Особая благодарность Александру Беляеву, за активное участие в подготовке этой статьи.
После публикации небольшого видоотчета Toyota Caldina GT, Mistral, Pajero в песках Самарки (видео) читателей заинтересовали 20″ диски на Паджеро Александра. Конечно, такие «катки» не оставляют равнодушным никого, поэтомы в эти выходные мы решили поизучать вопрос с 20″ дисками более детально.
Ответ на главный вопрос, волновавший всех — какой «вынос» имеют 20″ диски, получить было непросто, так как машина досталась новому владельцу уже с такими колесами. Поэтому, чтобы досконально разобраться мы решили снять один диск, вдруг маркировка есть на внутренней стороне, а заодно примерить его на мой Паджерик. Напомню, что недавно я тоже заменил свои 18″ диски на 17″, подробнее можно прочитать здесь — Устанавливаем 17″ диски на Паджеро 4 и резину Toyo Open Country.
Чтобы добраться до гаек вначале нужно избавиться от декоративной накладки.
На первый взгдяд кажется, что она крепится 6-ю шестигранными винтами, на самом деле это обманки и откручивается только один «секретный» винт.
Снимаем два колеса и сравиваем.
Согласитесь 20-дюймовые выглядят на порядок здоровее. Однако не верьте глазам и фотографам. Меняем точку зрения — и вот уже колеса почти одинаковые.
Наверное вот такой ракурс будет наиболее честный. Хотя некоторая припухлость, внесенная широкоугольным объективом все-таки присутствует.
Давайте посмотрим, что написано внутри дисков:
К сожалению параметр выноса нам обнаружить не удалось (благодаря читателям — удалось, он равен 15). Поэтому, чтобы дать хоть какую-то полезную информацию мы замерили глубину диска как показано на фотографии. Она составила 143 мм.
Может быть кому-нибудь пригодится.
И в заключении — примерка на мой Паджеро 4 в лучах закатного солнца.
На первый взгляд вроде ничего, однако не все так радужно. Вынос 20″ диска не мой, диск сильно выступает за габариты машины:
Но самое главное — 20″ диск уперся в большие тормозные суппорта. Причина — в прямых спицах. На моих дисках спицы выгнуты наружу и суппорт проходит свободно.
Не хватает буквально нескольких миллиметров. Так что не судьба. А вот на Pajero 4 с объемом двигателя 3.0 литра диски может быть и налезут. К сожалению под рукой такого не оказалось, поэтому предположение осталось не проверенным.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
У меня на П3 стояли R20 хваленной марки BBS, достались «по наследству» от предыдущего хозяина-немца. Не знаю как в Неметчине, но у нас в Подмосковье в режиме 80/20(город/относительное бездорожье) за 3 года правил геометрию всех по кругу каждый год и проваривал два (трещины обода). Условия жизни видимо для таких катков не подошли, расстался без сожалений.
Владимир, у нас продают такие вот диски R20 на Pajero IV.
http://.shinservice.ru/disk_catalog/model/replica+ls/Mi26
По нагрузочной способности (690 кг) , эти диски не подходят на груженый Паджеро. Опасно с ними гонять, особенно на скорости. Последствия излома спиц будут непредсказуемы.
Предупрежу хозяина.
Спасибо! Но лично я больше в сторону уменьшения дюймов иду, так как условия эксплуатации требуют. Примерка на Паджеро 4 больше для интереса была сделана. Ну и возможно кому то из читателей будет полезна.
Глянул сегодня на своем диске — указан вес 900 кг.
Мне мои диски больше нравятся 🙂
http://.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/pajero_4th_generation/mar-go/journal/288230376152181436/#post
На наших машинах для эксплуатации в режиме город-загород (как сказать-легкое бездорожье) в идеале подойдет R17. R16 мягче, но и раскачки больше. R20-это как лакированные туфли-парадный выход, на них на камушки не соскочишь.
+100, сегодня вернулся из Риддера, понял, что последний раз ездил туда на зимней 18″, был кошмарный мозготряс. Сегодня не узнавал дорогу, даже до 120 легко разгонялся без дискомфорта. На зиму будет однозначно 17″ резина. Если эксплуатация только в городе и с отличными дорогами — наверное на 20-х катках покрасоваться можно, но точно не в моем случае.
На Вашем первом фото диска, четко написан вылет (ЕТ), равный 15… с учетом «стоковых» 46, разница 31!
Сам езжу на таком же вылете, только 18″ и резиной 265/60/18 — ничего нигде не задевает и не пачкает бок машины.
Точно! Ну вы глазастый, столько народу смотрело, никто не видел 🙂 Подкорректирую в тексте, спасибо!
inn 525, Вы пишите \\\\\…У меня на П3 стояли R20 хваленной марки BBS…\\\\\ и Вы правили геометрию по кругу всех колёс, а не помните какая нагрузочная способность в …кг была на Ваших катках?
\\\\На Вашем первом фото диска, четко написан вылет (ЕТ), равный 15… с учетом «стоковых» 46, разница 31!
Сам езжу на таком же вылете, только 18″ и резиной 265/60/18 – ничего нигде не задевает и не пачкает бок машины…\\\\\ Интересно, если вылет у обоих катков ЕТ 15, только разница в диаметре дисков 18″ против 20″, одному подходит и ничего не задевает, а на другом задевает торм. суппорта, значит дело не в вылете, а в увеличенных суппортах на «тачиле» Владимира (автора), т.к. на 5 — м фото видно, что суппорта на паджерике -2 тоже небольшие, как и пишет Paj 3.8 SWB (Ultimate), что и у него не задевает.