Италия 2018 — оргвопросы поездки

В этом отчете собрал всю информацию по транспорту, обмену валют, стоимости поесть,  wi-fi,  жизни в отелях и в целом о подходах  к планированию, которые применили в этой поездке.

Длительность поездки 9-18 августа 2018 г. Летели по маршруту Астана-Минск-Милан, минский аэропорт уже почти как родной, правда только в части транзитной зоны. Минск выбран по причине безальтернативного варианта по цене, хотя (точнее «в следствии чего») «Белавиа» не очень удобен по времени прилета/вылета в Астану — 3-4 часа утра.

С учетом сдвижки по времени, прибытие в Милан утром 10.08, вылет назад в обед 17.08.

Предполагаемый маршрут поездки Милан-Венеция-озеро Гарда (север)-Милан. Где-то в середине планировали воткнуть Верону, если получится.

Сроки внутри страны заранее не определяли, решили ориентироваться по местности, и нужно признаться, что эта стратегия себя частично оправдала — из Астаны некоторые вопросы виделись несколько иначе, чем по приезду.

Второй важный момент касается транспорта и размещения.  Эту поездку можно охарактеризовать одним словом — железнодорожная. Практически все внутренние переезды мы выполнили поездами. Учитывая, что железнодорожные станции часто расположены в центре европейских городов, выбор этого вида транспорта закрыл нам еще и проблемы выбора отелей.

В Милане, Вероне и Венеции я поступил простым способом — на гугл-картах выбрал радиус 400-500 метров от выхода из ж/д вокзала и в этом радиусе бронировал подходящий отель. До достопримечательностей Милана можно было легко добраться от вокзала на метро (1.5 евро поездка, вход только через турникеты, это вам не «доверчивая» центральная Европа), в Венеции и Вероне все расположено в шаговой доступности.

Таким образом существенно снижались затраты на трансфер, не нужно было переться с чемоданами куда-то в центр города, да и стоимость отелей «не в центре» тоже радовала. Кроме того  ж/д транспорт удивил исключительно точным расписанием, шикарными комфортабельными креслами, бесплатным wifi и даже на некоторых классах обслуживания — легким завтраком (дважды). 

Ж/д транспорт

Основные ж/д переезды совершались компанией .italo  — https://www.italotreno.it/en, это достаточно дорогой перевозчик (хотя есть дороже), но и условия, как я перечислял выше, однозначно лучше самолетных.  Единственное неудобство было не в поездах, а в терминалах по продаже билетов — экраны и клавиатура в них  размещены как будто это не Италия, а Вьетнам.

Причем у конкурирующих перевозчиков с оценкой роста своих клиентов все было нормально.

При покупке билетов в терминале  делайте на всякий случай снимок экрана заказа — может пригодиться при разборках. У нас возник вопрос по билетам до аэропорта Милана, так как на них не были пропечатаны дата и время —  пришлось показывать скрин с монитора, оказалось, что билет универсальный — перед посадкой его нужно просто «погасить» в специальном небольшом зеленом терминале, которые установлены прямо на посадочной платформе на жд вокзале. 

Кстати, во всех поездах билеты проверялись контроллерами, правда не сразу. Нас даже успели накормить в одной из поездок, только после этого, в середине пути пришел контролер и выяснилось, что у парня в соседнем ряду билет был не на тот поезд, точнее не на то время.

Обмен валюты

Здесь у нас случился попандос — мы взяли с собой доллары, так как по ряду причин банковские карты были почти на нуле, однако обменять доллары на евро в Италии практически нереально. Нереально по нормальному курсу. Во всех обменниках снимают какие-то невероятные сборы и проценты, что делает процедуру обмена небольших сумм совершенно нерентабельной. Даже если видите объявление типа комиссия всего 2% — не верьте, если низкая комиссия, то драконовский курс.

При обмене обязательно нужно предьявить документ — паспорт или водительские права. Но если кассиру очень хочется заработать, подойдет любой документ с вашей физиономией, например казахстанское удостоверение личности, где нет ни одной буквы на английском языке и уж тем более на итальянском. Поэтому, собираясь в Италию либо запаситесь деньгами на карте (принимают почти везде, кроме совсем небольших торговых точек), либо меняйте на евро на родине.

Еще об одном попандосе, связанном с деньгами расскажу в статье о прокатной машинке.

Завтраки

Завтраки в итальянских отелях — это совсем не те завтраки, к которым мы привыкли. Все не так плохо, как в Америке, но и совершенно не так хорошо, как хотелось бы. Вот пример завтрака в одном из недорогих отелей.

Электричество

В Италии трехочковые розетки. Иногда их делают универсальными и в 2 крайних отверстия входит мощная «компьютерная» вилка, но иногда без переходника не обойтись, причем переходники часто вставляют сами владельцы отелей, так как их техника не подключается к их же розеткам.

Навигация и карты

Выделю отдельным постом, потому что сейчас появились очень интересные и полезные сервисы для путешественников, которыми я и воспользовался — см. izi.Travel и CityWalks.me — ваш туристический гид

Общепит

Очень дорого. Может быть это связано с периодом отпусков, мы попали как раз в самый августовский пик, но в простых уличных кафешках горячие блюда (паста, пицца) от 10-14 евро, салаты от 10 евро, кофе в мензурках 2-4 евро, чай дороже кофе, вино дешевле всего (были варианты за 6 евро 0.5 литра вполне приличного качества). Нас существенно выручило, что на Гарде, где мы жили большую часть времени, у нас была своя кухня, поэтому завтраки, бутеры, фрукты и прочее позволяли заметно экономить бюджет. 

Кстати, мясо в тех местах, что мы посетили, итальянцы готовить не умеют. Свинина, говядина были весьма посредственны.  Во всех магазинах и кафе можно заказать тонко нарезанные ломтики ветчины (свинина, говядина) — аля испанский хамон в итальянской версии прошутто, только совсем другой по вкусу. Режут их на крутых жутко блестящих аппаратах, прямо таки пафосная процедура, на выходе получаются почти прозрачные тонкие ломтики мясца, которые укладывают на бумагу (см.фото выше). Цель всего этого дизайнерского изыска — продать вам как можно меньше мяса в как можно большем объеме. Сантиметровой толщины кусочек ветчины нашинкуют так, что застелют им весь лист формата А3, а если его еще и  дизайнерски уложить волнами, тогда можно заполнить большую тарелку.

Не верьте. По сути вам впаривают небольшой шмат мяса, для нормального казахстанца —  только на понюхать.

Туристы

Пик сезона, поэтому скажу одним словом — много. Нет, пожалуй одного слова будет маловато — очень много.

Основные отдыхающие конечно же сами итальянцы, вторые по численности, как нам показалось, немцы. Иногда появлялись огромные группы китайцев, но случалось это редко. Русскоязычных очень мало (их легко было узнать в толпе по грустным лицам — наши валюты как раз синхронно падали в поисках очередного дна), я бы даже сказал субъективно менее 10%.

Отдельно отмечу — каких либо моментов, связанных с эмигрантами не наблюдалось. Да и самих эмигрантов в явном виде мы не замечали. В парках можно было встретить слегка бомжеватых афроамериканцев, но негативных намерений они не проявляли.  

Шопинг

Нашей целью не был, но из Италии уехать без обновок практически нереально. Для нашей семьи главный плюс итальянской (европейской) одежды — правильные ростовки. Чтобы не надел — руки в пору, талия на месте. Даже если это 48-й по счету купальник ))

Wi-Fi

Есть бесплатный практически во всех кафе-ресторанах, крупных торговых центрах, на пляжах. В кафе, гостиницах обычно выдают пароль, а вот в других местах нужно пройти авторизацию по номеру телефона. К сожалению, это срабатывает не всегда, либо авторизуют только по местным номерам, либо по европейским — код страны трехзначный. Попытки просто ввести +7 система исправляет на +007 и СМС-ка не приходит. Качество связи вполне удовлетворительное, единственное заметил, что Телеграм работает с перебоями — неужели в Италии тоже пытаются его поджимать?

В Минске wi-fi подключается на наши телефоны, если будете в районе бургеркинга — там можно подключиться на их wi-fi, мне показалось, что работает он еще шустрее. Там же возле окон,  можно найти розетки 220 В. для подзарядки.

Итоговый маршрут

9 августа Прилет в Милан, Аэропорт Мальпенза, Терминал 1
От Аэропорта Милана до ж/д вокзала можно доехать на специальном ж/д экспрессе за 13 евро с человека, время в пути около часа (автобусом дешевле, но дольше). При заказе билета из города стоимость одинакова, что для Терминала 1, Терминала 2 и просто «Аэропорт Мальпензе». Это может вызвать некоторую путаницу — вроде покупаешь конкретно на Т1, а в билете — Т1-Т2, не пугайтесь.

11 августа Милан — Венеция — около 2,5 часов в пути, стоимость билета 35 евро на человека. Почему не взять машину в аренду? Как не сложно догадаться, машина в Венеции — вещь совершенно бесполезная, ее пришлось бы бросить на парковке.

Итого, с одной стороны парковка в Венеции в среднем 1 евро в час,  стоимость проката автомобиля, расходы на бензин (около 40-50 евро), рулежка в течении 2-3 часов, с другой стороны сверхкомфортабельный поезд, разгоняющимся до 300 км/час, двухразовая кормежка, безлимитный интернет и 220 вольт для каждого кресла — выбор для компании из 2-х человек очевиден, причем я бы выбрал поезд даже в качестве альтернативы самолету.  

12 августа Венеция — Верона — около 1 часа в пути, 19 евро. 
Вот на этой части маршрута мы столкнулись с основной проблемой планирования. Верона, как город, не особо привлекал нас на тот момент (хотя мнение наше поменялось позже, в отчете по Вероне поясню), нам нужно было попасть на северную оконечность озера Гарда, в городок Рива-дель-Гарда, а железнодорожные пути проходили по южной оконечности.

Идея была высадиться на южном берегу, взять машину в аренду и на ней уехать на северный берег. А Верону может быть и не посещать вообще или смотаться в один из дней на машине, если будет настроение.

Проблема в том, что на юге озера найти прокатную контору с гарантированной бронью автомобиля, да еще и возле ж/д станции было нереально. Именно тогда у меня родилась мысль сделать это в Вероне, от Вероны выехать на Гарду, потом вернуться назад, полдня посвятить изучению города и дальше в Милан. Этот вариант оказался самым лучшим с нашей точки зрения.

Единственный прокол был в дне прибытия в Верону — мы приехали в воскресенье и оба местных автопроката, расположенных на ж/д вокзале были закрыты. Поэтому пришлось включать запасной вариант, предусмотренный как раз на этот случай — экспресс-автобус за 6 евро с человека довез нас до аэропорта Вероны (около 30 минут) где было размещено большое количество прокатных контор. Там я и выбрал как оказалось один из самых лохмутных автомобилей в моей прокатной практике — Пежо 208 на ручке, о нем расскажу чуть позже.

12 августа Автомобиль из Вероны до Рива дель Гарда — около 80 км, время в пути очень сильно зависит от пробок, мы ехали в воскресенье вечером, доехали за 1.5 часа, если бы попали в пятницу — наверное потратили бы в 2 раза больше времени.

Проезд по автостраде платный — 4 евро. Благодаря автомобилю мы покатались по окрестностям Гарды, о чем будет рассказано в соответствующих отчетах.

16 августа путь на машине обратно в Верону из Рива-дель-Гарда, 1.5 часа.
Прибыли в Верону в обед, посвятили полдня прогулке по городу.

17 августа рано утром (7:15) поезд из Вероны на Милан (13 евро с человека), прибытие в 8:26, через 20 минут отправление с того же вокзала экспрессом в аэропорт (6 евро с человека). 

В аэропорту, как обычно, докупили подарки. Дьютифри аэропорта разбит на две части — бОльшая расположена до паспортного контроля, там же и большинство кафешек, после паспортного контроля дьютики тоже есть, но цены в них заметно выше (по крайней мере на те позиции, которые мы запомнили), кафешек совсем мало, в них очереди. 

Есть соблазн оставаться как можно дольше на территории Италии, т.е. не проходить пограничников, но тут есть риски — перед погранконтролем могут неожиданно возникнуть огромные очереди, как было в нашем случае — пока мы стояли и подключали интернет, набежала толпа китайцев до самого горизонта, пришлось делать морду тяпкой и ломиться в середину очереди.

В итоге, на аэропорт Мальпензе мы планировали 3 часа, и это оказалось под предел. В аэропорту очереди возникают в разных местах и любая проблема или ваша ошибка может заставить понервничать, поэтому не стоит рисковать и приезжать под занавес.

Итог

Вроде с оргвопросами коротко все. Дальше пойдут отчеты по конкретным местам. Если есть какие-то вопросы по организации путешествия, пишите, буду раскрывать их уже в тематических отчетах.