Периодичность замены масла

Как уже отмечал несколько раз в Jeep бортовой компьютер отслеживает ресурс масла в двигателе по моточасам, как это сделано на «большой» технике, типа тепловозов, кораблей, а не по пробегу. Точнее абсолютной уверенности в этом у меня  нет, но судя по показаниям приборов, предполагается такой вывод.

При этом в паспорте указано, как и для других автомобилей, что замена масла 1 раз в 15 тыс. км, но если условия эксплуатации сложные, то чаще. Похоже, что периодичность замены масла автопроизводителем указывается с той же точностью, что и расход топлива. В «идеальных условиях».

В противоположность автопроизводителям продавцы масла уверяют, что менять нужно не позже 7000 км., это тоже понятно. У первых цель снизить стоимость владения машиной, у вторых цель — продать как можно больше масла.

Что же нам говорит статистика?

Читал одного нашего товарища, который живет в Штатах, он меняет масло каждый раз, когда заезжает на мойку, т.е. один раз в квартал. Там, где он живет заливают недорогое масло, рассчитанное на относительно небольшой по американским меркам пробег, около 3000 миль. Набегают они у него за 3 месяца.

В ВКО, имея  смешанный цикл  город/трасса (где-то 50%/50%) я обычно менял по своему волюнтаристическому усмотрению раз в 10 тыс. км. Как ни странно, мое «усмотрение» чаще всего совпадало с мнением окружающих.

В Астане выездов за пределы города нет, в городе в пробках практически не стою, светофоры проходятся с первого раза, машину не прогреваю, ежедневный пробег около 20 км.

Недавно посмотрел на показания компьютера и обнаружил вот такую картину:

Т.е. получается, что 2944 км. это 45%, или в городском режиме 1% = 65 км. Таким образом компьютер начнет рекомендовать замену масла после пробега всего в 6542 км.

В предыдущем случае замена масла потребовалась на 10 тыс.км (см. Jeep в Астане — Первая замена масла), при этом порядка 40% из тех 10 тыс. были конкретным трассовым режимом. Ехали долго и далеко.

Получается, чтобы выйти на рекомендованные заводом 15 тыс. км до замены масла, нужно не менее  70-80% пробега иметь в режиме «трасса». Наверное в Соединенных Штатах это реально, но в наших условиях такие пробеги редки.

Мой бортовой компьютер помимо пробега может фиксировать и время работы двигателя. Решив продолжить свои изыскания, я обнулили показания пробега и замерил, сколько времени и какой пробег будет в течении 1%. Времени потребовалось меньше недели, чтобы счетчик процентов «щелкнул», правда эта неделя у меня была немного более ездовой чем обычно.  Итог:

Как видим, экспериментальные данные почти совпали с расчетными — 1% уменьшения качества масло происходит в течении 70 км. городского пробега или 3 часов 23 минут работы двигателя. Исходя из этого, полная замена масла при таком режиме вождения требуется после 7000 км. пробега или 300 часов работы двигателя (338 часов, если быть точным исходя из показания компьютера), что составляет около 14 суток непрерывной работы.

Можно также вывести и среднюю скорость, с которой должен двигаться автомобиль 338 часов для разных пробегов до замены масла:

Пробег   Скорость
20 000       59,11
15 000       44,33
10 000       29,56
7 000          20,69

Нужно понимать, что данный расчет очень очень приблизительный и основан на показаниях бортового компьютера конкретного автомобиля. Тем не менее кое-какую информацию для размышления он дает. Американский  двигатель Пентастар — это обычный атмосферник, без турбин, компрессоров и других хитрых современных и чаще всего немецких нововведений, поэтому с определенной погрешностью можно масштабировать и на других производителей.

Кроме того, не  исключаю, что для оценки качества масла компьютером  могут использоваться дополнительные параметры, например обороты двигателя, но проверить это разумного способа не вижу.

А что подсказывают вам ваши компьютеры? Есть какая-то статистика?