Моему Паджеро стукнуло уже 7 лет. Невероятный возраст, точнее невероятно долгая совместная жизнь. У меня еще не было ни одной машины, с которой бы я не расставался так долго. Тому есть сколько причин. Во-первых, я не очень люблю такого рода перемены, машину ли меняешь, компьютер или снарягу. Этот процесс отъедает душевные и материальные силы, нужно тратить время, суетиться, что-то с чем-то сравнивать. Во-вторых, Паджеро 4 вполне закрывал все мои потребности, к недостаткам я привык, машина бегает и хлопот не причиняет. В-третьих, определенные психологические позывы я все-таки начал испытывать уже к 5 годам владения, но на горизонте не видел ничего, что меня могло бы сподвигнуть на покупку.
Однако 7 лет, это уже срок. Поэтому я в очередной раз прочесал рынок предложений, которые меня могли бы заинтересовать.
Начнем с самой важной перемены в моей жизни — с перезда в Астану. Думаю все знают, что от Астаны до ближайших гор больше 1000 км, до ближайшего небольшого леса — 200 км, поэтому джип в Астане — он как бы не совсем актуальный аппарат. Габаритный, жрет много, налоги большие, бесполезный функционал, да еще и в следующем году младший сын уедет на учебу и мы останемся с Александрой вдвоем, для чего этот сарай? Холодильник перевезти — проще Газель нанять.
Поэтому, учитывая соотношения цена-полезность и разумность в целом, мои глаза посмотрели в сторону …. седанов. Как ни крути, для города легковой автомобиль лучшее решение, особенно если взять его с полным приводом. Причем не обязательно седан, скорее всего с точки зрения практичности лучше комбинированный кузов. Еще один плюс легковых автомобилей — среди них максимальная конкуренция, выбор огромный и можно за разумные деньги взять машину в невероятной комплектации. Возьмем к примеру наиболее популярную Toyota Camry…
Нет это просто невероятно…. всего ожидал, но не такого! Господа паджероводы и другие джиповоды! Вы уже 5 минут читаете этот бред про седаны и никто не позвонил, не отправил СМС, не стукнулся в 100500 мессенджеров, не поинтересовался, как у меня с душевным здоровьем, может врача надо познакомству, али клинику хорошую? Никто даже не попытался протянуть полноприводную руку помощи! Как с вами после этого общаться? Какое может быть обсуждение расхода на 100 км или особенностей работы трансмиссии, когда в самый нужный момент ты вдруг оказываешься один и в тишине!!!
Ясен пень, седаны я не рассматриваю, вас проверял. Все до одного провалили тест. На этом можно было и закончить, ну да ладно. Прощу в очередной раз.
Нет, я ничего не имею против седанов. Просто пересесть с джипа на легковую сразу тяжело. Нужно хотя бы какое-то время пройти притирку на кроссовере. Я вот пересаживался на Субару и было не просто.
Тем не менее многое из вышеперечисленного важно для меня. Дети разъехались, возить с собой целый автобус воздуха не разумно. Выбирая между новым и б/у в соотношении 85/15 склоняюсь к новому. Дизайн играет при выборе существенную роль, не хотелось бы, чтобы машина была «заезженной». Так получилось, что все мои машины (за редким исключением) по крайней мере первые годы встречались на дорогах не часто. Кроме того, по стариковски хотелось бы, чтобы машина была мужской, ну вы понимаете о чем я. Вот, кстати, самое ценное в моем сайте, что здесь люди, которые понимают.
Дизайн штука сложная, мне по вкусу более рубленные формы, чем современные тенденции замыливания и зализывания. Ретроград, увы, тем не менее имею право. Если не привязываться к конкретной моделе, то внешне в принципе устраивало бы что то типа от КИА Соренто, Вольво ХС90 до RangeRover и GLX.
Из вендоров 70/30 чтобы были официалы в Казахстане, это не значит, что покупать надо у официалов, но некоторые болячки официалы лечат лучше, чем неавторизированные станции.
В принципе для меня есть образ идеального автомобиля в текущей жизненной ситуации — это что-то типа старого доброго Lexus RX-300/330 (Toyota Harrier), на нем я объездил много чего, где потом был на Паджерике.
Никаких проблем с ним не было, кроме подвески, которая умирала поэлементно каждые полгода. Полный привод постоянный, без блокировок ну и ладно, пролезали, где другим и не снилось, главное правильную резину поставить. Размер оптимальный, динамика достаточная. Потом дети выросли, захотелось комфорта, а это стулья побольше, шатры потолще и в Хорек влезать уже перестали.
Однако сейчас-то все вернулось взад. Не в том смысле, что дети ужались до старых размеров, они вообще перестали появляться в машине. Поэтому чисто для профилактики глянул на современный Лексус 270,
Дорого и дизайн совершенно не мой. Поэтому отпало.
Mitsubishi
У кого то может возникнуть вопрос, а у кого то наоборот нет. Уже ясно, что Pajero 5 в ближайшие месяцы (а то и пару лет) не появится. Время моего ожидания прошло, перелицевать машину нужно было на 5-7 летнем возрасте максимум. Возьмем Прадо, который по сути, как и Паджеро не претерпевает каких-либо серьезных изменений на протяжении последнего десятилетия, тем не менее регулярный фейслифтинг как внутри, так и снаружи создает ощущение обновленной модели. Наш любимец в лучшем случае отделывается едва заметными штрихами в бампере и решетке радиатора. И ежегодным обещанием улучшить шумоизоляцию. Увы, ждать больше нету сил, как говорил классик. Взять новый старый Паджеро 4? Так мой-то не сильно будет отличаться, поэтому чувство новизны останется неудовлетворенным.
Паджеро спорт еще меньше подходит для города Астаны, чем просто Паджеро, Оутлендер не плох, но все-таки класс пониже, дым пожиже, и дизайн не на мой вкус. Хотя если говорить о гибридном Оутлендере — вот тут я призадумался. Это уже интересно,
И вроде полный привод, и не на батарейках, и на пике прогресса, налог не душит, габарит нормальный, расход минимальный. Возьмем на заметку.
Тойота
Легендарный LandCruiser 200 совершенно не вписывается в мое понятие оптимальных размеров и уникальности/индивидуальности.
Прадо — безусловный лидер в классе цена/качество/функциональность/престижность с объемом 2.7 литра. Но мне нужно точно не 2.7, а при 4-х литрах многие плюсы исчезают на фоне минусов. Брать машину за 80 тыс и на каждом перекрестке видеть массу неотличимых близнецов, только заметно дешевле…. Увы, я видимо в душе не очень практичный человек. Гордыня, смертный грех… Хотя, если бы меня попросили порекомендовать автомобиль, Прадик бы я рекомендовал. Тот случай, когда в последствии претензии к тебе вряд ли предъявят. А если рекомендуешь другим, почему тогда самому?
Но есть еще Хайлендер — очень неплохой вариант для города, дизайн на картинке ужасный, но на улице смотрится гармоничнее. Достаточно один раз побывать в Америке, чтобы понять — эта машина создана полностью под их вкусы.
Там, чем более минивенистей (и переднеприводней) джип, тем лучше, но это против моих приоритетов. Кроме того, проходимость Хайлендера стала совсем скромной. Однако машина совершенно новая, не тащит на себе раритетов, типа рам/мостов/задних приводов, 250 лошадей, меньше 9 секунд до ста. И вообще — раньше Хайлендер (точнее его праворукий собрат Крюгер) и Хорек были братья по платформе, поэтому он никогда не выпадал из внимания, как и сейчас. Мой прогноз — в ближайшее время Хай потихоньку будет вытеснять Прадо, так как для города он по всем показателям лучше, а за городом изредка можно и потерпеть.
Есть еще такой хитрый зверь как Toyota Venza.
Если не ошибаюсь, то платформа от Хайлендера, но одет другой корпус. Машина уже мелькает в Астане, выглядит неплохо, однако проигрывает в моих глаза Хайлендеру по восприятию.
Ниссан
Идем дальше по японцам. У ниссана, после того, как они слили в угоду современным ценностям Патфайндер, выбора не осталось. Патрол нравится, но цена/размер расстраивают, кроссоверы не понятные. Х-Трайл похоронили, на текущий дизайн морально не созрел.
Хонда
У Хонды только Хонда Пилот.
Опять же вариант достаточно неплохой, надежный, но обещают выпустить новую модель в ближайшем будущем, зачем тогда покупать старый дизайн? Новый дизайн обещают вот такой:
Что это у нас? Это же Accura MDX! Между прочим Accura MDX всегда в списке рассматриваемых мной машин, в том числе и сейчас, в категории слегка б/у. Я почти купил ее перед Паджериком, когда она была похожа на Pilot, но решил все-таки, что новый аппарат лучше.
C другой стороны Pilot машина редкая, народ все равно не поймет, новая это модель или старая. В плюсах имеем квадратный дизайн, привод по умолчанию передний+подключаемый задний, проверенный еще с Accura, вполне его хватает, жалоб не было. И абсолютная надежность, что тоже немаловажно. По сравнению с другими автопроизводителями эти машины практически не ломаются.
Мазда
Официалы Мазды какие-то полуофициальные в РК, тем не менее они есть и у них есть СХ,
Машинка встречается так же редко, как и Pilot на наших просторах. Простой рабочий аппарат, хотя дизайн скучноватый. С другой стороны — нам с лица воду не пить, сидеть то будем внутри, а там все вполне хорошо. Сам бренд мне симпатичен, сразу вспоминаю универсалы 626 и мазду 323, даже мечтал когда-то о них. Машинки были вполне рабочими, надежными. Никаких отрицательных эммоций. Как-то так.
В ходе изучения рынка неожиданно мне на глаза попались американцы. Их немного, но все же.
Крайслер
Точнее Фиат, который теперь им владеет. Точнее Jeep. Большой Чероки почти всегда был хорош дизайном:
Более того, недавно появились официалы в Астане, но достаточно зайти, почитать профильные форумы и волосы становятся дыбом. «Легендарная надежность» отпугивает всех, кроме того цена в Казахстане на Гранда почти как у Прадо 4 л. И, хотя я обычно не беру в особый расчет падение цены при перепродаже, в случае с Jeep игнорировать этот показатель будет непросто. С другой стороны, если зайти на форумы Паджеро, то волосы тоже не останутся спокойными, так что все в этой жизни относительно.
Форд
Вот кто неожиданно удивил. Во-первых, своим Эксплорер, который является одним из основных конкурентов Хайландер на американском рынке. Большой и в меру симпатичный корабль, на котором я намотал не одну сотню километров (а целых две сотни )) в США.
Хороший аппарат, понравился. По крайней мере на асфальте к нему претензий не было. Полиция Америки тоже выбрала его в качестве одно из базовых автомобилей. В белом цвете вообще — королевская яхта. У нас в Казахстане у официалов незаслуженно переоценен, поэтому спрос небольшой. К тому же официалы из рук лентяи. Несколько раз оставлял телефон, чтобы пригласили на тест-драйв, ни разу не позвонили. Перед покупкой Паджеро, кстати, тестил предыдущий Эксплорер, очень понравилась шумоизоляция. Эта модель безусловно на порядок красивее. А учитывая, что время от времени бывают отличные скидки, цена становится разумной, в районе $55 000. Если бы такая цена была всегда, машина бы отлетала, как горячие пирожки. Привод передний, впрочем этим уже не удивить, Microsoft внутри, да, именно он. Отзывы на форумах в принципе нормальные. Кто-то пишет, что внутри это раздутый форд-фокус, но мне кажется нет ни одного автопроизводителя, кто не пропагандирует приемственность салона. Размер великоват, но вы никогда не мечтали о собственном корабле?
На этом с Фордом не закончим, потому что во-вторых у Форда есть еще один интересный аппарат под название Edge.
В Астане его уже часто можно встретить на дорогах, в других городах почти не замечал. Игнорируют его незаслуженно, как мне кажется, очень даже приличный кроссовер с разгоном до сотни за 7,7 секунд. При этом достаточно большой и внутри и снаружи, я даже сразу не могу соориентироваться, кто ему составляет конкуренцию в этой нише. BMW Х5 много дороже, это премиум, в общем пока на ум в данном размере и цене ничего не приходит. Опять же чуть переоценен местным представительством, но бывают скидки. Выбирая между старшим Эксплорер и Эджем, я бы выбрал Эдж. Просто с точки зрения практичности. Сдерживающий фактор опять же в 2015 года обещают рестайлинг, машина должна стать более дерзкой, уйдут припухлости, дизайнеры скорректировали внешность для привлечения клиентов-мужчин. Но надо ждать. Если хочется.
Немцы
Немцев у меня никогда не было, может быть пришло время? В чем плохи немцы? Слишком мало всего за слишком большие деньги. И вопросы с надежностью остаются открытыми. Возьмем BMW. В интересуемой ценовой категории можно посмотреть только на BMW X3 — у него кстати размер сейчас такой же, как у моего Хорька 10 лет назад. В этом году прошел небольшой и долгоожидаемый редизайн, морда стала приличнее, исчезли невнятные фары, за которые так сильно ругали предыдущую модель.
В целом машинка очень понравилась, размер тот, что надо, функционал тоже достаточный, с турбированным двигателем — почти зажигалка, да и отзывы по надежности, как ни странно, намного лучше, чем по Х5. По отзывам же ходовые качества Х3 тоже лучше, чем у старшего брата. В общем жена вытаскивала из салона за уши, потом еще слюни вытирать с руля приходилось. Потому что не один раз. Однако есть у Х3 небольшая, но весьма ощутимая имиджевая проблема. Типа, владельцы Х3 — это те, кому хотелось, но не хватило денег на Х5. Денег на новый Х5 точно нет, а предыдущий опыт владения Х5 показывает, что б/у пылесосит кошелек не по детски. С другой стороны, если вы считаете, что ваша машина определяет, кто есть вы, тогда грусть вам и тоска. Должно быть наоборот. В конце концов не вижу смысла закладывать душу в ломбард, чтобы купить Х5, когда есть более доступная и при этом по всем параметрам лучшая машина. Мало того, ее еще можно приобрести в России, а с учетом падения рубля в на момент написания статьи…. Но не будем торопиться.
Тоурег — интересная машинка, тем более Фольскваген пытался в свое время сделать его достаточно брутальным, даже была понижайка, однако со временем (по понятным причинам) от этого атавизма избавились, по моему оставив его как опцию для фанатов.
Машина всем хороша, за исключением цены и невнятного дизайна. Отличить старший Тоурег от младшего Тигуана с первого раза не всегда получается. Предыдущий дизайн мне нравился больше. Тем не менее Тouрег пользуется заслуженным уважением у своего круга почитателей. Машина не маленькая, не премьер-лига, но стремится в нее всеми фибрами. Тем не менее до тест-драйва я так и не добрался.
КТО у нас остается еще из официалов? Корейцы?
Корейцы молодцы, выбивают японцев со всех позиций, при этом набивают машину по максимуму — камеры, парктроники, обогревы рулей и т.п. Им нужно торопиться, пока их не поджали китацы. Не долго осталось, думаю лет пять. Уже сейчас на форумах «про корейцев» можно увидеть обсуждения «про китайцев», как альтернативу. В этом классе меня теоретически мог заинтересовать только КИА Соренто.
Если забыть про излишнюю жесткость подвески, то очень неплохо для городского паркетника. Платформа и движки конечно старые, но цена более чем демократичная. Дизайн консервативный, но меня устраивает. «Самый практичный» автомобиль, это наверное лучшая характеристика с моей позиции. Еще раз уточнюсь — я не заявляю, что Соренто есть вообще самый практичный, только в рамках заданных мною критериев. Разумные деньги, можно продать Pajero и с небольшой доплатой получить новую машину. Оптимальный размер. Есть конечно типичные корейские болячки, но автомобиль будет 95% времени эксплуатироваться на ровных дорогах Астаны, в условиях тепличных парковок. Единственное но — в 2016 модельном году обещают серьезное обновление, машина чуть вытянется, как я понимаю, ее будут пытаться затолкать в нишу Хайлендера и прочих. Это останавливает, не хочется брать новую машину перед сменой модельного ряда. Кроме того — имидж. Хотя .. не место красит человека, а человек место. Знаю людей с весьма серьезными доходами, которые спокойно катаются на корейцах. Меняют их каждые три года, как только гарантия кончается и никаких проблем. А мы привыкли, надорвать бюджет, влезть в кредит … Может сделать правильный шаг, показать пример другим практичного и взвешенного подхода?
Раз уж вспомнил про Соренто, нельзя не упомянуть про Хюндай Санта Фе. Сантафешка для меня слишком модерновая. Боюсь читатели не поймут, если я пересяду с классического брутального Паджерика, на столь осовремененный вариант. Не то, чтобы уже стар душой и телом и т.п., просто выбирая между яркими кроссовками и молодежной майкой, скорее выберу пиджак и джинсы.
Ничего не забыл? Про б/у рынок напишу коротко, так как тут раскрывается разнообразие вариантов на первый взгляд, но на второй — не такое уж и буйство. Из реальных претендентов, как я уже отметил, рассматриваются Accura MDX и суперзажигалка под народным названием финик — Infinity Fx3Х.
Наверное лучшая машина у Ниссана на мой вкус. Пусть спорный, но характерный, узнаваемый дерзкий дизайн, резкий характер, чертовски надежная машина, судя по отзывам из профильных форумов складывается такое ощущение, что она вообще не ломается! Знаю знакомых, у кого есть «финики» и они довольны. Конечно на бездорожье это совсем не джип, но … впрочем я уже повторяюсь. В Астане «бездорожье», это когда выезжаешь с левого берега на правый и вдруг начинают попадаться ямки в асфальте и пыль во дворах. Важно, что Александра всегда была за финик. Особенно «кирпичный». «Кирпичный финик» всегда обращал ее внимание на себя. Даже когда это был совсем и не финик 😉
А ведь соврал в предыдущем абзаце. Как ни крути — лучшая машину у Ниссана — Патрол. Да, дорогой и в бюджет явно не вписывается, но речь же уже пошла о машинах б/у! А среди б/у 3-5 летний Патрол уже имеет очень даже вкусную цену. И вот тут начинаешь задумываться. Размер размером, зато престиж. Налог платится один раз в год, не разорит компанию. Я уже писал в отчете о тест-драйве (см. Тест драйв Nissan Patrol 2015 в карьере (+видео)) , что из всех больших машин — есть только одна большая, на которую я бы соблазнился. И это:
Итак, современная потребительская экономика в очередной раз портит нам жизнь. Было бы как раньше, отстоял очередь два года и рад машине. Цвет? Модель? Размер? Какая разница! Помню в советские времена услышал совет о том, как получить машину, которую хочется. Для этого народ приезжал на базу, где распределяли поступившие автомобили, договаривался с местными людьми и разбивали … да-да , разбивали молотком или чем придется фару. На новой машине! После этого все остальные претенденты шарахались от «битой» машины, ну а тот, кому в итоге она доставалась, покупал новую фару, которая по сути являлась доплатой за право выбора.
А что сейчас? Дизайн решетки радиатора может стать ключевым элементом в принятии решения. Куда катится мир?
Какие у вас мысли? Что еще упущено официального в Казахстане в границах от Соренто до Прадо 4.0?
Внизу опрос, в котором, учитывая разброс мнений, вы можете выбрать до 3 варианта ответов:
Загрузка ...
Всем привет! Начал читать с конца статьи 🙂
Интересно, а почему LC Prado с мотором 2.7 не рассматривается? Для города то вполне…
Этот вариант был учтен 😉
1,6 л, 2.2 л, 3.0 л, 3.8 л. …. тенденция однако.
Просто новый не подарит ничего нового в сравнении с тем, что есть. Зачем тогда вообще менять? Проще бампер новый купить и решетку и все.
По Вензе — Эйдж лично мне более симпатичен. Более кроссовер, Венза более седан. У форда юбка отстегивается (вопрос, куда ее девать не рассматриваем пока), движки у Эксплорера и Эйджа не плохие, все по паспорту на 92 бензине, есть еще Экобуст турбированный 2-х литровый. По эксплореру если и были нарекания немногочисленные, то в основном по электронике.
По дизелю — у некоторых названных марок есть дизеля. Поэтому не однозначно.
Одна была белая ))) ВАЗ 21111. А кто за пределами официалов интересный и неломучий остался?
Паджеро отличная машина просто возьми новый, налог — меньше двигатель.
Владимир (автор):
Я не стал голосовать пока. Но возник вопрос: Почему рассматривается Форд Эйдж и нет в списке для голосования Тойота Венза (кстати на платформе Камри сделан)? Если эти два авто сравнивать, то Венза вроде выигрывает?
В Форд Эксплорере вообще не понимаю очень низкого переднего бампера и неэкономичен по-моему его 3,5 литровый бензиновый движок.
Мне кажется, что на рынке честных внедорожников сейчас выбрать сложно в разумном ценовом диапазоне. Наверное будет интереснее, когда выйдут новые Паджеро 5, Прадо, Лэнд Крузер. Хотя есть опасения, что могут быть неожиданные сюрпризы вроде нового Ниссан Патфайндера.
Еще вопрос: дизеля категорично не рассматриваются?
И почему преимущественно официалы? Я так понимаю все прежние машины у автора были серые?
1,6 л, 2.2 л, 3.0 л, 3.8 л. …. тенденция однако.
Ну следующий идёт Патрол 5,6L или Форд Раптор 6,2L, а почему бы и нет?
между 3.8 и 5.6 разрыв большой. Хотя, по налогу сразу после 4.0 разницы уже нет.
мне почему-то симпатичнее чем Прадо 4раннер — их не так много, хотя для Астаны также избыточен. Ну и цена на рынке б/у на него завышена..Интересно, а в Арабии их есть?
Спасибо все, кто голосует!!!
про налог — я бы не стал так говорить: по налоговому калькулятору налог на 4001 кубик — 240767 тг,. а на 5600 кубиков — 374600 тг. 134 тыщи, конечно при общей сумме не такая уж и большая разница, но на нее можно несколько месяцев заправляться
еще один вариант, совершенно непрактичный, но лично мне симпатичный — LR Discovery
Тут как-бы если морально созрел на 240, то уже все 🙂
LR Discovery смотрел, но я же планирую время от времени путешествовать километров этак за 1000 в одну сторону с надеждой вернуться. Владельцы Discovery не советуют. А так имиджевая машинка, мне нравится.
Ну, если он — «отжигающий», то, надо полагать… вопрос решен?… )))
Как ни крути, но автомобиль показывает наш статус. Поэтому многие лезут в кредиты, имеют плохие жилищные условия, но покупают престижный автомобиль, что бы выглядеть круче, чем есть на самом деле.
Теперь возьмем Владимира Соболева.
censoredИ Владимиру уже по статусу как то не подобает брать эконом класса автомобиль. Ну представьте себе молодого менеджера среднего звена на Корейском кроссовере, который он купил в кредит и Владимира Соболева? Стоят они рядом на перекрестке и как будто они люди одного социального статуса. А на деле? Так что на имидж надо тоже обращать внимание. Как ни крути, а по одёжке встречают.Потом из моделей одной автомобильной марки.
Владимир ездил на Паджеро, а это как ни крути флагман в модельном ряде Mitsibishi. И президент ММС Казахстана Кеи Кубота, тоже ездит на Паджеро 4. И если брать например тот же Фрод Эксплоер и Тойоту Хайлендер, то это не флагманы в своём модельном ряду. Привлекателен Хайлендер, но опять выше его есть тот же Прадо и Ландкрузер 200, которых в городе полно. А Двухсотка с Патролом отпадают из за своего пугающего налога, почти как полугодовой расход на бензин.
И если брать новый автомобиль, то желательно который недавно поставили на конвейер, что бы морально он не быстро устарел. Как например мы купили Паджеро 4 😉 Так что Прадо, Туарег возможно тоже отпадут.
Отдельно скажу про Вензу. Это отличный автомобиль, у моего хорошего знакомого такая. Но это ближе к минивэнам и говорит о том, что мужчина позиционируется как семьянин. А у Владимира дети выросли и он с Александрой можно сказать снова свободны и молоды! Так что и тут имиджевая составляющая играет роль.
Из всего перечисленного что же остаётся?
Автомобиль должен быть мускулистым, с хорошей проходимостью, быть флагманом в своем модельном ряду и с высоким имиджем!
На недавней автомобильной выставке в Астане, Юрию, Илье и мне очень понравился Джип Гранд Черроки. Может на него стоит обратить внимание Владимиру? Посмотрите какие девчата стояли на стенде, в ковбойской одежде )))
Юрий имеет рост 1,90 и вес 110-120 кг. Но он легко устроился за рулём Гранда, а потом «сам за собой»! Юрий свободно развалился на заднем диване, откинул подлокотник и над головой было пространство.
Отделка, приборная панель, качество сборки, всё это только радовало наши органолептические чувства. Мы даже сразу же записались на тест-драйв!
Поехали на тест-драйв на новом 4-х литровом Прадо Ильи. И мы смогли по ощущениям сравнить сразу три машины, Паджеро 4, Прадо и Гранд. К сожалению за рулём Гранда я не поездил, забыл права в машине. Но был пассажиром, когда тестировал Юрий, а потом и Илья. Ну что сказать, мы были в восторге от автомобиля! Двигатель кажется 3,6 литра, но ребята легко разгоняли машину до 120км/ч и скорость вообще не чувствовалась! По комфорту класс! Скажу просто, что все арки колёс снаружи укутаны в кошму! Шума меньше, а ударов от камешков в арки вообще нет!
В общем, я бы посоветовал Владимиру Джип Гранд Черроки. Мощный и крутой автомобиль. Но есть небольшой минус, который в принципе некоторые зачтут даже за плюс ))) Это имидж некогда бандитского автомобиля. Но надеюсь он остался в прошлом, когда на Грандах ездили бритоголовые и конкретные пацаны ))) Сейчас это почти Мерседес. Кстати и менеджер что то говорил, много чего от Мерседеса. Вот такое моё мнение, прошу не судить строго 😉
P.S. Володя, извини, что я о тебе в третьем лице )))
Год назад подобным же образом озадачился выбором машины. Безусловно всегда нравился Паджерик, да и опыт старших товарищей показывал, что автомобиль надежный и многое стерпит. Но, брать 4-е поколение на закате (даже и не думал, что закат продлится так долго) как-то не хотелось. На тот подвернулся выход нового Форестера, так получилось по сути взял из первой партии пришедшей в У-Ка. Имея опыт Форестеров первого и второго поколения (третий категорически не нравился) посчитал, что этот автомобиль будет хорош и для города и для легкого бездорожья. И остался доволен. Опираясь на свой опыт, считаю, что Субару сделали большую работу над ошибками, хотя, конечно есть еще над чем работать, но общего представления не ухудшает. Комплектацию взял максимальную, что тоже не может не радовать, по сути не хватает только подогрева руля. Так что, может имеет смысл сходить на тест драйв 🙂
А вот по поводу БМВ, сейчас стоит обратить внимание на Х4, намедни прочитал весьма приятный отзыв об этом автомобиле, который сравнивали не много ни мало, а с Porsche Macan S. Есть на что посмотреть.
Если уж заговорили о статусе, то включите пару авто от итальянских автоателье 😉 Феррари, например 🙂
У Гранда Черроки есть модель СРТ. Для имиджа это в огромный плюс. https://www.youtube.com/watch?v=uSNQYcC0tNo
Кстати, если выбирать цвет, то надо брать белый или бордовый.
Всем бодрое утро! Мурат, я хоть и лев но все-таки в силу врожденной скромности немного порецензировал твой коммент.
По сути: Эксплорер на нашем рынке — флагман. Jeep достаточно старый, в данном кузове вышел в 2011 году, вроде в 2015 ожидают редизайн. Хотя по нему как по Пилоту — машина редкая, народ не поймет.
Официалов нет )) если в эту сторону — тогда Camaro!
Форестер — отличный выбор, сам рекомендую всем. И размер практичный. Но хочется чего-то другого.
Х4 дороже Х3, не совсем практично, если уж учитывать этот пункт.
Вот если мог бы взять CRT — тогда вообще без вопросов! )))
Про гранд чероки
http://auto.zakon.kz/4668357-jeep-otzyvaet-svoi-avtomobili-v.html
Помимо этого ещё одна отзывная кампания коснётся Grand Cherokee 2014 года выпуска. Согласно предоставленному документу, проблема кроется в вероятности неправильной установки пыльника на передних полуосях, что может привести к преждевременному износу ШРУС`ов.
Не удивлен.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Cadillac_SRX
Про Кадиллак тоже интересно… )))
Володя, а где вариант в голосовании: «все это пенсионерские диваны»? Из тебя чего, весь тестостерон по америке высыпался? А как же «на чем по девочкам ездить»? Ну пусть не ездить, но потенциально быть к этому готовым, в смысле друзей подбросить и подождать, а?
Спросил для тебя совета у немцев (баварцев), они сказали: в семье должно быть две машины — БМВ и какая-нибудь другая. «Какая-нибудь другая» уже есть, так что…
Кадиллак теоретически классно! У меня сосед стоит. Даже подножка выезжает, когда дверь открывается. Но баржа! Причем шустрая, но все равно баржа.
Что для немца …, то для русского… И наоборот. Пугаюсь пословицы 😉
…Володя, бери Лехус, перестань волновать Казахстан!… 🙂
На бирже акции Митсу вниз уже пошли…
Добрый день, Владимир,
а почем Паджерика продавать решили?
Как вариант Chevrolet Captiva, вполне достойный и явно упущен в списке.
Всем доброго дня!
Примерно тоже и по тем же причинам делал (менял Паджеро 4) год назад. В результате оставил, но приобрел к нему в пару ауди А3 седан с полным приводом. Рекомендую, по крайней мере разнообразие обеспечено!
А я таки соглашусь со Стасом Джериховым (Стас привет!)… 🙂 Наверно поэтому не удержался таки Х4 посоветовать 🙂
Что то вот подумалось, а почему были упущены такие статусные бренды из немцев как Мерседес и Ауди. У Мерседеса официалы есть, вот насчет Ауди не интересовался.
А может, просто хватит дурью маятся, и отнестись к авто, как к железу. Это совет профессионального водителя 🙂 Что Паджеро уже не везёт попы? Или попы износили сиденья? Так поменяй сёдла 🙂
Будь проще — покупка нового авто — выбрасывание денег! Это не я сказал, а признанные экономисты. Куда вы на нём ездите? И нужен ли вам вообще автомобиль?
Любопытно наблюдать за ходом голосований. Как меняется картинка по мере смены аудитории. В начале проголосовали те, кто уже более менее меня знает, сейчас видимо подтягиваются те, кто читает реже, дальше появятся совсем случайные читатели и можно почти гарантированно сказать, что Прадик вылезет в лидеры )))
У Мерса ценник скотский, Ауди официалы есть, но там только Q5 как-то в разумных бюджетах. Ее посматривал, но пугали отзывы по предыдущему поколению. И как-то с ауди у меня вообще не сложилось. Из немецких реально либо Фольскваген либо BMW по душе.
Нет, в этой категории Соренто.
Мне машина на постоянку нужна. Т.е. как бы Паджеро тогда простаивать будет. Ради 1-2 поездок в У-Ка в год держать его смысла нет.
Нужен комфорт. Зачем летать бизнес-классом, если можно экономом? Зачем летать, если есть поезд? Но можно сэкономить автобусом? Какое свойство зеркалки в числе самых заметных, при сравнении с мыльницей? Вы не поверите, но — звук затвора. Он не делает снимок лучше, но доставляет удовольствие. Вся наша жизнь — выбрасывание денег и ваша тоже. Сдайте квартиру в аренду и переезжайте на Гоа. Вырученных денег вам хватит ничего не делать, наслаждаться ежедневно закатом, бесплатным морем, экологически чистой едой и здоровым образом жизни (или нездоровым, по усмотрению). И заметьте — никакой работы! Для чего вообще работать, если деньги не тратить? Есть понятие «качество жизни», оно складывается из многих параметров. Автомобиль один из них. Как-то так 😉 Давайте будем считать, что сиденья износили попы, а попы просто так не поменяешь ))))
сейчас выставил $26900.
Мне кажется нужно брать Паджерик новый, ты его уже знаешь досконально.У меня третий и нисколько не жалею(из Арабских эмиратов двиг.3.5 цвет белый, красота ) УДАЧИ….
26,900 $ за твой Паджерик 3,8 литра, это очень вкусная цена! Надёюсь уйдет в хорошие руки и порадует нового владельца 🙂
«Будь проще — покупка нового авто — выбрасывание денег! Это не я сказал, а признанные экономисты.»
Интересно, эти признанные экономисты ездят на б/у автомобилях? Какие это экономисты, раз не могут позволить себе хороший и новый автомобиль? )))
Скорее всего это присказка родилось в простом народе. Ведь не многие могут себе позволить хороший и новый автомобиль. А если он будет немного подержанным, то цена его будет уже вкусной, как например Паджерик Владимира 😉
А любой признанный экономист скажет, что должно работать производство, что его надо стимулировать, что бы было больше движения денег, что бы потребители постоянно обновляли свои вещи. И производство автомобилей в том же числе. Это начиная от добычи металла, заканчивая сборкой. Вроде даже в Японии и Германии, на старые автомобили повышенные налоги, что бы люди покупали новые машины и стимулировали всё производство. А если мы все станем до конца своей жизни ездить на своих автомобилях и донашивать свои вещи, то производство упадет, будет стагнация итд.
И не забывайте о такой вещи, что всё в этом мире относительно. Ведь олигарх покупая новый Бентли даже 1% своего состояния не затратит, а для простого человека это будет верхом бездумной траты денег.
И потом, экономия на всём и вся не сделает человека богаче. Что бы стать богатым, нужно думать как повышать свои доходы. И тут нужна мотивация и стимул в жизни. А хороший автомобиль для мужчины это один из главных мотиваторов. Я уже писал в одном из своих прошлых комментариев.
Так давайте лучше порадуемся за Владимира, что бы он и в дальнейшем мог так же менять свои автомобили! 😉
И надеюсь Россияне поддержат покупку нового автомобиля Владимиром. Пусть статья называется «Покупка автомобиля в Казахстане», но покупать то он будет скорее всего в России http://vsobolev.com/kazahstantsyi-ne-teryaem-vremya-pokupaem-avtomobili-v-rossii/ . Тем самым он простимулирует экономику России, во время санкции 😉
Мурату. Спасибо за ранее высказанные комплименты! Возможно вы во многом правы, но точно не в этом!!!
… Опять на Астаной безоблачное небо! )))
Как ни странно, но сегодня — да, а вчера пурга была страшной. По этой причине сегодня город стоял с утра, а мне впервые за 2 года понадобилось включить межосевую блокировку, чтобы выползти из одной пробки. Паджерик аки танк с первой попытки разгреб сугробы и уехал вдаль, оставив удивленных зевак.
А на кроссовере может так не получиться…
«можно почти гарантированно сказать, что Прадик вылезет в лидеры )))» — а я сразу за Прадо голосовал, хотя и более или менее автора знаю 🙂 Прадо прогнозируемо и совершенно заслуженно будет лидером. Хотя после Паджеряна вам владеть ею будет скучно, — ни тебе скрипов в салоне, ни тебе свистящих дверей, шумоизоляцию переделывать опять таки не надо. Какая-то там пневмоподвеска регулируемая (по секрету скажу: -говорят морозов пневма не выдерживает! Инфа 100% — сам слышал от одного человека у которого брат женат на сестре племянника одного Агашки, у которого друг работает в крупной госкомпании, водитель руководителя которой, подвозил в прошлом году сестру жены хозяина СТО) Ну, а если боитесь потеряться в толпе, — то возьмите красный Прадик. Перефразируя Генри Форда могу сказать — «Машина может быть любой марки и любого цвета, — при условии, что это Тойота Лэнд Крузер Прадо»
З.Ы.Саша Скалабан — привет!
Равиль, и ты туда же! 🙂 Я был уверен, что ты на Прадике ездишь вопреки своей воле… 😉 Волею случая, так сказать…
Конечно вопреки! По своей воле я бы на GX-460 бы ездил. 🙂
2 Владимир Соболев
…Паджерик аки танк с первой попытки разгреб сугробы и уехал вдаль, оставив удивленных зевак….
Старик посмотрел на корову свою:
— Зачем я, Буренка, тебя продаю?
— Корову свою не продам никому
— Такая скотина нужна самому! (C)
Ай, Равиль!… ))) Насмешил! 🙂
Володя, бери вторую машину. А эту не продавай
Владимир,будет очень обидно если Вы все-таки купите не Митсубиси,я на Ваш сайт нарвался и стал подписчиком,потому что сам являюсь владельцем Паджеро.
Не буду читать Ваши статью если уйдети из митсу.:-) 🙂 🙂
А если серьёзно,Вы не рассматривали легендарный Гелентваген?новый или б/у Вам виднее,казахских цен не знаю.
Владимир,будет очень обидно если Вы все-таки купите не Митсубиси,я на Ваш сайт нарвался и стал подписчиком,потому что сам являюсь владельцем Паджеро.
Не буду читать Ваши статьи если уйдете из митсу.:-) 🙂 🙂
А если серьёзно,Вы не рассматривали легендарный Гелентваген?новый или б/у Вам виднее,казахских цен не знаю.
А я буду агрегатировать за Соренту))) по следующим основаниям:
1) кошерная комплектация стоит всего 39 000 USD. А в условиях надвигающегося мирового кризиса цена оч много значит;
2) двигатель 2,4, классическая рядная четверка. Старый, но надежный двигатель. 176 диких корейских лошадей мчат с комфортом) Не будет дохнуть от нашей заправочной жижи. Можно взять 3,5, но есть ли перед кем байговать? Плюс налог… Кстати, в мануале соренты указан именно 92(93) бензин. У всех остальных из списка — 96. Как говорит знакомый омский нефтяник: «наш завод столько 96-го не производит, сколько его в Казахстане продают».
3) новости о скорой замене модельного весьма оптимистичны. Её только в 2014 модельном ряду обновили, так что 3-4 года стабильно будет новой.
4) мнения о жесткости подвески имеют место быть. Но их распространяют либо те, кто за её рулем не сидел, либо водители 570-х лехусов. Он мягче, но всего в три раза дороже) К тому же, в мягкой машине укачивает) Салон ещё попортят…
5) геометрическая проходимость. Меня у половины из предлагаемых кандидатов напрягает передний свес «как у легковушки». Ни на бордюру заехать, ни в конце Староавстрийской дороги спокойно не съехать. Неправильные аппараты. у соренты же что передний, что задний свес находятся на приличной высоте.
6) внешний вид. Сорента будет гармонично смотреться как перед офисным зданием Астаны, так и в говнах ВКО. Вы можете себе представить Эксплорер, ныряющий в гать староавстрийки? Или крадущийся к самарскому берегу FX? Я нет. Не потому, что эти машины плохие. … в общем, это как туфли со костюмом адидас. Ходить можно, но не хочется.
7) Ну и наконец — патриотическая составляющая. Как никак, это продукция нашего, казахстанского автопрома. Да, я не отрицаю, что пока наш автопром состоит в прикручивании колес к машинам. Но как иначе дойти до полноценного завода, минуя этап сборки? Никак, нет сейчас таких инвесторов. Так что наш автопром развивается вполне логично. Подумайте о людях, которых в структуре Бипек авто без малого 1000 человек. Получив зарплату, каждый из них идет в магазин и что-то покупает, или заказывает услуги. У нас, в Казахстане. Тем самым достигается цикличность экономики. В конечном итоге деньги приходят к вам же в качестве зарплаты, пособий или иного дохода. Купив машину у дилера, вы обогатили самого дядю-дилера, а также подняли автопромышленность потенциального противника. Так что, я за отечественное! Пусть и всего на 30%)
Володя, все мы попадаем время от времени в сети жесточайшего выбора при смене авто и конечно же мучаем себя и свое окружение, пытаясь найти коллективным разумом тот идеальный автомобиль для себя. Увы, все мы так же видим, что его, этого идеального автомобиля, видимо пока не существует. А каждый в душе ждет этого ответа: так как же называется этот автомобиль? Такой автомобиль — наша несбыточная мечта, а все остальное — компромисс. А в качестве компромисса не смотрел например на Range Rover Vogue? Мужской автомобиль, аристократ и при этом обладает вполне внедорожными качествами. Цена напрягает, как и в случае с немецкими марками, но может это доплата за роскошь, которая соответствует социальному статусу?
Пока мой социальный статус еще не приносит столько доходов. Тем более, что машина будет как и Паджеро приобретена на ТОО. Но после-последующая машина — надеюсь может быть Range Rover!
Увы, сколько раз мы не бились, чтобы хоть маленькую сделку заключить с Бипеком, всегда пролетали мимо. Так что в этом плане у нас на них зуб. Они не покупали у нас, мы не покупаем у них. Хотя ВАЗ 21111 2000 г.в. был кстати официально бипековский. Прямо с автосалона. Теперь их очередь. По всем параметрам Соренто очень неплох, полностью с вами согласен. Вот только ради него могу сделать исключение для Бипеков.
Новый посмотрел в салоне. Чисто ради любопытства, за что же там просят 140 тыс у.е. Как-то некомфортно мне в нем (даже если забыть про цену). Конечно понтовая машина, но душа не легла.
А вы расцените это с другой стороны, может быть как взгляд в будущее, которое потенциально может ожидать каждого следующего паджеровода? 😉
Думал в первую очередь, но мне две не нужно, вторая (или Паджерик) никак в хозяйстве не клеится, будет просто стоять, причем еще и на улице.
А как же — первая машина должна быть BMW? Мне тут между вами со Стасом разорваться придется!
Так как сегодня на кроссовере гарантированно не получится. Сугробы плотные, переезд их был по диагонали, хода подвесок маленькие, а это значит все кроссоверы словят вывешивание. Кроме того снег и гололед, значит электронные блокировки особо не спасут. Тут без вариантов. С другой стороны владелец паркетника просто подождал бы еще 10-15 минут и спокойно продолжил свой путь. А что такое 10-15 минут на фоне человеческой жизни?
В общем друзья, спасибо всем, кто высказался и будет еще высказываться. Итоговый документ мы с сыном подготовим в выходные и наверное к концу воскресенья опубликуем. Сами понимаете, просто взять и написать в комментариях — ну все, решил взять УАЗик, идеально подходит по всем параметрам — не в моем стиле. Есть кое-какие творческие планы, постараемся реализовать 😉 Не переключайтесь!
…тем временем, получил рестайлинг «УАЗ Патриот»
Ну Володя. Ну заинтриговал. Сегодня только вторник, а ты в воскресенье своё решение только скажешь. Мы же с сума сойдём )))
Но тем и интереснее будет 🙂 Ждём с нетерпением.
Но докучать комментариями всё равно будем. Вдруг ты в последний момент поменяешь своё решение? )))
Мурату. Не вошла цитата в прошлый коммент!
В повседневной жизни Уорен Баффет зарекомендовал себя человеком бережливым и прижимистым. Он живет в Омахе в обычном доме, купленном им еще в 1958 году за 31,5 тысячи долларов и совершенно ничем не отличающемся от соседних зданий. Глава The Berkshire Hathaway неприхотлив в еде, любит сладкие булочки, напиток Cherry Coke и гамбургеры из McDonald’s. Он избегает многолюдных собраний и заседаний и значительную часть своего времени проводит в расположенном в Омахе головном офисе The Berkshire Hathaway, чей штат не превышает двадцати человек. До недавнего времени самый богатый человек на Земле ездил исключительно на подержанных машинах, но в 2006 году он был настолько впечатлен эффектным телевыступлением генерального директора корпорации General Motors Рика Вагонера, что направил тому хвалебное послание и поручил своей дочери приобрести для отцовского гаража последнюю на тот момент модель Cadillac DTS. Надо заметить, что все свои машины Баффет водит сам, экономя на оплате услуг личного шофера.
Можно внести свои 3 копейки в обсуждение? Если внимательно прочитать, какие-то взаимоисключающие параметры задаются, нет? Не большой, как был Паджеро, но брутальный?! Проходимый, но не кроссовер?! Не запредельно дорогой, но статусный, под возраст и должность(это от себя добавил, извините)?! А такие существуют в природе? На самом деле ситуации идентичные. Сам уже пару лет как думаю о потенциальной замене и не нахожу вариантов! «Додумался» даже о летнем и зимнем варианте. На зиму и бездорожье Падж, на лето — минивэн, типа Турана, может даже дизельный и не новый.
a.patrik вы привели хороший пример с Уореном Баффетом. Но это скорее исключение, чем правило. И на таких единичных примерах нельзя общие выводы делать. Так же как и на примере императора Диаклетиане, нельзя говорить обо всех политиках. Странности есть у каждого человека. Да и с имиджем Баффета могли поработать имиджмейкеры, что бы во всей красе представить американскую мечту или показать, что миллиардеры это хорошие люди. Что бы не было социальной напряжённости. Или что бы на примере Баффета родители учили детей экономии. А то устают наверное от их вечных капризов )))
Но это не главное. Самое главное то, что разбогател то Баффет не благодаря своей экономии, а благодаря своим успешным инвестициям. Он прекрасный инвестор, обладающий неимоверным чутьём и интуицией. Если бы он неудачно делал инвестиции, то сколько бы он не экономил, он не стал бы таким миллиардером. Так что в первую очередь надо думать как повышать свои доходы.
Пример номер два: Простой рабочий на заводе или учительница. Сколько бы они не экономили, они никогда не станут богаче, с их маленькими зарплатами. Надеюсь так вы меня поняли?
Баффет (можно еще вспомнить основателя Wal-Mart Сэма Уолтона) или арабские шейхи — эти крайние берега. Основная масса людей, располагается между ними и формирует то, что называется «норма». Тут Мирхат более силен в пояснениях, мы на его почву вторгаемся. Для моего психотипа гораздо ближе имидж сэра Ричарда Бренсона, чем Баффета.
Кстати, сегодня 23 года, как я получил водительское удостоверение в славном городе Новосибирске! Ровно 19.11.91 года. Получается, что с правами я живу уже больше чем без прав.
Ну вот — начали с выбора авто, а докатились до философии личного успеха..Я думаю, что дело именно в философии, а не в технологиях (куда делает упор Мурат) т.е. вопрос скорее не в «как (добиться успеха)?», а в том, «что (есть успех)?». Думается мне, что Владимир для себя этот ответ знает, поэтому нет смысла убеждать его в иных моделях и представлениях об этом самом «успехе»)) Другое дело, что наличие удобных вещей в пользовании — составляющая (и атрибут)) этого самого успеха. Авто — в их числе..
Соренто-соренто… а что, такой уж неплохой автомобиль, что заслуживает внимания после Паджеро? Стоп, я не разжигаю, просто, интересно… «Корейцев» никогда всерьез даже и не воспринимал… )))
Володя, а может: https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_GLK-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81 ??
Неплохой городской авто.. и на вид приятный, и не стремно в нем
Если рассматривать Соренто, то почему не посмотреть Махава? Движок вроде от ММС и комфорта много…
Мохав, он же Боррего — некрасивый, имхо..и нифига не статусный..а двигатель что ли 6g75? Как они с него на 26 лошадок больше сняли?
Мохав похоже провал у Киа. Вид никакой и отзывы по ездовым качествам еще хуже. Скорее всего они раздуют «Соренто», чтобы он влез на это место и соответственно весь модельный ряд чуть сдвинут вверх по размеру и цене.
GLK смотрел, но в душу не запал. Во дворе стоит, как-то ни туда, ни сюда. В общем не мое, не зацепил. Тут объективности мало, чисто эмоционально. За «звездой» не гонюсь.
С точки зрения практичности при определенных условиях. По крайней мере в городе при незначительных вылазках на природу вполне пойдет. Имидж может и слабенький, но уже не отрицательный. В Астане немало, в потоке постоянно встречаются.
Интересно голосование проходит. Судя по двум лидерам, то практический отражает реальность.
Первый Паджеро, второй Прадо, а третье место делят Гранд и Хай.
Некогда популярный Туарег сильно отстал, как и БМВ Х3.
А Артём так хорошо про Соренто расписал, что я на минуту сам задумался о нём )))
Интересно, чем же всё это закончится? )))
Владимир, как модератор, можете подсказать , почему из всего, что хочу сказать, в комментарии попадает только часть? Ограничение по количеству букв или пробемы использования iPad???
Владимир по всем Вашим критериям, самый подходящий авто, это Porsche Cayenne S, с V- 3,6-литра, турбированный V6, 8-ступенчатой коробкой Tiptronic S, разгонится до 100 км/ч за 5,5 секунды. http://www.allcarz.ru/porsche-cayenne-2/foto-cayenne-2_04/ Только вот формы не рубленные и кроссовер. Возьми тогда Тoyota-4runner http://www.autoblog.com/2014/05/08/2014-toyota-4runner-limited-first-drive-review/ или Range-Rover http://autos.aol.com/gallery/range-rover-holland-and-holland-most-expensive-luxury/?
Мурату, кроме Баффета ещё есть Джим Роджерс со старой Хондой, владелец IKEA, который летает эконом-классом и наверняка куча других успешных и богатых, которые удовольствие от трат не ставят на первое место. Не будете, надеюсь, отрицать что все мы живем в «одноразовом мире» и в «маркетинговом пузыре»??? А в этом нет места надежным машинам, дешевому, но качественному продукту. Удовольствием подменяют необходимость, или нужность. Вы можете объяснить, почему смазливый, но посредственный актер Том Круз за ОДИН фильм может заработать больше, чем ВЕСЬ шахтерский поселок на всю жизнь, с чадами и домочадцами? Мне кажется как раз из-за подмены понятий, что действительно важно, а что маркетинговый пузырь!
a.patrik Ели бы все люди были сверх экономными, то достигли бы мы всего того разнообразия предложения на рынке, начиная от сотовых телефонов, бытовой техники и заканчивая автомобилями, яхтами и самолётами? У людей есть желание получать удовольствие, поэтому и развивается производство. Есть стимул! Одни рекламируют, другие производят, третьи продают итд. Или мы должны быть аскетами, вести строгий образ жизни, воздерживаться от удовольствии и довольствоваться только малым? Тогда прогресса не будет. Да и зачем себе в удовольствии отказывать, если мы можем это себе позволить?
По поводу заработка Тома Круза постараюсь вам объяснить.
А что в этом удивительного? Просто так ему никто деньги не платит. Раз его приглашают сниматься в фильмах и за это хорошо платят, то значит он этого заслуживает. Фильмы с его участием дают хорошие сборы, деньги идут. Ничего просто так не делается. В Голливуде сидят еще те пройдохи, которые за копейку удавятся и просто так деньги платить никому не будут. Всё просто. Почему это подмена понятии?
То что добывают шахтёры, действительно очень важно и высоко ценится. Они выполняют огромную и тяжёлую работу. И объемы добычи там впечатляют. И олигархи, которые владеют этими шахтами, это очень богатые люди. На закрытые корпоративные вечеринки к которым приезжают не только Том Круз, но и другие знаменитости Голливуда.
Так что не Том Круз виноват, что шахтёры плохо зарабатывают, а эти миллиардеры, которые любят сильно экономить. Они знают, что шахтеры никуда не уедут из своего шахтёрского городка со своей семьей, вот и платят им по самому минимуму. Шахтёры же не владеют шахтами.
Вот это действительно подмена понятии. Все возмущаются рабскому труду шахтёров, а причину находят в Томе Крузе )))
А если этот миллиардер к тому же скупой и экономит на себе, то на чужих людях он и подавно экономить будет.
И вы находите это хорошим, что миллиардеры такие сверх экономные и не дают достойной зарплаты бедным шахтёрам и их семьям?
Всё в этом мире кажется не справедливым. Всем нам кажется, что мы достойны большего и лучшего. Все мы можем винить кого угодно: своего начальника, государство, американцев, мировое правительство, масонов, иллюминатов, рептилоидов итд. Но всё гораздо проще. Нам легче свалить причину своих проблем на кого угодно, только не на себя любимого.
Надо просто не заморачиваться. Свою жизнь мы строим сами. И если в жизни обращать внимание только на негатив, то и жизнь будет казаться такой же. А если находить в своей жизни позитивные моменты, то и жизнь наша будет счастливой. Мы сами творцы своей судьбы. И если есть возможность сделать себя и свою семью счастливее , то почему бы не стараться это сделать?
Так что давайте и мы с вами будем находить позитивные моменты в жизни и получать от них удовольствия 😉 Может и мы с вами через годи или два будем стоять перед счастливым выбором нового автомобиля )))
А я вас буду отговаривать )))
Про Прадо. Теща на работе сказала, что зять продает Паджерик, у нее вроде как одна дама хочет джип купить. Дама сразу замотала головой — нет, нам Паджерик не нужен, нам только Прадо, нам по горам ездить нужно!
Наконец-то понял, почему продаю машину. Что-то в ней изменилось, не может теперь по горам ездить. Вот уже два года прошло — и ни одной горы.
Круз — это бренд, за ним целая индустрия спрятана. Причем бренд — это вершина производственной цепочки. Шахтеры — эта самая нижняя, добывающая часть. Давно известно, что наибольшую добавленную стоимость приносят мозги. На добыче yanb ты заработаешь $50, на бензине из этой нефти $150 (условно), на пластике — $250 на хим удобрениях $500/ На корпусах для сотовых телефонов еще больше. Наши страны пока находятся в самом низу, поэтому и имеем то, что имеем.
Я бы удивлялся не Крузу, а Google и прочим. Они вообще ничего материального не делают.
Анатолий полностью согласен с Порше и Ренджем, но тут как раз встают вопросы бюджета. Поэтому пока переношу на следующий период. Будет к чему стремиться! Такие машины б/у пока брать не решился.
a.patrik — никаких ограничений нет, видимо что-то с ипадом.
Х3 ожидаемо, машина не популярная в наших «понтовых» странах. Туарег мне кажется стал в последние годы менее популярен из-за цены и невнятного дизайна.
Кстати по поводу тещи… У Вашего тестя, Владимир, насколько я знаю, корейский кроссовер. Какие впечатления об автомобиле?
Владимир, добрый день!
Вы зря добавили в форму голосования строчку «Оставь Паджеро!». Ведь вы его оставлять уже точно не собираетесь, не так ли?
Если вы хотели узнать наше мнение по поводу Паджеро, то итак понятно, что мы — «паджероводы» — поддерживаем этот автомобиль.
Из-за этого результат голосования по другим автомобилям исказился, так как целых 39 голосов (на момент моего коммента) ушли за Паджеро, то бишь непродуктивно.
Предлагаю переголосовать, или запустить параллельное голосование уже без Паджеро, а потом сравнить с первоначальным голосованием. Да и потом, может кто-то передумал и хочет проголосовать иначе… 🙂
голосовать можно еще раз)) я повторился, правда, может просто с другого компа?
У меня после голосования теперь показывает только результаты. Возможности повторного голосования нет.
Кстати строчка «Все фигня, мой вариант лучше» тоже непонятная. Какой еще мой вариант? Мы же не видим кто за нее проголосовал и какой это соответственно вариант.
Лучше в повторном голосовании, если вы его конечно запустите, оставить 10 реальных вариантов автомобилей и дать возможность каждому проголосовать дважды, а не три раза.
Можно было три галочки поставить? Блин. Я одну галочку только поставил и проголосовал за Гранд. Так бы вторым Паджерика поставил и третье место Эксплоеру или Хаю отдал бы. Тогда бы Паджерик еще больше лидировал бы. Но после драки кулаками не машут. Что сделано, то сделано.
Тоже сейчас в раздумьях — продать что ли Паджеро свой (такой же 3.8л), а что тогда брать? Взял бы ТЛК 200, но 4 литра не едет, а налог на 4.7л как то жаба душит платить. Так что вопрос тоже для меня актуальный)
Хороший кроссовер с нейтральным в гендерном плане дизайном — и красивая реклама: http://www.youtube.com/watch?v=IBxGdTsx9Ts
))
Да, красивая реклама, Мирхат. А машина не будет казаться Ток,ал мобилем? )))
Вот легендарная (как и Паджеро) мускулистая машина, с отличнейшим имиджем и хорошей ценой. Джып Шырокий ))) Флагман в своём модельном ряду, недавно прошла рестайлинг, получила новую 8-ми ступенчатую АКПП, сделана на базе Мерседеса МЛ и т.д.
https://www.youtube.com/watch?v=DtB0FyGsS4E Наверное исчерпывающий и объективный тест.
Последняя Acura MDX уж больно хороша http://acura.ru/mdx/models-and-prices/.
Пока еще не видел их в городе.
MDX классный! Вот жаль, что чуть замыливают они его каждый год в угоду американцам. Ценник с учетом рубля очень даже ничего!
2 опечатки сразу: Оутлендерн не плох, но все-таки класс пониже, дым пожиже, и дизайн не на мой вкус. Хотя если говоррить
Спасибо!
Что может быть общего у Audi (Allroad) и Соболевых?… )
…интригующий вопрос…кто-то из Соболевых замечен во грехе с 4-мя кольцами?))
Бог отвел! Когда я ехал покупать Ауди Quattro, нормальных на базаре в Алматы не было, зато была Camry, её и взял.