Едем по трассе эндуро

Неудовлетворенный прошлой поездкой по местам трофи-рейда (см. Засадил Discovery 5) решил съездить еще один раз, в одиночку. Цель поездки была следующей — найти трассу, по которой прошли эндуро-мотоциклисты и попытаться проехаться по ней на неподготовленном внедорожнике в виде Land Rover Discovery 5

Напомню тем, кто не видел видео в телеграм-канале, вот так выглядел один из участков:

Сразу прошу прощения за качество фото — все они будут скринами из видео. В этот раз карьер нас встретил сильным ветром и облачностью. К счастью без дождя:

На первом крутом бугре мы сели, так как на такой перепад ни один угол рампы не рассчитан.

Впрочем, если чуть агрессивнее жать на педаль газа, можно было бы и проскочить. Но не зная местности я осторожничал, поэтому откатился, взял на 20 см левее и спокойно проехал. Ну как спокойно — глядя на анимацию на панели приборов, Discovery 5 задействовал весь свой внедорожный потенциал. Я же просто крутил рулем.

Второй раз сел на брюхо уже в конце маршрута:

В который раз отмечаю, была бы передняя камера, а еще лучше — технология «прозрачного капота» как у современных автомобилей, когда изображение с передней камеры с некоторым запозданием, зависящим от скорости движения, выводится на экран с наложенным изображением места расположения колес. Картина конечно не «живая», но в любом случае — полезная. Ехать было бы намного проще. Сейчас на таких перегибах с водительского места видно только небо в облаках.

Первая часть пройдена достаточно уверенно. Вторая часть начинается с большой и очень интересной ямы.

Помню, что на соревнованиях доехав до нее все тормозили. Яма по всей видимости проходима для Discovery 5, но полной уверенности у меня не было, а в одиночку рисковать не хотелось. Поэтому нырять в неё не стал, оставив данное приключение «на потом», а выехал на маршрут по другой траектории — с вывешиванием:

Без ямы особых трудностей не возникло, все как обычно — геометрия+блокировки. Их отсутствие можно заменить давлением на педаль газа и крепким бампером.

Еще одно вывешивание:

Насколько все-таки развились технологии! Помню такое же упражнение на Паджеро 4 воспринималось почти как «чудо невиданное» (см. Электронные блокировки Mitsubishi Pajero 4), а теперь — как будто так и должно быть.

Цель поездки отчасти достигнута — маршрут изучен, проходим и … нужны добровольцы! Было бы здорово заехать сюда как минимум на стоковых TLC200, Прадо и Паджеро 4. Помериться так сказать клиренсом. Если есть желающие потратить 2-3 часа времени выходного дня — пишите/звоните. От центра Нур-Султана до карьера около 45 минут езды.