LandRover Discovery 5 на эвакуаторе!

То, о чем наверное мечтали немногочисленные хейтеры LR случилось. Не прошло и двух лет с момента покупки и 6 лет с момента рождения, как Discovery 5 в лучших традициях LR встал и попросился на ручки на эвакуатор. Рассказываю.

День не предвещал беды. Утром я проснулся до звонка будильника и …. нет, это сильно издалека, промотаю чуть вперед. Выехал из теплого паркинга, в котором машина простояла всю ночь, и, отъехав буквально полкилометра, в момент плавного трогания в пробке Discovery … заглох. Абсолютно. Остановился я прямо на СТОП-линии, хорошо еще на перекресток не выехал.

На панели никаких ошибок, стартер крутит и пытается завести, а в ответ — тишина. Ощущения как в истории про 52 и Самое невероятное событие в моей жизни — а именно, что кончился бензин. Но на спидометре 3 деления, поэтому дело явно не в бензине, а в чем-то другом. В общем нажав несколько раз на стартер и не получая вообще никакой обратной связи, задумался об эвакуации.

Кстати, на мысль, что ситуация отличается от прошлого раза, намекало поведение авто. В прошлый раз двигатель слегка подхватывал последние капли и парЫ бензина, и на них еще пытался дергаться. В этот раз все отрубило сразу и напрочь. Стартер крутит как бешеный, но даже намеков на поджог смеси не проскакивает.

Достаю трос, начинаю тормозить тех, кто покрупнее и тут доходит, что машина то у меня стоит на паркинге. И с паркинга надо перевести на нейтраль, а шайба-крутилка АКПП почему-то не выезжает(!). Не просто так LR в итоге отказался от такой конструкции и вернул рычаг. В прошлый раз она выезжала и можно было переключать. Но я то человек, который читал руководство каждой своей машины и всегда обращал внимание на этот пункт. И точно помню, что в руководстве написано, даже если шайба не выехала, ее можно провернуть руками в нужное положение.

Пробую, а она не вращается. Никак. Вообще. В общем шайба вращается, если двигатель работает, а если не работает, то она не вращается. Зато вращается весь мир вокруг нее, согласно Эйнштейна и Архимеда. По крайней мере я точно покрутился знатно, так и не найдя нужной точки опоры.

Но, как вы помните, я руководства читал, и точно помню, что там была отсылка и на такой случай. Достаю книжку, листаю, нахожу нужную страницу, и… Как говорилось в одном анекдоте, что легче стало?

Тут я опять вспомнил, что про разблокировку читал не в инструкции, а находил в интернете, но за давностью лет помню лишь, что где-то в моторном отсеке надо что-то дернуть, но где и что — убей бог. Что делать? Звоню в Jaguar LandRover Куанышу, у которого иногда обслуживаюсь, спасибо ему огромное человеческое и нечеловеческое. На видеозвонке в вотсапе он показывает мне что дергать и куда жать, и АКПП разблокировалось. Ура! Так как этот процесс имеет свои нюансы, я расскажу о них в отдельной статье, для владельцев будет полезно.

Ловлю очередной крупный автомобиль, как иронично, что им оказался TLC (только Prado), он стаскивает меня с дороги и паркуюсь на обочине. За что водителю тоже огромное спасибо, сфотографироваться к сожалению забыл. Прадовод конечно же поделился историями, как его друзья страдают с ломучими LR. Теперь у него на одну историю стало больше.

Вызываю эвакуатор и едем в сервис к официалам. Еще раз большое спасибо сервисникам, несмотря на забитую сломанными лендроверами сервисную зону, они нашли время и место приткнуть моего страдальца. Пока осматривали машину, удивился числу Discovery 5. В городе их раз в месяц увидишь, а тут сразу 4 стоит. Один чёрный с разбитой мордой, второй чёрный мне незнакомый, а третий серый иногда встречаю на дороге с флагом Великобритании (Британский флаг на LandRover Discovery 5 — тюнинг) но на палочке — посольская машина.

Оставил машину, подписал наряд на диагностику и уехал. Вечером сервис отзвонился, чтобы удивить. Машина, постояв в боксе пару часов завелась как ни в чем не бывало(!). Компьютер ошибок не показал. Вот это меня сильно расстраивает, так как искать плавающую неисправность хуже всего. А если она не найдется, тогда что?

У ребят есть слабое подозрение на качество топлива, что на мой взгляд маловероятно. На этом баке я отъездил почти два месяца. Ну и перемерзнуть чему-то за 5 минут после выезда из теплого паркинга практически невозможно. Если только это не омывайка, рассчитанная на -40С.

В любом случае моя машина пришла вне графика, заниматься ей сегодня никто не будет, поэтому решили выгнать на улицу, заморозить, и посмотреть, как заведется утром завтрашнего дня. С учетом того, что читать вы будете уже завтра, значит дня сегодняшнего.

Пообещали днем сделать выезд с полноценной нагрузкой с подключенным компьютером, чтобы постараться найти проблему. Если не топливо, то следующая версия это электрика-электроника.

Итак, отличная новость — в очередной раз повезло и проблема вылезла в городе. Плохая новость — если неисправность не удастся воспроизвести и диагностировать, то дальше города выезжать будет нельзя. А ждать, когда «хороший стук обязательно вылезет» возможно придется долго.

Ваши версии, господа автолюбители?

P.S.: на обратном пути встретил эвакуатор с относительно свежим лексусом 570-м и на душе сразу как-то потеплело….