ГЛАВНАЯ · Путешествия · Авто · LandRover · JeepGC · Pajero4 · Интересное · Экстрим · ПроИТ ·  Блог · О проекте · Поиск

Аренда автомобиля во Франции   

Очень интересная ситуация у нас сложилась с арендой автомобиля во Франции. Мы планировали потратить пару дней в Париже и потом проехаться по северному побережью. Я хотел взять какой-нибудь небольшой кроссовер размера HONDA CR-V (брали в прошлом году в США, оказался весьма неплох), BMW X3, Audi Q5. Как раз на троих человек с чемоданами, но сын Игорь категорично настаивал на «электричке».

Я пытался аргументировать отсутствием зарядок, но детальная карта с Tesla Superchargers на нашем пути меня убедила, поэтому решили брать Теслу Model Y. Чтобы не тратить время и лишние деньги, искали машину недалеко от нашей гостиницы в Париже. Игорь нашёл отличный вариант возле ЖД вокзала, Tesla Model Y за около 500 евро за 5 дней. Все здорово, бронируем и спокойно ждем поездки.

Побегали по Парижу и пришло время идти в прокат за машиной. Нас ждут, машина есть, но как оказалось, нас ждала не только машина, но и неприятности. Компания Europcar Франция отказалась давать машину на казахстанские права,  которые принимали во всех странах, в которых я брал машины в аренду до этого:

— На ваши права мы машину не дадим, нам нужно международное водительское удостоверение!

— Пааааадаждите, мне везде всегда давали, вот например AVIS буквально полгода назад, на эти же самые права..

— Мы не отвечаем за другие страны, но во Франции ваши права недействительны! Если бы вы имели профайл в нашей системе, мы бы вам выдали, а так — нет.

Уперлись и ни в какую. Пытаемся переоформить на водительское удостоверение Игоря — оно чешское, но временное, так как идёт перевыпуск основных, а в Европе все делается долго… Кстати, в Казахстане перевыпуск водительского удостоверения происходит через заявку в электронном правительстве и занимает … 1 час. Забирать его можно не торопиться, так как в Казахстане можно ездить с удостоверением личности.

Сотрудник посмотрел на чешские временные права, увидел возраст водителя (25 лет) и отказал на основании возраста — машина дорогая, такие машины молодым водителям не даём.

Представьте нашу ситуацию — нет машины, все планы на поездку рушатся. Терять неделю в Париже совершенно не хочется. Надо думать.

Получается, что с моими правами нельзя, но если есть профайл, т.е. положительная история в этом прокате, то можно. Переходим на соседнюю стойку AVIS (в Вегасе я брал у них Honda CR-V), показываем права…. и почти никаких проблем, мы с удовольствием дадим вам машину на ваше водительское удостоверение, вот только …. машин нет. Хотя подождите…. менеджер поворачивается в сторону Europcar — Ты не займешь мне машину?

— Для этих — нет.

Следующим пытаем счастья у Hertz — аналогично, в/у устраивает, но воскресенье, машин нет.

Залезаем на rentalcar, находим по соседству с вокзалом небольшую местную прокатную контору. Те тоже счастливы видеть нас среди своих клиентов… Но первая свободная машина появится только завтра вечером.

В качестве альтернативы остаётся поездка в аэропорт, там какая-нибудь машина точно найдется. А пока решили сесть, попить кофе и еще раз попытать rentalcar и о чудо! У Hertz находитcя автомобиль Volvo XC60! Да, не электричка, еще и на 200 евро дороже, но тут уж не до выбора, лишь бы машина нашлась. Букаем, бежим обратно в прокат на ж/д, и там нам отвечают — А машины нет!

Аренда автомобиля во Франции
Аренда автомобиля во Франции

Ну как же нет, вот же она! Нет, это не она, это баг/ошибка в системе, все никак исправить не могут.

В общем делать нечего, надо ехать в аэропорт. Еще полтора часа и -50 евро и мы в аэропорту. В аэропорту цены на прокат процентов на 20 выше, чем в городе. В итоге у Hertz  берем Tesla Model 3 за цену Model Y в центре Парижа.

Аренда автомобиля во Франции

Если посчитать затраты на такси до аэропорта и потом обратно, после сдачи машины (50+50 евро), да еще и затраты по времени (по 1.5 — 2 часа в каждом направлении),  Europcar нам конкретно так нагадил.

При передачи машины Hertz отметил, что они без проблем дадут машину на мои казахстанские права (Игорю отказались дать опять же по возрасту), но есть риски, что дорожной полиции Франции наши права могут не понравиться.

Мы решили решать проблемы по мере их поступления и взяли все риски на себя. За прошедшие годы мне не приходилось сталкиваться с дорожными полицейскими в других странах, но коллеги отметили, что по крайней мере в США и Германии казахстанское водительское удостоверение никакого отторжения у полицейских не вызвает.

В итоге наездили около 1000 км., оплатили дополнительно 6 евро за «перекилометраж». По условиям аренды общий пробег не лимитирован (это я проверил внимательно), но лимитирован дневной пробег в 300 км., а на обратном пути в Париж последний участок у нас как раз оказался чуть длинее, чем 300 км.

Порядка 10-20 евро в день уходило за платные автодороги, 5-10 евро за парковки. Уже дома прилетел счет на 84 евро — оплата за Superchargers. Тариф — около полуевро за киловат:

Tesla price of €0,43/kWh (off-peak) vs €0,48/kWh (peak).

Если бы заряжались от обычной розетки, вышло бы дешевле, но такой вариант не для путешествия. Только на одной парковке в отеле была обычная электрозарядка. Но чтобы воспользоваться ей нужно было загрузить приложение, привязывать карту, сканировать шртих-коды и т.п.

Международное водительское удостоверение

Итак, эта поездка показала, что для аренды автомобиля во Франции у особо упёртых прокатчиков нужно международное в/у. В Казахстане его можно сделать за неделю, стоимость около $80-100. Но как всегда есть одно важное но — срок действия такого в/у всего 3 года. Если более чем за 20 лет международных путешествий оно потребовалось всего один раз, какова вероятность, что оно потребуется в следующие 3 года? С другой стороны, если потребуется, то стоимость такси в аэропорт к нормальному прокатчику и обратно уже перекрывает стоимость корочек.

Но так как в этом году брать машины в аренду я пока не планирую, вопрос решил оставить подвешенным в воздухе до следующего раза.

P.S.: Совсем забыл. Проблема с нашими правами возникает еще при онлайн регистрации машины. У AVIS можно не стоять на стойке в очереди для получения зарезервированной ранее машины (в LA мы потеряли 40 минут), а пройти регистрацию онлайн, оплатить и получить ключи уже на выдаче машин. При регистрации нужно ввести номер водительского удостоверения и на казахстанские серию-номер система отвечала — не знаю таких, идите стойте в очереди.

Оцените статью:

Среднее: 5 / 5. Всего оценок: 7

Оценок пока нет. Вы будете первым!

10 комментариев к “Аренда автомобиля во Франции   ”

  1. Крайне не рекомендую тратить 100уе за эти «права». По факту такого документа не существует, или во всяком случае у нас его не делают, это просто бумажка «установленного образца — знакомого гаерам» с переводом основных прав. Купил себе такие на Бали (у русских), бумажка шла из мск и имела какието штампы даже. По факту проверить их подлинность не возможно . К слову местные гаеры от одного только вида корочки( эти права типо нашего старого удостоверения о рождений) этих прав теряли улыбку и отмахиваясь говорили езжать да подальше) Стоили они около 2к руб

    Ответить
    • На казахстанском сайте показаны два типа — за ~$80 дают книжечку, именно такую, как вы описали, а за $100 уже нормальное ID — внешне как наши права.

      Ответить
        • Не попадались. Наши ссылаются на какой-то свой головной сайт, но если там такие же аферисты в Европе, то смысла у них самих проверять нет. Надо поискать.

          Ответить
  2. …а если бы Хонда, все-таки? интересна затратная составляющая на все путешествие…

    Ответить
    • CR-V во Франции в списках да и на дорогах не видел, французы и немцы в основном + вольво (к кому их относить теперь, к китайцам?). Отели с завтраками от 150 (на троих) до 300 евро (на двоих) за сутки. Еда 20 — 50 евро на человека, если не в Макдональдсе. Верхний предел конечно не ограничен, особенно с алкоголем. Например в день рождения я заплатил 275 евро за троих, причём особо не шиковали. Убер по городу на небольшие расстояния 12-20 евро, метро 2-5 евро. Эх, где наш 2007 год, когда курс был 130 тенге за доллар, субъективно было самое лучшее соотношение.

      Ответить
  3. Брал электричку Рено Зое в Мюнхене. Всё оформил онлайн. Подошёл показал доки и забрал без проблем. Скатался на день в Лихтенштейн. На обратном пути пришлось пить кофе, пока машина подзаряжалась.

    Ответить
    • Europcar — французский прокатчик из крупных, поэтому видимо слишком требовательный. Международным сетям и мелким прокатчикам дела нет, какие права, лишь бы были.

      Ответить
  4. В Париже брал машину у Sixt без проблем.
    Но те же Sixt в Дубай мне отказали из-за водительского удостоверения, пришлось брать у местных серых контор.

    Ответить
    • Воспоминание разблокировалось! В Ferrari park в Абу-Даби не дали покататься на Ferrari у них на треке, сослались, что на наши права страховку выписать не смогут.

      Ответить

Оставьте комментарий