Давайте, пока морозы на дворе, посчитаем, есть ли смысл покупать гараж или проще и дешевле жечь бензин, прогревая машину в мороз? Провести детальный расчет у меня особо нет времени и желания, поэтому мелкие детали будут упущены. Как и некоторые второстепенные факторы, например вред экологии.
На примере этого расчета вы, кстати, можете оценить и другие инвестиции/затраты.
Покупка гаража
Возьмем стоимость гаража в центре условно $10000. Это похоже на реальность в условиях нашего города. Приблизительно за столько (плюс/минус) можно приобрести гараж, до которого реально дойти пешком по морозу. Т.е. дополнительных расходов на транспорт не будет.
Срок эксплуатации гаража будем считать неограниченным по жизни (теоретически). Для расчета предлагаю оценить срок в 30 лет (условно от момента зрелости до пенсии). Опять же будем считать, что на пенсии вопрос прогрева в морозы уже будет не столь актуальным.
За 30 лет на гараж будут потрачены еще какие-то деньги (свет, крыша, налоги), пусть приблизительно 3% от стоимости гаража в год.
Получается, что за период владения гаражем отток денег составит:
| Стоимость гаража | $ 10 000 |
| Срок эксплуатации (лет) | 30 |
| Накладные в год | 3% |
| Итого за 30 лет | $ 19 000 |
Мы пока забудем про инфляцию и возможную инвестиционную составляющую. Будем считать, что гараж покупается для себя (и наследников), а не с целью перепродажи, когда подорожает. Что тоже, кстати, далеко не факт, неизвестно как там экономика будет вести себя, когда вам приспичит продавать.
Кроме того, не будем брать в счет, что в гараже можно хранить картошку и капусту, получая экономию на оптовой закупке клубней и кочанов 🙂 А также просто использовать гараж, как склад разного барахла. Забудем, что по пути от гаража до дома можно подскользнуться или получить бейсбольной битой по голове. Что можно переехать в другой конец города или вообще в другой город.
Прогрев машины
Теперь возьмем вариант, когда мы не покупаем гараж, а ставим машину на прогрев. Расчет будет приблизительно таким:
| Стоимость бензина | $ 1 |
| Количество морозов за -25 градусов | 30 |
| Расход бензина за день | 20 |
| Итого расход за год | $ 600 |
| Итого расход за 30 лет | $ 18 000 |
Я также исключаю влияние инфляции, затраты на установку сигнализации, риски спалить машину, расходы на возможные ремонты, из-за того, что задубевшая машина катается месяц по городу. Кстати, последние риски не так велики, как может показаться. Могут чуть быстрее износиться резинки на подвеске, был у меня случай, когда сорвало масляной шланг с гидроусилителя на тойоте. Каких-то существенных затрат мной не выявлено. И, судя по опыту продаж всех моих предыдущих машин, стояние под открытым небом никак не отразилось на их цене.
Итак, на первый взгляд затраты оказались одни и те же. Конечно, в первом случае после потери денег у вас на руках гараж, а во втором его нет, но мы помним, что гараж- это как бы совсем недвижимая недвижимость, и назад в деньги его конвертировать вы не планируете.
Второй случай посчитан даже с перебором, так как по 20 литров за день прогревов машина не расходует. Какой вывод? ТорОпитесь господа, потому как выводы делать рано, еще не все учли.
Предположим вы сейчас находитесь на стадии принятия решения — покупать гараж или палить бензин. Что это означает? Это означает, что у вас есть на руках как минимум $10000. Которые вы либо отдадите за гараж, либо они останутся у вас. Вот теперь мы должны дополнить второй расчет с учетом имеющихся денег на руках.
Если вы не покупаете гараж, вы можете деньги инвестировать. Возьмем самый примитивный случай, положим на банковский депозит, проценты по которому сейчас крутятся на уровне 9,5% (в тенге). Что мы будем иметь?
| Депозит | $ 10 000 |
| Проценты по ставке | 9,50% |
| Итого за год | $ 950 |
| Итого за весь период | $ 38 500 |
Согласитесь, расклад получается очень интересным, $18000 вы отдадите за бензин, а $20500 — ваши. Опять же мы не берем в расчет инфляцию и другие риски. Потому что есть и еще плюсы, не дай Бог вам срочно понадобятся деньги, продать гараж — еще та проблема, а наличные на счете — это всегда наличные. Не говоря про то, что деньги можно пустить в дело и получать с них прибыль уже не по 10% годовых, а заметно больше.
При этом отмечу, что банковский процент посчитан как простой, хотя на самом деле банки начисляют сложный процент — т.е. процент на сумму с процентами и итоговая сумма станет еще больше.
Есть вообще хитрый вариант, совместить первое со вторым — купить гараж и сдавать его в аренду (читай инвестировать в бизнес). При этом вы будете иметь актив, как в первом случае, и инвестиционный доход, который с лихвой перекроет расходы на бензин.
Я уж не говорю про вариант с установкой автономного обогревателя (см. Установка отопителя Webasto/Eberspacher), который сведет ваши расходы на бензин вообще к минимуму, но на протяжении 30 лет обогреватель придется устанавливать не один раз (машины-то будут меняться).
В общем как ни крути, с экономической точки зрения жечь бензин выгоднее. И комфортнее, ведь человек ленив от природы.
Отмечу, что я в погоду до -25 ставлю машину на платную стоянку возле дома (время подхода 1 минута с промежуточным отдыхом), при более низкой температуре — в гараже, время подхода до которого (пешком по 30-ти градусному морозу, в ночи, одному, голодному, если после работы) аж целых 8 (восемь) минут(!!!)
Очень даже актуальная тема сейчас.:) Бензину конечно палится неимоверное количество. И встает выбор ставить на время морозов машину в гараж на несколько дней в 20 минутах «ходьбы» на автобусе и не пользоваться машиной и потом тратиться на такси или жечь бензин… :)) P.S. Белая машина с номерами 080 сегодня замечена на проспекте Независимости. 🙂
Проверяю, стоят ли гаишники и контролируют ли разворот на солнечную 🙂 На самом деле тещу вожу через день в МСЧ.
И сегодня мне его перегородили. Всю неделю ни одной машины не было, в гараж только я один ходил, а чуть потеплело и забегали машинки по городу.
Вот, шеф однако лукавит: в тексте упоминание о постановке авто в гараж детектед))) а в целом согласен — у самого мотивом покупки гаража является использование его в качестве сарая-мастерской — ну накопился дома хлам, который требует использования либо по сезону, либо — вообще — от случая к случаю…Ну и по совместительству — это может быть гараж…На КШТ, к слову — гаражи дешевле…
Есть некоторые соображения по поводу гаража.
Ведь мы тратим деньги на различные удобства не всегда просчитывая и даже вразрез с экономией денежных средств. А гараж — это не просто недвижимость — это целая субкультура для отдельной категории граждан, не говоря о том что гараж -это еще и неплохая возможность осуществить мелкий и не очень мелкий, и очень не мелкий ремонт техники или ее апгрейд.
to Владимир: когда обдумывал покупку отопителя (при Вашем непосредственном участии), тоже делал аналогичный расчет (жаль, что утерян). Только я прогрев брал полугодовой, ведь при -10 машину тоже надо прогревать. Пусть один раз, утром, на стоянке, но 10 минут. Так что цифра получается тоже не слабая.
Ну вот, блин! Антиреклама — я гараж на КШТ продавать собрался. Всё теперь… Теперь фиг кто купит…
🙂
Ой, извиняюсь, забыл написать — КШТ находится в зоне пространсвтвенно-экономической аномалии и этот расчет на нее не действует 🙂 Реабилитировался?
Конечно греть нужно, но применительно к гаражу прогрев тоже остается и в нем, может быть не 10 минут, но пока ворота открыл, пока закрыл… Поэтому скажем так ежедневный технологический прогрев я в расчет не стал брать осознанно.
У меня сосед свой гараж показал. Там не субкультура, там целый пентхаус. Но теперь он развелся с женой, женился на даме, младше на 30 лет и пентхаус простаивает :))
А я в шоке, я думал если машину оставить на улице(как мою щас) в мороз износ будет намного больше чем в гараже.
Конечно износ вроде должен быть побольше, но насколько? Имея опыт эксплуатации 2-х машин с 10-летним возрастом я не нашел каких либо прямо таки кардинальных проблем. Резинки — они и так рвутся, может быть чуть раньше, а может и нет, тут не замеришь. Была единственная проблема со шлангом, решилась установкой картонки перед радиатором гидроусилителя.
За судьбой одной из машин какое-то время следил, ничего криминального от морозов с ней дальше не произошло.
Даже двигатель можно не прогревать, давно признано. Автовазовцы где-то читал провели длительный эксперимент с холодными пусками двигателя (их двигателя!) и никаких изменения не обнаружили. Другое дело комфорт, аура/карма машины :)))
О, вот и интересное предложение по гаражу))) Равиль, если не сложно — поделитесь — хочу прицениться)) можно на мыло: mirhat1970(друг человека) mail.ru
to Владимир: при -30 прорва (прим — Машина) жрет при прогреве (не путать с теплым холостым ходом) порядка 10 литров в час. В гараже температура редко меньше -5 падает, так что, предлагаю, прогревы таки считать 🙂
to Vik: в прошедшие выходные сосед по стоянке до упора заводило свою Камрюху, пока та не издала «пух» и под машиной не начала появляться масляная лужа. Выдавило лобовой сальник. Мораль — в мороз держи двигло теплым!
to Артём: по личному опыту прошлого года ) в мороз ваще не трогаю.
to Vik: аналогично 🙂
Интересная статья, познавательная. Я как-то наткнулся на статью «Мотор — не буржуйка» в журнале «За Рулем» (http://www.zr.ru/archive/zr/2011/10/motor-ne-burguika), так там некоторые представители крупных компаний говорят, что греть не обязательно, можно ехать после пуска двигателя уже через 30 сек. Хотелось бы услышать мнение обитателей сайта. Есть ли у кого-то опыт поломок, вызванный непрогретым двигателем?
Артем, да, многовато у вас ест машина при прогреве. А как это замерялось? У меня Opel Astra H, на холостом ходу говорит, что ест 1,2 литра в час. Какой у вас авто?
Тут в основном Паджероводы)))
Ясно. Но для информации можно узнать, сколько ест Паджеро на холостом ходу? Объем двигателя примерно в 2 раза больше средней легковой => бензина должен есть в ~2 раза больше, т.е. 2-3 литра + холодный запуск. Неужели за счет холодного запуска съедается 7-8 дополнительных литров? Какие там обороты при прогреве? Спасибо за информацию.
не про гараж, но про прогрев))) до того, как мы приобрели автомобиль, муж, на мой вопрос: «а зачем вообще мотор греют?», ответил, что греют только… мммм… неуверенные в себе люди :D. но после того, как появилось авто, стал греть!!! и даже чуть ли не летом))) спрашивать не стала, ибо блеск мужских глаз дал понять, что в данном случае вопросы неуместны)))
вот и пойми этих мужчин)))
и про гараж, не могу промолчать))) гараж ради гаража редко кто покупает. поэтому разница в 1000у.е за 30лет просто смешная
еще маленькая просьба ко всем взрослым и серьезным))), пож-та, поделитесь информацией, какой банк считаете надежным. у нас лежит в Цеснабанке н-ная сумма в долларах на долгосрочном депозите))) но там не большой процент. куда стОит перевестись?
все-таки не $1 000, а $20 000. А с учетом того, что я взял дневной расход на прогрев 30 литров, по опыту Артема расход заметно меньше, а значит разница между затратами на гараж и на прогрев еще больше в пользу прогрева.
По банку я своих бабушек перевел в Каспийский, у него самые выгодные условия — 9,5%, в любое время снимай, в любое время докладывай без потери процентов. Они молодцы, не стали парить мозг ни себе ни клиентам, оставили только один депозит с самыми лучшими условиями. Минус — через два года имеют право пересмотреть ставку.
По аналитике — банк пока вроде твердо стоит на ногах, показатели неплохие. Сайт отличный, электронные заявки работают, можно пройти вне очереди 🙂
уж да уж 🙂 А мне всегда казалось, что мужчины просты, логичны и предсказуемы!
А ведь действительно, Максим прав. В высказывание закралась ошибка. 10 литров прорва жрала не в час, а в сутки. Да и то, это я в сердцах сказал 🙂 Цифра взялась вот откуда. В прошлую зиму в мороз я заливал на неделю 50 литров. Проезжал не более 30 км, так что эту дистанцию упускаем. Машина стояла на автозаводе по схеме «каждые два часа на 10 мин». Т.е. 50/7= 7,14 л/сутки. общая продолжительность прогрева в сутки 12*10=120 мин = 2 часа. Финально 7,14/2= 3,57 литра в час.
to wolverene: как уже было неоднократно оговорено на этом сайте (см соответствующие темы), Паджеро «имеет определенные затруднения с запуском» при температуре ниже -25 С. Посему, если хотите при таких температурах передвигаться, то греть надо. Завязано все на ряде датчиков, которым абсолютно пофигу на уверенность водителя.
а я в Альянсе у меня 10.5 процента 🙂 + халявный инет-банкинг
Интересно, а у меня 3 % от 10 000 у.е. в год ну никак не получается. Ремонт крыши делал потратил 20 тыш тенге, думаю лет на 5 должно хватить, т.е. 4 тышы в год. Ежегодный взнос 5 тыш, за свет (я в гараже шипко много электроэнергии не жгу) 1,5 тышы ну можно до 2 тыш округлить. Налог, дык там в пределах 1 тышы опятьже. Сумма получается 12 тыш, а это в разы меньше 300 у.е..
Хотя сам конечно, пользуюсь и прогревом зимой, и гаражом, в морозы сильные не езжу, т.к. есть опыт неоднократный, выхода из строя амортизаторов…
При расчетах безгаражного хранения не учтена стоимость места на автостоянке около дома, а это существенный момент.
А в гаражном хранении существенный момент незаконного проникновения и «комфортная работа по подготовке угона с машиной» воришек. Конечно, скажут волшебное слово «Каско», но время, нервы, экон. потери.
Поэтому я и подчеркнул только экономическую составляющую. Потому как плюсы/минусы каждого варианта можно перечислять бесконечно. У нас в городе кстати бОльшая часть народа ставит машины во дворе, а не на стоянке, поэтому данной статьи расходов нет. Это я на платной ставлю, благо рядом она, в 8 раз ближе чем гараж 😉
У нас в Когалыме Ханты-Мансийского автономного округа тоже большая часть жителей ставит машины во дворах. Платных стоянок вообще нет. Но в гараже есть свои плюсы. На днях парковался во дворе на Паджеро, которому нет и месяца со дня покупки. Наехал задним бампером на сугроб и при минус 30 градусах нижняя накладка заднего бампера сразу лопнула. Люди, подскажите какой-нибудь интернет-магазин путний, где можно заказать эту деталь
спасибо за информацию о банках и депозитах. будем думать.
to Artem спасибо за пояснения. про датчики-холодные пуски, сальники, свечи и прочие радости Паджеро и Тойот каждый день слушаю дома, поэтому имею некое))) представление.
сумневающимся относительно «30 секунд и можно ехать» (только без фанатизма, желательно не больше 2000 об/мин), лейте масло нормальное в пихло и будет усе пучком, желательно «нулевку». И автозавод ставьте по температуре салонного датчика, минус 20, например. А вот «автомат» лучше не насиловать, и дать ему погонять масло на Л-ке в течении нескольких минут во время движения.
мне кажется по салону ставить не совсем верно. При -30 на улице в салоне -20 будет через 10 минут после прогрева. А это значит сигналка станет греть каждые 2 часа, в то время как при -30 машину за ночь можно завести максимум 2 раза, т.е.4-6 часов. Лучше ориентироваться на температуру двигателя/масла/подкапотного пространства.
Это смотря у кого какая печка, и куда она дует. А заводить вручную никак не в кайф, я спать ночью люблю. Подкапотное пространство остывает быстрей чем салон.
ЗЫ: У меня он по 15-ть минут тарахтит.
Интересный момент — до НГ я упоминал, что у меня проблемы были с заводом, грешил на свечи..дак вот — сейчас, после некоторого стояния на морозах (на автозаводе, разумеется — через 2 часа, датчик кажется в подкапотном, когда тепло — просто вручную глушу) — авто спокойно заводится и при -29 по датчику (с брелка сужу о температуре)…На нынешних морозах — машина остывает мгновенно — через час-полтора — брелок показывает -19 (прямо сейчас)…Свечи не поменял…Как объяснить сей феномен?
:))))))
У меня у томагавка два датчика, на брелок выводится информация с датчика в салоне, а заводится он по датчику на двигателе. В салоне может показывать -25, но заводиться при этом не будет, так как движок еще теплый.
Я имел ввиду конечно автозавод. Двигатель будет теплее салона.
Мирхат, надо определить куда точно прикручен датчик под капотным пространством. Владимир был прав, когда упоминал о том, что температура под капотом и в салоне живут своей жизнью…
ок, уточню.
Очень интересно пишите, буквально перечитыаю все вашы статьи. Сам я житель Семея и недавно передо мной стоял такой же вопрос с гаражом. Я купил во дворе металический гараж, так называемый ракушка, за 250000 тенге, 50000 тенге ушли на ремонт и покраску. Получается экономя за стоянку в сутки 150 тенге, в месяц 4500, в год 54000 тенге. Через 6 лет он окупится полностью, плюс к этому в морозы в гараже немного теплее, меньше греть машину, не надо отскрибать стекла от инея и не так пачкается как на улице. Единственный минус нет документов и пока не получается сделать.
Спасибо Роман! Конечно, если учитывать стоимость платной стоянки, то картина будет другая, я в своем расчете рассматривал ситуацию, что на машина стоит во дворе.
И все же иметь гараж приятнее, это как норка, пускай субъективно но душу греет, что авто имеет свой дом. Там его вещи. Ещё плюсы гаража в том что вы отмели как ненужное(склад, ремонт, база, недвижимость). Гараж в нем если есть отопление и он достаточно просторный, то это целая субкультура, эх сколько у меня в свое время там было чего!
Кстати, о ситуации когда машина стоит во дворе. Очередной жирный «+» в пользу гаража, так как в статье не учитывается немаловажный фактор «кривого соседа по двору» либо заезжего лихача, неважно. На личном опыте. После морозов стал ставить машину во двор, как результат — ночное срабатывание сигналки, скоростной спуск по лестнице чуть ли не в нижнем белье, печальный вид добротно поцарапанного бампера и полное отсутствие виновника торжества на неизвестном авто, белый цвет которого в обилии остался на бампере.
Не стоит забывать и о наипервейшей, на мой взгляд, функции гаража — защите от подобных казусов.
пару недель назад в нашем дворе (КШТ) — ночью у двух авто были порезаны шины — по три штуки на каждой…Двор освещается, работает камера наблюдения — не знаю уж куда транслируется с нее сигнал…как говорят соседи (встревоженные владельцы авто) — но камера была по какой-то причине отключена на 12 мин, при этом также был отключен фонарь освещения — и именно в этот момент якобы и было совершено злодеяние…Мотивы указанных действий — остаются в поле догадок, в число которых попадают интересы рядом расположенной платной стоянки, каковая работает далеко не на полную мощность…
А у нас помимо платной стоянки скоро должен еще и подземный паркинг рядом появиться. Все возможные варианты хранения автомобиля на любой вкус.
Наткнулся на старую статью, и что самое обидное ведь купил же гараж в Усть-Каменогорске, а теперь продать за ту же цену уже не получится.
Владимир, вы не учли расходы на платную стоянку
Да, я упоминал что парковка не учтена, но в У-Ка большинство народа ставит машины у дома, платная парковка не пользуется спросом. В Нур-Султане кстати аналогичная ситуация — есть места в подземном паркинге, но народ держит машины во дворе.
С другой стороны — глобальное потепление, морозных дней стало меньше, доллар вырос, проценты упали..
Однако моё мнение, что операционные расходы лучше, чем кап. инвестиции осталось прежним. Правда сам я ему не следую )))