Расход масла Pajero 4 никогда не был для меня важной темой. Как-то привык, что японские машины в масле вообще не нуждаются. Этакая дань традиции, время от времени менять какую-то жидкость. Поэтому уровень масла проверяю обычно раз в пару месяцев или перед дальней поездкой. Замену масла стараюсь проводить каждые 10 тыс. км, несмотря на регламент, иногда даже чаще, но не в последний раз. В связи с тем, что 10 тыс почти намотались перед поездкой в У-Ка, решил съездить туда-обратно и поменять по возвращению.
Глянул перед поездкой на уровень и о ужас, масло на самом кончике щупа!!! К нам пришел ужасный масложер??!! Заехал срочно к официалам, купил баклажку Мобила, долили около литра!
Я конечно знаю, что для немецких машин скушать литр на 1000 км. почти норма, и что для пробега в 10 000 км уйти уровню на литр, это совсем не смертельно, причем если учесть, что в этой «десятке» порядка 3-х тысяч были трассой на высоких скоростях (а значит на высоких оборотах), можно признать расход весьма умеренным. Но непривычно. Задумался и понял, что у меня давно не было машины, которая перешла бы по пробегу за 110 тыс. км.
Вернулся из У-Ка и решил поехать на замену, но предварительно поузнавать, что к чему. Пошел читать про расход масла Pajero 4, общаться. Чтение успокоило — такой расход масла Pajero 4 можно сказать образцовый. Отмечается, что после 100 тыс. двигатель 3.8 имеет чуть больший расход. Общение расстроило — все смеялись и показывали на меня пальцем, когда я пытался донести до публики, что литр на 10 тыщ, меня беспокоит.
В итоге, после изучения народных мнений вынес единственную умную мысль — при пробеге более 100 тысяч нужно применять более вязкие масла. Мысль умная правда не пригодилась, но об этом позже.
До сегодняшнего момента «по паспорту» заливал Mobil 0W40. Первая цифра вязкость в холодном состоянии, чем она выше, тем более вязкое масло, тем хуже ведет оно себя при низких температурах, вторая цифра аналогично показывает поведение при высоких температурах.
К официалам попасть по времени никак не получалось, решил заскочить в магазин недалеко от дома, который давно рекомендовали коллеги. И не пожалел. Что-то у меня последнее время одна за другой статьи в пользу Астанинского автосервиса получаются. Но это все искренне, никаких рекламных целей. А так как ребята мне сделали 10% скидку отработаю ее таким способом. Итак, магазин расположен в ЖК Номад, имеет свой сайт topoil.kz и славную раллийную историю, в которой может убедиться любой клиент, пришедший в торговый зал, украшенный огромным количеством кубков.
Разговор наш начался как всегда с успокоительного — «литр на тыщу — это норма» и маркетингово — «а вообще в наших условиях нужно менять масло раз 7-8 тыщ. км. Когда мы начали плотно работать в этой теме и поняли всю специфику, стало ясно, что 7-8 тыщ, это самый оптимальный срок. Мы в своих машинах теперь всегда меняем на таком пробеге, несмотря на то, что пишут в сервисных книжках.»
Конечно, — ответил я, — если бы я начал работать на конфетной фабрике, я бы сладкого тоже стал есть больше и чаще.
На этой веселой ноте мы перешли к выбору конкретного типа масла. Конкретным маслом в этот раз был Motul. Почти полное сходство по буквам с Mobil успокаивало, паспортное соответствие тоже.
Цена масла оказалась пониже официалов (отмечу, что у официалов Астаны масло дороже, чем у официалов Усть-Каменогорска), при этом в стоимость входила замена масла. После непродолжительного, но увлекательного экскурса в тактико-технические данные французской химии мой выбор остановили на масле 5W30, можно сказать прямо противоположному варианту ранее найденной рекомендации. На «холодную» масло стало погуще, а на горячую «пожиже».
Распрощавшись с продавцами поехал в рекомендованный сервис, благо все было рядом. Для астанчан — замену масла проводят на проспекте Кунаева в «полосатом матрасе». Очереди ноль, заменили за 15 минут, наклеили все необходимые бумажки. Залили около 4,5 литра, утром следующего дня уровень был ровно под верхнюю риску. Глаз-алмаз. Заодно поменял все фильтра.
Попросил ребят перелить оставшиеся поллитра в канистрочку поменьше, так как основной объем был куплен одной 5-ти литровой канистрой. Перелили, причем не просто перелили, а отодрали со старой канистрочки наклейку, наклеили новую, написали название, дату и пробег. Заодно посмотрели на другие жижи. В сервисе дьявол кроется в мелочах и ребята показали себя с самой лучшей стороны!
Пожалуй ни разу не сталкивался со столь спокойной и приятной процедурой покупки и замены масла.
Итак, счетчик пошел отсчитывать очередные десять тысяч. Будем контролировать расход масла Pajero 4 и смотреть, как поведет себя Motil, судя по отзывам в интернете никаких проблем быть не должно. Да и какие проблемы могут быть с маслом с нашими всеядными движками?
Извините, Владимир, но Вы не правы! Мои «исследования» интернета показали, что это очередная лотерея! У кого-то не ест вообще, у кого-то мало(как у Вас-1литр на 10 тыс. км), а у кого-то, как у меня, 1-1,5 литра на 2 тыс.!!!! Я писал об этом ранее. Причем езжу в основном по городу, после одного аварийного инцидента, когда беременная девушка, выскочив в неположенном месте из-за автобуса, уперлась мне в бампер(слава богу без серьезных последствий!), езжу не просто не превышая скорость в 60 км/час, но ещё и со светофора не выкручивая обороты больше 2-2,5 тысяч!!!! А «жрет» по прежнему регулярно и так же ненасытно!!!! Для себя решил, что доливать дешевле, чем менять маслосъемные колпачки — продолжаю ездить так, как есть! Но вот есть мечта поехать на авто из Поволжья на Байкал, и понимаю что придется на прицепе везти цистерну масла из-под кваса — помните такую в СССР???!!!:)
Мне кажется в Вашем случае есть некая «изюминка» )) Все-таки нетипично высокий расход. У меня в итоге не литр на 10, после тщательных наблюдений где-то литр на 3-5 тыс. Реально заметил, что влияет манера езды.
Цистерну помню конечно ))) Квас казался вкусным в то время ))))
Конечно вкусным! Мы же тогда не знали как их моют и кто там живёт, кроме самого кваса!!! 🙂
Удивляет другое! И производитель заявляет как о нормальном расход 1л/1000 км, и спецсайты масляные говорят, что двигатели V6 и V8 конструктивно потребяют масла больше «на угар», так почему показания потребения так разнятся????
Извините, потребЛяют и потребЛения! Доведут эти айПады до инфаркта «с микардом»! 🙂
Изюминка? Предпочёл бы свежий виноград!:)
Здравствуйте, Владимир и все читатели сайта! Понимаю, что автомобиль сменился и в связи с этим предлагаю на главной странице, где фото, рядом с Паджеро поставить Cherokee! Но позвольте вернуться к «больной» теме расхода масла! Нашел на «просторах» интересный сайт с интересным автором! Рекомендую всем заинтересованным почитать: http://bmwservice.livejournal.com/62156.html
НИКАКОГО УГАРА МАСЛА НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!!!! Если только у вас не двухтактный двигатель! Есть конструктивные проблемы у ВСЕХ марок современных авто! Почитайте — будет интересно!
Однако. Вы второй, кто дает ссылку на этого автора за последнюю неделю. Первый раз было рубилово по теме — можно ли заправлять 92 в Джипа, или «угробишь двигатель». В качестве аргумента ссылка была туда же.
По статье, если масло не угорает, автор не отвечает на главный вопрос — куда же оно уходит? Если мы не говорим о течи в системе, то основной путь для исчезновения масла (я думаю) — через клапана в атмосферу. В итоге спор лишь о терминах — называть это угоранием, т.е. масло физически вступило в реакцию с кислородом, или оно улетело в атмосферу несгоревшим в виде масляного «тумана»? Как мне кажется для автовладельца это практически не играет разницы. Возможно термин «угар» не совсем корректно отражает суть химических процессов, но для обывателя, типа меня, важен сам факт исчезновения.
Скажем так, это весьма любопытно и познавательно, особенно математические расчеты, люблю я эти операции, но итог на уровне — оказывается яблоко падает на землю не потому, что оно над землей, а потому что земля притягивает яблоко! Это кардинально переворачивает понимание физики процесса, но не меняет последствий — шишки на голове )))
Бензин, 3.0 л. Пробег 68000. На 6000 долил где то 300 гр. Не приятно, но думаю не критично.
Добрый день ! У меня Жорик 2008 года, дитга 3.8. Езжу и по трассе и по городу. За 14 месяцев владения проехал на нём 45 000 км. Манера езды динамичная, я не люблю когда меня обгоняют ))) Лил мобил, припервой замене масла на 90 000 пробега в общем, щуп оказался вообще сухой ((( Сейчас Ликви-моли с молибденом т.к. ещё стоит ГБО. Расход от 500 гр. до 1 литра на 10000 тыс.км. Литр меня уже напрягает )))) Но понимаю, что двигу кручу чаще в диапазоне 3500- 5000 на стартах, вот и расход масла. думаю у кого больше, то это проблемы и их надо искать и устранять. От масло-съемников до микро-течей, которые может быть не видно даже при снятии защиты. Причин миллион. У метя охлаждайка пропадала, литр на неделю, а визуально найти не могли долго, пока ремень ГРМ не стал менять, тогда только нашли. Машина есть на сайте — https://www.drive2.ru/users/andrei-rus22/
Добрый день друзья! У меня аналогичная ситуация как и у Вас. Паджеро 4 3.8 пробег под 200 тыс. Лил Мобил 0.w40, потом 5.w30, сейчас тыс 30 езжу на тотале 5w40. Расход масло на 1тыс от 500 мл до 1 л, а иногда и больше. Немного сопливится прокладка клапанной крышки, но. БЛин не может же через неё столько уходить. Парит это ситуация, но езжу и доливаю. Наверно движки такие прожорливые.
1 литр уже психологически напрягает. С другой стороны почти как немец )) Маслосъемные колпачки не меняли?
Приветствую! Нет не делал. Думаю прокладки поменять и Лавр залить для раскоксовки, ну и мысли сразу поменять маслосъемные.
Да, напрягает каждый раз помнить про масло. Забыл и приплыли уже сухо.На предыдущей гранд витаре с таким же пробегом под 200 тыщ таких проблем не было. Навкрно это особенность двигателей.
Роман. Особенность никто не оспаривает! Вопросы возникают когда у одних 1 литр/10 000 км, а у других -1литр/1 000 км! Странная особенность — не находите?! Про Лавр думал. Проблема в том, что V-образный движок имеет развал блока цилиндров и как заливать Лавр, если он «сливается» в одну сторону и не «моет» другую, высокую? Для сведения данные сегодняшнего дня: оригинальные маслосъемныек колпачки 24 шт — 3240₽, кольца поршней(если проблема в маслосъемных кольцах!) — 13200₽ за 6 комплектов. Сколько стоит работа — еще не знаю. Давайте вместе посчитаем что выгодней — лить масло или вскрывать движок?!
Ответ зависит от вопроса — как скоро планируется продать машину. Если машина для себя надолго и присутствуют дальние поездки — то наверное лучше один раз потратиться и сделать, чтобы не нервничать в пути лишний раз. В общем, как всегда варианты.
Если интересно- еще информация для общей картины!
Пробег уже 250 000 км. Предполагая, что износ двигателя есть по-любому, сменил масло с синтетики lukoil 5w-40 на полусинтетику lukoil 10w-40, следуя предположению Владимира о более вязком масле!
Результат: за 14 дней и 770 км пробега в городе УШЁЛ ПОЛНЫЙ ЩУП!!!!!! Вот так!
У кого какие мысли теперь остались? 🙂
Ребят откройте книжку мицубы там по черному написано что 1 литр будет уходить на 10 тыщ на угар
Добрый вечер. Помогла замена масла на 0.30?
Да, хотелось бы узнать, помогло ли масло 5w30.
Столько времени прошло, интересно читать пост сегодня. Pajero V вроде ещё так и не выпустили, а Prado очередного рестайлинга все ещё на раме… Движок 2,7 до сих пор жив… Что то в этом классе авто нет особого прогресса…
Скорее всего специфика рынка Казахстана — у нас выбор сильно ограничен. Например, тот же Jeep и ГЧ и Ренглер уже совсем другие. В нормальных странах вполне доступные автомобили по цене. В Штатах пикапов большой выбор, тоже не наша тема. Бронко появился, Дефендер обновился. А Тойота да — продолжает делать хорошие автомобили 20-летней давности.