Замена ремня ГРМ Паджеро 4

Незаметно на спидометре набежало 90 тыс км и пришло время еще одного серъезного ТО, точнее даже не ТО, а крупного вмешательства в сердце машины - замены ремня ГРМ.

ГРМ - газораспределительный механизм, важность этого механизма столь же велика, как и его название. В случае порыва ремня ГРМ последствия могут быть плачевны, вплоть до капремонта  двигателя. Чем хуже условия эксплуатации, чем чаще машина ездит по морозам, по пыли и грязи, тем больше износ ремня ГРМ. К разрыву "уставшего" ремня может привести резкая нагрузка, возникающая, например, при обгоне. Шутить с ремнем не стоит, свои условия эксплуатации я посчитал чуть более тяжелыми, чем обычные, поэтому взялся за мануал.

Вот такой список запасных частей рекомендуется по сервисной таблице (см. Техническое обслуживание Паджеро 4 – время, пробег, перечень работ, перечень запчастей.)

Ремень ГРМMD358549
Натяжит. ремня ГРМMD362861
Ролик натяжителяMD140071
Ролик обводнойMD319022

Перед тем, как приступить к серьезным действиям, нужно решить главную проблему - проблему выбора. А с учетом последующей публикации отчета перед другими Паджероводами, нельзя было взять и просто так поехать заменить ремень  ГРМ в первой попавшейся СТО. Нужно было провести "исследование рынка".

Учитывая врожденную лень, решил  начать с самого простого. Составив неполный список крупных СТО нашего города, которые каким-либо образом представлены в сети Интернет и разослал запрос следующего содержания:

Здравствуйте, 

 Вышлите пожалуйста  расчет на работы и запасные части по замене ремня ГРМ для Pajero 4 для юридического лица (ТОО). Цены с НДС или без?
Скан техпаспорта прилагаю.
 Прошу подтвердить получение запроса.

К письму был приложен скан техпаспорта, письмо было отправлено с рабочего адреса. Предприятие у меня платежеспособное, напомню, что машина зарегистрирована на юридическое лицо (см. Почему на моей машине чиновничьи номера?), поэтому у принимающей стороны вопросов возникнуть не должно было. Заказ по замене ремня ГРМ по моим расчетам тянул на $700-800, что  для нашего небольшого города нельзя назвать мелочью.  Учитывая  стоящие на улице уже 2-ю неделю почти 40-ка градусные морозы и, как следствие, предполагаемую не загруженность СТО,  я рассчитывал на быструю реакцию.

В списке получателей значились:
Официальный дилер Mitsubishi - ТОО Алан-Моторс
ТОО Барыс
Сервисный центр Бипек
СТО Роял-авто
СТО АвтоЭксперт

Моментальный ответ был получен от первого и последнего СТО.

Официальный вариант выглядел следующим:

Ремень ГРМ - 23 997 тг,
Ролик ремня ГРМ- 10 399 тг,
Ролик ремня ГРМ- 9 599 тг,
Натяжитель ремня ГРМ- 12 575 тг
Работа - 40 000 тг.

Общая сумма по замене с запасными частями составляет 103 102тг, (чтобы получить ориентировочную  цену в рублях, делим на 5).

Как и следовало ожидать, стоимость запчастей была конкурентоспособной, а вот стоимость работы расстроила. Один человеко-час обходится в 4500 тенге ($30). Впрочем, дорогой чел-час у официалов понятен, инфраструктуру нужно окупать (Стук траверса – респект официалам Mitsubishi).

Замена ремня ГРМ на Паджеро работа достаточно серъезная, поэтому поручать ее "абы кому" совсем не хотелось и официалы были первыми на очереди.

Второй ответ был получен из СТО АвтоЭксперт. Как в лучших зарубежных традициях в соответствии с моей просьбой они подтвердили получение письма и указали срок, когда будет подготовлено предложение. Дальше ребята не поленились перезвонить на мобильный, чтобы уточнить кое-какие вопросы. И через день прислали подробный скан наряда на работу.

Теперь пришла моя очередь удивляться! Мало того, что первый взгляд на сумму в строке "Всего по счету"  сразу выявил цифру, несовместимую с моими ожиданиями, но и список запчастей заметно превышал рекомендованные справочной информацией и официалами. Развод на бабки? Да вроде за Автоэкспертом такого не наблюдалось.

Пришлось разобраться, благо сотрудники не пожалели времени и растолковали все подробно.
Так как замена ремня ГРМ требует существенных разборок в моторном отсеке сервисмены рекомендовали совместить замену ремня с рядом других работ, а именно:
- замена приводного ремня
- замена сальников на коленвале

И то, и другое, по мнению сервисменов, к 90 тысяч обычно уже  требует замены, а если не требует, то понадобится в скором времени. Причем, состояние ремня и сальников можно оценить при вскрытии по замене ремня ГРМ. Отчасти необходимость в этих работах подтверждали и  "другие авторитетные источники", т.е. интернет-ресурсы.

Про ремень ГРМ из "достоверных источников" можно выделить следующее:
- ремень может пройти и 170 тыс. км. без замены. А может и не пройти ...
- о состоянии ремня ГРМ нельзя судить только по внешнему виду. Даже если ремень выглядит хорошо, это не гарантирует, что он не растянулся и в любой момент не проскочит через  зуб.
- есть примеры, когда визуально отличный ремень буквально через 10 тыс. превращался в лохмотья. Типа накопилась "критическая масса" усталости.
- есть случаи, когда приводной ремень не проходил и 70 тыс.

Про сальники все просто, если уж полезли внутрь машины, то надо поменять, чтобы не лезть в следующий раз. Если выдавит сальники и  масло закидает на ремень ГРМ, то последствия могут быть печальными. Правда это или нет, я разбираться не стал, учитывая копеечные затраты на общем фоне.

Про приводной ремень - с ним можно было бы и пожить, в рекомендациях по Паджеро 4 нет требований о его замене. Сервисмены из Автоэксперта тоже оговорились на всякий случай, мол будем смотреть по состоянию. Но, вспоминая, как я тащил 30 км. по 40-ка градусной жаре в казахстанской степи 9-ку с маленьким ребенком и беременной женщиной, у которой (у 9-ки конечно) как раз порвался приводной ремень, решил, что лучше перестраховаться. Меня точно никакая 9-ка даже при всем своем желании не утащит.  Учитывая удаленный от цивилизации характер моих поездок, я решил, что лучше все сделать за один раз, чем потом стоять где-нибудь в степи или в горах. Тем более, что стоимость работ не возрастала, все делалось заодно. Даже  получалась заметная экономия, которая и послужила дополнительным аргументом.

Да и время тратить на плановые ремонты всегда жалко.

Учитывая оперативную обратную связь, правильный (с моей точки зрения)  подход к клиенту, отсутствие отрицательных отзывов и мой положительный опыт работы выбор на Автоэксперт пал безвариантно.

Правда договориться полостью в режиме офлайн все-таки не получилось, попытался записаться на среду по телефону, оказывается такое не практикуется(?). Пришлось приехать и записаться на среду "вживую". С оговоркой - созвониться в 9-00, так как места в боксах не было, но был шанс, что место появится. Позвонил в 9-00, ответ перенесли на 9-15. В 9-15 позвонили, бокс не освободился и работы переехали на четверг. А я не смог встретить человека в аэропорту, как раз 15 минут и не хватало, пришлось отправлять служебный "грузовик".

В четверг машину приняли уже без вопросов, в середине дня отзвонились, сообщили, что вскрытие показало хорошее состояние приводного ремня, но ролики посвистывают, поэтому рекомендуют замену всего, с чем я согласился. И немного вырос в цене один из сальников, но это тоже не проблема.

Машина была возвращена обратно в 15-30. Визуально ремень ГРМ был практически в идеальном состоянии, а вот приводной выглядел подсохшим и слегка разлохмаченным.

Замечания

Неужели все идеально? Ну я был бы не я, если бы не нашел, к чему докопаться 🙂  Конечно, о wi-fi и зале ожидания говорить не приходится, смотрим на цену чел-часа и все становится ясно. К тому же, сидеть целый день в ожидании машины я бы не стал даже у официалов.  Впрочем, отсутствие зала полностью компенсируется мастером на приемке - в который раз убеждаюсь в простой истине, в сфере обслуживания кадры решают многое. Если руководство Автоэксперта вдруг когда-нибудь наткнется на эту статью, примите к сведению мое ходотайство о премии для Константина за отличное юзабилити - именно так называется у айтишников дружественный к клиенту интерфейс. Ну то есть когда человек с человеком общается по-человечески.

Но, кажется я отвлекся от темы, так как хотел о замечаниях.

Главная ( и наверное единственная) проблема не имеет никакого отношения к самой работе - выписка документов в бухгалтерии. Поэтому я бы даже назвал ее досадной. На просьбу заранее подготовить документы мне ответили отказом, не знаю что там у них с бизнес-процессами, но машина стоит в боксе, ключи у мастера и уехать не оплатив я физически не могу, тем не менее документы не выписывают. Нелогично. Даже если случится такое, что клиент не оплатит, документы можно отменить в 1С-ке и 5 листов бумаги выкинуть в мусорку. Согласитесь, не великие расходы, зато какое удобство было бы  для юрлиц.

Чтобы выписать документы, нужно подняться на 2-й этаж по крутой металлической лестнице. Бухгалтер  достает ... калькулятор(?!!!)  и начинает пересчитывать полученный  от меня наряд-заказ, выписанный 2 минуты назад менеджером на компьютере!!!  Строчек много, в помощь идет линейка, чтобы не сбиться. После пересчета идет полный повторный ручной ввод всех позиций отдельно по товарам (счет-фактура, накладная), отдельно по работа  (счет-фактура, акт выполненных работ)  из наряда в 1С-ку! Повторный ввод цифр, уже один раз введенных в компьютер, всегда коробит меня до глубины души.

Вот наверное и все, до чего могу "докапаться". Большинство клиентов не сталкивается с проблемой выписки документов, это важно только "юрикам". И  те 10-15 минут, что были потрачены на их получение, не сыграли никакой  роли в моей жизни, но тут уж дело принципа.

К счастью, фирменная  шоколадка Автоэксперта, врученная мне на кассе,  должна была сгладить эмоциональные шероховатости, обещая  впрыск гормонов счастья в организм. Впрыск правда произошел, но не в мой организм, а в детский, сожравший фотореквизит до того, как я успел его отснять.

Итог

Забрав Паджеро 4 и выехав на дорогу, отметил, что после проведенных замен поведение на дороги заметно улучшилось, упал расход бензина процентов на 20, тормозной путь сократился. Улучшилась приемистость, стоит надавить на газ, как машина буквально выпрыгивает. Разгон до сотни сократился на 3 секунды.  Сабвуфер стал сочнее бУхать. Шучу конечно.

На самом деле придирчивое ухо отметило снижение шумов в моторном отсеке. Во время движения, благодаря усиленной шумоизоляции (см. Шумоизоляции (шумка)  – бюджетный вариант), разницы не чувствуется, а вот когда заводишь машину - заметно.

Ну и, наверное, прибавилось уверенности за машину на ближайшие 4 года, что гораздо важнее.

 

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Понравилось? Поддержите проект, поделитесь ссылкой с друзьями в соцсетях:
Смотри также разделы: MMC Pajero 4, Паджеро 4 - Ремонты Тэги: # #.
Оцените статью, это важно: УжасноПлохоНормальноХорошоОтлично (23 голосов, среднее: 4,57 из 5)
Загрузка...
Чтобы не пропустить что-нибудь интересное, подпишитесь по электронной почте. Просто введите ваш e-mail и ответьте на письмо-подтверждение:

Отправить ответ

38 Комментарий на "Замена ремня ГРМ Паджеро 4"

Уведомить о
avatar
Konstantin
Гость
Konstantin

А СВЕЧИ СРАЗУ НЕ СТАЛ МЕНЯТЬ, ЧТО БЫ ДО КУЧИ?

Konstantin
Гость
Konstantin

я когда машину пригнал, старые свечи оригинал стояли тоже NGK..
слушай..тебе на сайте надо форум небольшой открыть..что бы помимо отчетов можно было еще и так обсуждать всякие моменты..))

Борис
Гость
Борис

Запчасти — оригинал?

Konstantin
Гость
Konstantin

эх…у нас бы такой сервис был…

Дулат
Гость
Дулат

и не говорите, если бы такой сервис был в атырау то даже такая бухгалтерия была бы не помешала бы нам обслуживаться… запчасти к нам везут строго на заказ, официаллы вообще оборзевшие будто не на клиента работают за деньги а как будто клиенты в их частную лавочку ходят :(, да самое важное уверенность в сделанном ремонте, поздравляю Владимир!  

Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.
Владимир, рад что Вам качественно сделали машину на СТО АвтоЭксперт. Сам я на этом СТО после одного «ремонта» ничего не ремонтирую и другим не советую. А дело было так. Несколько лет назад на Mercedes V230 лопнул тормозной шланг на переднем колесе в районе проспекта Победы, с вытекающей тормозной жидкостью и почти без тормозов доехал до СТО Автоэксперт, загнал машину на яму и оставил менять тормозные шланги и тормозную жидкость. Через несколько часов звонят с СТО, говорят: приезжайте, мы вашу машину разбили. Приехал, смотрю, весь зад машины разбит вдребезги. Оказывается, «мастер» решил что на яме ему менять тормозные шланги неудобно (хотя первоначально сами же попросили загнать на яму) и решил перегнать машину на подъемник, дал газу при выезде задним ходом (там есть уклон при въезде) и с разгону вписался в бетонный столб. Чем и как нужно думать, чтобы жать на газ на машине без тормозов — я не знаю. По-видимому, не головой.   После этого ждал два месяца пока машину отремонтируют, качеством ремонта остался недоволен (поставили китайские задние фонари вместо оригинала, в которых потом периодически был плохой контакт, перепутали подключение переключателей освещения салона), обещали сделать полную полировку корпуса, фактически сделали только полировку отремонтированных деталей, затонировали заднее стекло слишком темным, хотя оговаривалась светлая тонировка как раньше. В общем,… Read more »
Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.

Да, но другие СТО по крайней мере потом свои косяки исправляют и обещания выполняют.

Joker
Гость
Joker

Мой дракон сейчас стоит на замене всего перечисленного на официальном сервисе в Астане. Меняют все что связано с ремнем ГРМ, 2 ролика на приводном ремне, сам ремень рекомендуют не менять. Заодно чистят радиатор охлаждения, меняют свечи, чистят инжектор и дроссельную заслонку, меняют топливный фильтр. Цена вопроса около 160 тыс. тенге (в рублях делим на 5). Отдельно еще замена масла и фильтра, замена втулок переднего и заднего стабилизаторов. Пробег 92500.

Жасулан
Гость
Жасулан

подскажите пожалуйста сколько стоит на переднего подшипника и ступенцы, заранее спасибо.

Борис
Гость
Борис

Владимир! Что-то давно ничего про Р4 нет!
 

Артём
Гость
Артём

А где диагностику собираетесь делать? С аналогичнейшей проблемой заезжал в не-к-ночи-помянутый АвтоЭксперт. Ребята посмотрели, подергали, постучали и, перекрестив, отправили с миром. Сказали, мол все норм, даже за диагностику возьмем не 2 500, а 1 000. На мой протест, что там бумкает, ответили, мол так и должно быть. С одним паджероводом дедуктивным методом пришли к возможной поломке стоек стабилизатора, но диагностика и это предположение отмела. Чувствую, таки придется ехать к офицалам. Хотя, стоимость одной тяги как раз равна стоимости диагностики…
 

Виталий
Гость
Виталий

Подскажите пожалуста какой срок замены ремня ГРМ на Пджеро 4 с двигателем 3 л. рекомендуент производитель макшин, везде пишут разное от 50000 до 70000 и 100000 какой срок верный ?

Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.

В сервисной книжке на машину 2011 года выпуска замена ремня ГРМ предусмотрена через 90000 км, по другим годам выпуска ничего сказать не могу.

Алексей Ш.
Гость
Алексей Ш.

Но в сервисной книжке 2011 года интервал сервисного обслуживания (замена масла двигателя и т. д.) — 15000 км, если у вас он был меньше, то и интервал замены ремня ГРМ мог быть другим, например 80000 или 100000 км.

Анатолий
Гость
Анатолий

Вот дошла очередь и до моего Паджерика по смене ремня ГРМ. Знакомые на СТО обещают поменять за 16 000 тг. Для информации: запчасти сын привёз с ОАЭ г.Дубай. Натяжной ролик ремня ГРМ -1 шт. — 95 АЕD : 3,66 = 25,96 $ х 150 = 3 894 тг. Обводной ролик ремня ГРМ -1 шт. — 95 АЕD : 3,66 = 25,96 $ х150 = 3 894 тг. Ремень ГРМ – 1 шт. — 330 АЕD : 3,66 = 90,17 $ х150 =13 525,5 тг. Гидронатяжитель – 1ш.- 155 АЕD : 3,66 = 42,35 $ х150 = 6 325,5 тг. Итого: 27 639 тг (запчасти) + 16 000 тг (работа) = 43 639 тг.

Анатолий
Гость
Анатолий

Ремень привода ГРМ, с роликами, г/натяжителем и приводной ремень с тремя роликами поменяли, как и обещали за 16000 т. Кондёр, аккумулятор, защиту ДВС, помпу не снимали. Состояние ремня привода ГРМ хорошее. Трещин нет никаких, только если разглядывать через лупу, есть микротрещины у основания зуба, визуально не видно. Ремень ГРМ поменял вовремя, т.к. обводой и натяжной ролики еле слышно шелестели, видимо из — за отсутствия смазки в подшипниках. Г/натяжитель в тисках не проверялся из -за отсутствия времени. Сальники помпы, распредвала, приводной ремень в норме, менять не стал, ролики — 3 шт. приводного ремня в таком же состоянии, как и ролики ремня ГРМ, с очень незначительными люфтами и шелестением. Паджерик выпуска с февраля 2006г. Эксплуатировался в ОАЭ в 2006 — июнь 20011г., пробег 89 000 км, в Казахстане июнь 2011г. по наст. время пробег 137 150 км. Кто, как думает: смогут ли эксплуатироваться по времени и пробегу вышеперечисленные запчасти в наших условиях при температуре окружающей среды +40 — 40 град., как и в Эмиратах?

Анатолий
Гость
Анатолий

При пробеге 162860 км появился стук где-то в районе помпы, вскрытие показало, что гидронатяжитель вышел из строя, то ли пружина ослабла, то ли пропуски масла и газа, говорят, что гидронатяжитель заполняется газом и маслом. Заменил гидронатяжитель, сальник коленвала, а заодно и помпу, которая могла бы ещё послужить.

Vladimir Syrnev
Гость
Vladimir Syrnev

Анатолий :

При пробеге 162860 км появился стук где-то в районе помпы, вскрытие показало, что гидронатяжитель вышел из строя, то ли пружина ослабла, то ли пропуски масла и газа, говорят, что гидронатяжитель заполняется газом и маслом. Заменил гидронатяжитель, сальник коленвала, а заодно и помпу, которая могла бы ещё послужить.

  Анатолий

Был стучащий звук на холодную, вскрытие показало гидронатяжитель ГРМ, прицепом махнул всё!!! пробег 112.000

Анатолий
Гость
Анатолий

Владимир, я тоже вначале грешил на ролики и на какие-нибудь открутившиеся болтики, т.к. стук был с периодичностью, как будто в вентилятор, что-то попало. Пусть спецы на СТО вначале после снятия крышек попробуют надавить на ремень ГРМ в районе гидронатяжителя, при работающем двигателе, если стук пропадёт, то это точно гидронатяжитель. На моей машине после замены помпы, без антифриза, звук пропал, когда всё собрали, залили антифриз, стук опять появился, только потом дошло, что это гидронатяжитель… Далее полёт нормальный, читайте выше…

Анатолий
Гость
Анатолий
Сергей
Гость
Сергей

Из Татарстана вопросы принимаете? Тоже тарахтенье наблюдается на 3-х л. 2009г. То по утрам бывает, на холодный двигатель, то не бывает. а то и после 2-3 часов стоянки затарахтит. Похоже на звук из ссылки Анатолия. но он проходит через 3-5 мин. Что за беда? Приезжаю на СТО — тишина, только вентилятор шелестит, хоть на ночь им оставляй.

Стас
Гость
Стас

Добрый день! Уже полгода читаю ваши заметки! Нравится! Вопросы технические:
1. Автоэксперт в Астане?
2. Скорее всегр это в Усть-Камане, а в Астане нет СТО, просто официалы не гарантия качества а уж переплачивать надо однозначно у них

Болат
Гость
Болат

Всем привет, ребята помогите с советом, появился стук в двигатели кажется с правой стороны гбц, машину купил недавно и незнаю когда меняли грм и натежитель, стук постояный давление в норме. ММС Поджеро Спорт 2007 г, 3л бензин.

Анатолий
Гость
Анатолий

Болат, вскрывай крышки ремня ГРМ и смотри гидронатяжитель ремня. Если беда в нём, то покупай оригинал, китайские не бери, они слабые. Проверяй не отходя от кассы, выдёргивай чеку и упором во что — нибудь жёсткое жми, если еле-еле сжимается бери, если сжимается от руки сдавай. Сразу проверяй ролики ремня ГРМ и приводного ремня, обычно шелестят шарики подшипников, стук вероятнее всего от гидронатяжителя.

Канат
Гость
Канат

У меня паджеро-4,об’ем 3 литра, а пробег 273300км(оригинал пробег,движок ни разу вскрывал), теперь не знаю у движка ремень и  цепь,если ремень,то как заменить и где,если цепь,то что будеть дальше!?    г.Актау…. Канат.

wpDiscuz