Метро Дубай

Содержание:

Дубай. Арабские Эмираты.
Eureka hotel, пляжи AL Mаmzar, Jumeirah
Метро Дубай
SkiDubai, обзорная экскурсия, шоппинг
Сафари и как опоздать на самолет
Бурдж Халифа
Поющие танцующие фонтаны Дубай
FerrariWorld – самый запоминающийся парк аттракционов

Чтобы достоверно описать дубайское метро мне нужно перед каждым прилагательным ставить максимально восхитительную степень. Потрясающе чистое, самое современное, самое оснащенное и т.д. и т.п. Опять же из того, что мне приходилось видеть. Во только уникальным назвать его нельзя, судя по фотографиям метро Дубай похоже на метро в Копенгагене. После поездки в Дубайском метрополитене понимаешь, насколько гордость СНГ – московское метро, застряло в прошлом. Это как сравнивать переполненную Газель с современным лимузином. Конечно, метро Дубай еще пока очень молодое, да и по пассажиропотоку его нельзя сравнивать с нашими, и вагонов немного и цена другая. Тем не менее общее впечатление и детали определяют все! И меньше всего удивляет отсутствие машинистов, с этим то как технарь я как раз проблем больших не вижу. В программировании есть такое понятие – юзабилити, наука о том, как сделать работу с программой удобно. Возьмем пример Windows и OS iPad, вроде одни и те же функции, но в продукте Apple все сделано очень удобно ( в плане интерфейса). Так и дубайское метро – очень понятное и удобное.

Так выгляди станция метро днем
Так выглядит станция метро днем
И ночью
И ночью

 

 

Дизайн станций с улицы стилизован под ракушку. И пусть он не представляет собой особую историческую художественную ценность, все технократично и минималистично, но нам понравился.

 

Например на каждой станции есть схема окружающей местности, очень удобно ориентироваться, где  выходить и куда направляться. Добавим идеальную чистоту везде, нет никаких надписей внутри вагонов, нелепой рекламы, хотя основную часть пассажиров составляют, как нередко можно прочитать, «грязные индусы». Но почему-то грязные индусы умудряются сохранить в чистоте то, что мы порой умудряемся загадить за 1 год. Меня всегда удивляла пословица - чисто там, где не сорят. Нет друзья, чисто там, где убирают. А в чистоте и сорить рука не поднимется. Дубайское метро хороший тому пример.

Станция оформлена изображениями сокола, активно импортируемых из Казахстана
Станция оформлена изображениями сокола, активно импортируемых из Казахстана

Однако "культурный уровень", определяемый в основном приезжими, дает о себе знать. Пассажиры с перрона торопятся в вагон, не пропуская выходящих и спеша занять освободившиеся места. Хотя вагон стоит с открытыми дверьми достаточно долго, чтобы все смогли и выйти и зайти.

Ждем поезда
Ждем поезда
Двери поезда открываюся синхронно с  дверьми перрона
Двери поезда открываюся синхронно с дверьми перрона
Сквозь стекло видно противоположную платформу.
Сквозь стекло видно противоположную платформу. У большинства станций поезда идут в центре.

 

 

В одну поездку рядом с нами освободились отдельно стоящие друг напротив друга кресла. В ближайшее я сразу посадил жену, а на противоположное сел молодой индус и тут же дернул меня за руку, показывая на еще одно освободившееся место через проход. Я поблагодарил, но отказался, показывая, что жену не оставлю. Тогда парень подскочил и сам пересел дальше, давая мне возможность сесть недалеко от Саши. Говоря  о женщинах в метро, нужно отметить, что как и во многих мусульманских странах для них есть отдельный вагон, однако те, кто не придерживается строгих требований ездят и в общих. Это же касается туристок, индиек (или как-их там назвать) и др. Тем не менее большую часть пассажиров в обычных вагонах метро составляют мужчины, и хотя неприятности какого-либо плана исключены, но лучше соблюдать дресс-код, чтобы не привлекать лишних любопытных взоров.

Лучшим фактом, говорящем о чистоте того или иного заведения всегда являются туалеты, на метро их содержат практически в идеальном состоянии. Я был свидетелем ситуации, когда в раковине араб мыл ноги, забрызгав всю округу, но за ним моментально все убрали. Сразу, как только ты выходишь из туалета, туда забегает сотрудник, наводить порядок.

В каждом вагоне есть ТВ-панели, дополнительно к ним – светодиодные табло. Безусловно кондиционирование воздуха, причем в метро не пахнет перегретым машинным маслом, воздух  фильтруется и дополнительно приятно ароматизируется. Есть wi-fi доступ в интернет,  правда за деньги.

В каждом вагоне несколько ТВ-панелей и светодиодные табло
В каждом вагоне несколько ТВ-панелей и светодиодные табло

Пожалуй в первый раз немного непривычно было услышать объявления на подъезде к станции. У нас просто называют станцию, у них – «следующая станция». Т.е. уже перед самой остановкой на станции Юнион вдруг произносят – следующая станция Юнион. Формально правы, но не привычно.

 

Если вы планируете совершать несколько поездок на метро, лучше приобрести серебрянную карту с возможностью пополнения и карту нужно приобретать на каждого пассажира, проходить по одной карте не получится, так как оплата за метро берется в зависимости от расстояния. Карта считывается на входе и затем на станции выхода происходит списание денег.

Карта метро Дубай с зонами
Схема метро Дубай с зонами

Кликните на схему, чтобы открыть в большем размере.

Цены на метро Дубай
Цены на метро Дубай

 

 

Интересно было наблюдать за стайкой 10-летних пацанов, которые ворвались в метро (в 11 часу ночи кстати!) и пытались проскочить, купив одну карту. Первый прошел, передал следующему, но его уже система на пустила. Охранник долго пытался объяснить им, что 1 пассажир – 1 карта, но они ответили просто – денег нет. В итоге через пару минут намучившись с ними, он провел их мимо турникета. Уж как они будут объясняться на выходе сложно представить. Хотя, судя по тому как они эмоционально вели себя в вагоне – следующего охранника тоже задавят массой 🙂

Сейчас в Алматы готовятся к запуску своего метрополитена, если бы за основу взять дубайский опыт, было бы замечательно!

Даже если придираться мне сложно написать что-то критичное. Может быть хотелось чуть больше сидений на перроне, чтобы ожидать вагон не стоя, пожалуй и все.

За свое высокотехнологичное метро Дубаи получают жирную заслуженную пятерку!  И даже если вы не планируете им пользоваться, есть смысл совершить поездку "по кругу", во первых это должно быть бесплатно (мы правда не пробовали), так как станция входа и выхода одна и та же, а во вторых большую часть времени вагон идет по наземной эстакаде, открывая неплохой вид на город. Если сесть в последнем вагоне, то когда поезд пойдет назад, вы окажитесь в первом, а так как кабины машиниста нет - перед вами все лобовое стекло. Смотрите и наслаждайтесь!

Читать далее - SkiDubai, обзорная экскурсия, шопинг

Смотри также разделы: Путешествия Тэги: # # #.
УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (41 оценок, среднее: 4,88 из 5)

Отправить ответ

20 Комментарий на "Метро Дубай"

avatar
Olgaiva
Гость
Olgaiva

Поразительная   красота и чистота ! Наверное, даже можно босиком ходить в таком метро !

Oskar
Гость
Oskar

А можно поподробнее о покупке билетов в метро?

Oskar
Гость
Oskar

Спасибо, просто не совсем понял таблицу вид карты=F(tier). Но я так понял это зависимость от зон станций. Еще раз спасибо. Интересная статья. Удачи!

Елена
Гость
Елена
На самом деле зависимость цены не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Просто существует 4 вида карт оплаты — красная (разовая, она не пополняется, удобна только для тех, кто хочет разок прокатиться ради интереса), синяя и серебрянная (пополняемые, дают право на проезд в вагонах обычного класса, разница только в том, что одна из них именная, а вторая обычная) и золотая (пополняемая, даёт право на проезд в вагоне ВИП-класса). Вагон ВИП-коасса по большому счёту мало чем отличается от обычных вагонов, за исключением того, что там сиденья пошире и помягче и вагон закрывается, ну и цена за проезд подороже выходит в 2 раза. На первой иллбстрации, выложенной Владимиром, изображена линия метро, поделённая на зоны, стоимость поездки будет зависеть от того, сколько зон пересёк пассажир, то есть максимальная стоимость одной поездки в обычном вагоне будет стоить 5,8 дирхам (приблизительно 1,5 доллара). Если попытаться проехать от одной конечной станции до другой на такси — почувствуется разница в цене, причём колоссальная 🙂 Есть ещё один момент, связанный с общественным транспортом в Дубае. Возле каждой станции метро есть автобусная остановка, где можно сесть в автобус, циркулирующий по близлежащему району, и это будет бесплатно, если Вы только что вышли из метро и расчитываетесь той же… Read more »
Елена
Гость
Елена

да-да! это он самый и есть. ну и по поводу списания тоже правильно — надо обязательно на входе в автобус отметиться и на выходе 🙂

serge
Гость
serge

Что значит «есть смысл совершить поездку «по кругу»»
Там круга нет! В оба конца ? Все конечно красиво, но видно по платформам кол-ву лестничных маршей и эскалаторов- не расчитано оно на наш(город-миллионник) пассажиропоток, пустить туда киевский траффик — и оно «захлебнется» наглухо! Смогут ли они пустить 40-42 пары поездов в час? Вряд ли. Придется станции закрывать на вход. У нас такой траффик(судя по пустым вагонам) только в городской электричке можно встретить.

Наталья
Гость
Наталья

Скажите,если на серебрянной карте вечером остались деньги,на следующий день они переходят? Или на утро на балансе 0?

Елена
Гость
Елена

Наталья, деньги на карте могут лежать ооочень долго, максимальный срок не скажу, но я последнее пополнение делала ещё в мае, деньги до сих пор лежат (просто сейчас пользуюсь метро редко). Так что не переживайте, баланс не обнулится.

Анастасия
Гость
Анастасия

подскажите пожалуйста, судя по карте метро, которую вы выложили, есть две ветки, красная и зеленая. Зеленая рабочая? или она еще не запущенная? Точно знаю, что что-то там еще не до конца работает=) Спасибо

NOS
Гость
NOS

А каким образом видеть: сколько денег на карте? Сколько снято, сколько осталось? При, как Вы пишете «щелканье картой», это как нибудь отображается?

NOS
Гость
NOS

Да, нет, отображается, Вы просто подзабыли. При входе — одна цифра: сколько на карте, при выходе: верхняя цифра — сколько списано, нижняя — остаток. Сам только что из Дубая. В принципе, все как Вы писали, спасибо.

Елена
Гость
Елена

NOS, не видела, что Вы раньше писали 🙁 давненько не заглядывала сюда
Да, всё верное, остаток на карте всегда видно при прохождении турникета. Есть второй способ проверить баланс — зайти на сайт и ввести номер карты или на станции метро в информационной будке попросить, чтобы проверили. У меня был случай, что в кошельке валялось 2 карты (сто лет не пользовалась) и я точно помнила, что одна была почти по нулям, а на второй деньги были, вот и попросила проверить, чтобы возле турникета не метаться.

Анастасия, обе ветки рабочие, зелёную запустили в прошлом году ещё (или уже в позапрошлом? Время летит, не успеваю следить за хронологией :)))

NOS
Гость
NOS

Для тех, кто боится слишком много класть на карту, чтобы потом не париться с возвратом: турникет вас пропускает, независимо, сколько денег на ней, зато потом при выходе, если денег нет или не хватает — не открывается и сигналит частым пиканьем, к вам подходят и вежливо просят к кассе — доплачивать.

Irish
Гость
Irish

Я правильно поняла, что красная карта разовая и не пополняемая, да? Просто кто-то ее мне отдал, значит не пригодится? Еду в ОАЭ 1 раз и немного страшно. От LORDS отеля станция метро недалеко, да. Спасибо.

NOS
Гость
NOS

Да, Вы правильно поняли, красную карту можно выкинуть. Денег после поездки на ней оставаться не должно.

wpDiscuz