Предлагаю вашему вниманию отчет нового Паджеровода — давнего читателя сайта Евгения Зайцева. Который тоже начал новый год с правильного поступка — приобретения Mitsubishi Pajero 4! Урррра товарищи!
Особенно ценным является анализ 28 недостатков Паджеро 4 с точки зрения новичка. Я позволил себе вставить кое-какие небольшие комментарии по тексту.
Итак, встречаем, читаем, задаем вопросы.
Автор: Евгений Зайцев.
Итак, 28.01.2013 сбылась моя детская мечта о приобретении Митсубиши Паджеро. А всё началось в далёком 1989 году, когда я жил в Германии (отец был военнослужащим) и мне в руки попали два каталога про Паджеро-1. Влюбился, как любой мальчишка, в машину сразу. Стал мечтать. Затем, когда появился в 1991 году Паджеро-2, его картинку вложил себе в портмоне. И продолжал мечтать.
Время шло, школа, институт, работа – в 1999 году пригласили работать по специальности на Дальний Восток. Естественно, уже для того времени, доступность японских поддержанных машин – первая японская машина была Тойота Карина 92 г.в., затем Тойота Калдина 2000 г.в., Тойота Корона Премио 98 г.в., Тойота Виста 95 г.в. (до сих пор ездит, «прошёл на ней огонь, воду и медные труб»).
Но мечта купить себе полноценный внедорожник всегда оставалась (хотя о Паджеро немного забыл – видимо сказалось мнение о Паджеро-3: какой-то он получился несуразный, извинят меня его почитатели. Но о вкусах не судят), тем более брат первым купил себе Тойота Лэнд Крузер 70, затем поменял его на Лэнд Крузер 100. Вопрос стоял только в средствах (на этот момент уже создал семью, родилась дочь, переезд в другой город — Красноярск).
В 2012 году мечта стала приобретать реальность – благо на работе обстоятельства складывались хорошо. Стал рассматривать варианты, проходить тест-драйвы, смотреть видео, читать статьи. Как вариант стал рассматривать и кроссовер (легковой автомобиль в семье есть – менять его на такой же, но только новый не видел смысла).
Декабрь. И тут мне в руки попадает информация про Паджеро-4. Поехал в салон официального представителя, посмотрел машину, посидел в салоне. Менеджер Алексей предложил тут же пройти тест-драйв – поехали сразу в поле проверить возможности машины. Я был в восторге. (ВС: мы — в тихой зависти. У нас бы так давали машины на тест-драйв) Понял – это то, что я хочу и буду брать. Тем более с ценой на новый авто уже почти определился. Менеджер предложил пройти повторный тест, в любое для меня свободное время.
Стал собирать всю информацию о Паджеро-4: статьи, отзывы, видео. Всё больше и больше понимал – это Он, моя Мечта. Встал только вопрос: брать у официалов или пригнать с ОАЭ (если цена будет соизмерима). Тем более знал, что араб при той же цене будет лучше укомплектован. Поговорил с ребятами, которые гоняют машины с ОАЭ, попросил сделать запрос: нужен был с 3,0-х литровым двигателем (знаю, что с 3,8 ранее были проблемы с проворотом вкладышей. Плюс налог на него высоковат из-за мощности), серый (или как он называется у официалов «серый графит металлик»). Из комплектации обязательными были: механическая блокировка заднего дифференциала, камера заднего вида. По этим показателям подходила предмаксимальная (Инстайл) и максимальная (Ультимэйт) комплектации (разница в цене 100 тыс.руб.). В январе пришёл ответ из ОАЭ – 3,0-х литровых нет, есть 3,5 и 3,8 литровые. Но ценник по доставке почти как у официала. Поэтому решил брать на месте в комплектации Инстайл.
Уточнил у менеджера по наличию – остался один серый, двигатель 3,0 литра, всё что я хотел в нём было (отличие от максимальной – нет: мультимедийной системы, которую можно и самому поставить, кнопок Системы HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле, датчиков света и дождя, колёса 17 против 18 у максималки).
Настал день «Х», с решением «брать» в семье определились. Записался на повторный тест-драйв. Менеджер Алексей предложил более суровый тест-драйв и более длинный. На тест-драйве был такой же 3,0-х литровый мотор. Машина, даже на обычной шипованной резине, показала себя с лучшей стороны: крутые подъёмы, ямы, ухабы, снега по пороги, колея ранее пройденных машин и вновь запорошенная снегом (я даже в одном месте, когда машина на пошла с первого, второго и третьего раза предложил отказаться дабы не «мучать» машину, менеджер успокоил и настоял продолжить). Я понял, что Паджеро-4 может многое.
По возвращению в салон сказал менеджеру: «Оформляй». Тем более, в настоящее время идёт скидка на машины 2012 года – до 150 тыс.руб. Меня не волновал год выпуска (беру для себя, а не для продажи), машина новая (пробег по спидометру 5 км., везён в Россию в декабре). Сразу принял решение на эту скидку взял: сигнализацию с автопрогревом, блокировку бесштыревую на АКПП, комплект резиновых ковриков в салон, резиновый поддон в багажник, дефлекторы на двери, железную защиту из 3 частей (радиатор, двигатель, коробка), подкрылки (много начитан про плохую шумоизоляцию), поставил пластиковую защиту на фары и забронировал от сколов плёнкой бронировочной бампер, капот, передние крылья и противотуманные фары (так было на тестовом автомобиле – мне понравилось – «результат на лицо», сколов нет). Всё сделали. И как я ранее указал – 28.01.2013 я стал счастливым обладателем нового Митсубиши Паджеро 4, с 3,0-х литровым двигателем, комплектация Инстайл, цвет «серый». Моя мечта сбылась.
Теперь попробую пробежаться по 28-ми недостаткам:
1. Плохая шумоизоляция: возможно для кого-то так и есть – я ранее ездил только на японцах – уровень тот же, даже стал лучше. Я забирал машину в морозы – сверчков не выявил. Поставил сразу подкрылки, дорогу не слышно. На скоростях 60-70 км. слышно работу печки на низких оборотах.
2. Тесноваты места водителя и переднего пассажира – у меня в семье рост не превышает 180 см. Нам хватает с лихвой.
3. Проблемы с дизелем (Дизель детонирует на 2000) — покупайте бензин :-). Согласен, я дизель даже и не рассматривал.
4. Маленький подлокотник на передней двери: я не почувствовал – локоть ложиться хорошо, в движении не слетает.
5. Плохой звук закрывания передних дверей: звук слегка «глухой», чувствуется её тяжесть. Закрываются легко.
6. «Жидковатый» сигнал: обычный сигнал, не пищит.
7. Нет регулировки руля по вылету — у меня не было машин с такой регулировкой, поэтому не страдаю. – Согласен с тем, что не страдаю. Недостаток с лихвой компенсируется регулировками сиденья.
8. Жёсткая подвеска: подвеска полноценного мягкого внедорожника. Вспомните УАЗик. «Патриот» не многим стал мягче, а так как был «козликом». Так им и остался. Хочешь мягче, бери кроссовер или седан.
9. Завышена цена за официал: лично сравнил возможность покупки араба — с учётом новогодней скидки официал доступнее. Тем более не всегда арабы есть те, что нужно. Для примера, хотел 3,0-х литрового араба – их сейчас нет. Есть 3,5 и 3,8 литровые – ценник по доставке как 3,8 литровый у официала. (ВС: Сейчас, с новыми таможенными пошлинами и единым таможенным пространством арабские варианты перестали быть интересными).
10. Плохая аэродинамика, вода из под колёс попадает в приоткрытые окна: по лужам пока не ездил, судить не могу.
11. Большая вероятность поломки заднего бампера при езде по буеракам: время покажет. Пока идёт процесс обкатки. «Покатушек» не устраивал.
12. Противотуманки, точнее их ресурс, оставляют желать лучшего. Сначала потеют, потом накрываются практически у всех: Время покажет. Я в дополнение забронировал плёнкой – посмотрим как это повлияет на их сохранность. Ведь известно, что противотуманки – больное место многих машин с учётом установки стекла вместо пластика (как ранее делали на старых японках). Для примера, друг ездит на Пассате 2008 г.в., летом за месяц дважды лопались стёкла от воды.
13. На потолке скапливается конденсат, а потом течет через все щели, в т.ч. и через DVD:время покажет.
14. Приопущенные стекла болтаются и дребезжат: нет такого. Лично пробовал шевелить – даже люфта нет.
15. Тюнер «не держит» каналы при ослаблении сигнала: согласен. Встроенной антенны не хватает. За городом начинает терять сигнал. На второй машине стоит японский магнитофон и адаптер под российские диапазоны – таких проблем нет.
16. Нет памяти установок сиденья и зеркал – да, не помешало бы. – согласен, можно было бы поставить. Но для такой цены их отсутствие простительно.
17. В карманы дверей не влезешь при закрытой двери – это точно.
18. Мафон отстой: официалы от Рокфорда отказались. То что есть мне хватает. Музыкальный слух отсутствует – звук кажется нормальным.
19. Климат-контроль живёт своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму: нареканий к системе нет. Всех регулировок хватает.
20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего: для нормального расположения в салоне достаточно. После легковых машин, где такое вообще не возможно – это просто замечательно.
21. Двери так же живут своей жизнью, и периодически побрякивают при хорошей скорости, «отсасывание» передних дверей при сильном боковом ветре: время покажет. Пока на больших скоростях не ездил.
22. Каждый камешек, летящий в стекло, может стать для него (стекла) последним. Вероятность разбития в разы выше, чем на других авто: от сколов на стекле ни одна машина не застрахована. Даже самая крутая. Посмотрите сколько лопнувших стёкол: малейший скол, горячий воздух и трещина побежала. Спасает только бронировка. Но по словам менеджера бронирование плёнкой не рекомендуется – со временем появляются полосы от дворников. А вот установка полностью бронированного спасло бы ситуацию (на Дроме один владелец оставлял отзыв об установке бронированного стекла – проблем теперь у него нет).
23. «Бренчат» колодки ручного тормоза: время покажет.
24. Ведет тормозные диски: время покажет.
25. Зима, проблемы с заводом при температуре <-30 : любая машина не любит морозы. Возможность заводиться в морозы зависит от многих факторов: качестве бензина, залитого масла, зарядки и возраста аккумулятора и прочее. Поэтому когда одни говорят, что моя машина заводиться в любые морозы без прогрева, можно за него порадоваться. Но на долго ли это. Я сразу поставил сигналку с автопрогревом. Летом в дополнение к сигналке буду ставить предпусковой подогреватель (почему в дополнение: как известно контур предпускового подогревателя можно поставить на обогрев двигателя (малый) или на двигатель и салон (большой). В последнем случае идёт чрезмерный расход энергии аккумулятора (у нас был случай: в 2009 году приезжали друзья в январе на Паджерике 4 2009 г.в., пару дней машина простояла во дворе. Работал подогреватель по большому контуру – аккумулятор посадили в «ноль»). Поэтому предпусковой буду ставит для прогрева двигателя (получасовую программу он отрабатывает), затем сигналкой завожу на прогрев салона.
26. Тупой автомат: если судить по динамике разгона – автомобиль не для гонок. Но я не ставил себе такую задачу. Для размеренной езды его хватает. Разгон приемлемый. Хочешь быстрее – переходи в ручной режим.
27. Особенно дико наблюдать за всем этим после немецких машин: я приверженец японских машин. Неоднократно слышал, что у немцев в российские зимы «тупит» электроника – у меня у дяди Опел Зафира «глюкнула» в зиму.
28. От себя добавлю если уж валить все в кучу — несерьезный звук выхлопа, хотелось бы «посочнее». Кому как, а мне нравиться.
Добавлю немного от себя:
— не понравились узкие подножки (из машины выходишь, ставишь ногу, а на неё влезает сантиметра три пятки ноги – того гладишь соскачет). При посадке такой проблемы не ощущаю – приноровился ногу ставить боком, в связи с этим опора больше.
— по печке: я в основном пользуюсь направлениями: «стекло-ноги» и «ноги», остальными двумя «лицо-ноги» и «лицо» почти нет. Для того, чтобы пользоваться двумя первыми приходиться постоянно переключать одну кнопку «MODE». С крутилками чуть удобнее, т.к. можно быстро крутить по часовой и против часовой стрелки. На моей второй машине для каждого направления своя кнопочка – удобно.
— подогрев сидений: только два положения. Если разогреются, то даже на умеренном бывает жарко. На некоторых машинах регулятор крутилка в 4-х диапазонах. Такой бы не помешал.
Но. За возможности машины, я готов ей простить всё.
Ну вот вроде бы на данный момент все мои ощущения.
Владимир полностью с вами согласен, до последней точки:)
Алексей, как я писал ранее у меня Паджерик. 5-й год ему. На ТО 75000 думаю надо будет колодки (впервые) поменять. Ремень (а может позже, ведь на 90000 вроде по регламенту)? Был в Терра моторс (ОД) — говорят в наших условиях (Астана) ремень быстрее изнашивается, пугают дорогим ремонтом в случае обрыва… 🙁 Никогда ранее такие ремонты не делал на своих авто, после 50000 км продавал (всегда в отличном состоянии). Паджеро — авто, про который говорят «От добра добра не ищут». Иногда кажется, что может эти деньги на предстоящие плановые замены лучше потратить на доплату на новый авто. Например: Тойоту Камри. За 5 лет понял, что внедорожными мощностями почти не пользуюсь. Хотя к высокой посадке уже привык (еще до Паджика) и как подумаю, что на бордюры не смогу заехать ужас охватывает :-).
Вот вы Владимир, думали до какого состояния приемлемо эксплуатировать своего боевого коня? Кстати, когда и каким все-таки планирует быть Паджеро-5? Стоит ли ожидать снижения ставок от вступления в ВТО (я к тому снизятся ли цены на авто в обозримом будущем в РК)?
Раньше для меня психологическая отметка была в 5 лет. Но Митсубиши сорвала срок обновления. Менять мыло на мыло резона нет, да и машина тьфу-тьфу не подводит. Джип в хозяйстве нужен, поэтому пусть будет. Тем более в Астанинских условиях Паджеро как на пенсии — и теплый паркинг, и дороги без ям.
По поводу ВТО думаю ставки сильно не упадут. Будут защищать автоваз и др. до упора. С точки зрения голых денег максимально эффективно — это если машина была куплена до высоких таможенных пошлин, то теперь продать ее по высокой цене и купить что-то, собираемое внутри страны и не облагаемое пошлинами. Сейчас 3.0 стоит столько, сколько раньше 3.8 стоил. А например корейцы, собираемые на Азии-авто, идут дешевле машин аналогичного класса, завозимых хоть в белую, хоть в серую, так как льготы у Азии-авто по НДС и минимальная таможня. Какая-то альтернатива еще просматривается на машинах с небольшим объемом, но как только объем уходит за 2 литра — туши свет 🙁
Про Паджеро 5 ссылка верная, я тоже читал это интервью. Планы есть у Митсубиши, но сроков нет. Боятся видимо испортить то, что сейчас получилось. Или денег на новую разработку нет.
Камри классная машина, у меня была. Даже по барханам на ней ездил! Но низкая. Кстати недавно увидел, что есть Highlander 2.7 литра с передним приводом. У нас официально не поставляется, но пригнать можно. Отличный «сарай» для города, если нужна большая и высокая. Внутри правда не был.
Я вот на Оутбеке себя дискомфортно чувствую. Зажрался наверное 🙂
Да, добавлю, что самое большее до Паджеро эксплуатировал авто 4 года и без особого сожаления расставался… А в среднем по 3 года и менял на более «совершенную»… Инстинктивно хочется что-то новенькое, но с Паджеро так не получается: получается «шило на мыло», причем мыло весьма дорогое… 🙁
Конечно, рост цен на растаможку тоже внес свою лепту в данную ситуацию…
При сохранении такой конъюнктуры (правильно слово-то употребил? 😉 ) в плане обновления на новый авто пока вижу тока новый Паджеро, но… вдруг появится 5 поколение (хотя как-то вы здесь обсуждали его и говорили о его сходстве с Аутлендером)
Да, и хотелось бы максимально выгоднее продать имеющийся Паджерик и сэкономить на доплате… Вот как-то так, в общем…
Из основного критерия для меня важна экономичность эксплуатации — бензин 92, разумный его расход. Из ТО — только замена масла и фильтров… Приемлемая зимняя эксплуатация в наших условиях и «жизни на улице»…
И… все таки хороший клиренс… все-таки без него очень-очень сложно…
Неужели, паркетник!!???? 🙁
Кстати, официальная информация — http://www.zr.ru/content/news/524154-novyj_mitsubishi_pajero_pojavitsa_cherez_dva-tri_goda/
Всем привет! С Праздниками!!! Кратенько напишу про свое «быть или не быть» (см. выше).
Месяц с небольшим назад передал свою Белую жемчужину в хорошие руки!!! Взял Камри… Экономно по бензину. Помягче. И … вроде как потерялся в толпе… 🙂 В принципе все.
Каждый раз при виде белого Паждеро 4 сердце ёкает. Хорошо, что машина в другой город уехала,а то, наверное, высматривал бы её на астанинских улицах. 😉
Добавлю, что ни одна из предыдущих машин не вызывала таких теплых воспоминаний 🙂
В голову лезет что-то типа: «с любимыми не расставайтесь» 😉
После глубокого анализа я пришел к выводу, что чем больше приятных событий связано с машиной, тем больше к ней прикипаешь. А с джипом обычно связаны большие, интересные поездки. Хотя на Камри мы тоже по пескам гоняли 🙂 До сих пор удивляюсь, как в седан влезало все, что потом перестало влезать в джип :))
Удачи с новым конем! Камрюха у меня была первой иномаркой и оставила самые приятные впечатления о себе.
Это как любимые джинсы)))
Рахмет, Владимир!
Можно и мне добавить свои пять копеек))) У меня 3-х литровый. Брал новым с Меркура в 2008 году. Чем больше езжу на своем Паджеро, тем меньше мысли его менять. Оптимальное соотношение цена-качество! Как было уже сказано, разумный расход, 92-й бензин! Полноразмерный и вместительный! После года или двух лет эксплуатации наступает моральное насыщение автомобилем, начинаешь к нему придираться и хочется лучшего. И у меня так было. Шумку сделал. Жесткость подвески при быстрой езде по степям только в плюс! Автомобиль не болтает. Видать раллийные корни. А при езде в городе я снизил давление в шинах до 1,9 бар. Мелочь лучше фильтрует. Езжу в основном один и не перегружаю. Резину вроде не кушает. Думал менять на 150-ый прадо, но цена его неадекватна. Из современных автомобилей в альтернативу ему вижу только новый Хундай Санта-Фе. Вроде и цена нормальная, и стал больше он. Но низковат он с Паджеро. Но как качество не знаю. Так что с нетерпением жду Новый Пятый Паджеро. Посмотрим на него! Скорее всего будет он! ))) А на своем с удовольствием покатаюсь еще пару лет )))
Мурат, а зачем вам одному такая большая машина? трудиться ей надо, работать 🙂
Приветствую всех Паджероводов!!! Евгений, Вас поздравляю с отличным выбором! Кстати и цвет машины очень хороший! Практичный и солидный!
Спасибо за вопрос. Так для этого и брал))) Езжу в свое удовольствие))) Размер машины считаю обычным, каким надо! У меня семья и двое детей. На природу супер! Люблю пикники, шашлыки))) Раньше любил рыбалку, но приелось))) Нарыбачился ))) А для семейных выездов машина супер!!! Огромный багажник и большой салон! На рыбалке несколько раз спали в салоне! Супер! Дважды ездил в Боровое со своей семьей и семьей друга! Мы с другом впереди, жены с двумя маленькими на втором ряду, а двое старших дети на третьем! А когда третьи ряд не нужен, я его снимаю. Зачем лишний вес и самое главное это освободившаяся ниша! Столько мелочи туда можно сложить, в багажнике нет бардака! И не надо освобождать, когда надо перевезти крупный груз! Летом максимально, на сколько позволяет время, выезжаю на природу. Люблю за город ночью выехать. Берем с милой плед, термос с кофе и два бинокля. Лежим и любуемся звездами ))) Вообще у Паджеро есть своя Аура! Он дарит приключенческий дух! На нем не хочется, как допустим на представительском авто, ездить просто на работу и обратно. На нем хочется выезжать на природу, рыбалку, охоту, пикники. Он вдохновляет на приключения и авто путешествия! Он держит тебя в спортивной форме! Не дает расслабиться и заплыть жиром! Наверное поэтому у него такая более упругая подвеска как у спортивного автомобиля! Он делает тебя моложе и активнее! Мне он безумно нравится! )))
Приветствую всех Паджероводов, и не Паджероводов тоже.
Согласен с Муратом по поводу «Вообще у Паджеро есть своя Аура!». Раньше особо редко выезжал на природу семьёй, старался всё больше в деревню к родителям. Сейчас же стараемся, как приходят выходные, семьёй на природу. Грузишься по-полной и вперёд. Едишь туда где есть направления, хочется тишины. Ведь посмотрите, во что превратились места массового отдыха людей: машина на машине, музыка орёт со всех сторон, спиртное «течёт рекой», уезжают и оставляют срачник после себя (как будто приезжают на один раз) — получается не отдых, а мучение. С Паджериком получается проще — поехал туда, куда не каждый проедет, а главное, спокойно проезжаешь — возможности машины велики. Река или озеро (наличие воды обязательно), шашлыки, шатёр 3*3*3 метра с маскитными сетками чтобы комары не доставали, надувной матрас — отдых супер. Спим в палатке, если же прохладно, то перебираемся в машину: сиденье разложил, на него надувной матрас (брал специально по ширине 1,37 м) — получается ровная кровать (матрас сглаживает неровности сидений), печка в бензиновом работает отменно (правильно раньше отметили в 3,0-х литровом прогревается салон мгновенно). Что ещё для для нормального отдыха нужно?!…
И я добавлю: «он не просто мне безумно нравиться, я люблю его всей душой! Он теперь как часть семьи!…»
не знала в какую тему разместить инфу. Надеюсь, не слишком промахнулась.
Недавнее путешествие в Самарканд закончилось не очень хорошо. Случилось на посту ГАИ в 9 вечера. На посту ГАИ как известно нужно остановиться на Стоп знак. При кратковременной остановке сотрудники ГАИ стали разглядывать машину и естественно заглянули в багажник. Спящая собака весом до 60 кг, увидев чужое лицо в форточке, выбивает форточку за пару секунд. Стекло раскрошилось на мелкие кусочки. Факт того, что можно так легко разбить форточку огорчило больше лица, искореженного испугом милиционера. Значит, не подходит для перевозки собак багажник Паджеро. Нужно ставит решетки. Если решите покататься на природе с семьей и собакой, имейте в виду. Надо ставить железную клетку в багажник и собаку везти в клетке. Ужас.. что я пишу? это же член моей семьи?? в клетке??