Зёльден горные лыжи 2025

Зёльден это 140 км горнолыжных трасс, 2.5 миллиона ежегодно продаваемых ночёвок, место съемки одного из фильмов про Джеймса Бонда и место открытия и закрытия нашего горнолыжного сезона 24-25 года. Давайте по порядку.

Наш путь в Зёльден лежал через Франкфуркт и Инсбрук. А до этого через туристическое агентство, которое помогало нам получить австрийские визы. Как известно в узких кругах, австрийское посольство считается одним из самых вредных в плане выдачи виз, поэтому мы немножко переживали, так как все билеты и отели безвозвратно были выкуплены еще летом. Но к нашей радости визы дали нам буквально за неделю, и даже выдали мультивизы, как мы и просили. Правда с общей продолжительностью пребывания в шенгене не более 7 дней. Чтобы не расслаблялись, мы же не сирийские террористы, кто нас знает, что у нас на уме?

Летели Люфтганзой и были неприятно удивлены — времена, когда считал Люфтганзу одной из лучших авиакомпаний мира, прошли. Сейчас это середнячок, если не сказать хуже, точно уступающий по сервису ЭйрАстане. Назад мы уже добирались бортом ЭйрАстаны и разница ощущалась. Хотя от салата из йогурта со свежей селедкой(!!!) меня чуть не вывернуло, настолько неожиданно было такое сочетание!

Франкфурт… Последний раз в этом аэропорту был наверное лет 10 назад. А самое яркое впечатление от города было после франкфуртовского автосалона! Помните те времена, когда мы все ещё следили за новостями немецкого автопрома? Что там они придумают нового? Аэропорт в те времена казался громадным, даже поезда внутри него ходили.

Инсбрук запомниля в первую очередь полетом на самолёте в ущелье и посадкой среди гор на закате солнца. Выглядело это впечатляюще, даже пожалел, что сидел не у окна. Видео есть в телеге.

Проезд Инсбрук-Зёльден на такси стоит около 200 евро за 80 км., но в UBER можно выбрать Ski такси, которое стоит «всего» 150 евро. По прилету сразу в него и ткнул, обратив внимание, что в машине указано 3 пассажира. Прибывший водитель внезапно начал интересоваться нашими лыжами (которых не было), потому что с его слов — это такси для 1 человека с лыжами по специальному низкому тарифу!

Везти нас он не отказывался, в пути выяснили, что этот специальный тариф  запустили буквально месяц назад и каждая сторона понимает его по своему. К сожалению назад UBER вызвать не получилось, выезжали рано утром и ни одной машины (за любой тариф) в Зёльдене не было. Пришлось брать стандартный такси-басик за полный прайс. Если ехать общественным транспортом до аэропорта Инсбрука можно добраться значительно дешевле, но придется потратить 3 часа и перескакивать с автобусов на поезд и обратно.

Чем знаменит Зёльден помимо великолепных горнолыжных склонов, аромата навоза, штруделя и шницеля? Зёльден ещё знаменит тем, что тут снималась одна из серий Бондианы — 007 Spectre. Та самая, в которой гоняли на старых дефендерах и новом Range Rover Sport.

Не путайте с серией, где гоняли на новых Дефендерах и старом Range Rover Sport, это другое! Тут behind the scene https://www.youtube.com/watch если вы вдруг не вспомнили.

Несмотря на то, что фильм снимали 10 лет назад в 2015 году, напоминают вам о нём везде, начиная с баннеров на улицах, кафе и даже музее 007 Elements и заканчивая названием пиццы. Музей, кстати, мы так и не посетили, уж очень катацца хотелось, может быть когда-нибудь в следующий раз.

Я, конечно же, не упустил возможность сфотографироваться на фоне Дефендера (старого), который затащили на высоту 3 км и изучить разбитый Спорт (автобиография между прочим).

Обратите внимание на кабину водителя сверху машины. Что только не придумают, чтобы сохранить жизнь агенту 007.

Вообще в Зёльдене LandRover встречается не так часто, как на парковке возле Шымбулака. Неудивительно, с их то ценами на ГСМ.

Про немецкие понты. В Зёльдене редко встретишь Ренджи или Гелики на дорогах, а Богнеров и Монклеров на склоне меньше, чем в одной кабинке фуникулера на Чиме.
Семья пыталась меня убедить, что экономные немцы и вообще европейцы больше думают о вечном, чем про шмотьё и машины. Это мы в Казахстане и вообще в СНГ больше про бусы и перья, на что пришлось возразить, что все эти богнеры, витоны, порше и швейцарские часы придумали не в Казахстане и даже не в СССР. И даже не в Дубаях с Дохами. Придумали их те самые европейцы, которые вроде как не такие.

— Ну так посмотри вокруг, — убеждала меня семья, — везде скромность и благообразие, а если и видишь кого в богнерах-сайлерах, то это либо СНГ-Восточная Европа, либо твоё собственное отражение в зеркале, что в общем-то всё равно СНГ.

Сложно спорить со статистикой, пришлось временно отступить, но немного подумав, я кажется нашел ответ: дело не во врожденной генетической скромности немцев, а в том, что Зёльден — это рабоче-крестьянская каталка для европейских нищебродов, а все, кто в богнерах и гучи едут на своих порше и ренджах совсем в другие места — типа Церматт, Куршавель и Санкт-Мориц. Вот и всё. Шах и мат как говорится. Согласны?

Про спину. Перед поездкой сильно переживал за поясницу, но спина не подвела и даже приятно удивила — напомнила о себе только вечером первого дня, остальное время вела себя вполне удовлетворительно. Катался в компрессионном поясе и уже к середине первого дня «потерял страх». А к концу отпуска даже пожалел, что не взял датчики Carv, с ними было бы интереснее.

Питание на горе организовано по принципу столовой самообслуживания — салаты на вес, остальные блюда насыпают горой. За 25 евро можно объесться что называется от пуза. При этом 0.5л кола стоит 5 евро! В самом Зёльдене ужин выходил в 30-50 евро на человека, если сильно не злоупотреблять сорбетом с водкой и просеко.

В целом по деньгам на катание — еду получается приблизительно 200-220 евро в день на человека:
— 80 евро скипасс
— 40 евро прокат среднего класса (лыжи + ботинки)
— 100 евро питание
Кстати, капуста у них вкусная, а вот помидоры — деревянные.

По проживанию все сильно зависит от местоположения и даты бронирования. Мы бронировали в конце лета и уже в тот момент мест в Зёльдене практически не было.

Каталка в Зёльдене. Что про неё можно сказать после почти недели катания?

Из хорошего:

— Официально 140 км склонов и в планах расширять зону катания
— Разнообразие трасс на всевозможные уровни подготовки
— Отличная инфраструктура во всех смыслах — прокаты, питание, апрески, подготовка склонов.
— Нам невероятно повезло с погодой — 5 дней солнца без ветра и даже без облаков. Глаз радовался.

За многие годы инвестиций австрийцы даже подправили то, что не смогла сделать природа. Нет выката в горе к фуникулеру? Не беда, пристроим!

Такой бы горнолыжный курорт да на расстоянии одного перелёта из Астаны!

Из плохого:

— Нормальных склонов для карвинга раз-два и обчёлся. Самая лучшая карвовая зона расположена в самом дальнем уголке, там где знаменитый горнолыжный туннель. Но подняться туда, включая стояние в очередях занимает минимум час времени.

Красных интересных трасс много, но не для нашей текущей формы.

— Из Астаны очень неудобная логистика. Визы, ночные перелеты, дневные перелёты, переезд, отходняки, все это съедает кучу времени, сил и нервов.

— Дорого, если взять за сравнение Гудаури. Если на одну чашу положить плюсы по каталке, а на другую — разницу в расходах и неудобствах, то они сильно не уравновешивают друг друга. Расходов и неудобств значительно больше, чем улучшений по каталке.

По людям и загруженности курорта получилась очень странная ситуация. Первый день катания у нас был в субботу и людей было откровенно мало. Пустые подъемники, мало людей на трассах, были приятно удивлены. Но с воскресенья набежал народ и на некоторых подъемниках даже приходилось немного стоять в очередях, а на трассе выжидать «проезда толпы». И потом так все 4 рабочих дня! Если кто-то может объяснить это странное распределение по дням недели, напишите пожалуйста в комментариях. На всякий случай проверил, праздников ни в Австрии, ни в Германии на это время не выпадало.

В итоге по свежим впечатлениям решили, что Зёльден скорее всего не наша тема. Лучше тратить столько же, а то и меньше, но чаще катать в Гудаури, либо тратить немного больше и добираться в Доломиты. Собственно первоначально наш план и был поехать в Доломиты, но друзья ещё в начале лета выкупили отель в Зёльдене и мы поехали туда же. Доломиты обещают меньше людей и больше склонов для карвинга.