Выпустив в 2007 году Паджеро IV компании Mitsubishi удалось вернуть былую популярность своему флагману, сильно попорченную 3-й реинкарнацией, прославившейся в т.ч. «лягушачьим» дизайном. Однако Паджеро IV удался, о чем свидетельствует количество новых машин на улицах нашего города. Удивительно низкая цена на младшую версию и отличная комплектация в базе, свежий дизайн (хотя о вкусах не спорят) — все это привлекает автолюбителей, которые даже готовы простить Митсу некоторые недостатки.
Об одном из самых заметных и чаще всего упоминающихся недостатков (в народе называемом «погремучестью») и пойдет речь в этом материале.
Как только Паджеро покидает гладкий асфальт, все пластиковые элементы салона начинают жить своей жизнью. Пластиковые вставки на дверях, панель приборов и все, что находится внутри нее, бардачок, шторка на щели рычага АКПП, псевдометаллическая накладка на торпеде. Любой кусочек пластмассы поет свою песню, а если машина выезжает на грунтовку, по которой прошел гусеничный трактор – даже могучий Рокфорд с 13-ю колонками не может спасти ситуацию.
Удивительно, что инженеры Митсу не могли сразу решить эту проблему на конвейере, хотя нужно заметить, что в анонсах на модель 2009 года отмечена «улучшенная шумоизоляция». Дай Бог конечно.
Однако вернемся к нашей теме. Обычно шумоизоляцию делают для того, чтобы уменьшить проникновение шумов снаружи в машину. Поэтому по отношению к Паджеро этот термин не совсем применим. Нам нужно бороться не с шумом снаружи, а с источниками внутри. И стоимость этой борьбы можно заметно снизить, если правильно поставить задачу сервисменам.
Итак, перед покупкой машины я нашел 3 конторы, оказывающие услуги по «шумке». За основу был взята статистика из Интернета – стоимость порядка 1500-2000 USD, срок выполнения работ до недели. Если меньше и дешевле – значит халтура. Первая (СТО Гефест на металлургов) сразу вызвала подозрения, срок 2 дня, цена около $500. Невероятно быстро и невероятно дешево, вычеркиваем. Следующая четко вписалась в «мировую» статистику, но при этом узнав марку машины поставили условие – панель делать не будем. Странно, если не делать панель, то можно ничего не делать! Третья контора была аудиофилская, и после того, как удалось отбиться от замены всего аудио-оборудования мне озвучили цену в $1500 и срок около месяца (!) На немой вопрос было доступно объяснено, что вначале делается шумка, потом ставится специальный диск, микрофон, проверяется качество звучания, затем шумка переделывается. Пока на всех частотах во всем диапазоне не будет идеальных параметров. Но нам этого не надо. Грустно. Больше в городе выбора не было.
Наконец приехал Паджерик и проблема встала в полную силу. Мда, терпеть это невозможно, и я поехал по второму кругу. За время ожидания машины всплыли несколько положительных рекомендаций на Гефест, и я решил еще раз начать с этих ребят. Распечатал все, что надо «шумить» и приехал к ним. Разговор обнадежил, моя распечатка пошла в мусор, спецы сразу расширили этот список раза в 3. Почему все-таки так дешево? Не нужно «шумить» крышу и пол, а на эти площади уходит очень много материала без существенного выигрыша (напомню, мы боремся с источниками шума внутри машины). Остальное все проклеивается по полной. Почему два дня? Реально сделаем за сутки(!) Была-не была, на следующее утро загоняю Паджерика и с нетерпением жду завтрашнего вечера.
В срок вписались, в 4 часа дня машина была у меня и первое ощущение – вата в ушах. Выхлоп уехал куда-то вдаль, движок почти не слышно. Быстренько выезжаю на побитый асфальт и – тишина!!!! Ура! Замолчало все!
Помимо проклейки всего пластика была сделана шумка дверей (в принципе можно не делать, т.к. это защита уже от шума извне, а материала уходит много), что дополнительно утеплило машину, торпеда внутри была также проклеена материалом, не столько для шумки, сколько для утяжеления. Это заметно снизило «прыгучесть» панели, хотя и не ликвидировала полностью.
Уже прошло 2 года, нет никаких нареканий, более того, время от времени залезая куда-нибудь далеко в дебри машины, я с удивлением натыкаюсь на кусочки шумоизоляционного материала — «Надо же, даже здесь проклеили?!»
Борьбу с шумом можно было бы на этом закончить, если бы не еще один источник – подкрылки. Такое ощущение, что они сделаны из чистого металла, и любой мелкий камушек, подброшенный колесом, со звоном бьется в колесных арках. Решение нашлось простое – колесные арки были покрыты антикоррозийной грунтовкой в два слоя и последний раздражающий источник звука исчез.
Таким образом, если вы хотите избавиться от самой навязчивой проблемы потратив при этом минимум денег, не говорите о шумоизоляции, просто попросите проклеить весь пластик в салоне, панель, и, при правильном подходе, тишина вам гарантирована. А если добавить чуть-чуть средств и проклеить двери, то помимо снижения уличных шумов машина станет теплее.
Фотографии тех мест, куда добралась фотокамера. Внешне возможно что-то вам покажется выполнено не совсем эстетично,однако поверьте в «реале» совершенно не бросается в глаза.
Спасибо, Владимир! А я думал шум с улицы ))
Относительно проникновения шума с улицы. По этому параметру Паджеро вполне соответствует уровню других новых машин (за исключением колесных арок). ИМХО сейчас многие производители начали экономить на этом вопросе, например новый Camry, на мой взгляд, шумнее Паджеро.
Владимир, подскажите название и адрес той конторы ,которая вам делала шумку. Заранее благодарен.
Едем по Металлургов от пр. Независимости, пересекаем Ворошилова с трамвайными линиями, далее через 50-70 метров справа указатель со стрелкой налево :-), поворачиваем налево между 20 и 22 домом, если не ошибусь. Там большая СТО.
Был сегодня у них. Цена 110 тыс. тг. без пола и потолка. Делают за 2 дня. Заехал после них в «Магнат» — с полом и потолком те же 110 тысяч, но контора поцивильней. Заодно заказал у них чехол запаски и подкрылки. Раньше защиту у них ставил «Шериф» — прошлой весной и этой много раз благодарен был что установил ее. Буду думать у кого шумку делать.
Возможно кризис влияет на цены 🙂 Но на всякий случай уточните, какой материал будут использовать, потолок и пол — это очень большой объем шумоизоляционного материала, а он в цене составляет до 80%.
Сделал шумку на Тохтарова, не знаю как сервис называется. Проклеили потолок, пол в 2 слоя, двери, багажник, панель. Кругом «поролонок» наклеили аналогично вашим. Загнал машину в обед понедельника, забрал вечером четверга. Обошлось 90 тысяч. По ощущениям: звук двигателя стал более слышим, шум воздуха из дефлекторов вентиляции аналогично более слышим, музыку стал на меньше громкости слушать. Пока доволен. Посмотрим что дальше будет. 🙂
Поздравляю! Теперь надо за город на гребенку и порадоваться счастью 🙂 Для «иностранных читателей» переведу цену — $600.
Подскажите , а что за материал черный? Что-то типа вспененной резины на самоклейке? У на с в «деревне» шумоизоляцией плотно ни кто не занимается, я вот думаю свой Паджерик проклеить попробовать самостоятельно.
Ещё подскажите, панель приборов они снимали, а то у меня ощущение, что часть шумов идет изнутри?
Да Макар, я бы даже сказал не резинка, а паралонка. Панель проклеивали, она стала тяжелее перестала предательски дребезжать. Однако полностью от «трясучки» на гребенках не избавили, тут уже конструктивный недостаток.
Видел кстати и резину вспененную на самоклейке, фирма шумофф, на их сайте (.shumoff.biz) много материала интересного, только незнаю у нас они где продаются.
Пожалуйста подскажите, как заменить лампочки в зеркалах, которые вниз светят на паджерики 4. У меня 2007 год, хромированные зеркала.
Спасибо Вячеслав за ваш отзыв. К счастью самому мне не приходилось менять лампочки, но когда мне ремонтировали зеркало, его разобрали очень быстро. Попробуйте подъехать к тем, кто занимается ремонтом пластика, они часто клеят зеркала и умеют быстро их разбирать.
Спасибо за информацию. Подъеду в сервис. Ближайший правда в 170 км.
Планирую в перспективе тоже шумку сделать…Как после года-двух эксплуатации? Где находится «Магнат»?
Размещено 13 февраля, ни каких ссылок.
http://.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero/pajero_4th_generation/lis14/journal/288230376152002147/#replieslist
Хотя даже заглавная фотография с этого сайта
Что поделаешь, популярность растет, несмотря на ссылку в подвале и требование Drive2 «Не разрешается перепечатывать текстовые материалы с других сайтов. В случае, если в вашей записи предполагается использовать информацию из стороннего источника, объём скопированного текста не должен превышать половины от общего объёма текста и обязательно сопровождаться активной гиперссылкой на первоисточник(и).» не все соблюдают правила. Было приятно почитать отзывы про мои фотографии 🙂
Я отписал человеку, надеюсь недоразумение будет устранено и спокойствие вернется в мир Паджероводов
Спасибо за ссылку! Неожиданно обнаружил, что моя машинка среди 4-тых Паджер там уже на 6-м месте, надо отметить.
P.s.: Еле жену удержал, она уже одевалась в прихожке с ружжом и билетом в Алмату :))) Мстительница 🙂
🙂 Он может и в остальном вымышленной жизнью живет. Так что не нашли бы Вы его в Алматы, только ружжо зря скатали 🙂
Этот плагиатор так и не ответил тому, кто спрашивал про Гефест?
Вопрос Владимиру: где можно прочитать про 6 месте?
В Алматы с одним разговаривал по телефону, говорит что не одну Паджеро «шумил», панель будет стоит от 10000 до 30000 тг., срок выполнения 2 дня. 10000 тг без разборки, 30000 тг с разборкой. Полировка 20000 тг. На днях заеду, поговорю, что за мастер. Может кто знает его, Владимир зовут, по ул. Омская. или предложете кого-нибудь проверенного?
У меня на Drive2 есть блог, куда дублирую материалы по авто-тематике. Там типа рейтинги, голосовалки и т.п., короче обычная соцсеть для водителей. Кстати наших Паджероводов 4-х немало в лидерах, т.к. в Казахстане концентрация немаленькая 🙂 Вот среди Паджеров 4-х и выскочил на 6-е место, ссылка тут Я туда не очень часто наведываюсь, но присутствовать надо, поток читателей с drive2 идет очень хороший.
Upd. Про Гефест не ответит, т.к. Гефест в У-Ка 🙂
Доброго дня! Владимир, внимательно ознакомился с материалами на вашем сайте, посвященные Паджеро 4. Вопрос — где можно ознакомиться с подробным перечнем работ по шумо-виброизоляции вашего Паджеро, проведенную в Гефесте? Сам я из Владивостока — у нас здесь царство праворульных «японцев» и всерьез на «шумке» Паджеро никто не специализируется. Аудифилы с панелью связываться не хотят. Есть вменяемые люди на фирменном СТО — говорят, давайте список работ — сделаем (профильного опыта у них нет). Вот собственно список и нужен.
Кстати, в этом году после 4,5 лет эксплуатации
сменил своего японца — Паджеро 3 — все-таки для внутреннего рынка японцы делают наилучшие комплектации (взять хотя бы электростеклоподъемники — с водительской двери все управлялись в автоматическом режиме, а на «арабе» — только водительское. Или это вопрос комплектации? У меня «топовая» по арабским меркам с Rockford,но двигателем 3,5)
Дело в том, что на самом процессе я не присутствовал, поэтому составить перечень сложно, а Гефест по понятным причинам в электронном виде его не предоставит. Как я уже отмечал, следы их работы нахожу порой в самых неожиданных местах, поэтому составить их отдельным списком будет затруднительно. Можно попробовать на pajero4x4 запросить, народу там много, глядишь и общим чохом накидаем каждый помаленьку.
По японцам — соглашусь с вами по поводу комплектации, но в казахстане праворульная тема полностью закрыта, у нас вариант только или араб или официал.
В топовой арабской 3,8 — только водительское в автомате, и то — только на спуск стекла, а подъем — только принудительный…После Тойоты — неудбно — хочешь при выходе из машины быстро закрыть стекла — держишь пока не закроется…3,5 это GDI?
3,5 у арабов — это не GDI. Это конструктивно проверенный движок 6G74.
А вот 3,5 японец у меня был действительно GDI. Очень был доволен. Страхи перед GDI очень напомнили мне 1994 год, когда я покупал первую а/м из Японии. Наказ был — «только не автомат». Боялись их все тогда от непонимания. То же и здесь.
Я не получив еще номера загнал японца в фирменный Мицубиси-сервис. Они сразу предложили поставить дополнительный топливный фильтр, который менять в 30 тыс км (а основной в 60 тыс км). За 75 тыс км претензий к работе ДВС у меня не возникло.
P.S. А стеклоподъемник действительно работает только вниз. У официалов есть вменяемые мастера потому как сервис начинал как неофициальный — можно говорят сделать и как у «японца». Но для нас говорят это не технологичный подход сейчас на Митсу во Владивостоке (думаю и по всей РФ) аншлаг — успеть бы с базовым сервисом, а для вас замена блока в сборе будет мягко говоря недешева.
Владимир, а к вам просьба — скиньте телефон этого Гефеста — я с ним сам поговорю
Извиняюсь за задержку с ответом, пытался найти инструкцию по сигнализации, там были их сотки записаны, но не нашел. Городской «Гефест» СТО Техническое обслуживание автомобилей, авторемонт, автозапчасти — +7(7232) 77-23-65 Сдвижка по времени +6 часов от Гринвича. Спросите ребят, которые занимаются автозвуком и сигнализациями.
За телефон спасибо — позвоню. Будет что интересное по существу — добавлю в ветке. Кстати, ММС не обманули — про улучшение шумоизоляции. У меня 2010 год выпуска (тоже с люком и Рокфордом, но 3,5л) — потуги на улучшение отмечены. Например, внутренняя крышка на задней двери (где знак аварийной остановки и т.п.) проклеена по контуру виброматериалом типа Маделин. Ла и арки у меня сразу были нормально обработаны антигравийкой — предложил дилеру оценить качество и заработать — сказали все нормально. На ближайшие 2-3 года хватит заводской
На следующей неделе ставлю на шумоизоляцию свой Паджеро. Чуть более расширенный вариант, чем просто вибро-скрипо изоляция. Но без потолка и пола (только задние арки и место установки центрального бокса-бардачка в районе ручника). Еще раз подтверждаю, что мащины с 2010 (а может и 2009) года получили улучшенную (по версии ММС) шумоизоляцию. Маделин встречается и в других потенциально скрипучих местах.
Тут в другой ветке была ссылка на плохую шумоизоляцию Паджеро. В компании куда буду ставить свой при мне работали (даже показали в разобранном виде) над TLC 200 и Патролом. Причем оба заказа были не аудиофильские (без замены музыки), а только чтобы «в салоне было тихо и тепло». Поэтмоу можно сказать — нет предела совершенству.
В принципе мне специалист сервиса сразу и сказал — «Лексус не получится», но это и не требуется.
\\\\\Выпустив в 2007 году Паджеро IV компании Mitsubishi удалось вернуть былую популярность своему флагману, сильно попорченную 3-й реинкарнацией, прославившейся в т.ч. «лягушачьим» дизайном.\\\\\ За статью, спасибо! А вот то, что МП — 3 называют «лягушкой» не слыхал. Обычно проскакивают названия более крупных животных: «бегемот», «носорог», «бульдог». Что же название имеет быть право, у каждого своя ассоциация авто с животным, пресмыкающим, в том числе и хладнокровным.
у меня официал , когда открываешь бордочок там сверху av выход есть там еще написано aux! Чего можно подсоединить туда?
У меня еще не было, но формально aux — обычный аналоговый вход. Грубо говоря, спаяв нужные кабели и разъемы (затраты копеечные) с любого выхода для наушников сигнал можно подать на этот вход.
тоесть выход к магнитоле идет да?
Я бы уточнил — это вход на магнитолу 🙂
извините за вопрос не в тему конечно)) но не могу понять как отригулировать фары ближнего или дального изнутри машины? Где эта кнопка находится и как включить?
У нас ксенон в базе. Согласно требований безопасности при установке ксенона ставится автоматический корректор уровня фар, из кабины не регулируется.
когда я ездил по глубоким снегам включил привод по полной, в некоторых местах пробуксовал так вот когда буксовал издался странный «визг» от двигателя, потом вышел из снега включил на задний привод но все ровно на панеле горит 4L и ASK OFF и мигает фигура мостов. Уже второй день так, что делать? Спасибо заранее
Если все так, как вы описали, то возможно вы не отключили пониженную! В таком состоянии крайне нежелательно выезжать на асфальт. Скачайте у меня с сайта русскую инструкцию, есть даже тема про бллкировки, прочттайте ее. Кратко — все блокировки включаются и отключаются по очереди. Пока не отключилась предыдущая, не погасли соотв. индикаторы, отключать следующую не получится.
Подскажите Маделин это тоже самое, что и вибропласт?
кто нибудь ответьте
а я думал что это только у меня одного гремит.
у всех гремит. По крайней мере на 07 году. Может в 10-м что-то подправили.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, где находится ГЕФЕСТ?. Большое спасибо.
Гефест (в Усть-Каменогорске) — находится по ул Металлургов -во дворах, за кафе «Багратион» где-то…
у меня МП-2009 года, в конце года, купил я его в Дубая(сам ездил), а вот шумит, дребежджит и т.д. не хуже ранних выпусков, мечтаю как то избавиться от этого, а то от всех стыдно(сажать и катать).
Обклейте салон и не узнаете машину!
Здравствуйте Владимир! Отличный сайт!!! Это просто кладезь информации! Это Мурат. Мы познакомились сегодня в спортзале ))) Я тоже делал полную шумоизоляцию. Эффекта ожидал большего. Но и так хорошо. В первую очередь меня напрягало полное отсутствие шумки в крыше! Когда сильный дождь, сидишь словно в консервной банке! И перед пассажирами не удобно! У меня якобы «Европеец» Брал в 2008 году в Меркуре. 3-х литровый. Полная комплектация, но нет люка. Может поэтому так крыша шумела. Во вторую очередь это голый метал в задних арках! Когда камушек ударит в арку, он словно в салон залетает! Так звонко! Мне все проклеили вибропластом и вроде все теперь глухо. Неужели это нельзя было сделать на заводе? Ведь это влияет на результаты продаж!
Добро пожаловать 🙂
В случае Паджеро 4 похоже не влияет. Альтернативы нет ни одной. Шумка видимо болезнь Митсубиши, опрос, проведенный среди владельцев лансеров показал, что шумоизоляция также является проблемой №1 с отрывом в 70% от следующих недостатков.
У меня крышу не слышно, возможно как раз из-за люка.
Скажите пожалуйста у меня Pajero 2005 года турбо-дизель 3.2литра во время разгона когда давишь резко на «тапочку» загорается глазок неисправности и машина словно перестает ехать а во время плавного нажатия едет без проблем такое ошушение что топливо не поступает
Был бы бензин — сказал бы про свечи, по дизелю не знаю.
Сегодня общался со знакомым в спортзале http://vsobolev.com/devalvatsiya-tenge-v-kazahstane-delimsya-emotsiyami/ У него тоже полная шумоизоляция автомобиля. Он еще посоветовал пройтись днище и арки гравитексом, подтвердив слова Владимира в этой статье. Говорит у него вообще как в танке ))) Если не хочешь переплачивать, то можно и самому сделать. Купить два баллончика и если есть подъемник, самому пройтись по днищу и аркам. Только арки и днище надо на мойке хорошо помыть. Говорит результат хороший. Там толстый слой резины образуется. Гасит все камушки. Как потеплеет надо подумать!
А выглядит этот гравитекс после нанесения как?
Там вроде есть разных цветов, чёрный, белый, серый, по цвету автомобиля. Нам можно взять чёрный. Похоже будет выглядеть просто как толстый чёрный слой краски в арках. https://www.youtube.com/watch?v=vHj_2rfKUbY
В Астане кто нибудь знает где делают шумку? Практично и не дорого)
Мне делали в «Аллигаторе» несколько лет назад, что то мне не очень понравилось. Потом несколько раз приезжал к ним, они доклеивали. Может сейчас лучше делают, не знаю. Так же смотрел как делают у официалов, вроде добротно, но цены у них. Я был в ремонтной зоне, два парня делали шумку нового Аутлендера. Я попросил чуть отклеить уже зашумленную дверь и просунул туда руку. На ощупь там всё было аккуратно проклеено мягким спленом. Так же видел на Абая 63, в паркинге ЖК «Тараз» Там и шумку делают, и ремонт кожаных салонов, и отделка салонов под дерево, карбон и т.д. Цены вроде демократичные. Главное смотрите за процессом работы, что бы добротно закатали все поверхности вибропластом и спленом. Особо проследите, что бы хорошо сделали задние арки и крылья полностью изнутри! В задних крыльях пустоты их желательно их не просто закрыть шумкой, а всё внутри тщательно проклеить вибропластом и сверху спленом! Там образуются своего рода барабаны, которые и гудят на трассе, это шум от шин. Точнее будет сказать, шум от шин резонирует в тех пустотах задних арок. Вот их надо тщательно проклеить изнутри, везде куда рука пролезет! Тогда и гул от дороги стихает.
https://www.youtube.com/watch?v=JJDs-NZ5pR8
Паджероводы поймут 😉
Хорошая шутка ))
Здравствуйте, уважаемые,
извините, что пишут под другим сабджектом, но у меня вопрос при переключении АКПП: машина дергается и раздается щелчок где-то в районе задних колес. в СТО не смогли определить… кто-то говорит, что пора менять гранату…что это может быть? посоветуйте, пожалуйста
Спасибо,
Нуртас
Атырау
http://vsobolev.com/shelchok-tormoz-pajero-4/ Нуртас, посмотрите этот вариант.
Всем доброго времени суток! Причину этих щелчков я сам случайно обнаружил. Хотя тоже очень долго искал её. Однако после протяжки центральной гайки на ступице все стало идеально. Даже коробка кажется стала переключаться плавнее. На все ушло времени около 30 мин.