Сегодня мы поговорим об устранении одного из самых назойливых недостатков нашего Паджеро 4 — гремящей панели. Обсудим вопрос Шумоизоляция панели Паджеро 4. Забегая вперед отмечу, в статье речь не пройдет о полном решении проблемы, так как корень трясущейся панели запрятан глубоко в конструкции машины, но описываемые мероприятия в некоторых случаях могут понизить шум, возникающей на гребенке и других неровностях дорожного, и бездорожного полотна.
Ниже мы дадим подробные инструкции, как провести шумоизоляцию центральной части панели и даже более того, предоставим подробную видеоинструкцию. Почему мы? Вы конечно уже заметили, что руками у меня лучше всего удается печатать по клавиатуре. Более серьезные вещи я предпочитаю доверять тем, у кого есть врожденные способности к работе руками и головой. К счастью, жизнь регулярно сводит меня с подобного рода людьми. Вы уже читали отчеты Демидова Артема, а сегодня я с огромным удовольствием хочу представить астанинского паджеровода — Мурата (my.mail.ru/mail/murat.sieubaev) . Мурат является владельцем темно-синего Паджеро 3.0, официал, купленного в начале 2008 года.
Познакомились и разговорились мы совершенно случайно, но как только выяснили общую тему, общение сразу же перешло в правильное русло. Мурат так же столкнулся с проблемой шумоизоляции машины. Двигаясь тем же путем, что и многие паджероводы, сделал шумку, проклеил все элементы салона, однако, как мы уже знаем, шумка не решает полностью проблемы гремящей панели. И вот в этом месте Мурат не стал опускать руки, а решил идти до конца. Еще раз подчеркну, источниками звука в центральной панели машины могут быть разные причины, не факт, что у вас будет греметь именно то, что выявил Мурат, но итоги нашей (точнее его) работы над моим Паджеро показали высокую эффективность его идеи.
Итак, начнем. Шумоизоляция панели Паджеро 4 — очередной этап «улучшайзинга».
Разбираем центральную часть панели
Есть несколько методов, как снять панель. Мурат рекомендует разборку панели начать с модуля климат-контроля. Он расположен в самом низу и даже если вы неаккуратно поцарапаете пластик это не будет заметно. Пользуемся плоской отверткой и тряпочкой. Обычно блок отщелкивается достаточно быстро, но в моем случае пришлось помучиться, так как благодаря сделанной 6 лет тому назад шумке все панели сидели очень плотно.
Аккуратно вытаскиваем левый и правый воздуховод.
Отщелкиваем переднюю панель музыкальной системы, это сделать несложно.
Откручиваем 4 винта и снимаем блок музыкального центра. Он оказывается достаточно тяжелым. Не удивительно, что имея такой вес на консоли, панель хочет жить своей жизнью.
При определенном навыке на разборку уйдет не более 5 минут с перекурами.
Перед нами внутренности центральной части панели. Источниками звука является все в той или иной степени. Это и провода, и разъемы, и сам «магнитофон». Им и займемся в первую очередь. Мурат долго искал источник звуков в панелях, пока в какой-то момент не ткнул в музыкальную систему. Если постучать по крышке музыкального блока, то вы услышите характерное металлическое дребезжание. Ликвидировать его достаточно просто. Снимаем верхнюю крышку и обнаруживаем под ней еще одну.
Расстояние между крышками небольшое и на хороших кочках они могут вступать в дуэт, доставляя нам неприятные минуты раздражения. Решение простое — между крышками наклеить уплотнительный материал.
В качестве шумоизоляционного материала можно использовать любой. Я вбил в поисковик и созвонился с первым попавшимся магазином. В нем предлагали материал Шумофф. По внешнему виду — обычный поролон, с одной стороны нанесен клеевой состав. Поролон пропитан каким-то средством, что обеспечивает негорючесть материала и такое свойство, как восстанавливаемость. Его можно сжать очень плотно, но через какое-то время он опять восстановит свою форму. Для работы подойдет материал толщиной 7 мм. Купил 1 лист по цене около 10 долларов. Как минимум треть листа еще осталась.
Нарезаем шумоизоляционный материал крошечными кусочками и равномерно наклеиваем на внутреннюю крышку музыкального центра. Таким способом мы сохраним потоки воздуха и недопустим прогиба крышки, что может помешать работе CD-приводов.
Закрываем крышку и пробуем постучать — звук стал глухим.
Следующий этап — провода. Часть проводки обернута в шумопоглащающий материал еще на заводе, однако большая часть осталась свободной. Оборачиваем ее, нарезая полоски шириной около 3 см. Оборачиваем всю проводку, до которой дотянутся руки.
Печка
Раз уж забрались внутрь, можно обесшумить и все остальные поверхности. Печку обклеиваем также небольшими кусочками, так удобнее. Места для маневра очень мало, если куски шумоизолирующего материала будут большими они начнут склеиваться друг с другом, расклеить их уже невозможно. Не забудьте перед поклейкой очистить стенку печки от пыли. Заклеиваем всю доступную поверхность, а также все разъемы, попадающие на глаза.
Обклеивая печку нужно не переусердствовать, у вас должен остаться зазор для вентиляции задней части музыкального центра.
После проклейки печки обклеиваем воздуховоды со всех сторон на всякий случай и внутреннюю часть торпеды, куда достают руки.
В итоге проведенных работ материал еще остался, а вот места для наклейки уже нет. На этом и закончили.
Отдельно Мурат отметил проблему, которая может возникнуть на 3-х литровых Паджеро, у которых нет кнопки блокировки заднего межколесного дифференциала. Дело в том, что независимо от наличия кнопки, проводка для ее подключения все-равно разведена. В итоге эти незакрепленные и незашумленные провода просто болтаются в нижней части панели и в один, не самый прекрасный момент, они приняли какое-то неудачное положение и начали греметь на любой кочке. Проверьте этот кабель и также оберните его шумоизолирующим материалом. Но будьте осторожны — кабель расположен в нижней части, где много выступающих элементов, легко можно поцарапаться.
Сборку панели осуществляем в обратном порядке.
Но перед сборкой тем, кто не делал шумку салона Мурат рекомендует пройти все стыки жидкостью ВД-40, которая гарантировано избавит вас на долгое время от скрипов. Только будьте аккуратны — сразу же удаляйте излишки жидкости, чтобы она не оставила следов на панели. Стыки на моей панели были проклеены, поэтому в дополнительной обработке не нуждались.
Эффект
Первое, что сразу бросается в глаза — это снижение шума от вентиляторов печки. Когда едешь возникает желание добавить оборотов. Слышен только шум воздуха в воздуховодах. Далее поехал по внедорожью, которое присутствует в самом центре Астаны вокруг разнообразных строек. Панель не издавала ни одного звука!!! Следующий тест самый главный — в Астане перед пешеходными переходами нанесена полосатая гребенка, проезжая которую водитель должен проснуться и вспомнить о пешеходах. Гребенка эта местами ощутимого размера и панель Паджеро 4 активно реагирует на нее. Проехал несколько кругов вокруг Байтерека, благо воскресное утро, пешеходов немного — панель конечно вибрирует, но сохраняет полную тишину!
Итак, уважаемые Паджероводы, описанные выше мероприятия по шумоизоляция панели Паджеро 4 являются следующим этапом после проклейки всех стыков на пути к снижению шумов. У кого-то это даст больший эффект, у кого-то меньший, но результат есть даже на моем, достаточно тихом автомобиле. По времени вся шумоизоляция панели Паджеро 4 займет от 30 минут до часа, в зависимости от сноровки. Идеально было бы разобрать всю панель, однако это уже определенный риск, так как придется отключать различные датчики, в т.ч. системы активной безопасности. Залезать в это хозяйство не имея опыта лучше не надо.
У меня пока еще есть проблема с дребезгом направляющих в воздуховодах, который частично устранен проклеиванием шумоизоляционного материала внутри воздуховода.
От собственного лица и от лица читателей отдельно хочу сказать слова благодарности Мурату, так как он совершенно безвозмездно потратил полтора часа личного времени и выполнил всю интеллектуальную и черновую работу по шумоизоляции панели. Я только прыгал вокруг с фотоаппаратом. Мурат, большое спасибо! Не часто встречаются люди, которые умеют отлично работать и руками и головой!
Ну и напоследок 10-минутное видео, в котором я заснял часть рабочего процесса.
Заставочка новая у видео, обратили внимание? Сын подарил на днюху.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Здравствуйте всем! Надеюсь мой опыт для кого то окажется полезным))) Не судите строго))) Мы старались ))) Отдельное спасибо Владимиру за теплые слова и отлично сделанный материал!
Немалый дребезг дает панель прикрывающая рычани АКПП и РК.
У нас много чего гремит, но большинство этих дребезгов устраняются в процессе обычной шумоизоляции, см. http://vsobolev.com/shumoizolyatsiya-pajero-4. Но внутренности при этом обычно не трогают либо это стоит других денег.
Молодцы!
Надо свой разобрать.
Шума стало намного больше в последнее время. Видимо что-то там разболталось.
У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?
Своевременный материальчик! Процедура разборки панели очень наглядна. Спасибо.
Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?
только методом тыка и перебора 🙁
Может быть датчик освещенности? Возле лобового стекла?
Да, оно закреплено за панелью, но если постучать по нему, он дребезжит. Я у себя его просто обернул. У Владимира, тоже аккуратно обернули. На 10 фотографии он белый, а на 16 и 17 он уже обернут. Вы его имели ввиду? Там все надо методом тыка простукивать и выявлять. Может у нас что то не дребезжало, у других может. Лампочка? Да, как сказал Владимир, там вроде датчик освещенности, функция которого не очень понятна ))) В мануале написано, что его закрывать нельзя. Может с авто затемнением зеркала заднего вида связанно? Как результат работы? Улучшение было? Надеюсь наш опыт помог вам?
Мурат и Владимир, Вы молодцы !!! Огромный Вам рахмет за фото и видео материалы ! Побольше таких полезных стыковок и обменов опытом! Мелочь, а приятно!
Спасибо Вам за консультацию.Хочу обесшумить подкрыльники .Снять обезжирить и прям на них наклеить обесшумку.Должны намного уменьшится шумы от колес.
Андрей, для этого есть составы в баллончиках.
Спасибо за совет!Вчера снял бардачок полностью с корпусом вот где раздолье открывается.
Эх! Завидую я вам, Паджероводам! Всегда есть куда руки применить — панель обесшумить, весь салон, или двери доуплотнить… 🙂
Развивает мелкую моторику — как следствие кору головного мозга 🙂
до ладоводов — нам далеко)))
Да, мы счастливы))) Мы любим свои машины и любим с ними проводить время. Главное что сама машина исправна работает! А улучшать по мелочам, почему бы и нет? Можно и так ездить, а можно как мы, пылинки сдувать )))
Ну вот оказывается и паджерики гремят! А вроде представительский класс.
Паджеро не представительский класс, у митсубиши нет машин представительского класса. Хотя нужно признаться, что с выпуском П4 им удалось неплохо поднять свой имидж. Проблема гремучести панели П4, которая проявляется на плохих дорогах известна с момента выпуска модели в 2007 году, не является ни для кого секретом, многократно описана в Интернете в т.ч. и у меня. На солнце тоже бывают пятна 🙂
Владимир, спасибо за материал. вопрос, который уже возникал, по поводу скрипучей крышке-панели, закрывающей коробку передач и раздатку. как ее снимать и можно ли вообще?
Проклеил, доехал до Астаны и что-то опять застучало за панелью. Недавно еще раз разобрал и увидел, что видимо от нагрева обертки проводов частично расклеились…
На прошлой неделе я купил силиконовую смазку. Она лучше чем ВД-40, от неё вообще нет запаха! После ВД-40 есть запах керосина. Потом прошёлся абсолютно по всем стыкам в салоне и панели. Распылял в стыки обильно, не жалея. Потом протер влажной тряпочкой. Салон заблестел как после полировки! Убил двух зайцев сразу! ))) Езжу уже с неделю, все отлично. Просто иногда на сильном морозе бывало, что-либо поскрипывало, сейчас вроде нет. Смазал ею так же все петли дверей, амортизатор пятой двери, замок капота и место где рулевой вал входит в переднюю панель. Там резиновый манжет, он иногда поскрипывает . В принципе такую профилактику, с заботой о своем любимом автомобиле, можно делать раз в несколько месяцев 🙂
Мурат, добрый день, стал обладателем паджеро 4 2008 года, про машину абсолютно ничего незнаю, хотелось бы узнать больше плюсы минусы какие необходимо вложения для эксплуатации в дальнейшем, так как Вы живете в Астане можно было бы встретится и обсудить посоветоваться с уважением
Есть поговорка: Везде хорошо, где нас нет.
Я думал только у нас салон и панель хрустит. http://www.youtube.com/watch?v=B2_Ep-kzkEo
Владимир,здравствуйте, Последовал Вашему с Муратом примеру
и решил проклеить панель своего паджеро. У меня к Вам вопрос. Вы
отключали аккумулятор перед разборкой?? Я не отключал, и теперь
после разборки у меня не работает компас ,градусник, экономайзер,
не показывают никакие данные кроме шаблонных надписей меню. Часы,
календарь работают. Вы не сталкивались с такой проблемой?
Если «Вэдехой» пройти то она со временем высохнет, а лучше проклеить стыки материалом АНТИСКРИП. Он представляет собой бархатистую самоклеящуюся ленту. А после отсоединения кнопки аварийной остановки должно в последствии постоянно гореть индикатор датчика срабатывания подушек безопасности. Эта ошибка устраняется у официалов.
В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.
Добавлю что я себе (не сам, но под моим неусыпным контролем) «закатал» в круг (потолок, пол, дуги на крыльях, двери кроме двери в багажник чтоб не утяжелять, переднюю панель) с начало вибропластом (виброизоляция), на него сплэн (шумоизоляция и шумопоглотитель). Машина стала чуть тяжелей, но более солидней в движении, вся собрана, подтянута, ни каких лишних звуков и движений. Приятно. Советую всем. Результат явный.
Нашу панель можно разобрать почти всю пальцами. Только блок климата снизу поддевал плоской отверткой обернутой в платок. Остальное руками…
Вчера ездил на машине и в центральной панели появился неприятный дребезжащий звук. Такой назойливый и всё настроение испортил. Думаю откуда может быть? Уже все воздуховоды покрутил в разные стороны, открывал и закрывал, по панели легонько стучал, но выявить источник не мог. А он всё не прекращается, как назло. Понял примерно, что из центральной части панели.
Расстроенный приехал домой на обед. В паркинге взял фонарик и снял блок климат-контроля. Посветил внутри, всё потрогал руками. Вроде даже теоретический неоткуда звуку взяться, вроде всё укутано. И тут фонарик разрядился. Пошел грустный обедать домой и заодно подзарядить фонарик.
Через полтора часа спустился в паркинг, пообедавший и с новыми силами. Начал всё легонько обстукивать и понял, что звук идет от места под климат-контролем. Там есть маленький бокс для пластиковых карточек и ниша. В нише у меня лежит пульт от открывания автоматических ворот паркинга. Но он не должен греметь, там всё окутано битопластом и пульт покоится на мягком поролоне. Взял этот пульт и легонько потряс его, а он загремит как маленький барабанчик. Оказывается отклеилась одна из кнопок и провалившись внутрь громко гремела в пустом пластиковом корпусе пульта! Открутил крышечку и аккуратно приклеил кнопку, еще и положил пару кусочков поролончика. Пультом пользуюсь редко, обычно охранники уже знают машины и сами открывают ворота. Проверил пульт, работает как надо! Но машину протестировать не получилось, а вдруг звук был не оттуда? Надо было бежать на работу, а там до 21 часа. Работа рядом с домом. Вечером тоже не выезжал. Выехал утром по делам. Сколько ездил, никаких посторонних звуков нет! ))) И пульт починил и огромный камень с души упал, а то испугался ))) Вот такая небольшая история у меня была )))
будешь смеяться, но после твоей истории стало веселее!… Удачного вечера пятницы! )))
здравствуйте! Провел обесшумлевание, как показано в видео! Собрал, вроде все хорошо, но теперь горит знак отключения подушек безопасности. Что делать? Разъем который подходит к кнопки выключения подушки — точно соединил!
Сбросить аккумулятор пробовали?
Привет Генрих!Проблема лечится у диагностов.Когда разъединяешь штекер подушек безоп нужно отключать аккум.В Шымкенте взяли за это 1500 тенге.
Аккумулятор — сбрасывал — не помогло! Поеду к диагностам. Большое спасибо за ответы!
Заехал на диагностику. Через две минуты — все было исправлено. Денег не взяли.
Здравствуйте!!! У меня 3.8 ,5дв.Подскажите пожалуйста,что проклеить? у меня с изменением погоды в минус,стал брякать салон((( По ощущениям в багажнике по диоганале от водителя.Все просмотрел найти не смог((( И еще один вопрос,чем холоднее,в руль меньше отдает вибрация на плохой дороге??? Хотя вроде должно быть наоборот.
КНОПКА БЛОКИРОВКИ ПРОВАЛИЛАСЬ) КАК ЕЕ ВЫТАЩИТЬ ОБРАТНО?) НАПИШИТЕ НА ПОЧТУ ПЛИЙЗ
Здравствуйте, добавлю пару слов, может, предостережёт кого. После покупки Pajero IV 2011 г.в., 3,0 л, invite, не смог преодолеть зуда в одном месте «как бы чего улучшить», и посмотрев видео уважаемого автора, решил действовать превентивно. Заказал китайский набор лопаточек-крючечков-штучек-дрючек, и, согласно усвоенного материала, смело приступил к демонтажу не издававшей ни звука панели ( а как же! Не гремит сейчас, загремит потом! Надо что-то делать. В последствие часто хочется после таких «беспокойных» мыслей дать себе по рукам чем нибудь железным). Проблемы начались при снятии ( вполне себе не сложном, вроде-бы, судя по видео) центрального левого воздуховода. И так и эдак, и эдак и переэдак, не идёт с…ка. Поднажмём… так… так… ХРЯСЬ!, есть, б..ть! Он (воздуховод) состоит из двух частей — собственно из воздуховода с поворотной заслонкой и её приводом и из декоративной панельки, крепящейся к воздуховоду на четыре тоненьких защёлки. Я сломал две. Отдельно декор.панель не продаётся, только в сборе с воздуховодом- от 2.5 килорублей на тот момент. Принимается решение отремонтировать собственными силами. Грёбаный АВС-пластик решительно отказывался склеиваться различными клеями для АВС пластика, дихлорэтаном для авиамоделей и «мамой клянусь — насмерть склеивает» — спецклеем из Америки, взятом в автомагазине. Брал две полоски АБС пластика из корпуса какого-то реле от Нивы и склеивал крест-накрест, через время тест на прочность. Удивительно, но реально насмерть склеил Супер-Момент за 15 руб. из строит.магазина. Полоски начинали белеть и ломаться рядом с местом склеивания. Защёлки были восстановлены в течение недели (эксперименты, блин). Больше при разборке панели ничего не сломалось.
Как видно на видео автора-магнитола стоит как бы во внешнем стальном корпусе и дребезжит верхняя крышка магнитолы о верхнюю часть корпуса, из-за устранения дребезга, собственно, всё и затевалось. Так вот, злая судьба, у меня этого внешнего корпуса НЕТ! Какого художника ты полез туда, умник, блин! Думаю, не у меня одного так окажется. Но, делать нечего, не зря же вскрывал, заклеил везде, где можно шумоизоляцией и умудрёный приобретённым опытом без сучка и задоринки собрал всё назад. И вот после всего этого панельки таки заскрипели! Наверняка нужно было как у автора проклеивать все краешки панелек какой-то мохнатенькой хренью во-вторых, и не лезть очумелыми ручками куда не надо во-первых. Попутно были хапнуты проблемы с горящей лампочкой аирбегов. Включил зажигание при снятом разъёме лампы подушки переднего пассажира. Официалы предлагали устранить за 1,5 круб, было устранено в опытном гаражном сервисе за 500 руб. Буду рад, если кому-то пригодится сей опыт, сам мечтаю учиться на чужих ошибках.
Спасибо Механик! Весьма дельное замечание, машины в зависимости от года выпуска меняются, хотя внешне незаметно, возможно это убережет кого-нибудь от проблем.
Владимир Соболев.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.С чем связанно: с минусовой температурой руль приятней,а когда +1 и выше есть небольшая вибрация на неровностях.Ни с рейкой ли это связанно?
Вариантов может быть много, вплоть до банального льда, где-то намерзающего и оттаивающего. Рейку легко диагностируют на сервисе, и она вряд ли зависит от температуры.
Что такое возле каробки передач в самом внизу полоски узкие для чего они нужны