебя вообще проблем не должно быть с размещением. Браслеты совсем в грязи согласен с тобой, не помогут, а вот как у меня по слегка раскисшей дороге думаю могли бы помочь.
Да габажник на крыше выручает. И когда в покатушках участвовал, туда пару запасных колес кидал и сандтрак. А вот на браслеты как то порасчитывал, а они меня подвели на склизком склоне совершенно не держали. Зато люди в цепях катались как по ровному. Вылечилось заменой на МТ Гудричи.
Спасибо! Буду иметь ввиду.
Я конечно очень сильно извиняюсь, но до меня только сейчас дошло, что я забыл вставить видео в статью о сендтраках. Видео вставил. Что удивительно, никто даже не возмутился странным текстом.